Reprise du message précédent :
 

C'est que pour les VAE. J'ignore s'il existe un topic pour les speed bikes, au pire, tu dois pouvoir le créer

https://www.ouest-france.fr/economi [...] 63ab2398ba

Même délire dans mon agglo, + aucune aide employeur, je crois bien que j'ai droit à 0 du coup.

 
Ok, bon finalement je vais partir sur un VAE classique. Il faut que je potasse tout ça maintenant.

Je n'ai pas vu de réel sur la marque Velair, mise à part le fait que l'autonomie semble assez limitée (pas réellement un problème pour moi c'est pour un usage quotidien urbain).
Si vous avez un retour d'expérience, je suis preneuse ! Je vise le modèle pliant en occasion.

Ça semble surtout être de l'affichage politique pour dire "Hey, on agit" sans rien dépenser : je n'ai pas l'impression que les bonus et primes pour les voitures sont aussi restrictifs.

Velair quand j'ai fais mes recherches ça m'avait l'air super marketing comme marque... Placée dans les CSE (c'est comme ça que j'ai connu), beau bullshit sur le site mais en regardant de plus près rien de précis sur les composants, le lieu de fabrication et quasi aucun test sérieux sur le net.
 
J'ai passé mon tour.

 
Merci de ton retour. A 350€ le vélo je me dis que ça peut être une bonne façon de tenter avant un investissement plus durable.

C'est un peu le problème, pour subventionner l'essence ou donner des primes à l'achat de véhicules électriques il n'y a pas de conditions de ressources. Pourquoi est-ce le cas pour le vélo ?

Nous avons pris le LIV (Gamme femme) Giant Amiti+3 plutôt convaincant. Pas  bcp de recul mais dessus le moteur Yamaha Syncdrive Sport 70nm avec 500W à 2800€.
 
Elle va faire 8km x 2 vélo taf avec une pente de 15%

Je suis allée chez Intersport tester le Nakamura e110 aujourd'hui
https://www.intersport.fr/blanc-vel [...] 007585AEX/

Ça me semble suffisant pour mon utilisation, il a l'air d'assez bien monter la côte. Petite hésitation, le vendeur me parle de 35-40km d'autonomie, ça me paraît un peu ridicule je me suis demandé si c'était une tentative de me faire monter en gamme (je lui ai dit que je dépassais les plafonds pour les aides )

La position super droite m'a surprise, j'ai eu un peu l'impression d'avoir le guidon dans les genoux. C'est pourtant pas un VTT que j'ai depuis 3 ans :

(Photo internet donc pas moi )
Mais je pense pouvoir m'y faire

Je repars bêtement sans avoir demandé si on pouvait y mettre un panier et sans avoir mesuré le porte-bagages (ils disent bien qu'on peut y mettre un siège enfant, mais le bouton d'allumage est sur la batterie, si c'est pour galérer à chaque fois...)

Bref réflexion toujours en cours  
Pour le même prix j'ai un Elops 900E sur lbc, avec encore deux ans de garantie.

Ou un Btwin sans référence peu servi 350€...

 
Ce vélo a une petite batterie (375) donc 50km d'autonomie.  
Le pb de ce genre de vélo premier prix sont les composants 1er prix.  
Tu as du 1re prix sur la transmission. Avec la puissance du moteur plus tes guibolles, tu risques d'arracher le tout en quelques mois...  
Au final, tu vas avoir bcp de frais de réparations / entretien / pièces sur la vie du vélo car elles sont merdiques d'entrée.  
Mieux vaut dépenser plus pour dépenser moins après.
 
T'as aussi des freins sur jantes. Vu le poids, est-ce sécuritaire?  
 
A mon avis, très mauvais calcul ce vélo.  

Ok   j'en arrivais un peu à la conclusion qu'à ce prix, autant payer 3 fois moins cher pour un vélo sur LBC.

Le truc c'est que gamme au dessus je double quasiment le budget non ? J'ai l'impression que la gamme à 1500 est passée à 1800 voire 1900 chez Decat... Ça fait mal

Moteur + batterie corrects = 800€
Freins = 100€
Transmission = 100€
Eclairage, gardes-boue, porte bagage = 150€
 
Juste les composants importants.
Il manque le cadre, le montage, les roues…
Et on est déjà à 1200€
 
Donc oui, c’est plutôt 2000€ pour avoir un vae juste correct.

Un site de vae d'occasion à été donné il y a peu sur le topic, c'est sans doute ton meilleur plan si tu veux payer le moins possible pour un bon vélo.

Je vais chercher ça merci  

C'est surtout que la gamme s'oriente vers le tout pédalier moteur. Plus cher (mais plus efficace) que la roue moteur.

Du coup j'ai regardé le site sus-cité. J'ai justement ciblé les moteurs pédalier, dans mon budget ça donne

Kalkhoff Agattu 1.I Advance
Année 2019/Kilométrage 6587 km
La batterie de ce vélo a été testée et dispose de 93% de sa capacité initiale de 396Wh, soit 368Wh / Couple moteur 70 Nm / Freins Patins | Hydrauliques
-> 1150€, il a ma préférence juste parce que je connais la marque contrairement aux autres. Mais le kilométrage est quand même relativement important

ABC Bike Liberty
Année 2020/Kilométrage 425 km
Capacité batterie 468 Wh / Couple moteur 65 Nm / Freins Tambours | Mécaniques
-> 1200€. Meilleure batterie mais ce n'est pas mon critère principal (même pas top3 ). Petit kilométrage

Belgocycle Fun
Année 2021/Kilométrage 2643 km
Capacité batterie 481 Wh / pas d'info sur le couple moteur tiens...
Freins Patins | Mécaniques
-> 1200€. Le plus récent.

Ensuite il y a toute une chiée de Veloci Spirit Open à petits kilométrages pour 1400€
Année 2021/Kilométrage 473 km
Capacité batterie 468 Wh / Couple moteur 80 Nm / Freins Patins | Mécaniques
Mais marque inconnue

Si vous avez un quelconque avis je suis preneuse, je suis complètement paumée, c'est pour du vélotaf régulier et de la balade occasionnelle, j'aimerais surtout un truc assez robuste/durable. J'aurais tendance à prendre le premier venu à ce stade

Je connais rien des specs du vae que j'ai actuellement, ça ne m'aide pas. C'est ce que j'appelle un vélo-scooter je ne fournis aucun effort en gros. Je ne change jamais les vitesses (bon je violente les pédales au démarrage mais le moteur prend vite le relai)

Du coup les vitesses c'est important d'en avoir plus de 3 ?
Et les freins c'est quoi le mieux ? Dans l'hypothèse où je ferais un entretien régulier  

Bonsoir,  
 
Que votre VAE possède un GPS intégré (contre le vol notamment), vous conseillez de mettre ce type d'autocollants ?  
 
Même question pour les VAE sans GPS, ça peut être quand même dissuasif d'en mettre un nan ?
 

 
 

J’aurais tendance à dire que tout l’intérêt est que le voleur ne sache pas qu’un tracker est présent.  
Du coup je trouverais plutôt ça contreproductif personnellement.

Que pourrait faire le voleur sachant qu'il y a un tracker, il ne va pas désosser le vélo ? Il ne pourra pas le revendre/utiliser après...

Ceux de Decathlon en tout cas il faut y mettre une carte sim. Donc le mec a juste à l'enlever.

Et pour un vélo qui ne possède pas de GPS, ça peut être dissuasif nan ?

Probablement moins qu'un bon U
 
Cela dit, comme j'ai l'ELOPS 920E ancienne génération (ie. avant tracker), ça pourrait semer le doute chez un potentiel voleur. Les stickers sont vendus quelque part ?

Oui puis y a pas 150000 endroits pour cacher le tracker, souvent sous la selle. Donc si le vélo vaut un peu et que le mec est motivé.  
Ca me fait penser aux gens qui mettent en gros qu'ils ont une alarme chez eux indirectement ça signifie que y a forcément des objets de valeur.

Le GPS-tracker utilise bien le réseau téléphonique 3/4G pour communiquer la position du vélo ?
 
Un phonejammer vaut dans les 150$ sur les bons sites.

Nan mais dans tous les cas y'a un U lol
 
Mais oui voilà, c'est plus pour rajouter un frein au vol Effectivement il y a le 920E et le 920E connect qui sont similaires, donc ça peut être encore plus pertinent cet autocollant ! Voici le lien : https://www.amazon.fr/dp/B07PFPXZHN [...] CE_3p_dp_1
 
T'en est content dailleurs de ton 920E, tu l'as depuis combien de temps ?
 

Peut-être que sur certains vélos les trackers sont ailleurs que sous la selle ?
 
Mauvaise comparaison, la maison on ne voit pas la valeur qu'il y a dedans (il y a un risque de rien trouver), alors que le vélo on voit tout de suite ce que c'est comme modèle/gamme !
 
C'est pour ça que mettre un autocollant sur un vélo, c'est plus pertinent que sur une maison.

ENLEVEZ TOUJOURS VOS BATTERIES    
 
Vol de la batterie de mon Moustache xroad cette semaine, pendant l’heure où j’étais à la salle de sport.  
 
Velo attaché sur mobilier d’un trottoir en plein centre d’Issy les moulineaux.    
 
La batterie est clipsée et verrouillée par une clé. Aucune trace d’effraction    
Comment ils font ??
 

 
Heureusement, vélo assurée depuis l’achat (avril) par Sharelock, et la batterie a 650€ sera remplacé sans frais.

Je ne sais pas comment ils font, mais j’imagine une clef universelle ou un truc du genre.
 
T’as un U également?  
 
Parce que ton antivol si il est solo il se casse en moins de 5s.  
J’en ai déjà fais les frais …

Non j’ai que ça, niveau max de sécurité sur Abus  

Drap'

J'envisage l'achat d'un vélo elec (ou équiper mon charge grater d'un moteur) pour remplacer ma bagnole quand je vais en montagne

Et tu porteras ta batterie durant ton trail / rando ?  

Bonne question
L'idée serait soit de planquer le vélo et de l'attacher à un arbre avec la batterie soit... de trouver une meilleure solution
 
J'aimerais bien pouvoir l'utiliser en ski de fond / de rando aussi, pour le premier cas on peut parfois se démerder à trouver un casier au centre nordique pour laisser des affaires, pour le deuxième c'est moins évident.
 
J'y connais rien, il y a pas des antivols de batterie ?

Si mais ce n’est pas assez antivol. Cf mon vol

ouch

Meilleur moyen pour flinguer une transmission que de ne pas changer les vitesses pour laisser le moteur tout faire et forcer pour se lancer C'est comme en voiture, tu peux démarrer en 2e voire 3e et monter jusqu'à une certaine vitesse mais au bout d'un moment c'est mieux de passer le rapport supérieur. Donc oui c'est important d'utiliser les vitesses si tu en as,d'autant plus sur des modèles d'entrée de gamme qui ont généralement des composants vraiment basiques.
Je dirais que 7 c'est un minimum qui suffit à 99% des gens pour du vélotaf, mais 3 devraient suffire si tu n'as pas de côtes prononcées sur ton parcours.

Les freins, hydraulique FTW... mais c'est plus cher

Ouch, pas cool Parinou pour ta batterie, mais tant mieux si l'assurance prend en charge.
 
Ce n'est pas toujours simple de se trimballer avec la batterie.
Dans le parking du boulot, je vois que beaucoup l'enlève, alors je fais de même. Disons que le parking est sécurisé, mais c'est déjà arrivé que des petits malins s'y introduisent et fassent un peu de vandalisme sur de beaux vélos qu'ils n'ont pas réussi à voler.
 
En ville, c'est vraiment variable.
Si je vais chercher le pain, ce n'est que quelques minutes, et je la laisse. Le vélo est généralement à quelques mètres de la boulangerie, mais ce laps de temps peut suffire à un intéressé qui sait ce qu'il veut.
Si je vais faire une course plus longue, un rdv chez le doc, enfin un truc de plus de 15/20 minutes, je l'enlève et la glisse dans le sac à dos à la place de l'antivol.
 
D'ailleurs, pour l'antivol, j'alterne entre un Abus Granit X-Plus 540 quand je laisse le vélo en ville, et un Krypto Evolution Mini7 dans le parking du boulot, avec dans tous les cas un câble KryptoFlex que je passe dans la roue avant et dans le U.
Le petit Mini7 est plus facile à transporter en vélotaf, et juste avec ça, je crois que l'un des antivols les plus secure du parking du boulot !
 
Bref, mon expérience après mes premières semaines en VAE. Peut-être que mes pratiques changeront, évoluerons avec le temps.

Le meilleur combo c’est un U + une chaîne.
Ça oblige le voleur à avoir une disqueuse + coupeboulon.

 
 
Ouaip.
Mais ça devient lourd à porter…
 
Je l’ai fait avec la chaîne autour de moi, le U dans le sac. Pas fou fou niveau poids.  
 
Comme j’ai le U krypto le plus lourd, la fixation sur le cadre a lâché direct.

 
La chaine est enroulé autour de la tige de selle, comme elle a du tissu, ça abime pas.  
Le U sur le porte bagage.
Oui ça ajoute de poids mais on a un électrique pour compenser  
 
Et pour un arrêt minute, je ne met que le U.