Reprise du message précédent :

avec ces dénivelés, faut prendre des moteurs dont le couple dépasse 80 N.m si tu veux pas te trainer avec un peu de bagage et des batteries pas trop limitées  pour être confort sur l'autonomie (ça bouffe bcp dans les grosses pentes obviously)
et pour la résistance au pédalage au dela de 25, ça dépend les moteurs, le mieux c'est de les tester pour te rendre compte mais les brose et les bosch haut de gamme présentent normalement très peu de résistance

Pas de problème pour transpirer  

 
Donc plutôt ce genre de truc chez canyon ? https://www.canyon.com/fr-fr/velo-e [...] e=M172_P91

 
Dans la gamme Canyon, à ma connaissance le Commuter est plutot orienté urbain. Le Pathlite paraitrait plus adapté. Mais je n'ai pas épluché les fiches techniques en détail. Ils parlent de 600Wh et 800Wh dans les batteries, ya peut être 2 options ?!
Après c'est un gros tank, oublie tout effort sans l'assistance  

essaie aussi un spe avec un brose (genre un vado 4.0 ou 5.0 selon ton budget)
mais sinon oui, le canyon a l'air bien

S'il faut des développements pour pouvoir rouler à 30+km/h, peut-être regarder des VAE orientés route ou gravel (pour être moins embêtés sur l'installation de garde-boues ou sacoches) ?

le rappel specialized sur les IGH vado/como c'est juste l'ajout d'un protège plateau pour éviter qu'un vêtement aille se prendre entre le plateau et la courroie au final
au passage, j'ai eu droit à une mise à jour

et sinon l'appli specialized a enfin sa compagnone apple watch qui peut prendre le rythme cardiaque.

Petit retour.
J'ai récupérer cet après midi le Btwin speed 900e.
Pour le moment j en suis bien content. On sent bien l accélération du moteur et comme promis le vélo avec ses 15kg reste relativement leger. Il roule d ailleurs très bien sans activer le moteur.
On pourrait le confondre avec un vélo mecanique vu que la batterie est dans le cadre et cela reste fin.
 
Pour au delà de 25km. Ça ne coupe pas l' effort du moteur donc je fais bien le delta supplémentaire. Je pense j' irai aussi vite qu avec mon triban 540 si ce n' était pas une seule vitesse. En effet a ces vitesse en fixe faut pédaler un peu trop vite
 
Mais bon l avantage du vae est que c est moins chiant de s arrêter a un feu.
 
Pour le moteur en niveau 3 (max) c est ridicule je peux faire semblant de pédaler et ça roule a 25km, 0 effort physique.
 
Bref pour ce prix j en suis bien content je le garde.
 

Il est à moitié prix ?  
Pourquoi ils le bradent on sait ?

fin de serie 2023. Donc ils liquident les stock a 50%.

Il est plus en promo sur le site

Je parle du speed 900e
https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] 935&c=noir
Toujours a 50%, y a juste l reduction supplémentaire de 100€ qui n est plus valable.

sauf erreur de ma part, bien que je n'y connais rien  
la batterie est de Batterie 36V 250 Wh, ce qui permet de faire 30 km aller retour sur le plat non ?

Ça dépend pas mal des conditions, perso j'ai calculé une consommation de 5 Wh/km pour mon cas, principalement du plat et en appuyant sur les pédales ai lieu de laisser faire le vélo.

C'est super que ça te plaise et corresponde bien à ton besoin  

Couple de 40N.m moi perso ça n'irait pas avec mes fortes pentes et la batterie à 250Wh me permettrait un seul AR

Comme quoi tout est question de savoir ce dont on a besoin !

oui, j'ai une voisine qui s'est acheté un vélo électrique Cannondale à 3 000€, elle s'en sert que pour aller à la salle de musculation à 300 mètres de chez elle et à la plage à 6 km.

J'ai une 425Wh et je fais 2*(34 km/500D+/500D-) avec une seule charge sur un VTC, donc je dirais que oui pour 250Wh pour 30 km de plat.

Mon rex :
- batterie 450Wh
- AR 20km, 100kg (moi+vélo+sacoches blindées), plusieurs pentes >10%
- assistance à 3 ou 4 (le max)

Dans ces conditions je peux faire 2 AR avec la batterie qui n'atteint pas le rouge donc sans perte de puissance/couple.

Sur du plat peu chargé : assistance 1 ou 2, sans doute compter 50-60km.

Ils bradent aussi fort leur vtcae entrée de gamme. Je ne dans plus qui voulait un VAE à 500 balles, ça leur être "intéressant" : https://www.dealabs.com/share-deal-from-app/3101297

 
Oui mais l’idée de ce genre de vélo c’est qu’il t’amène à 25 et qu’après tu utilises plus la batterie.
 
En tout cas c est l’idée que je m’en fais.
 
J’aime beaucoup ce genre de concept perso mais faut que ce soit une réalité effectivement.

je sais que moteur roue <> moteur pédalier mais 40 N.m c'est pas super léger par contre ?

 
Il était déjà en promo aux soldes d’hiver à 1400. Un peu pénible ces faux prix de base. À ce prix là je l’aurais pris direct …

 
J’aime bien les slogans specialized  
 
90Nm c’est 4 fois vous  
40Nm c’est 2 fois vous  
 
En gros  
 
Pas si mal du coup  
 
Après c’est pas au pédalier ici du coup je sais pas  
J’ai tellement envie d’en prendre un juste pour l’essayer  

Bizarre comme slogan

10N c'est en gros 1kg
10N.m c'est en gros 1kg tenu à 1m

En quoi 40N.m c'est 2x un français standard ? (soit 2x80 kg )

 
Interessant ce calcul estimatif, je ne connaissais pas    
 
Je viens de faire un test : je me suis assis sur le chiotte (un peu plus bas qu'une chaise, pour avoir les genoux un peu relevés), j'ai mis la balance sous un pied. En appuyant modérément, je sors entre 10 et 15kg   Donc en poussant un peu fort en restant assis, on doit pouvoir sortir 20kg, donc 40Nm = 2 x ma cuisse ?!  

T'as oublié un 0 je crois  

20kg c'est à peu près 200N, pas 20

Ah ouais pardon

Nan mais moi je suis un athlète, c'est pour ça

Mais est-ce que tu as des manivelles de 1m ?  

Un humain normal développe 150w ?  
Le moteur fournit disons 250w ?  
 
250/150 =1,66
Donc sur un VAE tu sors 2,66 (jambe + moteur)  
Donc 2 à 3 fois toi même.
 
Voire 4 ? (3,5 si le cycliste sors que 100w )
 
C’est l’ordre de grandeur on va dire  

150W c'est en moyenne avec les descentes quand même
 
dans les montées on fournit plutôt >300w pour un cycliste du dimanche
un peu sportif on tape dans le 600w
compétiteur moyen 800w
professionnels >1000w

Heu  
Ça me paraît beaucoup  
 
Tour de France  

 
Après en gros chacun ses chiffres …
voilà la com Bosh (performance line Gen 4)

 
340% =3,4 fois toi
 
Ils doivent estimer le cycliste du dimanche à 180w moyen  
Pas deconnant je trouve.

Pas sur la durée, tu surestimes complètement.

Un pro c'est plutôt 400w, un amateur sportif 250-300 :
https://www.velo101.com/entrainemen [...] -cycliste/

250w c'est déjà très bien comme assistance, et je dis ça en ayant 2 km à 10,9% en trajet quotidien retour et où ça ne me permet pas d'attendre 25 km/h.

En tout cas en ressenti le 2 fois vous / 4 fois vous ça donne une bonne idée je trouve.  
 
Perso ça me parle c’est un peu ce que je ressens sur le vélo.
 
Plus parlant que les Nm

400W c’est la moyenne d’une étape complète, moi je donnais la puissance en montée

Non, tu racontes n'importe quoi
Pour donner des ordres d'idées :
Ben healy, top coureur mondial, qui a partagé ses données récemment sur l'étape du tour qu'il a gagné : 969w pendant 3 secondes, 380w pendant 20 minutes, 266w de moyenne sur 200km.
Montee ou pas, ça change rien.  
Pogara le meilleur cycliste à l'heure actuelle, largement au dessus de tous les autres, sort 450w sur 30minutes en montée.
Les sprinters font environ 1200 watts sur 10/15s, avec un pic possible à 2000w.

2000w  
 
Tain c’est un grille pain  

Le site parle d'un test sur 20 minutes, ça fait petit comme étape, et c'est beaucoup plus proche de ma durée de vélotaf.

Perso mon bilan énergétique sur le trajet vélotaff c'est :
- 10km en 30' pour 100kg
- vitesse moyenne = 20km/h
- énergie dépensée (cinétique) = 1500J
- puissance moyenne = 0,85W

À chaque seconde je dépense donc un peu moins d'un watt et ce pendant 30'.
Puissance fournie en partie par moi et en partie par le moteur.

Pour rappel, par jour, un mâle occidental c'est environ 2000 Cal

Désolé mais il est un peu confus ton message, tu mélanges tellement d'unités différentes que c'est difficile de comparer les informations  
En outre, ta phrase "À chaque seconde je dépense donc un peu moins d'un watt" n'a pas de sens car les watts sont une unité de puissance instantanée, il n'y a pas de notion de durée, j'avoue ne pas savoir l'interpréter.
 
Ici sur un trajet vélotaff quotidien classique :
- Distance A/R : 40 km
- Durée : 1h40
- Vitesse moyenne : 23 km/h
- Puissance moyenne : 170 Watts
- Puissance max : ça dépend des trajets, mais ça va de 600 à 800 Watts généralement, en pic très ponctuel
- Dépense moyenne : 800 calories (en fait ce sont des "kilo"-calories mais je crois que tout le monde zappe les kilos )
- Assistance du moteur : 50 %
 
Une puissance moyenne de 170 Watts pendant une durée 1h40 ça fait une énergie 283 Wh.
 
J'ai une batterie de 1250 Wh qui me permet de faire 4 trajets complets : en pratique je recharge avant, mais chaque trajet A/R me prend environ 25%.
Donc chaque jour, je prend 312 Wh sur la batterie... sachant que je suis à environ 50% d'assistance, on est proche des 283 Wh apportés par mes jambes, en prenant en compte les pertes moteur... 10% environ, ça semble cohérent.
 
Cependant il y a un truc que je ne comprend pas dans le calcul des calories par l'ordinateur de bord (Bosch), car on est loin des 800 kCal qui se convertissent en 930 Wh.
J'en déduis que l'ordinateur de bord, lorsqu'il calcule les calories, ne prend pas en compte uniquement l'énergie dépensée dans le pédalage, mais globalement par le cycliste, pour se ternir assis, guider le guidon, tourner la tête, respirer, etc... il n'empêche, ça fait toujours une grosse différence... étrange
 
En tout cas, j'avais aussi les 2000 kCal quotidien en tête, donc quand je vais travailler en vélo, ces 800 kCal sont loin d'être négligeables, et ça explique pourquoi j'ai dû resserrer ma ceinture d'un cran  
 
Sinon, le même trajet en mode canicule, où je pédale moins fort et compte plus sur le soutien du moteur, je suis plutôt à 25-33% de pédalage manuel (le reste, donc 66-75% provient du moteur et sa batterie)... évidemment la puissance moyenne et la dépense calorique diminue d'autant.
 
 
EDIT : le même trajet en voiture c'est environ 10 kWh... soit un rapport 32 sur la consommation électrique ! Et un rapport 17 sur l'énergie totale électrique+musculaire.
Et encore, ça c'est en été, car en hiver c'est bien plus (la consommation électrique peut facilement prendre 50% quand il fait 0°... chauffage, capacité des batteries en baisse, etc)

A la réflexion, j'ai une autre théorie... le rendement du système musculaire humain est tout pourri
Et donc le corps dépense 930 Wh pour ne fournir que 283 Wh sous les pieds  
 
Ce qui explique pourquoi on chauffe autant (d'où toute cette transpiration pour équilibrer la température....)

Énergie = Joule (J) ou kWh ou même des.calories (cal ou kcal ; attention à la majuscule/minuscule)

Puissance en Watt : 1 W = 1J/s
Puissance tout court = Énergie divisée par une unité de temps.

J'ai simplement calculer l'énergie en J pour la convertir facilement en watt car c'est parlant pour tout le monde

La phrase  "À chaque seconde je dépense donc un peu moins d'un watt" est strictement fausse, c'est vrai : c'était une simplification erronée volontaire pour fixer les esprits.
La vraie vraie phrase est donc : "en moyenne, pendant 30', j'ai dépensé un peu moins d'un joule à chaque seconde"

Oui on connait tous ça, mais ce qui manquait dans ton post c'était les calculs de conversion pour ramener à une unité unique, permettant de faire des comparaisons.
C'est un peu ce que j'ai essayé de faire dans mon post (le W et le kWh sont des unités plus parlantes, car couramment utilisées dans d'autre domaine, l'électricité notamment)
 
De même, quelques messages plus haut, il y a eu un début de discussion intéressante sur le couple exercé sur le pédalier, il aurait été intéressant d'établir une comparaison entre la puissance musculaire et le couple exercé, afin de comparer ça au couple produit par l'assistance électrique.
J'avoue, j'ai la flemme de chercher les formules