Reprise du message précédent :
Au dela de ça, je comprends son sentiment : pour moi aussi le VAE 25 est inadapté. J'ai 20 bornes pour le taff, et si je vais moins vite en VAE qu'en Vélo de route, aucun intérêt (hormis la transpi soit).
 
Le but du VAE pour moi c'est aussi de gagner du temps par rapport au vélo classique. Là, c'est pas le cas
 
Ils auraient pu faire 30 ou 35. C'est pas beaucoup plus rapide qu'un vélo de route...

J'ai pas dis bas de gamme, je parle de législation
 
VAE35 et VAE50 au lieu de VAE25 et VAE45.

D'ailleurs les moteurs sont pas les mêmes entre VAE 25 et 45 ? Parce-que du coup la différence de prix se justifie pas trop.

Je crois que vous réalisez pas bien ce que c'est 35km/h perso je les atteins sans soucis avec mon vtc entrée de gamme avec mes petits mollets. Et j'ai pas l'impression de prendre des risques inconsidérés

Par contre je les maintiens pas 10 bornes

En Suisse c'est VAE 33 de mémoire

Baodai38:  

Merci. Je suis pas le seul à trouver qu'un VAE qui m'assite pas à ma vitesse max cay nul.

C'est toi qui change de débat à chaque post

Je répondais au fait de propulser un vélo D4 à 35, ça avait l'air dangereux pour le cycliste parce que le vélo allait plier en 2

Le gros risque en cas d'accident c'est si je blesse un tiers. C'est là qu'on va avoir un soucis d'assurance.

Quand je me suis vautré en vélotaff à mollets en descente, mon assurance a pris en charge la réparation du vélo et de mon téléphone (qui avait subi pendant la chute), et la secu/mutuelle mes blessures. Personne ne m'a demandé si j'étais motorisé (ce qui n'était pas le cas), pourtant j'étais sûrement à plus de 35 sur une PC

Bah le kit badass, tu le vire avant l'arrivée des experts assurance

J'y avais pensé

Sinon question assurance il y en à ici ?
La MACIF semble proposer un truc pas trop cher (moins de 100€), indemnisé a hauteur de la valeur déclarée, sans vétustés ni condition de cadenas, et en tout lieux...
Mais faut être chez eux en assurance habitation.

La Maif assure mon vélo avec 120€ de franchise. Et décote je suppose avec l'ancienneté. Je l'ai testé en me faisant voler mon premier vélo en ville.
Je suppose que c'est inclu dans mon assurance habitation, mais pas sur qu'il y ai de question de cadenas ou autre. Une déclaration de vol est nécessaire par contre, bien sûr

Pour revenir sur la vitesse, je suis d'accord pour dire que  la réglementation devrait autoriser 30km/h!
Par contre, pas 35km/h parce qu'il me semble que c'est ce que donne un Solex, et ça demande casque, immat' et tout le bordel. Non merci.

surtout si t'es dans le coma ou mort
 
 
quasiment tous les vae vont à 27km/h, c'est la marge tolérée (10%), mais pas plus

Justement, parmi les centaines de merdeux qui roulent en scooter modifié sans connaitre le concept de code la route et le clignotant.
Qu'est-ce qui se passe quand ils se font écraser? Ou blessent des gens? On doit bien avoir un bon gros nombre de cas d'exemple?
Parce que s'ils doivent payer à vie leur hospitalisation, ne pas freiner en voiture quand ils te coupent la route OKLM pourraient leur faire un grand bien

http://www.spi0n.com/zap-de-spi0n-com-n312/
Regardez à 20min50 cette mamie qui tente un suicide ... (elle s'est mise à courir au dernier moment en regardant en sens opposé histoire de ne pas voir le danger)
C'est insupportable, parce que ce n'est pas rare des gens qui sautent sur la route en mode kamikaze. C'est facile de se casser un os et avoir des frais d'hospitalisation horriblement cher. Alors si on sais qu'on peu se faire avoir parce que le vélo n'est pas homologué, on fait quoi? On se barre en courant pour éviter de se faire plumer?

Inutile de dire, "oui mais passage piéton", "blablabla", ça veux surtout dire que vous ne vous déplacez jamais dans des grosses villes.

Est ce que il y a un cas en France pour l'instant d'un mec qui a eu des graves souci d'assurance pour avoir eu un accident avec un vélo non homologué ?  J'ai bien cherché,  mais pas trouvé d'histoires en ce sens....  (mais je suis bien d'accord qu'il y a risque certain que ça arrive)

pédaler ? houlàlàààà !!! il fait chaud !

Et puis ça fatigue

mon VAE il coupe à 26kmh

 
les velos éligibles sont indiqués dans les petites lignes et si elles n'ont pas changé indiquent:

• VAE 25
• homologué en france
• assistance se coupe lorsqu'est actionné un frein

j'ai pas encore trouvé le VAE qui dispose de la dernière condition...

A quand le "ride by wire" adapté au VAE pour le système de freinage

Ce matin, je suis passé à Norauto Toulouse Purpan :
- finalement, pas besoin d'être inscrit pour tester
- toute la gamme est à tester : https://www.norauto.fr/catalog/4822 [...] ageSize=48
- aujourd'hui uniquement, réduction de -15% sur tout les vae
- un kit d'entretien auto en cadeau
- jusqu'a 16h30
- si besoin de conseil, celui qui s'y connait le plus est Dan (légèrement typé asiat)
Le Sporty 555 ( https://www.norauto.fr/produit/velo [...] Name=48276 ) est toujours mon préféré mais ces boulets n'avaient pas réglé les vitesses Le plus inquiétant, c'est que le modèle avait 0,0km ce matin donc le vélo arrive de l'usine même pas correctement réglé Pire, les vendeurs ne testent même pas le vélo avant une session d'essai avec plusieurs acheteurs potentiels
De plus, le levier de changement de plateau est géné par la mini-console avec les boutons pour ajuster le niveau d'assitance
A l'instant, ils viennent de m'appeler puis raccrocher, surement qu'ils rappellent ceux qui ne sont pas venu et celui qui appellent s'est trompé de tel pour appeler la personne avant ou après mois sur le listing

Mon premier vélo électrique, un Décathlon Rockrider 500 acheté d'occasion que j'ai équipé d'un kit de motorisation électrique, m'est revenu environ 800-900€ le tout, batteries comprises Bien moins cher qu'un VAE pour beaucoup plus de puissance
Il m'a, entre autres, servi de vélotaff pendant 2 ans (trajet Paris 15 <-> Clichy). Il m'a permis d'économiser sur la carte Orange (bien qu'ayant droit à 50% sur l'abonnement, je ne l'ai pas prise durant ce temps car j'avais le vélo !). 2 ans de carte orange à 50%, ça fait (au tarif d'aujourd'hui) : 70*12*2/2 = 840€. Bref j'ai déjà rentabilisé le vélo
Il est certes dans un sale état (il l'était déjà quand je l'avais acheté), la batterie a perdu en autonomie, mais le moteur marche toujours aussi bien. C'est increvable.
J'ai eu divers bricolages à faire, mais c'était des bricolages standards (remplacer un pneu, régler les freins, le dérailleur, etc...) Sur la partie électrique je n'ai jamais eu de gros soucis.

Bref moi choix a vite été fait.

Mais je reconnais qu'un vélo électrique de 1kw et plus n'est pas à mettre entre toutes les mains. Des abrutis risqueraient de rouler n'importe comment avec...
Mais 250W ça fait un peu léger, surtout pour les personnes corpulentes. Et au prix où c'est vendu, c'est un peu du foutage de gueule.
1500-2000€ juste pour avoir une assistance très light, non merci !

Edit : je tiens à préciser que j'étais passé une fois dans une boutique de vae avec mon vélo électrique, le vendeur l'a vu et ça l'a amusé. Il m'a fait essayer 3 vae, un modèles chinois bas de gamme, un modèle à capteur de couple (franchement sympa) et son vae perso à moteur pédalier. Peut-être espérait-il me convaincre d'abandonner mon vélo, mais non

Pour rendre le vae vraiment intéressant auprès du grand public, il faudrait augmenter la vitesse de coupure du moteur à 35km/h, et limiter la puissance max utile :
- à 400W pour les personnes de petit gabarit,
- environ 750W (1cv) pour les personnes de plus gros gabarit (80kg et plus).
Pour moi c'est une puissance acceptable, ni trop faible, ni trop grande.

T'en fais pas, il y a des millions d'abrutis qui ont le permis d'avoir plusieurs tonnes propulsées par des centaines de kW entre les mains.

Des GW rien que ça...
Le seul soucis à vos débats c'est le côté excluant du 45 vis à vis des pistes cyclables.
J'ai 15 km de berges de canal peu fréquentées et super rectilignes pour aller au taf.
Si je devais acheter je prendrais un 45 et je serais en infraction.

Ce 25 km/h ce n'est pas forcément pour "emmerder les gens" mais que pour que la vitesse des VAE soit compatible avec la vitesse du "cycliste moyen en allure balade", et en particulier, sur les pistes cyclables.
 
Après, si on veut "faire de la vitesse", il y a d'autres moyens de locomotion :
- vélo "de course" pour le sportif
- à moteur (pour les autres)
 
Dans les 2 cas ci-dessus, pb de cohabitation (= différentiels de vitesses) avec les usagers de pistes cyclables

Foutaises.
Tu peux rouler à 50 en ville avec une bagnole de 200 chevaux.
Je peux rouler à allure compatible avec les autres cyclistes quand j'en croise ou quand c'est réellement nécessaire.  
Pour faire des segments déserts de 5 km de ligne droite le gain est certain et m'évite les risques de la route.

le soucis c'est que sans contrainte, tout le monde ne le fera pas
cycliste non assisté, je me prends parfois la tête sur les pistes cyclables encombrées par des "chicanes mobiles" du coup j'évite au maximum ça en passant par les routes selon les heures / saisons

Il faut donc brider toutes les voitures à 30km/h. Sinon, sans contrainte, les gens n'adapteront pas leur vitesse aux limitations en centre-ville.