Reprise du message précédent :
Ça me paraît tellement évident de lever ses fesses lorsque la route est défoncée, faut vraiment être une grosse feignasse pour pas le faire

Bah pareil mais pas chez tout le monde  
J’ai déjà vu des gens s’étonner de prendre cher effectivement

Sur un vélo avec une position plus sportif/engagée, c'est plus instinctif que sur un vélo hollandais je suppose ?!  

Sur un vélo typé hollandais ça doit être très pénible en effet.

 
Je rebondis tardivement.
Mais suite à mes aventures avec le wqoodsun de ma femme, je vais tempérer ces propos.
 
Woodsun c'est la marque pas chère de VAE de Leclerc, on a du le payer 650 balles il y a 4 ans.
 
J'ai du faire pas mal de recherchres sur ali pour les pièces, j'ai regardé ce qu'est un kit de motorisation. Au final j'en tire les conclusions suivantes, vous avez le droit de réfuter.
 
1) Un kit standard (équiv woodsun ou tout autre VAE à bas prix) c'est panneau de commande + contacteurs manette de frein + contacteur pédalier + roue arrière motorisée + batterie / socle / chargeur + contrôleur
=> c'est au final assez standard.
 
2) on peut trouver les composants du kit au détail et les broches de connexion sont souvent les mêmes
 
3) je n'ai pas regardé le monde des moteurs au pédalier, mais j'ai l'impression que c'est un peu plus propriétaire pour ce qui est de la mécanique interne, et également pour la fixation au cadre
 
4) y'aurait un business pas si complexe à faire pour réparer du bas de gamme, mais je suppose que ça marge moins

Ton post ne "répond" à aucun des problèmes cités :  
- Ca n'allège pas le vélo. Le mien fait 27 kg avec un cadre ouvert, je suis conscient que c'est la merde pour le mettre sur un pied, un porte vélo, etc.
- C'est toujours briquable, et je suis pas sûr qu'une boîte ait envie de devoir installer un ensemble neuf parce qu'ils ont planté le système.
- Incendie avec les batteries : c'est particulièrement vrai avec du AliExpress et autres tinoiseries à bas coût. J'ai naturellement confiance dans ma batterie Bosch, je serais parano pour charger une batterie à pas cher avec une électronique de protection douteuse.
- Contacter les fabricants chinois, laule Pour le boulot il y a quelques années j'avais dans les options possibles d'acheter une machine sur catalogue, c'était pas du AliExpress mais c'était tout comme : performance probablement exagérées, et quand tu leur pose des questions c'est toujours "oui oui la machine le fait". Pour les caractéristiques techniques tu peux te brosser.
- Ton kit chinois a effectivement une probabilité non négligeable de bug/mauvaise réaction. Sauf qu'en tant qu'employeur, va donc expliquer que ton employé va passer 6 mois à l'hosto parce que tu lui a fait monter et tester un kit chinois dont on finira par trouver qu'il n'était pas correctement homologué.  
 
Ton kit "assez standard" avec des broches "souvent les mêmes", tu fais quoi quand le tinois il a changé un petit détail dans sa production pour économiser 0.1% du coût de production ? En tant que particulier tu te débrouilles, en tant qu'entreprise t'as un client à servir et pas de solution immédiate sous la main. Sans parler des pièces en aluminium à ferrer les cochons spatiaux qui fondent comme tu beurre dès que tu essaie de dévisser/forcer sur un truc.

ouais en plus rapide, je pensais a :
- ok un connecteur/un fil ça se change/répare (et en effet suffit de voir le mauvais etc)  
- le moteur et le boitier elec doit être scellé donc tu pète tout les plastiques au moindre démontage

Difficile de passer sous ce poids avec moteur pédalier, roues 28" et freins disque.
 
Le woodsun fait 23 kg en freins patins, roues 26" et moteur roue.
 
Un pro du VAE devrait avoir une plateforme comme pour les 2 roues motorisés, et non un simple pied d'atelier.
Sinon il existe des pieds d'atelier spécifiques pour les vélos lourds.
 

Je parle pas des systèmes proprio, mais du simple truc avec le niveau d'assistance et on/off.
 

Toute batterie est sujette à incendie, même apple, bosch, whatever
 

Tout est fabriqué en Chine, il n'y a pas qu'Ali, ça c'est pour le particulier qui bricole dans son coin, comme moi.    
 

Lol, parce que les vélocistes "de marque" font du 100 % de réussite sur leurs réparations ?

 
Là dessus je suis d'accord
 

 
"simple" c'est vite dit. On parle pas d'un boitier simplement hardware avec des relais/interrupteur, il y a aussi du pilotage via un microprocesseur dans ces bestioles, alors soit tu as un truc peu sécurisé (peu de capteurs/sécurités), pas besoin de mise à jour mais fiabilité questionnable, soit tu as une solution plus sécurisée mais tu as autant le risque de foutre en l'air le machin.
 

 
Et bien sûr, tu vas me dire qu'un fabricant sérieux a le même taux d'incidents que la marque HODFUJUJ sur Ali ?    
 

 
Fabriqué en Chine ≠ Produit bas de gamme. Ils savent faire des fusées hein, tout est question de cahier des charges et contrôle qualité, qui vont vite faire défaut quand tu cherches à faire un produit pas cher parce que c'est ton modèle de vente.
 

 
Encore une fois, à ton avis, le taux de réussite sur du matériel sérieux, il est le même que sur du produit pas cher ? Et le vélociste agréé par la marque (ou à minima bon client régulier), il a pas accès à un SAV encore plus réactif, des catalogues, des docs techniques, voire des formations dédiées dispensées par la marque, quand avec le chinois pas cher tu auras rien ?

pas spécialement je trouve, en tout cas, j'ai le même réflexe de lever les fesses, si je vois un trou ou une vilaine bosse sur mon ville de daron que sur mon route

ah bah, mon Bosch performance  (9000km) qui commencait à cuiner/grincer ne fait plus aucun bruit après avoir roulé sous la pluie hier  
 
problème solved  

C’est donc juste le joint de sortie d’arbre qui était sec
Ça va regrincer quand il sera bien sec.
Le badigeonner avec une graisse silicone le rendra silencieux un peu plus longtemps que juste l’eau…

 
   
 
du coup le service kit de base pourrait suffir  
 
https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] hkQAvD_BwE
 
et pas le full kit à 150e  

sur le bosch, c'est cette pièce qui est à la sortie de l'arbre vers l'ext ? sinon ça sert à rien
sur mon prose, c'est un joint à lèvre je crois

 
J'ai commandé le btwin SPEED 900E https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] 935&c=noir
Venant d'un btwin triban 540 (donc non électrique) de 2017 j'espère être pas trop déçu, ca sera mon premier VAE.
 
En monté je vois bien que les vélos électriques me mettent la misère mais des que c'est plat ca leur semble compliqué d'aller au delà du 25km.
 
Vous savez si sur celui que j'ai commandé le moteur s'arrête d'un coup au dessus de 25km ou il continu l'effort et je fais juste le delta ?
 
Sinon j'ai pris sur un cout de tête car bonne promo il était à 850€ avant hier et avec l'aide IDF je comprends que serais remboursé de 400€.

Aucun VAE ne produit d'assistance au delà de 25km/h. Après ya des moteurs qui te "freinent" plus ou moins

Le DJI semble gérer cela en "douceur",  
 
https://velomotion.fr/2024/11/Avis-sur-DJI-Avinox

 
+1, c'est principalement le frein moteur qui gêne. Sur mon bosch performance, c'est quasi impossible de tenir un 30km/h tellement on a l'impression de pousser avec 2 doigts sur le frein.  

Hmmm le vendeur m avait dit que je devais faire juste le delta. Mais si ça s arrête a 100% mon vélo non électrique est probablement meilleur. Je me tâte à annuler.
Merci

vas chez un vendeur genre eccox ou cyclable pour faire un essai de plusieurs modèles, le ressenti est pas mal différent en fonction du moteur

ça dépend les moteurs, mon brose freine très peu au delà de 25 donc si j'ai besoin de monter à 30 sur le plat, j'y arrive sans trop de problème.
 
sur les bons moteurs on sent assez peu la coupure de l'assistance à 25, parce qu'en fait, à moins d'être un sacré athlète, c'est toujours sur le plat/en descente qu'on atteint les 25 donc à un moment où l'effort moteur est de toute façon faible.
 
j'imagine qu'avec l'assistance à fond et un cycliste à bloc dans une montée qui arrive à atteindre 25, la coupure doit faire bizarre par contre...

Y a plusieurs facteurs :
- la carto moteur doit réduire l’assistance en douceur à l’approche des 25
- le moteur doit être libre à entraîner  
- et le poids du vélo doit être faible  
 
C’est ces 3 facteurs qui font une transition douce.
 
Apres au delà de 25 y a aussi l’aero du cycliste / la position etc.
 
Quand on aime rouler à 30 l’électrique faut vraiment acheter un excellent vélo quand même.
 
En général on se résigne à 25
Et on cherche 25 y compris dans les côtes …  
Bref une mobilette quoi    
 

25 dans les côtes, faut avoir de belles batteries et même là tu vas pas loin + un moteur puissant + assistance réglée au max...
et je soupçonne que peu de moteurs du marché sont assez puissants pour emmener le velo et son cycliste à 25 en montée dans autre chose que de simples faux plats...
je préfère laisser descendre sous les 20 et faire un peu d'efforts physiques, je garde l'assistance max pour les grosses difficultés (pentes à + de 10% etc.)

J'en ait essayé pas mal et 20 dans les cotes c'est le max avec peu d'effort physique (Yamaha à gros couple et les Bosch Performance)
 
Le seul que j'ai qui y arrive est un Bafang 750w en 52V (totalement illégal sur voie publique donc).
 
En VAE homologué c'est pas possible 25 en cote sans trop d'effort.

C’était une façon de parler    
 
Ce que je veux dire c’est que peu de vélos sont calibrés pour pédaler à 35. On est dans le VAE sportif.

je ferai attention la prochaine fois que j'irai sur du pur plat (via rhôna par exemple) comme mon velo mesure la puissance cycliste et la puissance moteur, en coupant l'assistance, je relèverai la puissance nécessaire pour rouler à 25/30/35 sans assistance sur un gros VAE

Même pas le nouveau Bosch Performance CX à 100Nm?

J’avais un 520, je suis passé à un 920 speed pas électrique et j’en suis content.
Le même avec un dérailleur mais un moteur ne doit pas être trop mal
 
Vérifie si ton employeur ne propose pas de remboursement sur la base du Forfait Mobilité Durable aussi.

Si l'objectif est de faire de la distance à plus de 25km/h, aucun intérêt au VAE (hors speedbike)
Le VAE, c'est pour rouler à moins de 25 et être aidé dans les montées, contre le vent ou pour de la ville avec beaucoup de démarrages

Faut pas acheter de l'électrique surtout.

C’est un peu ce que j’ai fait par ailleurs je suis revenu au musculaire
Mais loisir ici  
 
Je pense que t’as des électrique qui sont pas mal mais bon c’est cher

Merci pour tout ces retours.
 
En fait je veux pas aller au dessus de 25km/h pour juste aller vite.
C'est que y a des routes si tu roules a 25km/h tu te tapes tous les feu rouges. Ils sont en général axé sur la vitesse de la circulation soit plus dans les 40km/h, et cette vitesse on y arrive vite des que c'est plat/un peu de descente. D'ou ma question initiale. Je le recois samedi je vous ferai un retour sur mon ressenti.
 
De toute facon pour environ 400€ je vais le garder je pense.

Ton 540 c’est avec des cocottes ou un cintre plat ?

Plat, j ai un peu regretté après quelques années mais bon l habitude m avait fait prendre ça.

Salut ! Je reviens à la pêche aux infos  
J'envisage un VAE pour remplacer la voiture dans certaines conditions, la particularité de mes trajets étant le dénivelé : par exemple : 2km à 8%, 10km et 400 de D+, 6km et 500 D+, 17km et 1100 D+.
Pas vraiment beaucoup plus long à priori, très peu d'urbain. J'habite dans un des massifs près de Grenoble et je fais déjà tous ces trajets à vélo de route mais pas en mode utilitaire/déplacement/autre activité après.

N'ayant jamais testé de vélo électrique sur ces trajets, est-ce que le poids et le couple sont les éléments sur lesquels je dois le plus m'intéresser ? Quelle résistance au pédalage en cas de >25km/h (par exemple les descentes)
Je regards par exemple du côté de Canyon : Commuter:Onfly 7 et PathLite:Onfly 7, Specialized, D4, ainsi que les kits roues à monter sur un ancien vélotaf qui ne me sert plus : un charge grater (groupe + freins à refaire)

Je vois qu'on peut parfois essayer des vélos chez cyclable par exemple, je vais me renseigner.

Sinon vous auriez des retours d'expériences, recommandations de modèles, moteur (puissance, couple) et batterie associée pour ce genre de trajet ?

Merci !

 
je te déconseillerais le Commuter:Onfly et son moteur fazua, pas fiable, mal concu et inconfortable
 
Si tu aimes bien roulé tu peux être frustré par les moteurs pédalier et les developpements qui vont pas t'aider à dépasser les 25km/h
 
As-tu vu le origine help?
Pour moi, ca pparait etre un bon choix pour vraiment accompagner un cycliste qui roule déjà

Le fazua ne semble pas si mal evalué ici par exemple mais je n'ai pas épluché tout le web : https://ebiketips.road.cc/content/a [...] ed-sl-12-v
 
Je n'ai en effet pas précisé mais c'est bien un vélo utilitaire avec porte-bagages, je suis patient et je ne compte pas dépasser les 25km/h en montée (:o). Je ne connaissais pas le origine help mais ça ne me semble pas correspondre

c'est toi qui voit, mais faudra pas pleurer après
J'y ai juste perdu 2000€ dans ce canyon

Et il m'a valu un tour chez l'ostéo pour son inconfort

Si tu comptes pouvoir monter sans transpirer, il faut que tu regardes le couple. Je ne suis pas un spécialiste de la question, mais à priori 40nm ça ne convient que pour du plat par exemple.

Pour 17km et 1100 D+, il va peut être falloir aussi se pencher sur la question de l'autonomie  

surtout s'il enchaine tous les pourcentages dans le même trajet
 
mais clairement, va falloir le pantzer

après un VAE bloque pas à 25 en descente non plus

avec ces dénivelés, faut prendre des moteurs dont le couple dépasse 80 N.m si tu veux pas te trainer avec un peu de bagage et des batteries pas trop limitées  pour être confort sur l'autonomie (ça bouffe bcp dans les grosses pentes obviously)
et pour la résistance au pédalage au dela de 25, ça dépend les moteurs, le mieux c'est de les tester pour te rendre compte mais les brose et les bosch haut de gamme présentent normalement très peu de résistance