Reprise du message précédent :
Effectivement il a l'air très bien. Il est comparable globalement à mon Lazer, mais la led rechargeable usb c'est mieux.

Dépassement du 148

Bonjour à tous,
Sûrement que le sujet a dû être abordé maintes fois, mais pour ma gouverne, est-ce normal que ma demande de remboursement d'un VAE par la région Ile De Fronsse soit toujours en Instruction en cours depuis le 13 novembre ?
J'imagine que oui mais sait-on jamais...
Merci d'avonsse.

 
La mienne a pris 4 mois, reçu la réponse la semaine dernière.

Merci !

Question sur l'entretien des vélos :
je suis à 450 km sur mon velotaf, et la chaine est déjà à plus de 25% d'usure.  
J'ai fait un entretien à 200km (produit de decat' + le kit d'entretien de chaine avec un peu d'eau, mais je suis en appart donc pas de jet d'eau pour les poussière / amas de graisse), et je m'apprêtais à faire le 2eme, mais là je suis surpris : une chaine tous les 1400 km ?  
 
Vous faite comment? tous les combien de temps?
 
c'est un riverside 540E moteur de 60Nm (bridé à 45Nm à 30% mode éco)
Je fais 140km avec une recharge donc je n'utilise jamais les 60Nm et roule en majorité en musculaire ou mode eco. Donc je suis vraiment très surpris.
 
Sur mon ancien j'ai du changer à 1500km cassette + chaine car vérifié l'usure trop tard( l'indicateur était à 100%).
 
J'ai un lavage auto à côté mais je n'ai jamais osé (uniquement la cassette et la chaine, je m'amuserai pas à faire autre chose avec le jet d'eau)
 
Le white spirit ça passe pour nettoyer la transmission? (parce que à 20€ le litre de degraissant decat' ça fait cher!)
 
 
 
 
 

Une chaîne pour la nettoyer tu peux la tremper dans un pot de confiture plein de térébenthine ou autre.
Tu secoue / laisse reposer. Ça va vite.
 
La cassette tu passe un chiffon plié en 2 entre chacun des pignons.
 
Faut une attache rapide donc sur la chaîne.  
 
C’est quoi la chaîne / la cassette ?
Peut être que c’est une sous marque ?

Mouais c'est pas trop surprenant, c'est un moteur pédalier donc tout l'effort passe par la chaîne, qui s'allonge assez vite.
 
Le nettoyage plus poussé ne va rien changer.
Sinon le plus simple c'est le nettoyeur en plastique avec une poignée pour le tenir et des brosses qui tournent quand tu fais passer la chaîne dedans. D4 en vend.
 
Tu peux y foutre le dégraissant D4 en bidon à base d'huile, c'est un peu cher au litre au premier regard mais tu peux faire un bon paquet de nettoyages avec, au final il fera plusieurs années, budget négligeable.
 
A voir si il existe des chaînes spéciales qui s'usent un peu moins, mais bon, les miracles...

Mouais, je fais 6000-7000km avec une transmission 11v shimano (forcément il faut tout changer à ce moment là). Moteur pédalier et entretien minimal (un peu d'huile après les grosses pluies qui se chargent du nettoyage )... Et encore,  je change avant de constater des soucis, quand je sens que ça gratte   un peu

Ça dépend aussi de ta façon de rouler et passer les vitesses, ça peut pas mal jouer sur l'usure si tu forces trop sur la chaîne.

Par contre effectivement la plupart des gens oublient de graisser correctement et passent les vitesses n’importe comment.  
Essaie d’éviter ce cas de figure    
 
Il faut relâcher la pression sur les pedales à chaque changement de vitesse.
Une transmission qui craque est une transmission qui souffre.
Désolé si c’est évident  

Essence F pour dégraisser les chaînes, surtout pas de White Spirit

Et ne pas démarrer sur les petits pignons  

Une chaîne tous les 1400 il y a pas un problème plus sérieux genre longueur pas correcte  /angle sur les pignons extrêmes /machin quelque part qui a du jeu ?

Sur un electrique,c a me choque pas.
Si tu redémarres toujours sur les vitesses à gauche ca peut jouer
 
mon electrique a 1300km et j'ai déjà des soucis sur certaines vitesses.
Je pense que je suis bon pour changer cassette + chaine
 
Alors que j'en suis à plus de 2000km sur 2 vélos sans que ca se ressente sur les transmissions

Sur mon vado elle a été changée à 3000, sachant que je faisais un peu de la merde au début.

c'est pour ça qu'il faut prendre des courroies et des enviolo sur les VAE

Je sais qu'il y a un redface mais clairement mon prochain sera un speed à courroie.
 
Je viens de changer ma chaîne après 1500km (la cassette était neuve donc elle a 1500km maintenant), la nouvelle chaîne saute sur le petit pignon dès que le moteur est à mi-puissance
L'ancienne était à 70% d'usure, j'aurais du la changer plus tôt mais j'ai pas eu de bol avec ma commande alltricks: incident sur le premier colis, dans le 2ème j'ai reçu des fringues à la place des chaînes, bref avec les km que je fais la chaîne prend 10% d'usure par semaine en gros.
 
En terme de budget c'est vraiment pas ouf, en gros faudrait changer la chaîne toutes les 6 semaines et la cassette/plateau une fois sur 2 ou 3? ça fait 8 chaînes et 3-4 transmissions par an, soit ~600€ par an.

Mais comment vous définissez le % d'usure ?

Non mais 1500km c'est pas normal du tout, comme déjà dit. Il y a un (des) problème quelque part. Il faut vraiment soulager la transmission au maximum déjà.

avec un testeur d'usure, ça coûte 5 balles chez D4

Si c'est normal, c'est ce que m'a recommandé le mécano du magasin Moustache, qui a exactement le même modèle que moi en vélo perso.
Après j'ai un usage particulier, trajet vélotaf valloné avec le moteur qui est à pleine charge une grande partie du temps. Si je faisais que du plat ça durerait sûrement plus longtemps.

J'ai relativement peu de changements de vitesse car je n'ai qu'un petit bout de ville dans mon trajet. Je soulage quand je passe les vitesses, je nettoie+graisse quand je prends la pluie etc.

 
 
Teste des chaines / cassettes spéciales E-bike, ca coute un peu plus cher mais il semblerait que la durée de vie soit ralongée de 30 à 50%

Ah je comprend mieux pourquoi j'ai vendu en 2h sur lbc une chaîne Shimano spéciale vae qui me restait sur les bras

tu crois que je mets quoi?

C'est étonnant du coup. Ca fait vraiment pas beaucoup.
 
Tu démarres bien sur les petites vitesses en moulinant ?  
Essayes avec un plateau au niveau du moteur avec quelques dents en plus, histoire d'avoir ta vitesse de "croisière" pile entre 2 vitesses. Ca t'obligera à changer plus régulièrement de vitesse, et au lieu d'user un seul pignon, t'en uses 2.
 
Pour un moteur pédalier puissant rien ne vaut l'enviolo ou le Nexus 5. Ca coute que dale à entretenir, et les chaines sont largement plus résistantes

 
C'est sûr que si tu fais la majorité de tes km sur le même pignon et en charge... C'est pas idéal
 
Moi c'est l'inverse, de la pure ville avec plein de démarrages sur du relativement plat donc beaucoup de changement de vitesse mais peu de charge (si on fait gaffe à ne pas bourriner les démarrages et changements de vitesse)

 
Clairement mon prochain vélotaf n'aura probablement pas de dérailleur, c'est de loin la principale source de dépense (et on dépasse le prix d'un vélo plus cher à l'achat sur la durée de vie)

Complètement d'accord, aujourd'hui je ne me vois plus acheter un destrier électrique sans courroie ni vitesses dans le moyeu.
Faut juste que les modèles se démocratisent et que les prix baissent un peu.

Enviolo j'ai trouvé ça tellement pas adapté pour Paris...

Vous me faites rêver avec ces changements de chaîne/cassette spécial vae...
Avec tous ces journées de pluie, j'ai l'impression que ma chaîne est déjà out. (Achat neuf reconditionné il y a un mois. Le vélo avait 990km. J'ai déjà fait 300km+)
Surtout, la chaîne saute systématiquement sur le même pignon (le 3/7), et elle a sauté plusieurs fois sur un changement trop brusque (3 vitesses d'un coup) en réaction à un évènement soudain (touristes, voiture) ou même sur un trajet normal.
Et 3 fois elle est passé derrière le pédalier... Donc obligé de finir les km à pied en poussant le vélo, ça me rend fou et surtout retard aux rdv. Obligé de repasser par la maison pour dévisser la protection de chaîne et débloquer la chaîne.
J'hésite à prendre le tournevis et la clé allen tout le temps avec moi.
J'ai l'impression que le pédalier s'est un poil déformé à force de bouffer la chaîne derrière + moi qui tire dessus, c'est possible ?

tu peux avoir du jeu sur le pédalier en effet ça m'étais arrivé et ça passait derrière
 

pour le testeur de chaine, gradué en pourcentage, tu peux savoir précisément le % d'usure :
https://ae01.alicdn.com/kf/Sd7cb5e1 [...] 690b6s.jpg
 
Je ne passe pas violemment mes vitesses, je soulage la transmission, mais beaucoup de chemin de halage et d'éclaboussures de feuilles / terre (j'ai pourtant des gardes boues qui limitent un peu la saleté).
 
Je change beaucoup de vitesse pour avoir une cadence de 70/80 tr/min en permanence, donc je pense ménager la transmission. J'utilise la plage 3->9 (sur 10 vitesses) et majoritairement sur 5-6-7. Donc chaine pas trop croisée.
 
J'ai du faire 5 nettoyages de chaine avec le bidon de nettoyant de decat, et j'ai bien le petit boitier qui permet de nettoyer la chaine avec brossette et mousse de nettoyage, très pratique !
 
Ma chaine c'est une "Chaîne KMC avec attache rapide" 10 vitessess, Je ne connais pas les "gammes des chaines", bon pas bon la chaine KMC?
 
 
 
Fender > pourquoi pas du white spirit?
 
 
Je note la solution de l'essence F dans un bocal
 
Je regrette vraiment de pas avoir un jet d'eau pour bien enlever les saletés avant de dégraisser.  
Des citadins en appartement avec la même problématique que moi? certains ont envoyé leur vélo en station de lavage?

25 ans de vélo en ville, jamais lavé aucun vélo.
(2/3 de ce temps, c'était du vélo hollandais)

Mais quel rapport avec Paris ?

Parce que c’est bcp plus nocif à tous égard alors que ça dégraisse pas mieux que l’essence F

Enviolo c'est le système progressif au moyeu là ?
Bah ça manque carrément de nervosité pour une conduite plus nerveuse, avec plein de surprises et de changement de rythme comme Paris.
J'peux pas passer de pignon/vitesse 1 à 5 sur 300m avec un enviolo mais plutôt sur 10m comme avec une boîte classique à cliquetis

Laver n'est pas le bon terme, "enlever les résidus de la transmission avant de degraisser" serait plus juste ! un petit jet d'eau d'arrosage serait suffisamment puissant sans pour autant mettre les roulements en péril, mais je n'ai pas ça sous la main !
 
Sinon, pour le nettoyage, un chiffon humide sur le cadre et les gardes boue et ça repart !
 
 
l'essence F  est a ramener en dechetterie?

 
Ouais normalement. Après toutes ne les prennent pas, ou alors pas tous les volumes.
En tout cas interdit de le verser dans les eaux usées ou le tout à l'égout (et surtout pas dans une fosse sceptique, sauf si tu veux la tuer).
 
Sinon pour le nettoyage des transmission, sauf grosse crasse j'ai arrêté de me prendre le choux: brosse à ongle avec eau savonneuse (j'en stock 2 litres dans une bouteille).
Je fais passer la chaine dessus et je brosse un coup la cassette/plateaux.
 
Puis je sèche avec un chiffon, et je re-lubrifie (soit la cire pour un vélo de loisirs, soit a l'huile condition humide pour les vélos utilitaires).
 
En ce moment avec le temps de merde je fais ça presque une fois par semaine vu l'état du vélo.
 
 À noter que ça nique 1 à 2 brosse à ongle par an en fonction de la fréquence et du nombre de vélo dans l'écurie...

j'arrive pas à voir ton point, j'ai un velo à cassette classique et un enviolo et pour moi, c'est plus vite fait d'arriver à un rapport qui convient avec l'enviolo qu'avec mon dérailleur shimano (qui est certes de l'entrée de gamme mais quand même)

sympas ces pédales

https://redshiftsports.com/products/arclight-pedals