Reprise du message précédent :
La recharge se coupe dans mon cas (du Bosch).

   
 
Sur mon Yamaha, la diode du chargeur s'éteint quand le vélo est à 100% donc j'imagine que ça veut dire que la charge se coupe aussi...

Hello à tous,
 
Je yeute les beaux spads électriques pour remplacer mon velotaf actuel, je roule sportif, j'ai un peu de distance ET j'ai envie de me faire plaisir.
Seul soucis : le porte bagage, je fixe des sacoches pour les vêtements, le divers et le pc, sauf que sur la majorité des vélos hdg, bah y a pas d'oeillets.
 
Est ce que vous auriez des solutions ? Les vélos que j'ai en tête : trek Domane ALR2022 ou le moustache Dimanche 28.7/5, ou le Cannondale Synapse Néo 1/2 (si vous avez d'autres idées je suis preneur ^^).
 
Merci de votre aide

Y’a le Thule Rack qui peut se monter sur des vélos sans œillets :
https://www.thule.com/fr-fr/bike-pa [...] k-_-100090
 
Il faut idéalement prendre les parties latérales avec :
https://www.thule.com/fr-fr/bike-pa [...] -PP_100017

Ya le Tailfin qui est top.

Par contre si tu roules sportif tu vas vite te sentir limité par les 25kmh de l'assistance.

Pour les GB ya des modèles chez SKS qui devraient aller.

C'est quoi ton velotaf actuel et qu'est-ce que tu lui reproches ?

 
Station de lavage auto/moto classique pour moi, sans la batterie et en tassant un gros chiffon un peu hydrophobe à son emplacement. J'évitais de mettre le jet haute pression trop près des articulations et de l'orienter de bas en haut sous le moteur.
Graissage de chaîne sur place (+ vérifs de serrage et de pression des pneus) et ensuite je rentrais avec la batterie dans la sacoche, histoire d'être sûr d'éviter un court-circuit.
Sans moteur, c'est moi qui avais besoin d'un lavage une fois arrivé chez moi.  

 
 
C'est vrai ce tailfin, j'aime bien je montage mais j'ai peur que ce soit limité dans les compatibilités. Thule je trouve ça trop massif. Par contre du coup je suis tombé sur le Ortlieb Quick rack qui est EXACTEMENT ce que je cherche
 
En soit je lui reproche pas grand chose à mon vélo, il avale gentiment les kilomètres, il est fiable (montage perso en 105 sur un cadre alu carbone) mais j'ai 50 km par jour et des fois je fatigue se fait sentir. Je roule quasi tout le temps au-delà des 25 mais ce sont les réacceleration qui pompent de l'énergie (merci la ville) alors j'aimerais gommer ça(et accessoirement me faire plaisir lol)

Drap

Comment ça limité ?

J'en ai un, il est livré avec un axe traversant 12mm universel (4 embouts avec filetages différents) .
Si je me souviens bien sur le site y'a du quick release aussi.
L'autre partie se fixe à n'importe quelle tige de selle. Sur le porte bagage en lui même je pense qu'on peut mettre juste leur sac mais sur les côtés j'ai pris les adaptateurs pour sacoches classiques et je mets ma sacoche Vaude avec ordinateur portable dedans.

C'était dans ce sens là que je voulais dire limité : j'ai déjà des sacoches (sac a dos transformable triban) est-ce que c'est compatible?
 
Edit : le tailfin il fait le démonter à chaque fois que je vais vouloir demonter la roue ?
 
Autre question purement vae : j'ai toujours lu que le moteur dans le pédalier c'était mieux, mais je vois tarpin de vélo en moteurs dans le moyeu (ebike motion 35+). Est-ce que la techno a évoluée ? En cas de crevaison c'est pas trop galère?
 
Merci

Je reviens avec ma difficulté à choisir
 
Pour vous, le e-st500 (https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt-electrique-e-st-500-noir-27-5-moteur-central/_/R-p-324286?mc=8654920) est suffisant pour des balades familiales de 3-4h sur terrain relativement plat avec un siege enfant ou cariole + 2 enfants?
 
ou alors il vaut mieux passer sur celui au dessus ?
https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] mc=8487240

 
 
Pour les sacoches il faut essayer le sac à dos transformable je n'en ai pas, aucune idée si ça passe ou pas.
 
Oui il faut le démonter à chaque fois que tu veux démonter la roue. Dans la pratique c'est quelques secondes hein ^^

Et encore une question ( )

On peut mettre une remorque sur les e-st500 et 900?
Je suis pas sur de mon coup vu que c'est pas une attache rapide  
Déjà fait ici?

Pfff j'ai essayé une draisienne électrique hier, ça m'a mis le doute. Pas lourde, transportable à une main, entreposable dans mon appart, budget 700 euros mais plein d'inconvénients au premier rang desquels : ce n'est pas un vélo. Je veux faire de l'effort physique mais j'avoue être un peu freinée par le budget, l'encombrement et le poids d'un VAE

Je me demande surtout quelle est la durée de vie de la batterie d’une draisienne électrique et la possibilité de la changer. Vu que c’est de la chinoiserie ça ne m’étonnerait pas qu’au bout de 2 ou 3 ans ce soit poubelle…

J'ignore ce qu'ils valent, mais juste un peu au dessus de ton budget, il y a les VAE pliants de Décathlon.

2 ou 3 ans c amortis, moi j'ai peur que ce soit 2/3 mois

Dites, les musculaires qui bouchonnent au redémarrage, ça ne finit pas par vous énerver au bout d'un moment ?
 
Ali

Non, pas la première fois, sauf quand tu le suis pendant plusieurs feu, le redouble à chaque feu et que systématiquement il se place devant toi au feu suivant  

Hop !
 
Nouvelle monture ici depuis vendredi soir :
 

 
Nakamura E-crossover XA, parfait pour les promenades en famille. Seul bémol, le plateau de 32 dents, un peu court... mais pour le loisir c'est parfait.

Effectivement, il y a aussi les cyclistes (musculaire ou vae) que tu doubles entre les feux et qui te redoublent en grillant les feux...

En faisant crouîc… crouîc… avec leur rougne  

d’ailleurs vous remontez les files de voitures au feux rouge ?
parfois je le fait, mais j'avoue ne pas me sentir légitime, surtout qu'en y  a pas de sas cyclable et que je suis obligé de me mettre en travers la route pour pas empiéter sur le passage pieton et voir le feux en meme temps ^^
Du coup souvent je me met derriere la derniere voiture et attend sachement le passage au vert  

 
Pour ma part, ca va dépendre de la "file".
Si c'est un paquet de voiture qui passera au prochain vert, pas d'intérêt pour moi. J'attend sagement derrière la dernière voiture.
Si c'est une file qui va mettre plusieurs cycles de feu à passer, à ce moment, oui, je remonte la file.

Dans Paris en vélotaf oui, y’a toujours un sas. La question étant chez les fils de pute du XVIeme, comme il n’y pas pas de piste, est-ce que je remonte par la gauche en risquant de me prendre quelqu’un arrivant en face et de surprendre les automobilistes, mais en toute légalité, où est-ce que je passe à droite en sécurité, là où les automobilistes attendent les vélos, mais dans l’illégalité la plus complète ?
 
Par contre en cargo avec les enfants je fais moins le cacou et généralement je reste derrière, sauf sas existant et facilement visible et accessible.

Je fais pareil, sauf s'il y a un sas (mais comme la mairie de ma ville n'a aucune idée de ce que c'est le vélo, ce n'est pas prêt d'arriver...).

Les automobilistes n'attendent jamais personne à droite, sauf quand on est sur la voie de gauche du périph (pour l'interfile moto). Faut se déporter à droite pour laisser passer les motos, scooters, et vélo qui sont à moitié dans les règles (parce que soyons honnête, en vrai aucun des 3 n'a le droit de doubler à gauche vu qu'ils sont sur la file d'en face).

Quasi toutes les pistes cyclables à Paris sont à droite, de facto les automobilistes attendent des cyclistes sur leur droite  

De mon expérience, SAS vélo ou pas, le premier véhicule est arrêtée au niveau de feu... J'ai l'impression que 80% des automobilistes n'ont pas réalisé à quoi ça sert et que parmi les 20%, 80% s'en cogne.
C'est vraiment très rare qu'il soit libre, y compris bus, taxis, police, etc.
 
Je pense que c'est vraiment une question d'habitude/inattention car je trouve que globalement les automobilistes font attention au vélo et j'ai très peu de situations conflictuelles (130km de velotaf par semaine)

Merci donc pas de reponse universelle, on s'adapte a la situation ^^
des fois vraiment je pourrai legitimement le faire et sans risque mais j'ai tjs un sentiment etrange d'etre le mec qui gratte la file   et qu'on pourrait donc me repprocher quelques choses.
Bon j'imagine que c'est parque que je fait pas assez souvent de velo en ville et qu'au bout d'un moment tu en a plus rien a faire et grille tout les feux possible en remontant les files  

D'où l'importance d'un feu avant bien visible, même de jour.
 
Ali

Ouais  pareil. A l'aller dans la montée y a pas trop de monde et je vais pas assez vite pour doubler, alors qu'au retour dans la descente si ça bouchonne au feu je vais plus vite que les voitures donc je double.
Par contre ici c'est la bousie, les sas vélo il connaissent pas. Dans les faits, je me rabats quelques voitures avant le feu, quand j'en repère un qui ne colle pas trop au cul du suivant je m'insère à moitié entre les deux.

Une piste cyclable c'est une voie parfaitement identifiable. Passer entre les voitures et le trottoir, c'est pas identifiable.

C’est tellement une évidence que les cyclistes remontent majoritairement par la droite que parfois en l’absence de bande cyclable il y a des pictos vélo sur la droite de la chaussée pour inciter les automobiles à serrer à gauche pour laisser passer les vélos sur leur droite.  
 

Une explication de la "faute" est envisageable ?
J'aimerai éviter de me faire TT sans comprendre pourquoi...

Le FDP inutile.

C'est un gimmick universellement utilisé sur HFR ça  
(bien que pas par moi)
Pas toujours à prendre au pied de la lettre.

Sûrement qq'un du XVIè qui a alerté...