Reprise du message précédent :

 
je traverse des parcs de temps en temps (genre bobigny ), c'est moins feuillé/terreux que toi et déjà ça me fait chier avec des pneus quasi lisse de ville, jte conseille un minimum de crampons (ce qui peut etre vtc),  
parce que VTT, les gardes boues je suis pas sur que ce soit top (j'en ai pas fait depuis longtemps, mais les bavettes plastiques a mon avis protègent moins bien que les trucs de ville qui enrobent bien le pneu)

 
mais c est quoi la diff entre un vtc et un vtt semi rigide ?

Et les magasins qui bossent avec upway servent également d'antenne sav.

Pour moi le vtc c'est un vélo de ville où t'as mis un guidon droit et des pneus un peu moins lisses
Éventuellement une fourche suspendue

  je vais continuer à checker pour ma femme

 
Livraison en magasin partenaire à l'autre bout de l'agglo 20€ plus cher que la livraison à domicile  

le vtc va peut etre avoir la possitbilité d'installer des gardes boues et porte bagage alors que le vtt n'aura peut etre pas tous les inser pour installer des trucs simple.  
Les vtc sont d'ailleurs souvent vendu directement avec tout ca, là ou un vtt, non
 
Et les vtt permettent souvent de mettre des pneus bien plus large que les vtc
 
sinon, les 2 peuvent avoir une fourche suspendu, et souvent sur un vtt elle est plus haut de gamme que sur le vtc (ou elle sera plus simple et plus lourde)

 
Le truc qui me fait hésiter pour le vtt c'est que je vais aussi l'utiliser sur bitume... donc faudrait acheter 2 vélos ???

non, tu peux mettre des pneus un peu plus roulant si tu veux.
 
Tu peux aussi regarder du coté des gravel

 
Mais du coup avec des pneus plus roulants, ça devient un peu comme un vtc non ?

Faut voir le VTT que tu vises mais oui.
Souvent les vtc sont un peu plus pépère dans leur position

Ah bin voilà, je commençais à m'inquiéter !

je voulais pas que ca apparaisse comme ca
 
tu as craqué toi?

 
Oui, mais pas pour un gravel

 
l'aspect "roulant" faut dire que tu t'en fous un peu que ce soit vtc ou vtt en fait  
dans le sens ou tu cherches pas la perf en économie de poids pour chercher 1kg de diff sur du vtt ou vtc ou inversement, car tu as ton moteur toute façon

Après il y a les vélos "hybrides".  
 
Reprenant le vélo après un quart de siècle, j'étais plus rassuré en prenant un vélo "col de cygne". Marque pas connue, ça rassure aussi quand je le stationne dans la rue... (mais à part le cadre, l'ensemble des composants viennent de shimano ou sont interchangeables).
 
Il a des pneus de gravel (WTB Riddler (44-622), des garde-boues et un moteur shimano 60nm, une fourche hydraulique et une seule sur vérin, c'est confort. Bref, ça ressemble à un gravel, mais le cadre est moins rigide...
dessin des pneus : https://www.bike24.fr/produits/4008 [...] gle.com%2F
 
Samedi, sous la bruine, je suis parti chercher le pain, avec passage dans une rue en chantier, pas de soucis. Après, le freinage, faut anticiper quand même avec la boue et les creux...
 
https://upway.fr/products/superior-exr-62-ls-mj54
(lien vers un modèle vendu, comme ça pas de pub ! Et je l'ai eu à 2K, pas au prix affiché par certaines boutiques...)

Tu as pris quoi au final?

 
du coup t'es penché comme si t'étais sur un vtt ?

ça dépend de la taille du vélo que tu prends et de la hauteur de la selle et du guidon que tu règles
 
Pour moi, c'est pas très penché... mais sans être à la verticale non plus, allez, on va dire 45°. C'est vraiment entre la forme du vélo de mémé et l'équipement d'un gravel. Le moteur, c'est pas non plus un foudre de guerre, mais sur une pente à 20°, assistance au max, je ne fournis quasiment pas d'effort.
 
L'équipement est assez cohérent même s'ils ont fait des économies de bout de chandelle par endroit (écran de la série 5000 de shimano alors que le moteur est un 6100, cassette très entrée de gamme, phare avant 20 lux seulement pour en citer 3). Pour 100 à 150 € de plus, il y avait moyen d'avoir bien mieux.
 
Mais j'ai des fourmis dans les mains au bout de 30 minutes, faut que je teste l'avancement de la selle...)

Je suis saouléééééé
Pourtant je pose la bâche tous les soirs, il est dans une cour, il a pas pris l'eau plus que ça et je n'ai pas vu de fissures. . Des idées ?

Pour ma commande Intuvia j'ai trouvé un petit truc de protection en silicone. Non seulement ça la protègera un peu si je la fais tomber, mais en plus ça a le bon goût de protéger de la pluie directe.

Spé Vado 5.0 IGH. Courroie + Enviolo automatique  

Apparemment y'a aussi un capteur à l'arrière pour détecter les voitures et t'alerter. Je suis pas bien sur de comprendre l'intérêt  

Si ça marche pour "l'angle mort" , ça peut être intéressant éventuellement

 
c'est un capteur "varia", c'est vraiment très bien.

 
Après en ville l'interet est limité car tu sais qu'il va y avoir des voitures derrière toi. Par contre, sur route hors agglo ca te permet de ne pas te faire écraser car tu sais qu'une voiture arrive donc tu fais gaffe et te serre. Ca doit pouvoir te dire s'il y a une seul ou plusieurs voitures, et ca c'est bien aussi.
Quand tu roules en sortie sportive avec, en générale tu apprécies bien

Ouais, c'est bien ce que j'imaginais, merci  

A voir à l'usage si ça peut être utile tout de même pour moi en mode "bande-cyclable + angle-mort"

Va falloir que je le sécurise maintenant ! Ca va être un peu plus flambant que mon vieux VAE custom
Je vais garder mon Kryptonite NY faggetaoutit, mais je me dis que vais peut être compléter avec une chaine ou un pliant ?!

Tu peux prendre un nouveau kryptonite pour profiter des 2 ans "d'assurance" à pas trop cher
https://shop.kryptonitelock.com/fr/ [...] theft.html

 
Ouais pas con ! Genre grosse chaine ? https://www.amazon.fr/Kryptonite-Ev [...] B006QN0MI0
 
Avec un cadre si gros, j'ai peur de pas avoir trop de marge avec le NY, donc viser sur un truc large en complément

oui faut bien visé la note avec la valeur de dédommagement

 
met le vélo dans du riz  

Le froid... les afficheurs LCD peuvent ne pas aimer...  
 
A-t-il gelé dans ton coin ?

Je crois qu'il est mort, jim.

J'y ai pensé  
J'ai vu le vélo dans le tupperware un bref instant.
Plus sérieusement, À voir si je démonte pour tester...

À Paris, non.

Dis pas ça  

Est-ce que j'anticipe ?

Il en reste un.
C'est galère à installer solo ?

Ou j'appelle le réparateur pour avoir une idée de son prix pièce+ installation ?

Ça ?
https://www.batterie-velo-electriqu [...] z4QAvD_BwE
Je trouve ça dingue de mettre 20€ pour un boîtier qui est censé vivre en extérieur...

mais il s'est "réchauffé" ton afficheur?
Parcequ'avec le froid, que les cristaux lcd marchent mal, ca me parait pas incohérent.
Je m'affolerais que si ca revient pas à la normal.
Tant que ca marche comme ca...

J'hésite presque à descendre le sèche cheveux pour tester.

Tu le branches sur la batterie du vélo

Ce genre oui. Le but principal c'est pas la protection à l'eau, mais plutôt aux chocs. Je l'ai déjà tombée une fois.

Mais il s'emporte à l'arrêt, genre comme ton tél sur le guidon ?

Oui, le tableau de bord est amovible. Ne reste sur le vélo que le support avec les contacts électriques, ainsi que le commande déportée.

Ton câble est d'un tenant jusqu'au moteur, selon les vélos le passage en interne peut être chiant (démontage rack batterie, parfois dépose moteur).
Compte 110/120€  le purion environ, plus la MO.

Attends, je peux pas couper, souder, pif paf pouf ?

tu peux mais après tu posts sur le topic honteux bricolage