Reprise du message précédent :

ouais mais c'est pareil pour la plupart des assurances...

Attends, c'est vrai ça ? J'ai pas demandé...

Une des conclusions p.108 du Doc :
Conclusion
En France comme dans d’autres pays tels que les
Pays-Bas, le taux de dépôt de plainte est généra-
lement évalué autour d’un quart des victimes de
vol. Parmi les personnes ayant répondu à l’enquête FUB-ADMA, ce taux se situe plutôt autour de 65 %.
Cette différence peut s’expliquer par un biais de recrutement à ces enquêtes : des publics avertis, qui souhaitent que leur mauvaise expérience soit prise en compte et qui ont une forte propension à souscrire à une assurance contre le vol de vélo.
Le dépôt de plainte pour vol de vélo n’est pas systématique et reste polarisé sur certains types de vélos d’après les réponses à l’enquête FUB-ADMA : le fait de s’être fait voler un VAE plutôt qu’un vélo mécanique, un vélo acheté neuf plutôt que d’occasion, semble davantage inciter au dépôt de plainte. Il en est de même concernant le fait de s’être fait voler un vélo dont la valeur d’achat était supérieure à 500 €, dont l’ancienneté
était de moins de 2 ans et dont l’état au moment du vol était jugé très bon.
Si le taux de retour d’un vélo à la suite de son vol reste faible, la différence entre absence ou non de dépôt de plainte n’est pas négligeable. Néanmoins, parmi les personnes qui avaient déposé plainte, près de 4 personnes sur 10 ont retrouvé leur vélo par leurs propres
moyens, sans le concours des forces de l’ordre.
Si en 2019 le bureau d’études 6t estimait à 8,5 % la part de cyclistes assurés contre le vol en France, le marché des assurances contre le vol de vélo s’est développé ces dernières années d’après plusieurs acteurs du secteur qui ont témoigné lors d’entretiens pour les besoins de cette étude. 19,6 % des personnes ayant répondu à l’enquête FUB-ADMA ont déclaré que leur vélo vol était assuré.
Parmi ces personnes dont le vélo volé était assuré, 88,5 % ont déposé plainte, tandis que celles dont le vélo n’était pas assuré sont 58 % à avoir effectué une démarche pour déposer plainte. Les vélos volés qui étaient assurés se distinguent de l’ensemble de vélos volés par une plus forte proportion de VAE, de vélos dont le prix d’achat était supérieur à 1 000 €, de vélos âgés de moins de deux ans au moment du vol.
Les conditions d’assurance imposent dans la plupart des cas des critères quant à l’antivol utilisé pour sécuriser le vélo (certification, qualité, type d’antivol).
Ainsi, parmi les personnes dont le vélo volé était assuré, 41 % ont déclaré utiliser un antivol en U et 23 % un antivol de type câble, contre respectivement 28 % et 41 % parmi les personnes dont le vélo n’était pas assuré contre le vol.
Il y a ainsi un « halo de prudence » entre le fait d’assurer son vélo, d’utiliser un antivol de meilleure qualité et de porter plainte en cas de vol, mais aussi d’avoir marqué son vélo puisque cette précaution était accomplie par 42 % des personnes assurées contre 23 % des personnes non assurées.

Un autre conclusion sur le marquage, p.117
8,5 % des victimes de vol dont le vélo était marqué et qui ont déposé plainte ont retrouvé leur vélo, un taux sensiblement supérieur aux 4,9 % des personnes qui n’avaient pas déposé plainte.
En miroir d’un taux de retour des vélos volés qui reste faible malgré le dépôt de plainte, les initiatives citoyennes se multiplient au niveau local ces dernières années, prenant la forme de groupes de discussion et de partage d’informations sur les réseaux sociaux.
Les démarches pour retrouver soi-même un vélo volé s’appuient également sur l’utilisation de traceurs installés sur les vélos : d’abord utilisés dans la gestion de flottes de vélos par des entreprises, ces produits mobilisant diverses technologies (GPS, RFID, Bluetooth) sont aujourd’hui utilisés à titre individuel.

Page 146 il y a tableau comparatif des assureurs.

ça dépend les assurances, mais certains n'assurent le vol que sur présentation d'un U "agréé" dans leur liste, fracturé
y'en a d'autres qui demandent que tu prennes systématiquement en photo l'installation du velo avec son U sur un point fixe pour accepter de te rembourser.

J'ai vu dans le contrat la sélection des antivol (enfin, leurs grades)
Il faut que je vois pour le coup de l'antivol retrouvé au sol.
Pour la photo du setup avant vol, j'ai vu ça pour certains assureurs, on en parlait sur ce topic il me semble.

 
Je n'avais pas noté ce genre de chose : il ne faut pas se louper  
 

 
franchement, vu le prix, c'est pas déconnant d'essayer

Ça se passe pareil pour la France ?
Y'a pas une histoire de pays avec des règles différentes ou quoi ?

hello
il se peut que je fasse mon retour sur le topic
sauf que maintenant j'ai plus un local fermé et je vois que dehors un vélo ça s'use forcément plus  (sans compter le potentiel vandalisme etc, on m'a notamment pris un axe de roue sur mon vélo en fin de vie, j'étais content )  - mes 2 U kryptonite ont pris cher aussi mais ils auront bientôt 10 ans  
 
bref  
https://www.intersport.fr/vtc_elect [...] E60WJ~D3Z/
 
vous en pensez quoi?
on est en moteur roue AR, mais au regard de l'équipement, vu la subvention IDF, je prend un risque plutôt limité ...

La France est officiellement couverte (il faut d'ailleurs donner ton adresse postale). Ils demandent la facture d'achat du vélo et une photo, ainsi que la facture d'achat du cadenas.

Ya une limite à 50% du prix payé il me semble
 
Il manque l'écran de contrôle/vitesse/batterie
 
Sinon, tu peux aussi regarder le riverside 500/520e chez décath, souvent en promo à 999€

 
ah oui l'écran c'est con j'aimais bien avoir la vitesse avant (juste pour connaitre ma moyenne sur 10.000 bornes )
 
elle a été abaissée a 400€ toute façon donc ça colle.  
 
le riverside 520e a pas pour lui l'absence de garde boues et le porte bagage (ce qui est pratique en ville faut l'avouer, plus cher aussi 999e en promo la)  
 

J'ai fait ajouter le garde boue, 20e

Mais non il est bien le vélo !
 

Non ça ne se dévisse pas, c’est soudé. Après d’autres personnes me disent d’y aller à la meuleuse pour couper les embouts mais pas trop chaud de faire ça haha.

Est ce que certains ont pu essayer ce Booster Yam ?
https://www.youtube.com/watch?v=rECPICcchnM

3500€ le speed elec Yamaha je trouve pas ça si cher  

36kg mais assumé. C'est un scooter à pédale.

Quel intérêt je dirais... Pour 36kg t'as même pas un porte bagage correct.

Pour ce prix tu as bien d'autres choix à mon avis mieux (que ce soit en speedy élec qu'en vae 25) même si j'ai pas suivi le marché depuis 5 ans.

Bah VAE 25 c'est pas le sujet je dirais.

Sinon vu les speed elec moustache / Riese & Müller / Kalkhoff  à 5/6000€ (lol) je trouve le prix bien placé.
Un bon e-bike 25 non chinois c'est 3000 balle ...

Ici t'as un changement de vitesse à l'arrêt, une vraie fourche, des gros pneus bien confort, et une assise scooter.
C'est du cruising sur legislation vélo en gros.

l'intérêt des pédales je trouve c'est qua ça choque personne sur les chemins.
En semi campagne je vois bien l'intérêt perso.

Sinon y bien des sacoches prévues.

Ah ouais ça bouge pas je vois : très peu d'offre et toujours des prix de ouf...

Seul truc en concurrence
https://www.hollandbikes.com/937514 [...] _180m_195m

Ce qui rend le truc Yam bien placé en prix en fait

Les crottes chinoises (type vae grosse roue quoi) de livreur deliveroo ça coûte combien ?

Retour sur mon achat du casque Lazer Anverz Mips NTA

C'est un premier retour de déballage, je ne l'ai pas encore testé en vélo vu la météo.

Voici le casque :

C'est conforme aux photo dans les sites.
L'ensemble a bonne allure.
La visière est à monter soit même c'est assez facile. Elle n'est pas très épaisse mais a une bonne rigidité. C'est la première fois que j'ai un casque à visière. Je vois quelques effets de reflets. J'imagine que ça s'oublie vite quand on est en mouvement. J'aurais aimé qu'elle descende plus bas, et l'encoche pour le nez n'a pas d'intérêt pour moi (jai le nez court, il y a de la marge) sinon que je la vois dans le champ de vision. Une ligne continue aurait finalement été mieux. Le système pour la remonter est efficace : ça tient bien et on modifie la position en poussant sur les côtés donc on ne fait pas de traces de doigts sur le devant de la visière. Je verrai à l'usage si j'apprécie cette élément. Au pire, il est amovible.

Il est confortable sur la tête, les mousses font bien leur travail. Le système réglage est efficace : on peut dérégler et rerégler vite fait. Pratique si on doit se prêter le casque.
Par rapport à mon casque Bell précédent, je sens bien la différence de poids (485g le Lazer contre 290g le Bell). Ca n'est pas du tout gênant quand on le porte quelques minutes pour essayer mais je verrais après une journée de vélo ce que j'en pense !

L'accroche magnétique c'est sympa : vraiment facile à mettre et à défaire et ça tient étonnamment bien. En comparaison du clip classique de mon Bell c'est plus classe et rapide, mais ce n'est pas non plus un argument décisif.

Il y a une petite Led à l'arrière :

Elle peut clignoter ou être permanente. Elle fonctionne avec deux petites piles boutons d'un format qui m'a paru banal.
J'ai eu du mal à la faire fonctionner : la doc est nulle sur ce point, car les shémas ne correspondent pas au modèle. Il y a un film plastique à tirer, quand on le tire ça ne marche toujours pas. J'ai tenté un démontage au feeling et j'ai réglé le problème. Mais c'est un petit ensemble délicat à manipuler avec précaution quand on doit changer les piles

Comparaison avec mon Bell :

Comme on le voit, les tailles sont proches sur la longueur/largeur et circonférence horizontale.
Par contre le Lazer est plus haut, l'aspect plus massif sur la tête.

Le casque est fourni avec un "surcasque" qui est présenté comme une protection contre le froid et le vent :

Cette idée m'a beaucoup séduit sur le concept mais la réalisation m'enthousiasme moins.
Côté couleur c'est orange vraiment pétant. C'est bien pour être visible, bon pour la sécurité. Mais si j'avais opté pour cette idée-là je n'aurais pas choisi à la base un casque discret gris clair
Mais le principal défaut est ailleurs : pour la mettre en place il faut impérativement démonter la visière, placer la coque orange (facile) puis revisser la visière. Fastidieux !
Moi qui pensais emmener cette protection dans mon sac et la mettre vite fait en cas de pluie, c'est raté : non seulement la coque est encombrante dans un sac (c'est en plastique fin rigide) mais en plus il y a tout un montage à faire. Bref, elle ne convient pas à ce cas d'utilisation. Je pense plutôt la monter pour l'hiver (je n'utilise pas souvent le vélo l'hiver ceci dit) et la redémonter pour les beaux jours... j'imagine que je vais probablement vite me lasser et ne plus l'utiliser du tout à terme.

Au final, j'aime bien le look et j'apprécie d'avoir enfin un casque qui est au top en termes de sécurité. Je verrai à l'usage si la visière me plait. Pour le poids, j'espère qu'il se fera oublier, mais c'est aussi le prix de la sécurité.
Côté prix justement :135€ port compris, c'est tout à fait correct.

EDIT : Première sortie vélo ce matin. 1° au thermomètre.
J'ai pu tester avec et sans visière et effectivement c'est un gros plus quand il fait très froid. Ca protège bien les yeux et évitent qu'ils pleurent avec le froid (j'ai des lunettes pourtant). C'est même à regretter que ça ne descende pas sur le bas du visage. En utilisation la visière est bien transparente et ne génère pas de reflets (ce n'était pas ensoleillé non plus il faut dire)
Bon point aussi : malgré un tour de tête qui est au maxi de ce que supporte le casque (61cm), j'ai pu mettre un bonnet pas épais dessous sans être serré.

 
Merci pour le feedback    
C'est un casque qui correspondrait bien à mon usage velotaf quand j'en aurais marre de mon Abus Hyban+. Il ne manque que le bonnet à monter en lieu et place des mousses pour l'hiver.

Faut surtout en acheter deux. Un avec lequel tu attaches, et un à meuler

L'histoire de la coque du Lazer m'avait un peu refroidit aussi.
 
Notamment dans le cas où la pluie survienne en cours de journée, qu'en faire entre temps ?
Je trouve le concept d'une petite couverture de pluie souple plus pratique.
 
Merci néanmoins du retour!  

j'ai acheté ce casque lors du BF:
 https://www.boulanger.com/ref/11979 [...] 32&?kard=1
 
pour le rendre étanche (ouïes sur le dessus), j'ai acheté du film anti-pluie, je ne l'ai pas encore reçu, mais je compte le mettre sur le sommet du casque pour étanchéifier le casque et surtout sur la visière dans le but de lui éviter au maximum les rayures.
 
Pour ma part, j'ai un seul regret : les aérations ne sont pas occultables, je suppose que les trous à l'avant sont nécessaires à l'évacuation de la buée (je n'en ai jamais eu!), mais sur le dessus il y aurait pu avoir une petite languette pour ouvrir/fermer les aérations et rendre le casque étanche à la pluie.  
 
Les caches oreilles sont détachables, mais ça n'en fait pas forcément un casque été. La cagoule est inutile avec une température de 4°c(pas eu moins jusqu'à présent), je pense que jusqu'à -1/ -2°c ça doit le faire, je n'ai pas du tout eu froid.
 
Les éléments de confort à l'intérieur du casque sont détachables et lavable, il y a une une LED rouge à la K2000 (avec plusieurs effets heureusement, allumée, clignotante, k2000, breathing...) et une télécommande à mettre sur le guidon pour pouvoir utiliser les clignotants (oui, oui s'il vous plait), fonctionnalité inutile pour moi mais ça peut interesser du monde !
 
la fermeture est à aimant,  plus pratique à mon sens que le clips habituel qui peut pincer la peau.
 
Attention il y a 2 versions : visière fumée ou non.
 

Merci pour le retour détaillé

Petit comparo rapide avec le Abus Pedelec ACE 2.0:

410g donc un peu plus léger le Abus

La visière a l'air similaire, l'attache magnétique aussi.

La coque hiver je trouve ça cool perso, je préférerais ça à mettre en permanent l'hiver, dans le Abus il y a une couverture style Kway qui se range dans une petite poche, ça tient pas super et ça a l'air fragile. Et elle est galère à installer aussi, il faut passer les boucles sous la visière, j'arrive pas à le faire sans enlever la visière...

L'autre truc pénible sur le Abus c'est les couvre oreille amovibles qui ne tiennent vraiment pas bien, ils de déboîtent très souvent en manipulant le casque

La LED est rechargeable en micro USB sur le Abus ça évite les piles. Je la trouve pas super puissante, j'aimerais plus de puissance quitte à recharger plus souvent. Je roule tour l'hiver avec donc beaucoup de trajets de nuit.

Je préfère le look du Lazer

Le Abus est un peu plus cher (je l'ai eu en promo à 170).

Voilà globalement je suis satisfait du Abus, mais il est loin du casque parfait pour ce que j'en fais.

Cool, c'est l'autre avec lequel j'ai hésité. Comme je dois en acheter un pour ma femme aussi, je suis preneur de points de comparaisons.
Pour le coup, je pensais que la poche-Kway était la bonne solution, et bien non plus Je vais peu être chercher vers les poches Kway bien foutues vendues séparément.
La recharge usb c'est mieux par contre.
Pour le poids, il faut que je repèse le mien car j'avais en mémoire qu'il était plus plus léger que le ABUS  
D'ailleurs sur cette page, il est donné à 380g (en taille S mais tout de même) :
https://www.lazersport.com/fr/helme [...] anverz-nta

Pour la poche Kway je pense que pour de l'occasionel c'est bien, mais perso pour 200 bornes par semaine (même l'hiver) je trouve ça un peu juste

C'est fou parce qu'autant je suis d'accord avec tout le reste sur la protection des anti pluie et tout, autant les cache oreille j'ai un mal fou à les enlever !!
Du coup je les garde même l'été

Et maintenant je mets le casque sur ma capuche quand il pleut beaucoup.
Comme ça ça me coule pas dans le cou.
Par contre ça réduit ma mobilité pour regarder autour de moi facilement :-/

alors soit je les ai mal installés soit on a pas la même version

En vrai ca passe parceque justement, c'est facile à virer et remettre.
faut voir qu'avec des protection de pluie, la ventilation est mauvaises, ca peut génerer de la buée et on a plus chaud
Le souci avec le casque sus-mentionné, c'est qu'avec la visière, je suis pas sur qu'une protection de pluie souple passe

https://www.youtube.com/watch?v=2ngiAdQ4qIw

 
C'est vachement intéressant ça, il faut que j'essaye de trouver plus d'info....
J'aimerais bien me prendre un speedbike pour vélotafer, mais les prix sont rédhibitoires pour le moment.
Je ne me vois pas mettre plus de 5000€ dans un "vélo" qui a une durée de vie sans commune mesure avec une voiture. Je fais 50km par jour 3x/semaine. En supposant que j'arrive à rester motivé, ça me fait dans les 50 * 3 * 45 = 6750 km / an
Vous auriez des retours sur des speedbike (ou VAE) qui ont plus de 20.000 bornes dans les gencives ?

La version speed c'est pas top apparemment : https://www.cleanrider.com/actus/es [...] r-100-fun/

Ah zut, c'est vrai que je cherche plutot un modèle qui permet de cruiser vers les 40 km/h...

 
pas en speed, mais mon MBK je l'ai vendu a 20.000
 
un moteur qui était vieux donc peut être que les nouveaux sont un peu moins brutaux... en tout cas sur les 20.000 de mémoire  
- j'ai passé 3 chaines,  
- 4 pneus,
-  au moins 4 jeux de plaquettes (conduite de bourrin)
+ tout le système de frein (piston/poignées toussa) 1 fois
 -  une réfection complète de toute la transmission a 10.000 environ (200 balles de mémoire) (plateau+dérailleur+cassette)  
 
 
il était évidemment défoncé total coté esthétique: gardes boues (cause vibrations le plastique c'est pas magique), phare qui commençait à se déclipser aussi, défauts esthétiques du cadre (a noter support batterie déclipsé à la fin, plastiqe aussi), mais ça c'est un peu comme une voiture de 200.000 qui a fait que de la ville , rien d'invivable.
 
ce qui m'avait motivé à changer (au delà d'une distance plus importante domicile/travail) était la batterie qui commençait a sérieusement perdre de l'autonomie , il m'arrivait de la vider en un coup en une journée (plus que 40km env. en high)  + le moyeu AR qui commençait a avoir un jeu très sérieux, donc pas envie d'investir une nouvelle transmission complète si c'était pour changer la batterie (cout/dispo inconnus/réfection inconnue aussi) 6 mois plus tard.
 
 
le speed doit plus se dégrader coté transmission...
 
d'ailleurs je tombe de plus en plus dans les annonces sur des VAE reconditionnés en publicité de UPWAY, mais quand je regarde plus précisément les annonces, ça fait pas réver (genre milésime ancien avec très peu de km: batterie qui va pas tenir longtemps?)  + le prix pas forcément super intéressant + pas trop de détail sur leur "reconditionnement".

Intéressant, tu sais combien t'ont couté tous ces frais sur 20k bornes ?

 
franchement pas grand chose :  
freins moi meme (à prix pété sur rcz shop je sais plus s'ils existent encore) mais on trouvais en destock des kits complets AV 20/25 balles shimano
chaine dans les 30€  
pneus moi meme, mais pareil en guettant de la promo. (allez 60 balles?)
 
j'ai juste fait faire toute la transmission (vu les outils particuliers qu'il faut) + pour que ce soit bien fait , 200€ comme je disais.
 
j'étais allé chez 2/3 ateliers vélo sur la durée genre tous les 1 an 1/2, pour les plaquettes au début, mais assez deçu de la prestation ou de l'accueil (ils m'avaient remonté le capteur de vitesse à l'envers une fois ) dans les 50/70 balles, après au début ça rassure pour des trucs dessérés qu'on voit pas forcément nous même avec l'habitude, et j'ai fait appel à cyclofix une fois ou 2 genre crevaison urgente.
 
a la louche 100balles/an en lissé sur 5/6 ans.

Je m'attendais à plus !
Merci  

hexlox posé sur la tige de selle et l'axe de roue avant
l'axe robert axle project est un poil plus long que le 15AH2 suntour d'origine, mais d'un autre côté, la notice suntour indique qu'il faut voir sortir du filetage alors que celui d'origine affleurait seulement...
bref...

Sur ton Como ? Tu as pris quoi comme axe de roue avant (les dimensions ne semblent pas correspondre) ?

M15x1.5
Pour la longueur y’a 148mm et 142mm qui peuvent aller
Le 148 que j’ai ressort un peu à l’extérieur (comme dans le manuel Suntour)
Le 142 doit arriver un peu en dessous de l’affleurement mais comme celui d’origine.
Ref LIG501 pour le 148; LIG513 pour le 142
 
Note que je me suis fait la réflexion que c’était pas forcément compliqué de rendre l’axe d’origine compatible Hexlox donc je vais réfléchir au sujet.
(Grosso merdo coller une pastille acier de 4mm de diamètre à un petit écrou hexagonal de 6mm et fixer le tout à l’époxy à la profondeur qui va pour que l’hexlox affleure.)

 
 
J’ai un Met intercity, un des seul que j’ai trouvé qui soit NTA + Mips et avec visière (mon critère numéro 1). Il est top.  
 
Lampe LED usb magnétique à l’arrière.  
 

Effectivement il a l'air très bien. Il est comparable globalement à mon Lazer, mais la led rechargeable usb c'est mieux.