Bon ben ça y est, j'ai franchi le pas.  
 
Puce de réglage pour vélo électrique installée ! Que du bonheur, je me demande pourquoi je ne l'ai pas fait avant.  
 
Installation ultra simple sur le smart system Bosch et interface Kiox 500. Le cache moteur à retirer, hop on installe le module, 2 fils à débrancher/rebrancher et on remet le cache. C'est prêt à rouler.
 
Lorsqu'on allume le vélo, le module n'est pas actif, donc on reste à 25 km/h (pratique lorsque l'on prête son vélo). Et il y a une petite manip' à faire pour enclencher le mode "custom" qui se met par défaut à 32 km/h, on peut aller à 45 km/h mais le 32 km/h est largement suffisant en ville. Honnêtement, je me sens beaucoup plus en sécurité en ville (ma ville vient de passer au tout 30 km/h partout).
 
https://www.volspeed.de/WebRoot/Sto [...] 2000_m.jpg

Quid de la consommation de batterie avec ce genre de truc ? ça augmente forcément mais dans quelle mesure (juste à titre d'info) ?

Intéressant    
C'est quoi la petite manip' par curiosité ?

Je veux pas faire mon collabo mais pas dit que ce soit autorisé par la charte de parler de ça
 
Même si je suis d'accord : 25 km/h c'est pas assez

Je veux pas faire mon collabo mais pas dit que ce soit autorisé par la charte de parler de ça
 
Même si je suis d'accord : 25 km/h c'est pas assez

Quid de la consommation de batterie avec ce genre de truc ? ça augmente forcément mais dans quelle mesure (juste à titre d'info) ?

je préfère espérer naïvement un changement de réglementation européenne pour passer de 25 à 30 via mon détaillant et une simple màj

De toute façon ça marche pas avec les moteurs spe/brose ce truc  

Quid de la consommation de batterie avec ce genre de truc ? ça augmente forcément mais dans quelle mesure (juste à titre d'info) ?

En passant de 25 a 32km/h tu augmentés ta conso d'environ 65%.

Pardon ?  
Tu as une source ?

Jamais entendu ça, mais ça parait logique.
La résistance au roulement augmente avec la vitesse au carré.
Pas la peine de faire intervenir les autres facteurs qui interviennent dans cette résistance si c'est pour faire une division entre 2 résultats.
Pour faire simple:
25^2 = 625
32^2 = 1024
1024/625 = 1.64

Donc augmentation de la résistance de 64%

Après, c'est pas parce que tu peux rouler à 32 que tu vas le faire tout le temps. Donc sur un vrai trajet ça doit être moins...

Salut

j'avais juste une petite question svp.

je voulez savoir si l'aide de l'état marche sur les vélo acheter en ligne, je parle bien des vélo homologué.

Jamais entendu ça, mais ça parait logique.
La résistance au roulement augmente avec la vitesse au carré.
Pas la peine de faire intervenir les autres facteurs qui interviennent dans cette résistance si c'est pour faire une division entre 2 résultats.
Pour faire simple:
25^2 = 625
32^2 = 1024
1024/625 = 1.64

Donc augmentation de la résistance de 64%

Après, c'est pas parce que tu peux rouler à 32 que tu vas le faire tout le temps. Donc sur un vrai trajet ça doit être moins...

La résistance au roulement n’augmente pas avec le carré,

La résistance à l’air est fonction du carré de la vitesse quant à la résistance au roulement elle dépend de la vitesse linéairement et avec un coef assez bas
En plus on n’est pas tout le temps à fond donc ce sera moins que l’augmentation de la vitesse max
https://www.schwalbe.com/media/0c/e [...] _FR_01.png

1 Résistance au roulement
2 Résistance à la pente (pente de 5%)
3 Résistance à l'air
4 Résistance totale

400w pour tenir les 25 km/h, c'est avec ça :
https://image.made-in-china.com/202 [...] T-02-.webp
 
Parce que je suis à plus que ça sur plat avec mon gravel, et je ne pense pas bouffer 400w.

La résistance au roulement n’augmente pas avec le carré,
 
La résistance à l’air est fonction du carré de la vitesse quant à la résistance au roulement elle dépend de la vitesse linéairement et avec un coef assez bas
En plus on n’est pas tout le temps à fond donc ce sera moins que l’augmentation de la vitesse max
https://www.schwalbe.com/media/0c/e [...] _FR_01.png
 
1 Résistance au roulement
2 Résistance à la pente (pente de 5%)
3 Résistance à l'air
4 Résistance totale

J'ai cherché un peu partout sur le YT US et c'est compliqué de trouver un test d'autonomie complet, avec un vélo, un cycliste et un relief qui correspond à un test européen (même vélo etc).
 
C'aurait été plus simple pour se faire une idée, si les résistances au roulement augmentent je ne suis pas certain que ça se traduise d'autant par la consommation.
 
Si jamais vous chopez une vidéo US sur un test d'autonomie sérieux, je suis preneur

La résistance à l’air doit aussi avoir un seuil j’imagine, selon le type d’écoulement en fonction de la vitesse ?

Pourquoi la résistance à l’air aurait un “seuil” ?

Je commence à songer à prendre un longtail.
Mais je veux un truc assez compact (exit D4 et INTERSPORT qui vont 2m20) qui ne coute pas le prix d’une voiture
En filtrant sur le topic j’ai vu RedWagon, manque de chance ça n’est plus distribué par chez nous.

Y’a le FastTrack de Yuba qu’on trouve à 3k en modèle d’expo, ça m’a l’air pas mal

Tern coûte une blinde.

Vous avez d’autres réf à conseiller ?

Je commence à songer à prendre un longtail.
Mais je veux un truc assez compact (exit D4 et INTERSPORT qui vont 2m20) qui ne coute pas le prix d’une voiture
En filtrant sur le topic j’ai vu RedWagon, manque de chance ça n’est plus distribué par chez nous.
 
Y’a le FastTrack de Yuba qu’on trouve à 3k en modèle d’expo, ça m’a l’air pas mal
 
Tern coûte une blinde.
 
Vous avez d’autres réf à conseiller ?

 
Les fabricants de longtail s'empifrent de marges grasses.  
 
Il y a le Yuba Kombi avec les accessoires en promo à 1600 européens. Tu peux ensuite l'électrifier pour 1000 balles, un forumeur ici l'a fait.  
Sinon le petit porteur est compact et a des versions prêtes à l'électrification  
https://shop.lepetitporteur.com/fr/ [...] n-ebr.html
Tu ajoutes kit moteur et batteries pour 1000€ et ça donne un longtail compact à 2500€ - spamal
 
Pas mal je trouve !  

tu as les petits porteurs
https://www.lepetitporteur.com/

Je commence à songer à prendre un longtail.
Mais je veux un truc assez compact (exit D4 et INTERSPORT qui vont 2m20) qui ne coute pas le prix d’une voiture
En filtrant sur le topic j’ai vu RedWagon, manque de chance ça n’est plus distribué par chez nous.

Y’a le FastTrack de Yuba qu’on trouve à 3k en modèle d’expo, ça m’a l’air pas mal

Tern coûte une blinde.

Vous avez d’autres réf à conseiller ?

Le longtail est pas dispo. Et les trucs compacts sont orientés un peu trop panier à l’avant plutôt que deux gosses derrière j’ai l’impression.

Je commence à songer à prendre un longtail.
Mais je veux un truc assez compact (exit D4 et INTERSPORT qui vont 2m20) qui ne coute pas le prix d’une voiture
En filtrant sur le topic j’ai vu RedWagon, manque de chance ça n’est plus distribué par chez nous.
 
Y’a le FastTrack de Yuba qu’on trouve à 3k en modèle d’expo, ça m’a l’air pas mal
 
Tern coûte une blinde.
 
Vous avez d’autres réf à conseiller ?

Pourquoi la résistance à l’air aurait un “seuil” ?

 
Radio a raison : il a une limite, mais c'est plus lié à des problèmes d'écoulement et de profilé qui finiraient par créer des ondes chocs pur accumulation des résistances aux frottements contre l'air.
 
En gros, la limite serait le mur du son
 
Je pense qu'on a de la marge . Perso sur mon Nakamura je ne dépasse que rarement les 25 km/h (mais je l'adore quand même )

Le Peugeot qui est un Douze rebadgé, à 3500€ 3600€ en offre de lancement déjà pas mal équipé.
 
https://peugeot.e-longtail.com/

Un revenant !

Les suspensions à l'avant, dans quels cas c'est utile/ça apporte quelque chose ?
Concretement celui la n'en a pas, le Fastrack en a...c'est marketing/bullshit ou ça apporte un mieux à prendre en compte ?

Les gros pneus absorbent déjà pas mal. Mais suivant le type de route que tu empreintes ça peut bien soulager. Sur mon trajet velotaf, je joue avec entre bien rigide ou au contraire très souple pour passer un chemin avec des jolis trous et pas mal de cailoux (par exemple). Si tu as des passages de trottoir aussi. Par contre dans les montées, faut bien la verrouiller, sous peine de pomper un max pour rien
On va dire que c'est un plus confort dispensable