Reprise du message précédent :

Bah j'ai pris tes chiffres, en ai tiré des estimations réalistes d'utilisation moyenne d'un péquin moyen qui va au boulot tous les jours avec, et le résultat est là.  
 
Maintenant on peut pinailler des heures sur le "oui mais c'est une batterie neuve, oui mais la pluie, oui mais des conditions cumulées pour lesquelles on a aucun expérience de laboratoire, bla bla bla". J'en vois pas bien l'intérêt, y'a pas de données, c'est de l'hypothèse pure.
 
Je peux aussi parler de connaissances si tu veux: tu travailles dans les objets connectés, j'ai fabriqué et testé des batteries lithium-ion avec mes petites mains pour la recherche scientifique (vérité, au CEA). Qui gagne ?    
Mais je fais comme ton copain: si trop chaud ou trop froid, je prends la batterie avec moi la journée, je ne la laisse pas sous 50°C en plein soleil ou par -10°C en hiver. On sera au moins d'accord là dessus.
 
Donc ouais, toute cette mécanique, c'est se prendre la tête, ça change pas grand chose à la fin. Plus de batterie pour faire le prochain trajet -> je branche, je débranche quand j'y pense et roulez jeunesse, zéro calcul, batterie toujours en forme.

Faire des cycles de 80->20% ça fait plus de cycles que de faire 100->10% si on va par là. Donc quand on en sera à 1000 cycles et 90% de capacité restante sur le 100/20, on aura genre 1200 cycles et 91% sur le 80/20.

Alors un cycle, ce n'est pas le nombre de fois où tu branches le chargeur... Mais utiliser toute la capacité de la batterie : 2 fois de 80% à 30% par exemple.

Tout à fait, j'ai complètement craqué mon slip.
En fait non, la courbe 6 du lien précédent compte bien en cycles 85->25 pour donner l'usure, c'était donc bon. J'ai pas craqué mon slibard, il est intact.

Reçu le Scott de Alltricks ce matin.
Juste les pédales, GB avant et roue avant à monter.
Batterie en charge, pas encore testé.
C'est très massif pour du XS.  
A côté mon vélo de route ressemble à un truc d'enfant.

Très agréable à rouler.
Assistance progressive, niveaux bien dosés, freinage et tenue de route OK.
Mais : grand pour du xs, la clé se tord facilement (marque abus), je n'ai pas trouvé comment allumer la lumière.
 
Globalement très positif. Reste à ne pas se le faire voler. J'ai un U de moto de 3 kg, mais trop court pour attacher roue + cadre + point fixe.

Sinon, juste comme ça en passant, 95% des batteries HS que je traite en SAV chez nous, sont HS à cause de la non utilisation par le client et/ou de l'oublie de recharge pendant des mois. Et à chaque fois plusieurs packs cellules sont en déséquilibre.
Les batteries qui sont utilisées régulièrement n'ont aucun soucis de capacité et perdent en moyenne 3% par an. Celles qui lâchent malgré une utilisation normale, le font assez rapidement et ont un ou deux packs cellules qui lâchent d'un coup. Ou le Bms parfois.

La pratique penche vers le mode ballec où l'on charge la batterie selon le besoin, et on ne l'oublie pas de septembre à mai dans le garage (valable avec les carburateurs de tondeuse aussi   ).

J'ai eu un client il y a peu, avec un vélo de 2014, 17000km au compteur. Sa batterie 400wH lui permet de rouler encore 40km, alors qu'il pouvait en faire 60/70 à l'achat du vélo. Il m'a juste dit qu'il la charge quand Elle ne lui permet plus d'aller faire ses courses en ville, donc une fois par semaine en moyenne.

https://www.ouest-france.fr/faits-d [...] 3c0ceaabc2
 
 
apres un casque vtt trop petit je suis parti sur un casque moto en promo  

du coup, c'est à cause du mur de bretagne?

Tu souligne un point important, ne nous laissons pas emporter , c'est  quand on va en bretagne, qu'il faut un casque ...  

du coup ouest france a sorti un autre aticle

https://www.ouest-france.fr/economi [...] 3c0ceaabc2

re

 
99% ne portaient pas de costume de Mickey. Rendons obligatoire le costume de Mickey a vélo

Tu me dira, si etre vue compte pour sa sécurité, le truc doit marcher  

.. ou déguisé en gros canaris bien jaune fluo...  

 
Perso je mets un gilet jaune globalement quasiment toute l'année. Mais je vois bien sur les pistes que je suis le seul en cette saison  
 
Ca ne me coute rien, ça améliore toujours un peu ma visibilité ... Et port du casque aussi bien sur.

j'ai encore quelques pudeur ; hormis le soir/mauvaise visibilité , je le mets sur mon (gros) coffre arriere (apres j'ai pas de grosse circulation hier en 45mn j'ai du croiser 5 voitures )

J'ajoute ma contribution des pages précédentes sur la charge à 100%.

Perso je ne le fais que quand j'ai prévu le lendemain mon aller-retour au taf avec 300m de D+, ou un autre trajet qui consommerait significativement de la batterie.

Sinon, je ne recharge pas et ce qui reste sera forcément suffisant pour ce que je vais faire.

Je ne pensais pas que c'était 90% des morts sans casque, si c'est bien ça, ça remet en cause ce que défendent certaines association cyclistes de ne pas l'obliger.

Perso c'est maintenant casque 95% du temps, les exceptions sont des très courts trajet de moins de 1 km.

Perso j'évite aussi de charger à 100%, autant pour le vélo que la voiture, généralement je me limite à 80%.
 
Je recharge à 100% quand je sais que je vais avoir un gros trajet le lendemain, ou bien de temps en temps pour équilibrer les cellules (soit 1 fois par mois ou tous les 2 mois en gros, bref quand j'y pense)

C'est l'avis d'un lecteur et il n'y a aucun lien vers des sources.
Je ne dis pas que c'est obligatoirement faux, mais il faudrait au moins voir les chiffres avant de conclure aussi vite.

J'ai pas cherché longtemps, 1er lien Google : https://www.quechoisir.org/actualit [...] s-n131822/

 
   
 
L'article prend le temps d'expliquer et de mettre les chiffres en perspective des comportements et pratiques sportives.

 
Et en même temps, si 99% des personnes ne portent pas de casque, seulement 90% de mort sans casque, c'est vachement bien comme score
 
J'ai le souvenir d'une étude britannique qui disait qu'en milieu urbain, l'impact du casque sur la diminution des blessures, notamment mortel, était assez faible. Mais nettement plus significatif hors agglomération, ou les vitesses sont plus importantes, et donc les blessures vite plus grave.  
 
A mon avis, on pourrait faire le même constat pour la ceinture de sécurité. Je ne comprends même pas pourquoi il y a débat   Evidemment c'est plus cool/agréable/sexy de rouler sans casque ... M'enfin c'est pas vraiment le sujet. C'est déjà obligatoire pour les enfants, à mon avis ça va se généraliser à tout le monde (vélo, VAE, trott, etc). Je ne vois pas quel raisonnement rationnel irait à l'encontre d'un équipement de sécurité.

Les débats sur le casque c'est toujours un succès.  
 
Pour moi, la stat intéressante serait de comparer la mortalité [avec casque / sans casque] uniquement en cas de choc à la tête.
 
Et d'avoir la proportion d'accidents mortels avec / sans choc à la tête.
 
Quoiqu'il en soit c'est toujours préférable de porter une protection.
 
Mais on avait aussi une statistique qui donnait + de %age de blessures à la tête pour les automobilistes que les cyclistes. Et pourtant on ne leur demande pas de porter un casque.
 
On a un libre choix, et de ce que j'observe, une grande majorité porte le casque sur le vélo sportif, un grand nombre sur les déplacements au quotidien (mes observations ne valent pas statistique ).

Non parce que comme rappelé dans l'article plus haut, le simple fait de porter un casque va changer le comportement du cycliste, qui se sentant en sécurité se mettra plus à risque et augmentera donc les chances d'avoir un accident, et donc de taper la tête (entre autres organes)
 
Donc statistique faussée.
 
C'est ça qui est merveilleux, on peut faire dire ce qu'on veut aux chiffres  
 
En attendant, c'est le statut quo, et chacun est libre de porter ou non le casque.
Avoir le choix, c'est quand même le mieux non ?
Il n'y a même pas matière à polémique.
Surtout que ça ne met aucunement en danger les autres usagers, chacun prend sa propre responsabilité.
 
Et que les vroomers continuent à utiliser cet argument du casque obligatoire pour décourager l'usage du vélo si ça leur chante...
 
(moi je porte le casque... habitude d'ancien VTTiste)
Mais en voiture, je n'ai jamais mis de casque sauf dans une bagnole de rallye !

la problématique du casque est un vieux débat, assez biaisé de part et d'autres.
 
En général ceux qui veulent l'imposer sont ceux qui font pas de vélo (politiques et automobilistes), pensant faire une bonne action, mais aussi pour faire chier (surtout sur internet et 40 millions d'automobilistes).
 
Sauf que mettre des EPI est un moyen de pas investir dans les infra, alors que c'est ce qu'il faudrait faire en priorité. C'est une mesure politique bien vu de ceux qui font pas de vélo. Il faut la piste dédiée avant le casque.
 
Si on suit leur logique (celles des automobilistes qui n'aiment pas les cyclistes), il faudrait aussi imposer le casque volant d'une voiture. la traumatologie est formelle et les stats sur le mortalité en voiture le démonter, les truma crâniens sont énormes en voiture. Et la t'a error 404 dans leur tête tellement la dissonance cognitive fait mal.
 
Hors décès, le trauma crânien n'est pas la première blessure à vélo (clavicule et genoux surtout).  
 
 
Coté cycliste, les contre le sont surtout car ceux qui veulent l'imposer sont les méchants automobilistes.  
 
En pratique cela s'impose, comme au Ski, le casque n'est pas obligatoire, pourtant il s'est imposé de lui même.

Je mets toujours le casque en VTT, pas pour me permettre de faire encore plus n'importe quoi, mais parce que la chute fait presque partie du jeu, le terrain étant souvent piégeux.

Etrange raisonnement    Remplace "casque en vélo" par "ceinture de sécurité en voiture". La logique est sensiblement la même. Ca ne met pas en danger autrui, et pourtant c'est devenu obligatoire. A mon avis on va prendre le même chemin pour le casque à vélo.

Et accessoirement en cas d'accident, on est pas uniquement dans "chacun prend sa propre responsabilité". Une blessure, c'est des soins de médecin, d'hopital, etc ... Ca a un cout pour l'ensemble de la société #DeficitDeLaSecu. Si une mesure peut limiter la mortalité (discutable, à étudier) ou limiter les impacts des accidents, il n'y aura pas beaucoup d'arguments valable pour l'empêcher.

Perso il m'a rarement été utile. Mais il y a quelques mois, j'ai fait une petite chute, à faible vitesse, en mettant ma roue dans la rail du tram   Le casque à gentiment tapé le sol lorsque mon vélo s'est couché sur le côté. Je n'ai rien senti, je me suis relevé, et je suis reparti calmement. Je ne serai pas mort, mais je préfère pas savoir ce qui se serait passer si je ne l'avais pas eu  

Après, soyons clair, je ne suis pas absolument pour le port du casque obligatoire. Dans l'état actuel, chacun fait ce qu'il veut. Je m'en fous. Je ne milite absolumenet pas pour ça. Si j'avais un combat, ça serait plutot faire mieux respecter la lumière, et pourquoi pas rendre obligatoire le gilet jaune la nuit. Franchement en agglo un peu dense, quand il fait nuit et qu'il pleut, ya vraiment des vélos qu'on voit trop peu.

Mais bon, globalement au vue de l'histoire de la sécurité routière, et des arguments des uns et des autres, je ne vois pas comment on va éviter l'obligation du casque

C'est clair !

Notamment car on a commencé par les gosses. Pour le vélo, ça sera pareil à mon avis, même si on n'arrive pas à l'obligation. C'est obligatoire pour eux, ils auront l'habitude.
Quand je ne mets pas mon casque pour une petite course, ma fille me fait la reflexion

Oui, mais si un cycliste se vautre près de toi, voir à cause de toi, c'est mieux pour tout le monde s'il reste en vie.

 
Un casque en auto sans musculation et sans HANS, c'est plus pire en fait
https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_HANS

C'est marrant je me suis fait la réflexion en écrivant ce que tu as cité.
 
La grande différence, c'est qu'en voiture tu emportes des passagers, le conducteur est autant responsable de ses propres passagers que des autres usagers de la route.
 
Tandis qu'en vélo tu es tout seul, responsable de ta propre sécurité... bon... je sais déjà que je vais me faire rétorquer au sujet des longtails  
 

ça c'est un bon point, particulièrement dans une société où il y aura de moins en moins d'argent public disponible et qu'on va vers une réduction des remboursement de santé (tout à fait d'actualité par ailleurs )
 
 
Mais sinon oui, en tendance, je suis assez d'accord avec toi, un jour ou l'autre on risque fort de se retrouver avec une obligation pure et simple du casque.
 
Et ce qu'elles qu'en soit les raisons réelles invoquées, car politiquement électoralement c'est plus acceptable que de réduire la place de la voiture au profit des vélos

Perso raf.
C’est une pièce d’usure. Si la batterie me fait 400 cycles au lieu de 500 c’est relativement indolore en fait, et ça ne vaut pas le coup de se casser la nenette. D’autant plus avec les retrofitteurs de batteries qui se généralisent.

100% des piétons écrasé ne portait pas de casque => port du casque obligatoire pour les piétons.
 
Pour ma part si casque obligatoire pour le vélo je repasse au 100% voiture. C est juste une question de praticité. La comparaison avec la ceinture de sécurité n a pas de sens car la ceinture est intégré au véhicule je n' ai pas besoins de me trimbaler avec une ceinture de sécurité dans mon sac.

Moi j'accroche le casque au vélo. Ça serait trop chiant à trimbaler avec moi.

Top case sur le vélo, il reste dans le vélo
Sinon il faut faire des prises en charges différenciées, t'as un accident sans casque ? C'est toi qui casque. Si t'en avais un, un te paye les soins parce que tu as fait ta part

 
J'ai pas osé le dire, ça me paraissait trop disruptif comme solution pour xplo
 
Perso généralement je l'embarque, car au fond du casque je mets mes lunettes de vélo dont je ne me sépare jamais, et par dessus mon gilet jaune pour caler le tout.  
 
D'ailleurs hier j'ai fait un trajet sans lunette ... c'est quand même vachement moins confort    

Après laisser le casque attaché au vélo, c'est pas cool quand il pleut je trouve.
Mais c'est clairement une solution pratique quand veux avoir les mains libres

Drap
 
 
Après avoir testé mon premier vélo électrique (de ville à ma femme), je réfléchis à passer mon décathlon 9xc en électrique aussi.
 
1kw de batterie et prix minimum

Perso mon casque et mes gants, je les prends avec moi au boulot, au bar ou au ciné, c'est pas plus chiant que ça.

Ouais pareil. Je prends mon casque, je mets 'es lunettes de vélo dedans, le gilet jaune par dessus. Souvent j'ai un sac, j'y accroche le casque qui pendouille et zou

Mon VAE fête sa première bougie    
 
3006 km précisément !
 
Si j'en crois les statistiques, 207 trajets pour 14'000 m de dénivelé.
 
En cout d'utilisation : 1 seule chambre à air crevée, une paire de plaquettes avant changée, et aussi 1 disque avant changé par négligence (mais payé par la prime bonus réparation), et également une vidange du moyeu Rohloff (un peu prématuré à mon avis...)
 
Consommation électrique de 29 kWh, soit 4.30 € au tarif Tempo. Mais parmi ces 29 kWh, il y a 18 kWh soit 62% des recharges qui ont été effectuées grâce au surplus des panneaux photovoltaïques donc coût 0. Bref j'ai dépensé plus en tartines de Nutella post-balades pour compenser la dépense physique
 
Je suis passé à la visite médicale aujourd'hui, j'ai perdu 5 kg (les 2 premiers mois, depuis c'est stable), soit une taille de pantalon environ.
 
A l'aide du système Bosch qui envoie automatiquement les trajets sur Komoot, et l'application Web https://komoot.oskarkraemer.me/, voici une petite heatmap de (presque touts) mes trajets, majorité vélotaf, quelques trajets utilitaires, et un peu de balades (surtout les grands tours autour de Paris), c'est marrant comme carte je trouve
 

Sympa la carte effectivement

C'est une très belle idée mais alors leur site ne me donne aucun lieu à Paris via leur carte malgré l'info de 20 endroits mais au final non affichée ("voir tous les réparateurs" ). Il fonctionne vraiment ce site ou c'est moi ?
https://www.e-reparation.eco/repara [...] istance=20

La procédure normale c'est de créer sa demande AVANT l'intervention de réparation chez le vélociste, puis d'envoyer la facture pour se faire rembourser.
 
Perso j'ai du de la chance, dans ma boutique (Cyclable La-Garenne-Colombes), ils m'ont dit qu'ils étaient la première boutique agrée du secteur permettant la prise en charge directe par la boutique.
Donc les 30€ ont directement été déduis de mon reste à payer.
Nickel, mais c'était un coup de chance, car je m'attendais à payer la totalité et devoir attendre le remboursement.

Oui mais comment tu trouves les magasins agréés ?
Le site ne me sort pas la liste, ou sur la carte.