Reprise du message précédent :

J'ai les schwalbe moto x sur mon cargo en 20 pouces.

https://www.cycletyres.fr/products/ [...] bc28&_ss=r

Je reprendrai les mêmes à refaire: ça gripe ça crève pas c'est roulant et c'est tarif contenu.

trop larges
 
des avis sur ces sites?
 
https://www.bike-discount.de/fr/sch [...] pneu-a-fil
 
https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] 40559636/p
 
https://www.rosebikes.fr/schwalbe-g [...] ae-2720826
 
https://www.lecyclo.com/products/pn [...] 4174637275
 
https://www.hollandbikes.com/937394 [...] 44112.html
 
aucun ne semble d'apparence véreuse
je pensais partir sur les big apple sur lecyclo.com si le site est réglo
 

Bon toujours pas de solde ?

Aucun souci avec le cyclo
Je pensais changer mes pneus pour quelque chose de plus qualitatif, ça me plaît pas mal ce que tu proposes. Mon nouveau revendeur/réparateur me proposait des pneus anti crevaison 45€ chaque... Vous pensez que je peux acheter sur le cyclo et lui demander de les installer ?
Je pourrais lui demander demain mais j'ai peur de le vexer
Et sinon j'ai déjà cassé ma chaîne. J'ai envoyé la photo au revendeur (c'était un vélo reconditionné, acheté il y a 2 mois et demi. Franchement en deux mois la chaîne avait déjà une sale tronche, limite rouillée, et j'ai failli me casser la gueule en plus quand ça a peté, imagine j'étais avec mon fils à l'arrière...) pour que ça passe en SAV. Le réparateur qui m'a fait le devis m'a dit qu'il fallait changer aussi la cassette donc ça fait 130€ le devis (110€ la transmission Shimano+mais d'œuvre). D'autant que les dents des précédentes pignons étaient déjà fatigués m'a T il dit. J'espère que le sav sera ok, on verra demain...

 
 
Tu peux, mais t'étonnes pas de ne rien avoir en retour.
Surtout vu ton historique tu as l'air d'être vraiment "chiant", car tu ne sais pas ce que tu veux, et tu as l'air imperméable aux conseils.
 
A vouloir économiser le moindre bout de chandelle, on se retrouve à changer 2 ou 3 fois de vélo, puis changer toutes les pièces dessus, puis vouloir faire jouer le sav pour une pièce d'usure sur un truc reconditionné etc etc...

J'achète un vélo reconditionné, tu trouves normal qu'une pièce d'usure cède au bout de deux mois et demi ?
Je roule beaucoup mais le vélo est bâché tous les soirs, ça a vieilli bien vite comême.

Je sais pas ce que je veux, oui et non, je sais ce que je veux mais ça n'existe pas, donc je fais des compromis.
En plus un vélo, il faut pouvoir tester, c'est normal de prendre, changer, réfléchir. C'est compliqué de pouvoir tout tester. Acheter une base + pièces c'est ce qu'on a fait en informatique au début, puis en montant tout soi-même, pour enfin ne plus avoir trop de temps et prendre une solution toute faite mais avec des compromis.
J'ai vu un cannondale pas mal aujourd'hui (Mavaro néo) qui avait beaucoup de points que je cocherais : 3500€
Bah je les ai pas/plus là.
Je pense aussi reprendre un abonnement veligo, franchement c'était au final un bon vélo, j'avais à l'époque essayé de trouver un modèle Gitane qui l'avait inspiré mais sans succès.

 
 
une pièce d'usure qui lache sur un vélo qui a déjà été utilisé sans savoir comment, et qui a de nouveau été utilisé sans savoir comment, oui je peux trouver ça "normal".
Tu ne sais pas ce que tu veux. Ca se lit facilement : tu te contentes d'un véligo, mais t'es incapable de te satisfaire de vélos à 2500/ 3000 euros (leurs vrais prix) qui sont largement supérieurs en terme de confort de conduite, de moteur, de freinage, de transmission, DE TOUT à ce que t'as pu rouler à pas cher.
 
Tu veux juste chercher un mouton à 5 pattes au tarif d'un gitane entrée de gamme avec un cadre qui va casser en 2 au bout de 5 ans (oui, gitane est devenue une marque lowcost, et leurs cadres sont encore pires que lapierre dans les années 2010, j'ai eu plusieurs témoignages de cadres cassés, pas du tout pris en garantie, et sans aucun geste commercial de la marque).  
A titre d'exemple, ce mois ci, un client qui a acheté un vélo victoria (que je distribue) d'occasion, en 2019, s'est retrouvé avec le cadre col de cygne pété en 2 au niveau du moteur. Ce cadre avait fait l'objet d'un rappel mais étant vendu d'occasion l'acheteur n'a pas eu l'information. Mon fournisseur, malgré les seulement 2 ans de garantie a pris absolument tout en charge en SAV, avec un cadre neuf renforcé, et le client n'aura rien à débourser (pour un vélo de 2019 !!). Par contre, ce vélo neuf valait 3000 euros, c'était pas une poule aux œufs d'or à 1000 euros.
 
Ca arrive d'avoir un chat noir, je dis pas le contraire. Mais de ce que tu as expliqué, sur les derniers mois, le chat noir ne se situe pas au niveau des nombreux vélos, mais plutôt de l'utilisateur éternel insatisfait.
Et se demander si acheter sur internet pour faire la pose en magasin à un nouveau martyr serait mal vu, c'est un peu le poil de cul que tu poses sur la soupe en préparation d'un scandale au resto qui n'a rien demandé.

Je ne savais pas que tu étais revendeur.
Pour les pneus bah je vais les acheter et les monter moi-même alors, je vais juste attendre les beaux jours parce que Paris tout ça, y'a pas la place dans un appart.

Pour le veligo, à l'usage et avec mes usages (porter un max de trucs sur pas mal de km tous les jours, toutes conditions, routes de Paris et banlieues), en 9 mois j'ai eu AUCUN incident. C'est la première fois que je vis ça.
J'ai juste regonflé les pneus une fois, zéro entretien sinon.
En plus je trouve ce vélo super équilibré, solide, confort, mais réactif. J'ai pas retrouvé ça avec le gitane à 3500€ ni le Sunn à 2400€ que j'ai.

Je vends Victoria et Excelsior, c'est des marques que j'ai choisi quand j'ai ouvert mon magasin, parce que le rapport q/p était interessant et la boite me paraissait vraiment, VRAIMENT solide par rapport à ce qui existait en France (le vélo "utilitaire" pour aller d'un point A à un point B n'est quasi pas existant en France).
 
Ce n'est pas un reproche que je fais au niveau des pneus. Je comprends que ça te gêne te payer 30 ou 50% de plus en boutique que sur le net. Sauf que la boutique te donnera des conseils, elle ne se trompera pas sur la taille des pneus (ou alors elle fermera sa gueule et te change les pneus pour la bonne taille sans surcout), elle te fera un geste sur le montage, ou t'offrira un réglage tout con pour un mécano, mais qui parait être un mur insurmontable pour un mec qui appuie sur des pédales.
Dans le même genre une boutique sérieuse te fait essayer les vélos, te demande tes attentes, et peut même te dire que le vélo de tes rêves n'est pas adapté par rapport à ton utilisation (bon ok, pas tous les shops, mais quand même).  
 
Tout ça, tu ne le paye pas en direct, mais quand t'achetes un vélo ou des pièces en magasin, c'est "inclus" dans le prix.
 
 
Dans le même genre : upway, et tout ce qui est "discount esprit start up greenwashing", c'est bien beau. Mais le conseil, le temps passé, les réglages, les arrangements, le SAV, ca ne pourra jamais égaler une boutique physique sérieuse.
 
Et ça, je le répète, ca fait partie du prix du vélo à l'achat. Il y a des escrocs, comme partout, mais tu peux facilement trouver une boutique fiable en fouinant les avis sur google 2 minutes aujourd'hui.
Regarde le temps que tu as perdu à fouiner sur internet, à commander, à changer tes vélos / faire des mails / aller en magasin etc etc. Maintenant compte ces heures en temps de travail dans une boutique à minimum 30€/h. C'est le genre de coût absorbé lors d'une vente de vélo.
 
Oui tu as parfaitement le droit d'échanger 50 fois tes achats parce que c'est dans les CGV, oui tu as le droit légal de rétractation de 14 jours parce que t'as acheté sur le net. Si tous les clients étaient comme toi, il n'y aurait plus aucune boutique physique qui tiendrait la route, et peut être idem pour les sites de VPC.
 

Je comprends ce que tu dis mais je pense que tu te trompes de combat ou même de cible me concernant.
(En 17 années de vélo hollandais je faisais les réparations avec pièces et mains d'oeuvres par mon réparateur de quartier, j'ai jamais regardé les pièces qu'il me mettait et je négociais pas la main d'oeuvre. 20€ par mois en moyenne ça me coûtait).
J'ai fait quelques magasins physiques pour le électrique, je trouvais pas non plus ce que je cherchais, prix comme modèles. J'avais aussi regardé upway, oui.
Là j'ai changé de magasin/réparateur pour voir. Le gars m'a conseillé un porte bagage avant, avec déportement du phare parce que je galérais à trouver un modèle qui fit avec mon cadre. Bah j'ai dit go alors que oui je me doute que le prix est supérieur à ce que je pourrais trouver sur le net
C'est pareil pour un siège enfant, je galère à trouver le mouton à cinq pattes (siège 5+ , pliable, repose pieds pliables aussi, mais le tout adapté à mon cadre ou porte bagage, parce que le dernier bobike que j'ai pris se met au mauvais endroit et bouge par ex.), bah j'étais prêt à en prendre un neuf chez lui alors que j'achète ce genre de truc d' occasion en général.
(Je vais aussi changer poignée et selle pour du cuir, mais avec des occasions état neuf. Restera à prendre l'assurance pour conclure tout ça).

Le service (le bon), ça se paye. J'ai appris ça au fil des années
Il faut trouver le bon shop en qui tu peux avoir confiance, et ça sera gagnant pour tout le monde. Oui on paye un peu plus cher qu'en ligne, ce qui est évidemment logique, mais si derrière tu as un vrai service, un gars qui va prendre le temps pour toi et se casser la tête à te trouver des solutions, ça vaut largement le prix. Au final sur le long terme on est souvent pas perdant, et au mieux gagnant.
Et c'est quand même plus sympa de pouvoir échanger sur plein de sujets autour du vélos quand tu vas faire tes courses plutôt qu'être juste tout seul devant ton écran  

 
Le cours du mais a vachement augmenté  

Tu ne lubrifies jamais ta transmission ?

C'est quoi le sens commun sur cet aspect ?
Je lis tout et son contraire.
Je le faisais pour mon hollandais et c'était galère avec le carter à démonter en totalité.
Là en deux mois j'ai pas fait non. Mais je bâche mon vélo toutes les nuits, c'est déjà un progrès
D'ailleurs si vous avez un tuto entretien vae quelque part ? PDF ou vidéo, je suis preneur  

Sur le fait de lubrifier sa transmission ?
Le débat porte sur le nettoyage , mais sur la lubrification y'a absolument aucun débat.  
 
Si tu ne l'as jamais fait et que ta chaîne a complètement rouillé, ça peut expliquer la casse, surtout avec un VAE.  
L'usure plus rapide des pignons aussi.

Mais quand même, en deux mois ?
HFR opte pour quel produit lubrifiant pour un VAE ?

d'où l'intérêt des courroies

 
Un nombre de km serait plus intéressant qu'une durée pour une pièce d'usure.
Sinon, il y a un consensus sur la bâche ? Je pense que ça peut "stocker" l'humidité et être contre productif

Je l'ai appris avec mon MBK, ça commence a remonter maintenant , hors de question que j'aille voir pour du Destock / reconditionné (genre upway )

Achat en Destock, marque infoutue de réparer , réseau pourri (via des concessions scooter...)
Donc oui au final je l'ai payé 1000 balles au lieu de 2800, mais paie tes emmerdes

 
 
La bache, c'est plus utile en été qu'en hiver.
L'eau ne fait pas trop de dégats sur un vélo, les UV par contre ca brûle tout : les poignées, la peinture, les pneus, les patins, la selle.

Bah moi j'ai pris mon VAE chez Upway et j'en suis très content. Il n'avait que 8 km au compteur et j'ai eu environ 1200 euros de moins à payer qu'un neuf que je n'aurais pas pu acheter à ce prix.
 J'ai eu un petit soucis de béquille à la réception qui a été résolu dans les 2 jours.
Donc pour moi c'est une bonne expérience. Après j'ai choisi une marque à priori fiable (Haibike), avec des composants reconnus et réparables chez n'importe quel vélociste au besoin.

un ami en a pris un sur ce site aussi, la fourche était plus que cuite, la prise en charge sav a été un peu houleuse même si tout s'est bien fini
 
Je recommanderais pas.
mais je recommanderais pas non plus canyon pour de l'electrique

Pareil ici pour Mint-Bikes, ils sont assez réactifs au tel ou par mail (sauf pour mon marquage, ça a pris 1 mois et demi pour qu'ils mettent ça à jour sur la plateforme mais j'ai l'impression que c'était dû à un changement d'équipe).
Remplacement de la transmission pris en charge à 100%, ce sont eux qui vont payer le réparateur (de mon choix), à distance.
Ils n'ont pas de boutique ou relais spécifique. J'avais aussi cherché un revendeur Sunn en IDF au cas où, mais j'en ai pas eu besoin.
Le vélo avait 900km au compteur quand je l'ai eu.

 
Oui d'ailleurs pour cela que je regrette un peu l'achat d'un Canyon, j'ai 2 pauvres bouclards à Lyon et rien d'autre à 200km à la ronde (dont un en plein centre genre super chiant d'accès) qui s'occupent de Canyon alors que j'habite maintenant à 30 bornes. Il faut que je vois si un bouclard local genre mondovélo à côté accepterait de faire la maintenance.

 
Oh my sweet summer child.
 
Débat sans fin ici.

Je m'étais rabattu sur eccox, t'en a dans ton coin? (mais ça doit dépendre de l'équipe) mais a l'époque c'était un des rares qui voulaient toucher à mon vélo.

HFR je ne sais pas mais moi j'utilise ça depuis quelques années sur mes motos https://www.profi-products.de/fr/pdl-dry-lube/ et aussi sur mon RR bafangisé    
La chaine est sèche, aucune poussière ne s'y colle, doigt propre au touché  

Pourquoi pas. Après grosse pluie, tu attends que la chaine soit sèche et tu en remets ?
Ou juste tu en remets tous les débuts du mois par principe ?

Après la pluie, un coup de chiffon sur la chaine pour la sécher et je remets, il faut en remettre après chaque grosse pluie. C'est "l'inconvénient" des produits à base de téflon

j'ai quand même jeté un oeil sur mes pneus Continental  
 
https://www.alpiniste.fr/continenta [...] u-de-velo/
 
https://www.bike-mailorder.fr/conti [...] ouces-noir
 
versus ce qui serait mon choix sur Schwalbe
 
https://www.lecyclo.com/products/pn [...] -26-x-2-35
 
comment on compare des pneus de marque différentes?  
 
les "rainures" sont vraiment différentes en fonction des modèles et des marques    
 
je fais 22km par jour sur un 20" non suspendu
Je cherche avant tout de l'accroche sur asphalt (trajet 100% parisien) et sous la pluie! et idéalement du confort (donc largeur de 1.95/2.00" idéalement, pas en dessous non?)
 
j'hésite plus entre le Big Apple de Schwalbe (apparemment connu comme très confortable, comment je sais pas...) et le "Urban" de Continental

Je dirais qu'il va pas y avoir de différence au roulage.
Le conti, je l'ai sur mon vae devant c'est pas mal.
Le Big Apple doit peut être être moins résistant aux crevaisons.

Mais pour moi c'est bonnet blanc et blanc bonnet

Il y en a un à Caluire (proche Lyon 4ème) ou mieux, Francheville, c'est toujours à 30 bornes mais moins chiant d'accès Merci je note.

Vous avez des bons sites à partager en matière de pièces détachées ?  
 
Je cherche pour mon Raymond TourRay E 6.0 des plaquettes (Tektro HD-T280) mais aucun moyen de savoir quel modèle il faut que j'achète, par ailleurs, ma poignée de frein s'est complètement tordue à la suite je pense d'un mec qui avait envie de shooter les vélos stationnés en ville. Vous savez si cela s'achète séparément ?

J'aime bien XX Cycle, pas mal de choix.

Petit retex si ça intéresse des gens.
J'ai acheté la Cube Touring Hybrid Easy Entry pour ma compagne.
Moteur Bosch Performance Line 85nm
Batterie 625, comme le nom du vélo le laisse penser
Bien équipé : garde-boues, porte bagages, éclairage intégré.
Prix : on l'a touché à 2200 au lieu de 2900 mais il se trouve sur le web vers les 2400.
Franchement content du vélo. J'ai un Cube en route, et c'est turbo fiable et bien pensé. Je retrouve cet esprit sur ce VAE. Tout est fonctionnel et le design sympa.
Niveau autonomie, bluffant aussi. Elle a fait 30 et 41 km en mode Auto principalement avec quand-même du D+ sur des sentiers gravel, il restait 31% de batterie.
 
Bref de la bonne came et si vous avez des questions, n'hésitez pas
 
Photos de la monture (au mag et à côté de mon XC SR)
 

 

et ça se sent au roulage la différence entre un pneu 1.75" et un pneu 2.0" ?

Avec de l'assistance, tu devrais surtout avoir plus de confort

c'est sur un VAE (je roule entre 25 et 30km/h en pointe)
 
plus de confort avec du 2.0" j'imagine?
 
ça influe pas de manière notable sur l'autonomie non?

 
sur des pneus de 2.3" ça commence à faire des sensations de mobylette/petite moto dans les descentes en tout cas

2.3" malheureusement c'est pas possible
 
j'ai le choix entre 1.75" ou 2.0"
 
mais je pense que je vais aller sur 2.0", j'ai aucune suspension sur mon vélo...les pavés je les sens pas mal!
 
j'imagine que plus on prend "fin" plus on sent les aspérités de la route