Reprise du message précédent :
Une bagnole t'en offre infiniment plus pour ton argent.
Fait infiniment plus de km.
Tu trouves des caisses encore propres pour le prix d'un vélo sympa de grand distributeur (on va dire 3 keuros un canyon haut de gamme).
Même une 125 de coursier est bien mieux placée.

ça dépend complètement de ton usage et de ta motivation, perso depuis que j'ai mon vae j'ai revendu une voiture, le gain est important économiquement parlant, et je trouve que j'y gagne aussi nettement en qualité de vie. après quand il pleut faut s'équiper, et il faut aussi pouvoir remplacer une voiture par un vae c'est souvent pas viable (distance, type de route..)

 
sur mon trajet quotidien (avec 48 feux de mémoire, un jour j'avais compté) je suis bien plus rapide qu'une voiture et encore sans compter le temps de se garer (pas testé en scoot, mais sur 30minutes je pourrais gagner 5min, et encore je suis pas certain)  
 
ce matin j'ai roulé un peu "dynamique" en autolib (a 7h30 ça roule encore un peu), j'ai fait 28 minutes (traversée de paris sud>nord), 2 minutes de moins donc (et 6€ de plus )  

Pour ceux qui veulent pédaler tranquilou quand il pleut, il existe des outils qui ont l'air nul, mais qui sont très utile.
http://www.roofbi.com

Ca marche aussi pour ne pas mourrir de froid

 
 
fyp

Moins cher qu'un VAE 45, j'aurais peut-être envisagé pendant environ 1 seconde, mais plus cher et si moche?!  

 
Osef des bretons

La voiture c'est naze, un avion coute un peu plus cher mais il dézingue complètement ta bagnole en kilométrage.
 
Bah oui, c'est stupide de comparer le kilométrage pour deux véhicules qui n'ont pas la même fonction.
Il faut s'intéresser plutôt au cout quotidien de possession/utilisation et du temps passé à bord.

T'es fou toi ? Tu veux tuer l'industrie auto ?  
 
Plus sérieusement, oui je pense que comparer un VAE et une voiture n'a pas beaucoup de sens.  
Déjà ici, le VAE c'est eu sens large (donc loisir aussi), mais effectivement il y à l'aspect vélo-taf (qui a converti beaucoup de personnes aux VAE).
Personnellement le VAE met une misère à la voiture, dans ma situation (10km, Paris, bouchons, pas de place au taf et coût de parking@home rédhibitoire), mais dans d'autre situation (trafic fluide, aucun coût de garage (parking au boulot et place dans la rue@home)) ça se discute bien sur.
Maintenant je prendrais pas mon VAE pour aller à Deauville le WE  

Si vous trouvez la comparaison débile, dites le à l'auteur, pas à moi :
 
 
 
Maintenant,  hors urbain pur et dur et en utilisation toute l'année, je pense qu'effectivement le cout d'achat d'un VAE correct est trop proche de celui d'une caisse genre vieille clio essence.

L'utilisation rationnelle de la voiture est en effet pour des distance de 50 à 500 km avec 3 à 7 personnes et plusieurs dizaines de kilos de chargement supplémentaire ; comparer l'usage en ville montre effectivement que la voiture y est complètement naze face au VAE dans la plupart des cas.
Mais il y a 40 millions de cons en France qui n'ont pas fait cette comparaison.

Mais qui défend cet usage ici ?

Ben moi je défendrais bien un usage vae performant hors agglomération si le prix était plus compétitif et plus en rapport avec l'objet.

Effectivement, le prix d'un VAE est assez élevé.
Une clio de 2500 boules d'occasion( je cite c eprix, car c'est le chèque que j'ai signé il y à 3 jours pour mon VAE), hors urbain, ouais, ca fait super le taf.
Mais quid de la fiabilité, entretien, assurance, coût foncier (garage) etc... ?
Il y a une limite kilométrique entre VAE et merguez d'occasion c'est sur, mais laquelle ?  
Je pense qu'elle est très individuelle. il y a un vrai gros plaisir à vélotefer (puisque c'est le sujet je pense), et c'est pas facile de lui donner un prix.
Je ne tiens pas à passer pour un intégriste du vélotaf, l'aspect sécurité de la caisse hors agglo par exemple est très clairement en faveur de la voiture.
Puis de façon générale il est dur de lutter, d'un point de vue rapport qualité prix, avec un objet aussi standardisé et industrialisé que la voiture (en ne prenant en compte que l'objet).

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9265_1.htm
Leçon 22.

Je sais, c'est un gros soucis chez moi.
Je connais la règle par cœur et j'ai même fait sauter la touche de mon clavier pour ne pas commettre la faute mais c'est un sale réflexe de mon annulaire droit de frapper cette touche 0...

Tiens, il a l'air sympa ce topic. Faut que j'aille me renseigner sur la règle 37, j'en ai marre d'avoir les oreilles qui saignent

Salut à tous,

Je souhaiterais m'acheter un vélo électrique mais j'aurais quelques questions :

- Le coin où j'habite est bien vallonné donc est-ce qu'un VAE est capable d'enfiler les cotes sans souci? Et est-ce que ça flambe pas la batterie?

- Est-ce que la batterie nécessite un entretien de type charge/décharge ou alors si on s'en sert une fois par semaine on aura pas la batterie qui se sera déchargée entre temps?

- Est-ce que je pourrais y mettre un porte-enfant (enfant de 3 ans - 15 kg) sans que ça divise l'autonomie par 2?

- Et enfin est-ce que vous auriez des modèles à me conseiller avec un budget de 1200/1300€? J'ai vu ce modèle : http://www.decathlon.fr/velo-elect [...] 53006.html ou celui-ci : http://www.ovelo.fr/fr/velo-urbain [...] 03100.html

Merci d'avance

Quelle distance prévisionnelle ? Quel dénivelé ?

Le Var. Près de Toulon et j'habite sur les hauteurs.
 
A l'aller ça va mais le retour...  
 

Ça serait juste pour le week-end. Peut-être 20/30 kms max. Le dénivelé je le connais pas mais ça monte bien.

 
Ça dépend ou tu habites, si tu travailles loin ou pas de chez toi, de ton mode de vie....
 
Pour moi si, le vélo remplace la voiture

   
 
Du coup t'as des modèles à me recommander pour mon utilisation?
 
J'ai bien peur qu'on arrive à des prix qui vont me faire hésiter avec un scooter 125 (mon intention première).
 
Y'a l'assurance et le carburant toutefois. Mais d'un autre côté je vais beaucoup plus vite, plus d'autonomie et je peux faire de la rocade...

Regarde le premier post concernant les moteurs conseillés.
D4 en VAE c'est mort en France, c'est pas du bon matos. En Allemagne ou en Belgique les D4 sont montés Bosch...
Et avec un gamin, en descente faut aussi prévoir du freinage costaud, genre du Magura ou du disque, mais le V-break c'est limite...

D4 c'est loin d'être du mauvais pour le prix...
 
À côté d'un Peugeot en plus.
 
Les marques haut-de-gamme ont déjà été citées, filtre sur mon pseudo.

   
 
Bon ben je crois que j'ai pas la solution qui me convient
 
Trop cher pour l'utilisation que je veux en faire et le scooter de toute façon je pourrais pas mettre mon gamin de 3 ans dessus

C'est sur que pour monter la Bigue, faut du costaud

En fait faudrait que je puisse tester avec mon gamin sur les cotes que je pratique (c'est pas non plus des murs, ça monte bien c'est tout), mais j'ai pas de possibilité de le faire
 
Après ma limite de prix c'est 1300€. Au delà ça me ferait mal au cul vu la fréquence à laquelle je vais l'utiliser...

Premier trajet vélotaf en électrique.
Sur 45 min de trajet je passe à 35, sans forcer  .
C'est génial !
Pas mal de plats ou j'arrive sans forcer à 27 Km/h... J'hésite à le débrider (badass)...

Je crois que tu as raison, depuis une semaine que je l'utilise, je vais quand même sacrément plus vite qu'en vélo classique.
D'ailleurs je me surprends à faire des truc dangereux aux carrefours...
En tout cas c'est une invention géniale, les soirs ou je veux me défouler un peu, hop je passe en éco et je fais un peu de cardio et les soirs ou j'ai la flemme, mode power et je pédale quasi pas.
Pour le moment 80km et 50% de batterie utilisée.
A ce propos, les cycles complets quand la batterie est neuve utile ou pas ?

Ce que je reproche à D4, c'est que autant il font de super vélo classiques (rapport Q/P) autant en France ils se foutent des gens avec leur VAE. En Belgique ou Allemagne ils ont des VEA B'Twin avec des moteurs de qualités.
Et un aussi gros vendeur pourrait développer un moteur top, comme l'a fait fait Derby (voir bosser avec eux).
 
Peugeot c'est un des rare avec moteurs Pana que j'ai trouvé en 2016. Mais au prix de mon kalkhoff, c'était du V-break et batterie 8A.... Le reste de l'équipement était pareil.

 
 
Je cherche un mini vélo électrique pliable... Qu'est-ce qui se fait de bien à l'heure actuelle ?

Salut  
Tu habite où ? Quel usage ? Pourquoi pliant ?
EDIT : et quel budget ?

 
UK, pliant parce que je veux pouvoir prendre les transports en commun avec et je veux aussi pouvoir le loger dans le coffre de ma voiture ou sur le siège passager de ma voiture (une 206 CC).
L'usage c'est pour des trajets essentiellement entre ma voiture garée dans un parking à 15 minutes à pied de mon boulot. Je voudrais pouvoir raccourcir ce temps de trajet (je fais déjà du sport par ailleurs).

Mais pourquoi électrique du coup ? Passer d'un trajet à pied à un trajet en vélo divise déjà ton temps par deux

 
parce que le trajet c'est une grande descente suivie d'une grande montée. Dans les deux sens c'est très pénible et je déteste arriver essoufflé au boulot ou même dans ma voiture. J'aime faire du sport pour faire du sport mais pas faire du sport pour ensuite bosser sans prendre de douche.