Reprise du message précédent :
Ça amène quoi de plus un meilleur affichage ? Je ne vois pas ce qu'il manque au mien (purion).

J’aime pas les comparaisons avec les bagnoles    
 
Mais c’est un peu comme si on montait le bloc compteur d’une 205 dans une voiture de 2022: certes ça fonctionne, mais tu te demandes où est passé le côté moderne    
 
Et sinon pour répondre à ta question: le guidage avec recalcul itinéraire, les stats de batterie au % près, les fonctions connectées comme le fait de bloquer le moteur si ce n’est pas le compteur du propriétaire dessus, etc etc
 
Un truc que j’adore avec le Nyon c’est lui donner un itinéraire en disant je veux aller là bas, et lui est capable de te dire si c’est trop loin ou si il va falloir baisser le niveau d’assistance.  
Alors oui c’est useless dans le cadre du vélotaf, mais en dehors  

Merci pour l'explication. Effectivement pour le velotaf ça ne me servirait à rien  

Mais dans le cas de ballade à vélo je comprends l'utilité.  

Un vélo sans écran c’est tellement le bonheur je trouve.  
Un vélo quoi  

Moi c'est con, mais sur le mien je peux pas afficher... l'heure
 
Quand je commence à être à la bourre pour le train, des fois j'aimerais savoir

5000 Km avec mon Radius Tour de Winora, toujours aussi content.
 
Aucun problème moteur contrairement à mon précédent Impulse.
 
Niveau usure j'ai du changer les pédales pliantes qui on prit du jeu assez vite, et c'est tout.
Un jeu de plaquettes de freins et des pneus.
 
Toujours aussi satisfait du coté pliant/mise à plat du guidon.

Bon j’ai payé pour le Pathlite On 5    
Réception d’ici 10j max du coup
 
@Hansaplast: bonne marque Winora je n’en entends que du bien  

Pour les moteurs Bosch, il y a 3 solutions.
Passer au Nyon via un kit --> 350 €
Passer au Kiox via un kit --> 180 € comme là https://www.bike-discount.de/fr/bos [...] ation-kiox
Passer au Kiox 300 --> le nouveau système présenté il y a 6 mois; pas de kit d'évolution encore proposé; à acheter éventuellement en pièces détachées mais très peu de vendeurs en ligne; système encore en développement avec des fonctions "à venir" (pas de cartographie par exemple)
 
Après avoir regardé plusieurs videos YT il semble que c'est finalement assez simple mais l'opération peu rapidement devenir laborieuse si le passage du cable écran-moteur et son raccordement obligent de tomber le moteur.
 
Un pro devrait faire cela en 1 heure.
Un amateur, de l'ordre de deux...
Tuto FR https://www.youtube.com/watch?v=8VrR2FcLEj8

 
Et voilà mon Moustache X Road 1    
Déjà 60km, depuis samedi, rien qu’en mode déplacement parisien.
 
Ça change par rapport au Veligo    
 
Plus fluide et plus lissé en terme d’assistance, plus confort aussi notamment sur les routes cabossées. Gros plus avec la sacoche Ortlieb qui se met / enlève en 5sec ! Du bonheur !

Ma femme à l'ancienne version depuis bientot 2 ans.  
Elle en est toujours très contente.
Pour ma part, je le trouve un peu lourd, mais il répond bien à l'usage de ma femme.  
Le seul truc pénible c'est le garde-chaine qui est très proche du plateau et quand on déraille, la chaine se coince et c'est l'enfer pour la remettre en place.
 

Ton retour d'xp me conforte dans ce possible choix qui va devenir de plus en plus concret maintenant.
 
Pour mémoire, j'étais venu ici il y a quelques mois avec l'hésitation entre trott électrique et vélo pliant élec pour du multimodal via TER souvent bondé et manque de place pour un vélo de taille normal.
 
Pas chaud au début, l'idée du Radius Tour à fini par très sérieusement me séduire.
Je dois toujours aller essayer le Cube Compact Sport Hybrid, alternative de même gabarit avec moteur Bosch. Possible que je craque sur celui-ci selon le test.
 
Je reviendrai ici faire un retour après test et choix dans le courant de l'été.

En effet le Radius tour à plusieurs équivalent (20 pouces avec cintre pliant) avec d'autres moteurs.
Le cube est sa copie, mais en dérailleur et Bosch perf,  
Orbea à le Katu en Nexus mais Active line (et moins cher).

En effet mais pas le même prix    
Le véligo est facturé 1200€ en cas de perte, et à ce prix, en neuf ce serait un excellent vélo si il était vendu.

 
 
Mon distributeur avait I:sy, il a arrété le partenariat en 2021 pour créer sa propre marque : Qio

AH ou il y avait cette marque aussi, j'en oublie d'autres je pense.
(Non pas le Kalkhoff Sahel   ).

 
Nous sommes bien d’accord ! 1200€ c’est cadeau !

Il y a quelques alternatives sérieuses, mais il faut chercher, cette gamme de vélos 20'' donne l'impression d'être un marché de niche. Sinon ça pullule de chinoiseries à gros pneus, beurk !
 
En concurrent sérieux au Radius Tour, j'ai :
- Riese & Müller Tinker, hors budget pour ma part.
- Kalkhoff Sahel, découvert via un gars dans le train, plutôt sympa, mais il n'a plus l'air de se vendre, et on m'avait mis en garde sur quelques soucis.
- Orbea Katu, je l'avais presque oublié celui-ci alors qu'il pourrait je pense faire totalement le job que je lui demande. Je ne me souvenais pas que le cintre était aussi pliant sur ce modèle. J'ai également un revendeur Orbéa dans le coin, ça vaudrait sans doute le coup de pousser également l'essai par là-bas si c'est possible.
- Cube Compact Sport Hybride, le même ou presque, avec un design un peu plus moderne (mon avis), et en Bosch vs Yamaha. Il me plait bien et j'espère pouvoir l'essayer chez un revendeur local.
 
J'ai une petite préférence pour le Cube comparé au Winora, mais dans les faits, je pense que si mes essais sont concluants, c'est la meilleure offre qui l'emportera. Plus puissant aussi que le Katu, reste à voir si j'ai vraiment besoin de cette puissance en plus.

J'ai un cube compact hybrid 500 sport si jamais tu as des questions

Bon je fais uniquement des aller retour de 7/8km par jour (14/16km par jour donc ) mais si je peux aider

Seul soucis que j'ai eu avec lui, les "parkings" vélo qui n'acceptent pas la largeur du pneu.

A noter que j'aurais personnellement préféré la version non sport (avec un moyeu plutôt qu'un dérailleur classique) vu le nombre de feux rouges que j'ai sur la route. Mais au final je m'y suis quand même fait, faut juste être plus attentif.

J'allais le dire : selon l'usage ce sera dérailleur vs Nexus.
En ville, perso je prendrais pas autre chose qu'un Nexus.
 

 
Si j'ai pas fait le gros couillon généralement je ne suis pas en vitesse max, je pense que je descends rarement en dessous de la cinquième en fait. Et je mets en "mode sport" pour le démarrage si jamais j'ai oublié.
 
J'ai pas non plus un feu tous les 200 mètres, je dois en avoir 4 ou 5 sur le trajet.

Ah cool, je prends note !
 
Là comme ça à chaud, je n'ai pas vraiment de question, mais je suis sûr que ça viendra vite.
 
Les pneus sont si larges ? C'est vrai cela dit que beaucoup de parkings à vélo n'acceptent pas les largeurs au-delà d'une section > 2.0/2.1 (je n'ai que des vtt en 2.10/2.25/2.40 pour avoir vécu la chose).
Après tu me diras que le vtt avec des gros pneus n'est pas fait pour rouler en ville ...    
 
Je me posais la question en effet sur l'intérêt d'un moyeu. Je fait mes trajets maison gare depuis bientôt 8 ans à raison de 2,5/3 km par trajet (5 à 6km AR du coup) avec mon bon vieux rockrider, alors question dérailleur, je dirai que j'ai l'habitude.
Mon futur trajet, ça sera un mix petites routes en zone résidentielle, voie verte, et petits chemins goudronnés ou pavés pour aller de chez moi à la gare. Ensuite, de gare à boulot, c'est le centre ville de Tours avec de plus en plus de voies pour les vélos, et des feux rouges sur les 2 trajets potentiels que j'aurai lorsque nous changerons de locaux.
Alors dérailleur ou moyen, j'avoue ne pas du tout y avoir songé.

Si j'arrive à tester le Cube avec dérailleur et l'Orbéa en nexus, je devrai être fixé du coup.

Je viens de jeter un oeil aux modèles Qio.
Sur le papier, ça semble pas mal du tout, mais à équipement équivalant, je trouve le Radius Tour / Compact Hybrid / Katu franchement plus compétitifs.

 
 
Ah oui mais le tarif est complètement abusé je te l'accorde
La finition est très propre, il y a beaucoup d'options sympa pour le transport / personnalisation, mais ça se paie très cher.
Pour moi le modèle de base n'est pas intéressant (active line et 400wh), il faut passer à celui à 3500 pour la courroie, active line + et 500wh.

Pareil avec Canyon Pathlite pour quasiment tous les emplacements que j'utilise régulièrement: bibliothèque, mairie, petit supermarché --> ça passe pas...

Pareil pour mon Giant, impossibles à utiliser

Ça nique les rayons des roues, ce n’est pas plus mal

Drap
Y a un guide d'achat qui traine quelque part ? Les aides de la ville se terminent bientôt alors je veux me lancer.

J'en suis arrivé à la même conclusion.

???

Arf ... j'avoue, j'ai fait vite, j'aurai pu tout gérer sur 1 post.
Mea culpa.

Fig1: le nudge

draap

Grosse galere pour payer le Canyon avec la banque… « ah bah oui c’est en Allemagne donc on a trouvé ça suspect »
 
Bref c’est reporté à je sais pas trop quand pour le moment  

Bonjour
 
bientôt à l'achat pour un VAE pour une utilisation non sportive  
je ne sors pas si canicule ou pluie    c'est à dire pas souvent dans le nord est    
 
Bref, ce sera pour rouler sur routes non accidentées genre la route des vins de Lorraine  
 
J'ai testé ça https://www.bulls-bikes.com/fr-fr/p [...] OE=RHOE_48
 
Belle machine, le mode turbo est impressionnant.  
On m'a proposé une tige de selle avec un ressort pour ne pas violenter mon dos    
 
On arrive à 2.7K€ avec l'option selle, qu'en pense le topic?
 
Au regard de mon utilisation, un ami m'a recommandé un 500E chez decat mais pas de stock de test actuellement
 
Le bulls-lt-cx vous parait surdimensionné pour mon utilisation?

C'est clairement surdimensionné si c'est que pour de la route...
oui un VAE dans les 1500€ fera l'affaire.  
Et une tige de selle suspendue c'est 30 balles, pas 200 même avec la main d'oeuvre pour le changement

179€ sa tige avec un système de réglage fin  
 
oui ça fracasse
 
le VAE à 1500€ sera moins "fluide" au niveau de l'assistance, c'est bien cela?

T'es sur Metz ? Va faire un tour chez Sunny (et demande la réduc HFR )