Bien nettoyer et graisser si besoin oui, passer ses vitesses comme il faut, en soulageant la transmission à chaque passage, redémarrer sur un grand pignon plutôt que de forcer sur les petits... Plein de petites choses qui mises bout à bout doivent prolonger un peu sa durée de vie, enfin j'imagine  

Sauf que j'ai l'impression que le monsieur utilise un speedbike, et pas un VAE classique...

Le fonctionnement est différent ?

C'est quoi entretenir comme il faut? je la graisse régulièrement, il y a autre chose à faire?

Je pars sur une cassette + chaîne neuve là, je vais bien voir en changeant la chaîne tous les 2 mois ce que ça donne. Je vais essayer de limiter l'usage de l'avant-dernière vitesse car il n'y a que celle là qui saute. C'est assez logique car c'est la vitesse la plus adaptée quand je suis à 45, donc je dois faire 50% de mes trajets sur cette vitesse.

 
Les contraintes mecaniques, tres fortement. Donc si utilises une chaine de VAE, ca doit pas durer bien longtemps je suppose, tout comme cassette & co...

Speedbike? Parce que bon, l'usure n'a pas plus a voir avec VAE surtout si t'utilises des composants classiques de VAE pour ton entretien...

Il faut dégraisser avant de regraisser

sur un VAE 45 à moteur pédalier, la chaine prend plus cher que sur un VAE 25?
En soi, la puissance du moteur est la même, juste que ca pousse plus longtemps avec le cycliste

En effet le moteur Bosch performance speed est exactement le même que le Bosch performance tout court, la seule différence est soft (limite à 45 au lieu de 25).
Après c'est vrai qu'il faut plus de puissance pour maintenir 45 que 25 donc la puissance moyenne transmise doit être logiquement supérieure sur un speed.

sur un VAE 45 à moteur pédalier, la chaine prend plus cher que sur un VAE 25?
En soi, la puissance du moteur est la même, juste que ca pousse plus longtemps avec le cycliste

Ne devrait-on pas plutot dire qu'il faut maintenir plus longtemps la puissance?
 
Parceque intrinsèquement, la puissance est définie par les caractéristiques du moteur, donc un VAE 25 de 400Watt envoie à l'arrière 400w max, et un vae 45 pareil, juste que le 45, tu utilises pas le même developpement à 35 et tu demandes l'assistance tout le temps là ou à 25 elle est là pour eviter de ralentir en dessous de 25

ça j'ai pas fait, ça fait une grosse diff d'usure? faut faire tous les combien de km en gros?
rouler sous la pluie ça suffit pas à dégraisser?

Comme l'a dit Jokeur c'était une moto électrique, donc je fais quelques économies d'électricité (1kWh au lieu de 10 pour un A/R boulot en gros), à 15ct/kWh ça fait genre 15€ d'économies d'électricité par mois.
 

Les vae ont en principe des plus ou moins gros pneus qui absorbent déjà bien les aspérités de la route. Donc sauf à partir dans des endroits bien défoncés, pas forcément utile. Et surtout il faut que tu puisses la régler/verrouiller, sans quoi elle va absorber une grosse partie de la puissance que tu mettras dans les pédales, surtout en montée.

Quant à la fourche, tout depend de ton terrain de jeux, si c'est du bitume, la fourche n'est pas forcement utile et rajoute du poids au vélo, si tu prévoit du chemin en terre, ça se discute.

Le capteur de couple est indispensable, ça apporte énormément de naturel dans la façon de pédaler, le capteur de freinage apporte aussi de la securité mais est rarement mentionné dans la fiche technique.

Ce qui est amusant c'est les specs des vélos : Rien n'est renseigné. Tu sais pas ce que t'achètes en fait.
Dérailleur ? on sait pas. Freins  ? on sait pas
Une fourche c'est pas mal. Mais bon, y a fourche et fourche ...  
Le E-Crossover est en frein à disque quand même. Ca doit être un câble par contre j'imagine.

attention, les 3 vélos n'ont pas du tout la même position de conduite, cadre bas, dos droit pour 2 d'entre eux, et position plus sportive pour le crossover A

pour ton programme : Vtc électrique adulte E-Crossover A sans hésitation !

Bref, t'achètes un prix.
Le prix est bon par contre. Je sais même pas comment ils font. 1000e le moteur pédalier c'est assez dingue.

Par contre Va falloir apprendre à bricoler un dérailleur ou des freins je pense.
Ou y faire très attention

Ca serait aussi pas mal de savoir ce que c'est que ce moteur.
Pendant un moment ils intégraient du Brose. est ce toujours le cas ?
Ils savent les réparer ?
Edit :
moteur basé sur l’Ananda M80 et rebadgé “Naka E-Power Mid”,
Perso je sais pas ce que c'est

Un bon vélo sera à 2000€ d'occasion.
Pour moi y a pas photo mais bon. Quand on veut du neuf pas cher. On est sur une autre stratégie.

Tu reponds un peu toi meme aux questions ensuite, mais si tu gardes un developpement equivalent alors la vitesse de rotation sera bien plus importante, donc frottements accrus sur l'ensemble des elements de transmission. Le couple max applique l'est sur une bien plus large plage, donc les contraintes mecaniques "extremes" sont beaucoup plus regulieres. Donc meme si le couple moteur est le meme, sa frequence d'utilisation est bien superieure et les frottements egalement.

C'est pour ca que si c'est les memes pieces qu'un VAE classique, tu vas avoir une usure plus rapide.

Tu peux le dire comme tu veux, le résultat c'est que sur une heure d'utilisation, la puissance max est la même, mais la puissance moyenne sortie par le moteur est supérieure

Le vélo de mes rêves: https://rideopium.com/
Courroie, ABS, plus de watts, regen au freinage, encore plus d'autonomie que mon speed dual.
Inconvénients: Moteur roue et pas de revendeur en France. Je devrais pouvoir en choper un via la Suisse (je bosse à Genève), mais le revendeur le plus proche est à Berne
Et aucune idée de la fiabilité

Sinon apparemment Moustache va sortir un update de son speed avec nouveau moteur Bosch bientôt

Pour le trajet au taff ce n'est que du bitume ; certes il y a parfois quelques endroits moins lisses/défoncés mais ça va

Ok pas forcément un gros critère pour la fourche alors ! En outre tous les modèles que j'ai retenus ont des roues de 27-28 pouces.

Ouaip c'est bien chiant ça ! Je ne vous ai pas mis le détail mais je suis allé creuser pas mal l'internet pour trouver les détails qu'il me fallait : j'ai tout ça dans un gros fichier Excel, pas très bitable à partager mais au moins j'ai à peu près l'impression de savoir ce que j'achèterai

(m'aura quand même fallu carrément aller jusqu'aux tests de l'UFC que choisir pour trouver certaines caractéristiques... franchement c'est un comble)

Normalement ils ont tous capteur de couple et freins à disque hydro ; évidemment avant le choix finale je revérifierai ça

Fuck j'avais complétement oublié ça ! Et c'est pourtant crucial. Va falloir que je creuse et réfléchisse

Je n'irai pas mettre 2000€ en occasion pour mon premier VAE à destination du vélo-taff : songe que c'est une expérimentation avant tout pour moi. Aucune envie de devoir revendre à -50% au bout de 6 mois car ça n'aura pas pris.

Donc un minimum de qualité et d'exigence, pour 1600€ en gros je pense que je serai très bien et si ça ne fonctionne pas, soit je rajouterai un billet pour monter en gamme (si c'est la cause) soit j'aurais moins les boules face au prix

Bon allez encore un peu de réflexion et on va y être !

 
Je dirais pas non a une fourche suspendu dans les descentes ça tape un peu
 

C'est pour faire quelle distance toutes ces questions?

Hello topic, me revoici    
[...]
Rappel des contraintes :  
- trajet de 9-10km l'aller (idem le retour)
- pentes régulières de 5 à 10% et quelques pics à 15% (sur 100-200m)
- mon poids de 80-90kg  + le chargement du vélo (ordi, docs, etc....  et l'envie à terme d'utiliser des sacoches pour des courses alimentaires un peu fortes  ainsi que de trimballer un lardon à la fois)
 

Rhaaaa mais mettez-vous d'accord

Je m'auto-quote :

Alors plus d'hésitation à avoir

Allez, franchissons le pas !

Il faut que je m'occupe des accessoires aussi. Pour le casque, il y a des éléments critiques à avoir en tête ?
(je pense évidemment à la robustesse et à la taille, mais à part ça...)

Alors plus d'hésitation à avoir
 
Allez, franchissons le pas !  
 
Il faut que je m'occupe des accessoires aussi. Pour le casque, il y a des éléments critiques à avoir en tête ?  
(je pense évidemment à la robustesse et à la taille, mais à part ça...)

Alors plus d'hésitation à avoir
 
Allez, franchissons le pas !  
 
Il faut que je m'occupe des accessoires aussi. Pour le casque, il y a des éléments critiques à avoir en tête ?  
(je pense évidemment à la robustesse et à la taille, mais à part ça...)

MIPS non ?

MIPS non ?

c'est une techno en plus, après, ils répondent tous à la même norme

Alors plus d'hésitation à avoir

Allez, franchissons le pas !

Il faut que je m'occupe des accessoires aussi. Pour le casque, il y a des éléments critiques à avoir en tête ?
(je pense évidemment à la robustesse et à la taille, mais à part ça...)

Un casque avec visière peut être pratique, si tu es un fragile des yeux comme moi  
Et quand il pleut ça évite d'en avoir plein la tronche et les lunettes  

Un casque avec visière peut être pratique, si tu es un fragile des yeux comme moi  

quels sont les casques conseillés avec visière du coup, je vois beaucoup de modèles de la marque Kask....Et du visière MIIPS ça existe ?

 
Ça + https://www.certimoov.com/

Perso j'aime bien mon Abus pedelec ace 2.0. En plus de la visière, il a des oreillettes démontables. Tu les fixe pour l'hiver et pas besoin de rajouter un truc en plus pour ne pas te geler les oreilles.

Après c'est plutôt un casque urbain et même si les aérations sont convenables en été, ça reste moins aéré qu'un casque classique (mais en hiver, même sans bonnet, je me gèle pas le crane).

Alors oui il y a un feux derrière, mais vraiment faiblard.
Juste pour la nuit en somme (si j’ai bien le même casque).

J’en suis un peu déçu après 1 an de velotaf, je le trouve fragile.

Un des 2 machins qui tient la protection pluie s’est cassé, la visière se desserre/se barre régulièrement.
J’ai pas une confiance absolue dans le système de fermeture magnétique, mais là c’est juste du feeling.

Perso j'aime bien mon Abus pedelec ace 2.0. En plus de la visière, il a des oreillettes démontables. Tu les fixe pour l'hiver et pas besoin de rajouter un truc en plus pour ne pas te geler les oreilles.

Après c'est plutôt un casque urbain et même si les aérations sont convenables en été, ça reste moins aéré qu'un casque classique (mais en hiver, même sans bonnet, je me gèle pas le crane).

À la recherche d'un vélo(taf) AE, je pose mon

Et combien

Salut.

Je passe pas souvent ici, donc je sais pas si c'est passé ou pas mais Radpower arrête ses activités en Europe, du coup c'est promo et destockage chez eux.

https://radpowerbikes.eu/

J'ai choppé un radwagon à 1700€ avec les accessoires.

Ça pue pas pour le sav ?