Reprise du message précédent :

Decathlon e-three 900, qui devrait sortir cette année.

Oh ? Prix ?
J'ai toujours pas capté la différence

https://www.frandroid.com/marques/d [...] -three-900

+700€

Et ça change la vie ce truc ?

Si tu sais pas passer de vitesses oui

(Étant en pignon fixe , j'avoue que en ville c'est un certain confort de penser a rien côté transmission)

C'est pas qu'une question de savoir ou pas passer les vitesses. En bagnole j'ai longtemps été pro boîte manuelle avant de goûter à l'automatique. Sur un tank comme un longtail c'est un plaisir. Quitte à acheter l'équivalent d'un SUV en veló, autant y aller full options

Je sais pas.
Faudrait vraiment que j'essaie les nouveaux modèles peut être, mais même avec mon vélo que je charge beaucoup, je préfère avoir le contrôle des pignons et vitesses. Je peux anticiper ce que je souhaite, comme pousser autant que je veux, le cpu du boîtier n'est pas dans ma tête ni mes jambes et il ne voit pas le relief ou les feux comme moi.
En bagnole c'est pareil, mais c'est comême légèrement différent car moins d'engagement physique.

Oui mais l'option auto est à 8k€ sur ta caisse

Et je passerais de mon 100nm à 65nm donc bon

Je sais pas, je loue quand j'en ai besoin.

Oui 100 à la place de 65, il faut bien ça pour tirer l'engin + ses charges.

Bah justement j'ai 100nm sur mon loué et le long queue serait 65
Pour les k€ je répondais à racines de gingembre

Je réagissais au moteur auto mais la priorité serait les monkey bars rabattables. Quand j'ai vu ça j'étais jaloux

 
Le top pour moi, c'est les systèmes avec rail. Par ex chez Topeak (il y en a d'autres), le support avant et un panier (voir toutes les réf sur leur site, en métal , façon cageot en plastique, etc)
 
https://www.topeak.com/us/en/products/91-Racks
 
Ils ont le même pour l'arrière (mais en ville, mon PC portable, je préfèrerai l'avoir devant pour le voir...)

 
Neige non, pluie oui -> Kway ou canopy

Il est interdit de regarder son écran d'ordinateur en faisant du vélo, 4 points sur le permis de conduire

Je savais pour le téléphone mais pas pour le pc

 
plutot pas mal, design sobre.
 
Je me méfie quand même de ce genre de transmission, surtout quand ca commence à merder

Pour les premiers Valéo, il paraît que c'était totalement surdimensionné en résistance des pièces, limite le cadre lâcherait avant les engrenages.
Mais plus spécifiquement ici, si c'est fait intelligemment t'as tous les avantages des vitesses au moyeu sans les inconvénients. Reste à voir la fréquence des vidanges et l'étanchéité à long-terme.

Je dois rendre mon VAE loué car je n'ai pas reconduit l'abonnement à temps et la belle saison arrive, tout est loué. Niktamayr.
23€/mois pour VAE à >2k€ avec un moteur 100Nm c'était pas mal
Le trail reviendrait à 172€/mois en 15x0%, pas du tout le même budget mais certes y'a l'acquisition
Dans la location, t'as l'entretien: ta batterie crève, on t'en refile une autre

Bref je sais pas quoi foutre

on a tous des regrets...  
 
Perso, je voulais pas mettre plus de 2 K, avoir des composants shimano ou similaire, du confort pour les chemins de terre, 60 Nm de puissance minimum et de l'autonomie.
 
Je les ai eu comme sur le cahier des charges.
 
=> à l'usage, je regrette d'en avoir pris un aussi lourd : finalement ma dame a pris un musculaire type gravel, sans amortisseur, elle fait les mêmes rando que moi le WE.
 
=> à refaire, je mets 1000 balles de plus pour un vélo plus léger, même si l'autonomie réelle est de 40 km : j'ai jamais dépassé les 30 km. Et je ne prends plus tout terrain, rien que la fourche hydraulique ça rajoute vite 1,5 kg...
 
bref genre le FX+2LT à moins de 18 kg chez Trek (qui n'était pas sorti quand j'ai acheté le mien... et qui aujourd'hui est au même prix que je m'étais fixé : 2K). Le mien fait bien 5 kg de plus.

18+5 = 23 kg pour le tien,  avec la batterie ?