Reprise du message précédent :
Est ce que certains d'entre vous ont une expérience sur les rétroviseurs velo ?
Je suis tenté par cet accessoire mais :
 - est ce vraiment efficace ? J'ai peur que ça vibre tout le temps et du coup pas utilisable ?
 - est ce que ce n'est pas une fausse bonne idée ? (on fait confiance, mais en fait c'est bourré d'angles morts ?
 - je fais beaucoup de chemin, donc pas du revêtement lisse : est ce que ça ne pas faire un accessoire qui ballote voire se dérègle ?
 - et si c'est bien, quel modèle (il y a vraiment de tout) ?
 

Ben perso j'en ai un car je fais une grosse partie de mes trajets en ville.

C'est aussi efficace que celui d'une voiture. Ça vibre pas spécialement et ça ne se dérègle pas (en tous cas le mien )

J'essaie de te retrouver le modèle du mien.
C'est un Krampe je pense.

Le voilà :

https://www.amazon.fr/Krampe-Sport- [...] B07V39N71Y

Désolé je n'arrive plus à éditer mon message au dessus via l'application.

Le rétroviseur c'est tout simplement indispensable dès lors que la route est partagée.  
J'éviterai juste ceux qui se mettent vraiment au bout du guidon car mon vélo est tombé et ça se casse facilement. Un modèle comme celui de coolboarder évite ces problèmes.

- Oui, l'accessoire le plus efficace pour sa sécurité
- non
- Ca dépend du modèle, le mien marche bien
- https://www.decathlon.fr/p/retrovis [...] /_/R-p-512

J'en ai mis sur mes deux vélos de vélotaf, quand je ne l'ai pas il me manque fortement.
J'avais testé un comme cité plus haut mais je n'aime pas, l'angle de vision est moins bon.

Vous ne savez pas tourner la tête  

Et quitter la route des yeux quelques secondes juste ce qui faut pour se prendre une portière ouverte imprudemment.

Je n'ai pas (encore) de retro, mais j'avoue qu'à 25 km/h tourner la tête pour doubler un cycliste ou pour déboiter pour un nid de poule ou une branche, c'est quand même plus safe de regarder le retro que de se retourner.

Je recommande l'usage d'un rétroviseur, il a pour avantage de garder un œil sur le trafic derrière, et d'anticiper les voitures qui dépassent en te frôlant, et savoir si à la prochaine intersection tu ne seras pas trop embêté quand tu voudras tourner à droite ou à gauche, ça va améliorer tes capacités d'anticipation (et donc réduire le risque d'accident),

attention : même avec un rétro tu devras continuer à vérifier l'angle mort (comme sur une voiture), donc à tourner la tête avant tout changement de direction, le rétro ici sert surtout à avoir constamment une idée du trafic derrière soi lorsqu'on est en ligne droite, c'est un avantage considérable sur les grands boulevards urbains, pour ne jamais être surpris si une voiture te frôle de trop près, tu pourras les anticiper plus facilement,

Ça fait plusieurs années que j'utilise un rétro en vélo, ça me permet d'être plus serein sur la route, de ne pas être pris par surprise par les voitures de derrière, c'est la principale qualité du rétro sur un vélo : ne pas être pris en traître au dernier moment, on anticipe mieux les conflits si on sait à tout instant quel niveau de trafic on a derrière soi.

Il y a des modèles discrets pliables qui se montent en bout de guidon (en perçant le bout de la poignée caoutchouc, ça se visse dans le creux du tube du guidon), comme celui de décathlon à moins de 10 euros, son inconvénient c'est qu'il a tendance à se dérégler au fil des vibrations, ça oblige à resserer la vis souvent, il est aussi relativement fragile, une chute du vélo au sol coté rétro, un choc contre un mur au niveau du guidon peuvent faire que le plastique de la fixation risque de se casser ou de se fissurer (à part la tige en métal et les vis tout est en plastique fragile), mais ça reste un bon rapport qualité-prix :

https://www.decathlon.fr/p/retrovis [...] 024&c=NOIR

Tu es du genre à ne pas avoir besoin de casque non ?

 
Y'a pas mal d'etudes qui montrent malheureusement que les voitures ont plus de considerations quand les cyclistes sont justement sans casque et sans equipement. C'est paradoxal, mais le non-port du casque peut donc avoir des "benefices"  

On ne chute à vélo qu'à cause des conducteurs c'est bien connu.  

 
Ce n'etait pas mon point, et absolument par une position anti-casque. Merci de ne pas essayer de caricaturer le propos    

 
ben oui, c'est ce qui est conseillé de faire, à moto notamment et , au hasard .. en voiture.
 

 
+10000
 
je n'en  reviens pas que les gens remettent en cause l'efficacité d'un regard en arrière par rapport au retro  

 
   
 
bordel ...

Ca a été très bien expliqué au dessus, ne serait-ce que pour anticiper les véhicules qui t'arrivent dessus. Et regarder rapidement son angle mort vs tourner sa tête en permanence ça n'a juste rien à voir.  

Oui, c'est bien deux choses différentes, comme en voiture.
 
Ya voir ce qui arrive derrière nous globalement via les rétros, et tourner la tête pour vérifier son angle mort notamment lors des changements de positionnement sur la route.
 
Enfin, on sait comment les gens conduisent

Je ne pensais pas lancer un débat sur une histoire de rétroviseur    
J'ai plutôt été convaincu par les réponses, je vais regarder. Par contre le modèle d'entrée de gamme Décath' ne m'inspire pas trop : je n'ai pas envie de percer mes belles poignées et j'aimerais un truc qui va bien durer dans le temps. J'ai mieux le Kramp pour le moment.

Il y a 2 écoles en effet :

- le rétro en "mode scooter/moto" avec la longue tige bien voyante qui se fixe via un anneau serrable autour du guidon, certains n'aiment pas car ça casse l'esthétique du vélo (ça fait trop scooter/moto), et parfois les vibrations de la route font vibrer la longue tige (et donc le miroir, l'image devient trouble), surtout si tu n'as pas une fourche suspendue. Son avantage c'est qu'il se dérègle moins grace à son mode de fixation par anneau serrable.

- le rétro pliable (plus ou moins discret selon le fabricant) qui se visse sur l'extrémité de la poignée, en perçant l'extrémité du caoutchouc, il y a des modèles adaptés au guidon de type droit ou hollandais, et des modèles pour le guidon de type cintre/vélo de course,
son inconvénient c'est que la vis peut se desserrer au fil des vibrations (le diamètre du tube du guidon peut aussi être trop grand, ce qui fait que la fixation tient mal),
son avantage (si vis bien serrée) c'est que l'image sur le miroir est souvent plus stable que le rétro à tige "mode scooter", sa tige étant beaucoup plus courte, voire absente sur certains modèles (le miroir n'est alors qu'une extension du guidon, il n'est pas positionné en hauteur, mais à coté).

En gros les 2 types de rétros ont leurs avantages et inconvénients, pas de solution parfaite.

 
Hein quoi   ?  je ne parle pas de remplacer un retro par un regard mais bien de : penser que  devoir "quitter la route des yeux quelques seconde... " pour regarder en arrière est remplaçable par un retro ...

J'avais un peu cette impression, merci de confirmer
 
 

 
J’ai toujours mon cax mais j’ai appris à rouler en regardant mes angles morts là fami

 
Retro indispensable en effet.
En ville un coup d’œil est plus rapide que de bouger la tête.
J'en ai essayé pas mal et celui-ci est le plus solide (fille alu) et stable que j'ai :
https://www.xxcycle.fr/19746-retrov [...] -m-88.html
 
D4 ya rien de solide à terme.

Hello, question un peu générale mais dans mon cas ça s'appliquera à un VAE.
 
Nous voulons acheter un VAE que j'utiliserai pour aller au boulot et que madame utilisera en vacances pour les promenades etc.... avec le petit dessus (moi j'aurai mon gravel "musculaire" ).
 
Nous avons une taille assez proche, 1,86m VS 1,76m. Quand les calculs de tailles de cadres donnent deux dimensions différentes, sur laquelle est-il plus simple de se caler ?  
 
Rouler moi avec un cadre un peu petit ou madame qui roulerait avec un cadre un peu plus grand ? Sinon que faire pour qu'il soit adaptable aux deux ?  
 
Utiliser une potence articulée réglable par exemple ?

Ca dépend du vélo je pense  
Un hollandais peut se rouler plus grand.
 
Un VTT c’est l’inverse.
 
Faut essayer.
10 cm c’est beaucoup quand même je trouve.
 
Après changer une potence si c’est pour les vacances ça se fait. Tous les jours c’est un peu chiant
 
Je privilégierait ta taille donc. Avec une potence longue

Un VTC dans l'idée. Pas un hollandais droit comme un piquet mais pas non plus sportif comme un VTT ou un course.

Étant donné qu'environ 90% des cadres de vélo sont fabriqués à Taiwan, je dirais même qu'ils ont une certaine expertise en la matière.

Costaud c'est cool, mais comment se positionne-t-il ? Il n'a pas de déport, comment fait-on pour voir derrière ?

Team retro ici aussi, une bonne marque costaud : Mirrycle :
 Exemple : https://amzn.eu/d/8rkfRcr

Sur l’extrême du cintre ou avec ce déport    
 
ergotec 05378001 Adaptateur pour rétroviseur sur Guidon M-88 Noir/Argent https://amzn.eu/d/2agG9Ks

Vol de ma batterie ce soir...
Quelqu'un a déjà eu une expérience avec son assureur pour ça ?

Non, désolé.  
Mais vol, c'est à dire ? Elle était sur le vélo ? (c'est un peu ma hantise du coup je la promène un peu partout. )

Je la prend d'habitude... mais là non...
Elle était sur le vélo oui. Je suis revenu, le cache plastique disparu et la batterie volatilisée...
 
De ce que je comprends, l'assurance ne devrait pas prendre en charge. Faut compter 800 balles hors cache plastique (un enfer à trouver)... Je suis ravi.

Comment ont-il fait ? Serrure crochetée ?

Surtout quel intérêt de voler ça

L’intérêt est évident.
Soit pour revendre les cellules.
Soit surtout pour les professions dont le chiffre d’affaire dépend de l’autonomie du vélo

 
tu parles à niku nitête hein

C'est typiquement le genre de truc que plaiderait un voleur de batterie

Les connards quand même.
 
Si on pouvait me garantir qu’ils finissent avec des tisons dans le cul pour l’éternité j’irais à la messe je pense.

Un tournevis et ils font levier je pense. Pas de délicatesse là dedans.

Déjà vu des vélos où le support tient avec 4 boulons BTR. Tu dévisses et c'est marre.