Reprise du message précédent :
Transmission automatique, il n'y a peut être que moi que ça gêne ?
Encore plus qu'avec une voiture, je préfère avoir une transmission manuelle. Je veux pouvoir appuyer fort ou light par anticipation, ou en reprise, ou pour accélérer d'un coup, etc.

la plupart des boites auto voitures ont un mode sequentiel , c'est un faux probleme

Tu n'imagines pas le nombre de personne qui ne changent jamais les vitesses sur un vae et usent jusqu'à la moelle le petit pignon....
Donc oui une boîte auto sur un vélo ça a un intérêt.

la question que je me pose : quid du passage de vitesse si jamais la batterie est vide

C'est à dire ? Ils démarrent à bloc, limite en danseuse ?
En quoi c'est un souci d'être toujours sur le même pignon avec un vae ? (Avec mon vélo non électrique, je suis souvent sur le même pignon.)

je roule en voiture automatique
 
donc je trouve ca interessant

Il dit qu’il voit pas le rapport.

Dans une boîte auto c’est caché. On voit pas les rapports  

Il veut un rapport textuel

Dans un moyeu à variation continue aussi

 
Avec mon VAE je ne pourrais pas rester sur le même pignon, en cas de monter, je ressens dans les cuisses le besoin de changer de rapport sinon je suis obliger de forcer d'avantage et donc de fatiguer.
 

Un bon moteur pédalier va accompagner le couple.
 
Et comme le résultat est démultiplié par la transmission, il faut bien aller chercher du couple, et donc descendre des rapports.  
 
Le mode danseuse est pas très utile. Ca va à l’inverse de la mécanique.

Salut les pédaleux électriques,
 
Je post ici sur les conseils du topic velotaf.
Mes beaux parents souhaitent bénéficier de la prime à la conversion et envisagent l'achat de VAE.  
En moyenne gamme, j'ai vu ces deux modèles:
https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] R-p-302307
https://www.intersport.fr/vtc_elect [...] B60WU~F41/
 
J'ai privilégié des enseignes grands publics pour le SAV.
Je n'arrive pas à bien voir quels seraient les limitations sur ces vélos, sachant que ce ne seront pas des gros rouleurs. Quelqu'un pourrait me synthétiser les avantages et inconvénients sur ces deux modèles?

Je découvre le topic, je me tape l'incruste du coup
J'ai un Spe turbo vado 4.0 depuis janvier pour le vélotaf, avec 70 Nm de couple donc. Avec mon gros 85 kg, plus les 25 de l'engin, et un peu de bordel en plus, dans les bonnes côtes, ne pas descendre en dessous de 20km/h c'est utopique, même en mode turbo. Je sais pas de quelles montées tu parles à Lyon, mais si ça monte bien, un vae c'est pas magique, il faut pédaler pour avancer (vite)
Sinon vraiment content de l'investissement pour l'instant. Bientôt 3000 km, et 0 soucis. J'ai juste changé les pédales immondes dès qu'il fait humide et la selle.
La batterie de 700Wh fait le job. L'aller retour fait 53km avec 650 d+, peu de ville, et je rentre le soir avec 40% de batterie, en mode sport (70% d'assistance) permanent. Je trouve qu'il se roule assez bien sur le plat au dessus des 25km/h malgré le poids.

 
C’est toujours compliqué ce genre de questions.
Les 2 ont des composants bas de gamme et un cadre sans doute un peu cheap.
 
Après de visu on pourrait peut être les départager sur la qualité perçue mais la ..
 
En 2 mots je dirais que le D4 avec son moteur roue et sa géométrie équilibrée est un vrai vélo.
Donc plaisir de faire du vélo, sur le plat notamment.
Le moteur est moins adapté à des grosses cotes mais sera plus simple à réparer.
 
L’autre a un moteur pédalier plus puissant et un cadre plus mamie.
Donc bien pour monter des cotes plus raides en mode mobylette.
 
Moi je prendrais le D4. Mais pour belle maman plutôt le moteur pédalier. En espérant que intersport sache gérer la maintenance

Le cadre bas de l'Intersport est quand même beaucoup plus pratique et sécurisant.

Merci pour les premières réponses.
Ce sont 2 personnes de 60+ ans.  
Les vélos serviront principalement à aller chercher le pain et faire des petites balades dans le fort denivelé de la Vendée, sur piste cyclable + chemin "propres"
Papy est un peu bricoleur et fera l'entretien courant des vélos.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je connaissais pas. Preneur d'un retour aussi.
J'ai juste peur qu'il soit un peu petit pour moi

Répondu sur l’autre topic. Je crois pas qu’ils soient la cible du D4. Position engagée et confort sommaire.

Bonsoir,  
 
Je viens vers vous car j'ai besoin de vos lumières, ma mère à son Vae en panne.  
 
C'est ce modèle:  
 
https://www.intersport.fr/noir-velo [...] 008704AKU/
 
En gros, si j'ai bien compris, l'assistance ne fonctionne plus, et elle sentait que l'assistance était de "plus en plus faible".
 
Elle est allé voir Intersport, on lui a dit que le problème venait de la batterie et qu'il fallait la remplacer. Elle ne l'a pas encore commander.  
Quand elle branche la batterie sur le secteur, avec le chargeur (d'origine), le voyant de témoin présent sur le chargeur s'allume en vert comme si la batterie était chargé.  
 
Je viens vers vous car j'ai plus plusieurs demandes:
 
Auriez-vous des sites à me conseillez pour avoir des batteries neuves ou reconditionner ?
 
Auriez-vous des recommandations, tutos, ressources numériques ou autres pour pouvoir le réparer ou faire un diag ?
 
Je sais que c'est mal vu mais je vais poster sur le topic du bricolage pour avoir plus de conseils et ou toucher plus de monde.
 
Dans tous les cas merci d'avance.

Il y a quel message sur le moniteur de contrôle du vélo ?
Je dis ça parce qu'avec le veligo que je loue, j'ai pensé que c'était la batterie (achat d'une batterie lbc à la suite du vol de ma batterie d'origine) qui était foireuse (malgré le voyant de charge vert comme toi) mais en fait c'était la connectique.

Salut merci de ta réponse rapide, honnêtement je n'en sais rien je vais y regarder. Je reviendrait vers vous.

Intersport ils diagnostiquent? Ou c’est le stagiaire du rayon qui donne son avis entre 2 cafés ?

ah oui quand même, je pensais à des montées genre choulans pour monter sur le plateau vers tassin.
j'essaie de voir comment faire un truc malin voiture + velotaf parce que j'habite un peu loin et le début de route entre chez moi et l'entrée de lyon c'est un cimetière à cyclistes avec un squat de parking gratuit entre charbonnières et tassin pour aller bosser ensuite dans le centre.
le velo pèse combien sans la batterie installée ? (pour savoir si je peux manipuler le vélo facilement ou pas pour le monter sur le toit ou dans le coffre)

Un peu des deux je pense, je vais essayer de lui demander de plus amples détails.  
Merci de ta réponse rapide.

Pareil avec mon Giant dont la batterie ne se chargeait plus. De la graisse pour contacts électriques a réglé le problème pour pas cher.

Je penche donc pour un vélo type Nakamura sans le recommander car je ne le connais pas.
Un test ici
https://www.frandroid.com/survoltes [...] e#comments

Tu monteras sans problème, mais à 20 et plus, et sans transpirer franchement j'y crois pas. Tu seras plus aux alentours de 15km/h (info à titre purement indicatif bien sur  ).
J'ai pas le poids sans batterie en tête, mais je le porte sans problème pour le mettre dans ma voiture, et sans démonter la roue avant (j'ai un kadjar). Et je le trimballe sur l'épaule avec les sacoches dans les escaliers des gares si besoin, mais la ça pique un peu  

 
Dites, j'ai une question, sur mon vélo electrique, j'ai le capteur de déplacement sur le disque.
Si jamais je dois changer de roue ou le disque, il se passe quoi s'il y a pas l'aimant?
L'assistance s'enclenche pas du tout?

 
Ils cherchent juste a vendre une pièce chère sans idée du problème. S'ils ont une batterie de dispo/demo, pour être sur que c'est le problème, alors tu peux le demander de la mettre sur le vélo de ta mère pour voir si ça résout le problème. Si oui, ça vient donc de la batterie. Vu le symptôme que tu mentionnes je penserais qu'une des lignes 12V n'alimente plus (donc moteur en sous-tension qui n'a pas assez d’énergie), car une des cellules doit être endommagée. C'est un classique. Il faudra donc ouvrir la batterie, trouver la cellule qui déconne et la remplacer. Si tu as pas le matos ou ne sait pas faire, essaie de tourner vers un café de réparation.

vu que c'est un vélo à eux, ils devraient pouvoir prendre une batterie d'un autre vélo et montrer à ta mère que le vélo marche avec une batterie neuve.
Déjà, je commencerais par là.

Article du Monde d'aujourd'hui
https://www.lemonde.fr/argent/artic [...] 57007.html

Dont
"C’est notamment le cas des vélos-cargos, équipés pour pouvoir emmener les enfants à l’école et faire les courses. Ces véhicules coûtent, eux aussi, cher : il faut compter environ 5 000 euros. Ils nécessitent une protection contre le vol qui dépasse celle d’un vélo classique, les assureurs demandent que les vélos soient gravés et qu’un cadenas certifié soit utilisé pour l’attacher. Le courtier en assurances spécialisé dans le vélo Sharelock (en partenariat avec l’assureur Seyna) propose même des ristournes de franchise de 5 % si une photo du vélo correctement sécurisé est envoyée via l’application avant le stationnement."
Le coup de la photo, j'étais pas prêt... Avec le nombre d'arrêt que je peux faire par jour, ça va vite être saoulant. Ce manque de confiance de l'assureur envers son assuré...

c'est surtout que quand les gens se déplacent en voiture, les assureurs gagnent de l'argent
Quand ils sont en vélo, les assureurs gagnent que dalle.
Donc go pour aller leur vendre des produits, et tout faire pour ne pas appliquer les garanties

oui enfin le nombre de vols de vélos est tellement plus important que le nombre de vols de voiture que c'est déjà une sacrée différence même si l'idée de cette assurance est un peu con.
sauf qu'en plus ces vélos commencent à valoir plus cher que des voitures d'occaze...

J'interviens pour toutes les questions : est-ce que ce vélo est bien ?  
 
N'oubliez pas que le budget va avoir un gros impact sur la qualité du vélo.  
Passés les premières semaines, les vélos bas de gamme vont commencer leur lent déclin : transmission déréglée, crevaisons, freins pas catholiques...  
 
Je vous fais une décomposition du prix d'un vélo de 1000€ et d'un vélo de 4000 €.  
Je prends les marges des compagnies cotées en bourse (par exemple les chinois, Giant, Accell) comme référence.  
Les distributeurs : je mets 15% pour D4 ou Intersport (ptet trop) et 25% pour le vélociste.  
A noter qu'un Canyon économise une partie de cette marge distributeur (mais ils doivent faire plus de pub).  
 

 
A la fin, il faut encore payer les composants :  
Cadre : différence entre un bon alu et un mauvais alu...
Moteur : Bosch/Shimano vs noname Chinois
Batterie : pareil  
Transmission : Tourney vs Deore  
Freins : no name vs Magura/Textro
Accessoires : Garde-boue, porte baggage…
Eclairage  
Pneus, chambres à air
Cablage...  
 
Avec ça, vous vous rendez compte que le vélo à 1000€ va avoir des freins à 30 €. A voir si vous êtes OK pour avoir un vélo de 30kg (avec accessoires) lancé à 25km/h et des freins en carton.  
 
Donc il ne faut pas être surpris de la longévité des vélos.

C'est pas obligatoire à l'achat de n'importe quel vélo depuis quelques temps ?

Hello, je cherche toujours mon vélo électrique :
Solide et qui peut porter. Pas trop long parce que petite cour et transport dans les RER et TER. Un peu tonique s'il faut accélérer, roues larges et si possible grandes, j'ai du mal avec les petites roues mais c'est peut être 27 ans de vélotaf parisien qu'il faut déconditionner. Position droite.
Donc j'oscille entre petit cargo et vae un peu xl

J'ai retenu pour le moment :
Canyon Precede:ON 6
https://www.canyon.com/fr-fr/velo-e [...] /3304.html
- Position trop inclinée, pas de protection de chaîne, porte bagage/garde boue, béquille ?

Tern HSD
https://cyclobike.fr/marques-velo-e [...] dsQAvD_BwE
- Design horrible, prix, béquille à l'arrière

Le petit porteur
https://www.lepetitporteur.com/le-p [...] -pedalier/
- Chaine nue.
+ béquille centrale, position cruiser, rack avant

Elops R500
https://www.decathlon.fr/p/velocarg [...] 830&c=gris
+ Pas cher.
- trop long

Moustache Lundi 20.3
https://moustachebikes.com/fr/velos [...] undi-20-3/
+ Porte bagage, solide, protection chaîne, options
- Trop long

Gitane G-Life URBAN CARGO
https://www.cycles-gitane.fr/velos/g-life-urban-cargo
+ Taille contenue, chaîne un poil protégée, béquille centrale,
- couleur horrible, lourd.

Gaya compact https://gaya.bike/pages/configurer-mon-velo
- design trop jouet, chaîne courroie pas protégée, béquille ?
+ prix et taille contenus

Pour l'instant je suis entre le Petit porteur et le Gitane.
Si vous en voyez d'autres ?

Spe turbo vado SL ?
Quoique tu parles d'un cargo, tu veux porter quoi ? Le SL est plutôt un truc léger. Pour le trimballer c'est pas négligeable.

Porte bagage vraiment light et pas de rack avant possible. Position un poil trop inclinée aussi.
Je rajoute dans la liste mais il est pas dans le trio de tête.
Je veux pouvoir porter un enfant de 5 ans et/ou du matos de même poids (15-25kgs).
Je suis sportif, 84kgs, j'aime bien avoir un truc qui résiste si je décide de pousser fort sur les couisses et les pédales.

La batterie a un connecteur pour le chargeur quand elle est détachée du vélo ou le seul connecteur de charge est celui à gauche du cadre ?