Reprise du message précédent :
Un VAE c’est 10kilos de plus.
Rien de grave.
 
Beaucoup d’humains font déjà 10 kg de plus que la norme  

Première fois que je pète un rayon sur un vélo...
Les autres avaient l'air bien souples, mais je ne sais pas si c'est normal ou pas.

 
Oui et non. Tu cites le meilleur des cas : La même personne avec les mêmes habitudes, juste le vélo qui change.
 
Un cycliste VAE va peut-être être plus lourd en moyenne qu'un cycliste ? Faire plus de km ? Emmener plus de matériel car il ne sent pas la différence ? Accélérer plus fort que la moyenne ?
Etc.
 
Plein de "petites" choses qui doivent pas mal changer la solicitation de la roue. Ceci dit sur mon VAE de bonne gamme, bien chargé et qui roule par tous les temps, je n'ai pas eu de soucis.

Nan mais c'est un problème de tension/montage plus que de vélo.
 
Y'a des écarts de poids de 50kg entre les mecs mais les 10kg du vélo vont tout changer?

C’est surdimensionné les rayons de vélo déjà

Comme je l'ai dit, il y a plusieurs facteurs,  après effectivement la gamme de la roue est peut-être de loin le plus important.

Dans mon cas, c'est 25000km par tous les temps (coucou le nid de poule caché dans une flaque), toutes les routes, en agglomération avec plein d'arrêts et avec entre 120 et 160kg de poids total... Si tu compares à un musculaire decat qui va faire 500km avec max 100kg par beau temps sur chemin de balade àcvitesse constante, c'est quand même pas la même dimension.
Clairement j'ai plusieurs collègues qui ont cassé des rayons sur leurs VAE mais je n'ai pas d'échantillon similaire en musculaire.

j'ai cassé plusieurs rayons sur un musculaire.
Et c'est pas lié du tout à la puissance ou au point.
C'est juste que j'avais derrailé vers les rayson, donc coincé la chaine entre la cassette et les rayons, et quelques jours plus tard, le rayon cassait.

Et après, il faut voir la qualité de la roue, la tension (et l'entretient)...
Je pense que c'est pas l'aspect electrique le plus gros facteur dans cette casse, mais plus un ensemble jap:

Et 25000km, c'est par an?
ca commence à faire bcp

J'en suis à plusieurs dizaines de milliers de kilomètres passés sur mes différents vélos, dont une partie sur un VAE monté maison (donc pas prévu pour encaisser cette vitesse et ce "poids" régulièrement), j'ai jamais cassé de rayon    
 

 
Non, depuis plusieurs années que je l'ai. Mais sérieusement je pense qu'une très très large majorité des vélo vendue roulent que dalle.
 

 
J'imagine que si tu as électrifié un vélo, tu l'entretien correctement. Je pense effectivement que ça éradique la majorité des risques.
 

Dites, certains connaissent les transmissions Pinion ?
Par exemple, ce genre de truc :
https://www.staterabikes.fr/p/desik [...] 0wh-134280
 
Quand la partie elec est morte (la batterie certainement), c'est possible de dégager tout et de garder un vélo musculaire intéressant ?
Ou alors le vélo part à la poubelle ?  
J'arrive pas a comprendre si les 2 sont liés ou pas...
 
Merci

 
Équipé d'un puissant moteur de moyeu Mahle X35 E-Bike
Le moteur n'est donc pas incrusté dans la boîte de vitesse Pinion.
D'ailleurs il existe des musculaires en Pinion : Zerode par ex    

Salut : Question d'assurance.
 
Un magasin de vélo m'a parlé de Bicytrust (https://www.bicytrust.fr), la non baisse de la valeur remboursée pour cause de vétusté les 3 premières années est intéressant.
 
Je n'ai pas demandé le prix (qui dépends du prix du vélo), mais j'ai trouvé ça sur le site marchant d'un autre magasin :

• 1K- à 119 €/an
• 1K+ à 139 €/an
• 1.5K+ à 159 €/an
• 2K+ à 199 €/an
• 2.5K+ à 229 €/an
• 3K+ à 259 €/an
• 3.5K+ à 289 €/an
• 4K+ à 349 €/an
• 5K+ à 399 €/an
• 6K+ à 449 €/an
• 7K+ à 499 €/an
• 8K+9K- à 549 €/an

Il faut que je vois avec mon assurance habitation ce qu'ils proposent (pour avoir une base de comparaison) mais qu'est-ce que vous en pensez ?
 
C'est pour assurer un vélo cargo, donc avec une certaine durée de "parking" dans la rue (pas la nuit, mais à chaque course en ville).

la tension des rayons se règle, si la tension n'est pas ajustée, il peuvent casser.
 
Si 1 rayon a cassé, il faut contrôler la tension de tous les autres une fois remplacé pour éviter une nouvelle casse.

 
Il faut aussi regarder la vétusté appliquée. Si tu payes 10% du vélo par an en assurance et qu'ils appliquent une décote de 20% par an... Tu as rapidement "plus rien" : Ce qu'ils te remboursent - les primes payées donne un montant "négligeable" par rapport à la valeur du vélo

 
Oui j'ai vu ça les versions musculaires, mais avec le moteur Mahle y a un capteur de couple/pedalage non ? Et ça c'est pas implanté au niveau du pédalier ? Et donc de la boîte ici ?  
 
 

 
Vu les prix, moi j'achèterai plutôt un très bon antivol genre Litelok X3, surtout qu'il ne passe pas la nuit dehors.

J'apporte ma petite pierre à l'édifice, m'étant fait voler mon cargo y'a 1 mois, dans mon parking.
 
Un mega giga super antivol sert pas à grand chose une fois les voleurs tranquillement à l'abri dans le garage.
 
Et si le litelok X3 est très resistant... ils taperont le point fixe si jamais il est accroché à un point fixe.
 
D'après l'expert que j'ai eu au tel, le mode opératoire est assez simple : le vélo est libéré de l'antivol si accroché à un point fixe, puis généralement foutu dans une camionnette.
 
DONC d'après encore une fois l'expert, la solution c'est assurance + factures des antivols agréés (surtout !) et compter sur l'assurance si par malheur on se fait voler le vélo

J’ai oui dire que la meilleure solution était d’acheter deux antivols, un que tu scies et gardes, l’autre que tu utilises.

Au delà de l'aspect douteux de la démarche... j'imagine l'antivol tout neuf scie nickel chrome avec la facture qui a 5 ans. Il va falloir affiner l'arnaque  

Ce n’est pas une arnaque, c’est un arrangement qui n’emmerde personne.
Sinon te demande l’antivol scié… T’es pas sûr de l’avoir.
Mais tu as raison. Mieux vaut garder deux antivols que tu alternes, et tu scies le restant

En même temps les assurances qui te demandent un antivol scié autant les arnaquer c’est vraiment des assurances à la con.
 
Un vol c’est un vol.
 
Quand ta voiture disparaît on te demande pas une photo du Neman.

Tu as raison, j'avais compris que c'était que pour l'assurer et le protéger à l'extérieur
 
De mon côté, vélos volés dans notre garage, l'assurance ne m'a demandé que la facture des vélos, comme c'était un édifice en dur fermé, pas besoin de facture d'antivol (fracture de la porte).

 
Je n'ai pas précisé mais effectivement, ils demandent à ce que le vélo soit attaché à un point fixe, avec un antivol de leur liste (KRYPTONITE New-U, ABUS GRANIT, AXA Newton Mini Pro, TRELOCK U5, etc.).
 
Concernant la décote (à partir de la 4ème année donc) :
 

 
La formulation "remplacement à valeur d'achat" n'est pas totalement claire : ils te filent un chèque d'un montant égal à celui du prix d'achat (-30%, 40%, etc.)  ou ils te filent un vélo valant, ce jour, le prix que tu avais payé le tien à l'époque (-30%, 40%, etc.).
 
Mais je citais Bicytrust comme exemple, pour engager la discussion et voir ce que d'autres ont.

80% des tickets sav que mon équipe gère sont pour des vélos qui ont fait moins de 300km en deux ans, et c'est bien souvent là le soucis !
Vu qu'ils ne roulent jamais, les batteries sont oubliées dans un coin avec la mauvaise fois de ''j'ai mis une alerte sur mon téléphone pour y penser tous les mois'' .
Mais quand on lit le bms on est sur des batteries chargées la première fois  après l'avoir vidé au bout de deux mois suite à l'achat compulsif des soldes en juin puis plus rien jusqu'à l'été suivant quand ils se rappellent au moment des soldes qu'ils avaient acheté un vélo l'année d'avant.
Puis ils comparent avec la batterie de leur Renault Captur qui n'a pas besoin d'être rechargée ou leur Iphone

A côté de cela, des clients roulent 10 fois plus et les seuls retours c'est quand la transmission est usée, ou quand les engrenages des moteurs lâchent.

Je ne suis pas surpris. Le nombre de collègues qui achètent un vélo pour velotaffer et qui vont 1 fois par semaine pendant un mois puis 1 fois par mois pendant 3 mois et puis c'est tout et au retour des beaux jours, le truc n'a pas été entretenu et n'a pas eu la première "revision" donc il y a une merde... Fin de l'aventure  

Je cherchais ce matin des modèles de vélo suspendu confortable pour du vélo taf tout chemin (campagne vers ville 30km aller retour) et avec une transmission courroie enviolo.
 
Je retombe sur le Yamaha Booster Easy que j’avais vu il y’a deux ans et n’avait pas considéré et il semble selon les essais que malgré le poids de 34kg, il soit très maniable avec des roues de 20 pouces et que en dehors du look il soit assez confortable et agréable. Je me dis que ça a l’air qualitatif surtout pour 2000€ en version 25km/h (ça m’embête de ne plus pouvoir aller sur les pistes cyclables)
 
Je n’ai retrouvé que peu d’infos sur le forum. Quelqu’un en a un ou à essayé? Point bonus modèle unique en taille et cadre on pourrait se le partager avec ma femme et à terme n’avoir qu’une seule voiture  

Il me fait aussi vachement envie.
 
Je trouve que la version 45km/h est quand même plus intéressante vu que c’est pas beaucoup plus cher. Et oui ça me paraît pas très cher en fin de compte.  
 
Seul problème il me serait d’aucune utilité (vtt chez moi)  
 
L’accroche bagage à l’air merdique par contre. Pas vraiment standard en tout cas.

Oui moi aussi je préfère la version 45 km/h mais être en sécurité sur une piste cyclable c’est quand même sympa.
 
Je pense qu’avoir un soucis sur piste cyclable avec un 45 est sûrement moins grave qu’avec un débridé mais bon aucune idée de comment réagissent les voitures avec ce truc et immatriculation.
 
Je le trouve justement mieux conçu que pas mal de vélo plus cher dans le style tout chemins / velotaf. Pas en truc de performance. Juste La fourche pas ouf semble t’il

Je vois pas ça comme un tout chemin par contre.

ah les essais les gars passent un peu partout avec chemin herbe, sable, un peu dégradés.  
 
Mon but ne plus sentir les bosses et écarts de niveau des plaques de pistes cyclables.

Et le programme d'assurance tout bête de Kryptonite, ça ne serait pas aussi bien ?
De mémoire, par exemple,  pour 30$ ils te garantissaient  jusqu'à 1500$ de valeur

A la souscription, ils te demandent la valeur d'achat sur ta facture du vélo. Par exemple si t'as acheté un vélo à 2000 balles avec une remise de 200 balles, c'est 1800 € de valeur.
 
Ca signifie qu'ils se basent sur cette valeur pour calculer la vétusté, ainsi que pour déterminer le tarif de ta cotisation.

Pour les roues arrière motorisée, c'est le cas avec des rayons d'un grade supérieur par exemple (généralement du 2.3 mm au lieu du 2mm par rapport à ce que j'ai pu voir passer).
 
Reste pour les roues rayonnées avec des rayons en 2mm la qualité de la jante, qui va plus ou moins se déformer. Et certains vélos sont montés avec des jantes de merde bien chewing gum

 
Je ne connaissais pas : c'est ça https://shop.kryptonitelock.com/fr/ [...] theft.html ?
 
 
D'ailleurs, dans le même sujet, je vois que Bosch propose des services "connectés" via son programme "Flow"
Mais si tu en veux plus (eg. antivol premium) tu peux prendre un abonnement "Flow+" (https://www.bosch-ebike.com/fr/produits/flow-plus).
 
Et si en plus tu as acheté leur appareil "ConnectModule" (qui intègre modem LTE et NB-IoT + puce GPS + SIM ?) tu peux suivre ton vélo en cas de vol.
 
Est-ce gadget ? Même en ayant la position du vélo volé je ne suis pas sûr que les forces de l'ordre se déplacent plus vite (et je n'irais pas non plus).
Si ça se trouve ça se désactive/brouille en 2s.
 
L'avantage que je vois est que l'assurance me couvrirait mieux ? (dans ce cas Bicytrust couvre à 100% même si on a laissé la batterie amovible sur le vélo)

Oui pour Kryptonite c'est bien ça  

Le cancer des abonnements  

Bonjour,  
 
J'ai ma mère qui a un vae qu'elle avait achetée il y a de cela plus de 5 ans je penses. Modèle : velobecane urban A2.  
 
Problème : ça fait quelque années qu'elle ne l'utilise plus à cause de la batterie qui a gonfler. Les specs de la batterie et de son chargeur :
 
Chargeur : AC 100 V – 240 V, 42 V 2A
 
Batterie : 36 V 250 W 8 Ah lithium
 
 
Je ne sais pas si c'est la batterie qui est morte ou le chargeur. J'avais acheter un chargeur mais ça ne charge pas.  
 
Quelqu’un pourrait me dire si je peux acheter autre chose en terme de batterie/chargeur afin de remplacer ceux d'origine? Quitte à bricoler, ça ne me dérange pas.  
 
 
Le vélo est comme celui là :
 
https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/1794030668

Si la batterie a gonflé, elle doit être dead.  
 
Soit tu trouves le même modèle en neuf, soit tu fais reconditionner ta batterie (ils changent les cellules à l'intérieur et ça repart comme neuf avec une garantie), t'as des entreprises comme backpower qui te font ça (et te testent le chargeur/le remplace si nécessaire).

 
Merci pour ton aide.
 
A vrai dire c'est un vélo qu'elle avait acheter à 400euros neuf. C'était une affaire. Sur ton site backpower ça a l'air d'être cher    
 
Je me demandais si c'était pas mieux de prendre plutôt ça ? :
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] 264650%21X
&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller%7Cquery_from%3A
 
 
 
Mais reste à voir si c'est compatible, ce dont je ne sais pas du tout.  
 
Vous en pensez quoi svp?
 
 

Pas vu de contrôleur (BMS) fourni avec et pas sûr que l'existant accepte la nouvelle batterie ou alors intégré dedans ?
La connectique est identique ?
Brayf, tu tentes et puis tu nous dis.
Il y a un topic électrification de vélo si tu te sens une âme bricoleuse et que tu veux y mettre qqschose d'un peu plus costaud pour l'autonomie.

Faut pas calculer le coût d'une batterie au pourcentage du prix du vélo si on veut le garder, les cellules de qualité ont un coût incompressible.

Le fameux vélo jetable pour sauver la planète  

Clair qu'à 400 euros, j'ai pas de quoi acheter l'équipement chez Shimano ou SRAM les freins, la transmission et la selle.
Alors l'électrification et le moteur