Reprise du message précédent :

 
une bestiole de >150Kg en charge, tres basse, qui tape un velo ou un pieton, c'est un petit dangereux. Donc si on pouvait laisser ca sur la route...

non, hors de question son homologuation lui permet de faire de la piste cyclable, et un gros sur un velo ça fait le meme poid

 
 
   
 
j'espère aussi que c'est livré avec les cailloux qu'on jettera dessus

C'est marrant, c'est le même discours que lors de l'envolée  des vélos électriques

 
nan mais le machin pèse 6x plus qu'un vélo musculaire, 4x plus qu'un VAE, occupe 5 fois plus de place, ça n'est plus du tout un VÉLO

bha pourtant ça été homologué comme tel en europe.

 
Bientôt les cintres d'1.5m......

Ca m’a l’air abouti et ça doit être sympa à conduire mais bon payer un truc autant pour se retrouver à 25km/h et avec 50km d’autonomie… et surtout le côté ‘entre deux’ , les caisseux vont bien t’insulter et les velotaffeurs te mettront des coups de pied rageux.

 
Mouais, autant acheter une AMI, c'est à peine plus cher et plus pratique.

et l'AMI est moins dangereuse sur .. la route

L’histoire tranchera  

https://youtu.be/iTYUPuZGbes

Après sur ce genre d'engins le vrai sujet c'est tout de même la taille de la batterie.
Sur nos VAE une batterie c'est 500€ en gros en échange standard / recyclage / etc.

Sur une Twizzy ou AMI c'est un autre tarif (2500€ pour la Twizzy).
Ce qui engendre soit un gros risque, soit la souscription à un abonnement.

Le Podbike a vraiment le cul entre 2 chaises je trouve
- Vélo :        250 / 500 Wh      25kg  
- Podbike :   900 Wh               150kg  
- Twizzy :     60.000 Wh          450kg

A ce tarif c'est pas super intéressants, ça risque de ne pas prendre en France d'autant plus que c'est un "pédale by wire" , t'as plus de batterie tu n'avance pas, tu ne pédales que pour recharger la batterie.

 
Pour moi tout est supérieur sur le Canyon. Look, équipement, réputation de la marque…A part la capacité de la batterie qui est plus élevée sur le Haibike.
 
La fourche a plus de débattement, 11 vitesses vs 10.
 
J’ai un doute sur les freins du Canyon je ne connais pas la réf ?

Pas selon le code de la route, 2 roues ou 3 roues maximum.

Ça faut voir avec l'Europe... En tout cas un truc comme ça sur route a 25km/h max, c'est sans moi

Je n'ai pas trouvé mieux, tu aurais un lien vers l'article en question ?
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_(véhicule)#France

Si c'est ce qu'indique le code de la route français, c'est lui qui va s'appliquer.

 
C'est le fabricant qui le dit...

C'est simple : si ce n'est pas le cas , ils en vendront jamais en France , bridé à 25km/h , c'est mort pour la route ce truc, il n'y a qu'a voir le nombre de velomobile caréné sur les routes, qui en a croisé ces derniers temps en allant au taf ?

vélo ou pas, l'intérêt de ce machin est nul par rapport à un cargo 3x plus léger

Être protégé du vent et de la pluie...

Une bulle sur un cargo ferait la même chose.

Réponse un peu tardive, désolé

- Comme dit c'est principalement du plat sauf 1 voire 2 ponts à enjamber et du léger faux plat, je crois qu'on est à max 40D+ sur le chemin le plus long de 10 ou 11 km. Donc je pense que je pourrai taper dans le haut de la fourchette d'autonomie annoncée pour chaque vélo, même si je serai pas forcément au max.
- OK pour le PC, bon point car c'est indispensable pour moi (moins pour ma femme).
- Je souhaite retirer la batterie au + une fois par semaine, donc ça devrait le faire.

OK A priori le vélo sera stocké à l'horizontale sur le sol, et je devrais pouvoir tourner le guidon pour ça. Donc pas le plus pratique mais tolérable je pense.

Je vais tester oui, mais avant ou après ma sortie hebdo, je vais pas faire ça pour le boulot je vais arriver dans un état pas possible, surtout en ce moment Ou un samedi en habits de boulot, pour que ça soit plus représentatif qu'en cuissard
Mais bon quoi qu'il en soit si je revends effectivement la deuxième bagnole, je vais forcément acheter un VTC car mon VTT actuel ne sera pas adapté pour transporter ce qu'il me faut pour le boulot. AE ou pas on verra selon le résultat de l'essai, mais il y aura toujours un billet à lâcher.
 
 
 
Je vais essayer ce WE de regarder ce qui se fait en VPC, notamment Canyon (j'ai déjà un VTT sans âme ). Je pense pas avoir le temps d'aller chez un autre bouclard pour le moment malheureusement.

Pour les passager, oui.  
Pour le conducteur ça ne suffira pas.

 
A mon avis ça bloquera là :  
 

 
Si j'ai bien compris, l'action de pédaler n'entraine aucune roue sans le moteur, on est plus dans le cas d'un moteur auxiliaire (c'est à dire qui n'est pas indispensable).

Hello,
 
Bon après 1 semaine sur mon Cube touring pro, très satisfait, qualitance >>> au Kalkhoff Endeavour    
 
Y a juste un truc qui me tique, la prise de charge qui est tout en bas du cadre, en plein dans les projections de flotte/boue
J'espère que ca va pas faire des soucis dans le temps
 

 
  Tu trouves le cube plus quali? Sur quels points?  
 
On m’avait présenter justement les cube comme étant légèrement en deçà des kalkhoff.  

Hello,
 
Un avis sur cette technologie ? https://www-leparisien-fr.cdn.amppr [...] BSEIW4.php
 
Je présume bien moins confortable qu'un VAE classique mais je suis curieux quand même de voir ce que ça vaut.

L'energie est stockée dans des condensateurs à la place de batteries (ils jouent bien sur les mots pour dire qu'ils n'ont pas de batterie).
Ca peut marcher, le soucis c'est que les condensateurs ont une densité énergétique à chier, donc question autonomie c'est tout petit j'imagine puisque le pack de condensateur n'est pas plus gros que celui des batteries classiques sur leur vélo.
D'ou l'idée de recharger via une "dynamo".
AMHA l'assistance est très très limitée.

Pour moi c’est pas trop con dans le principe pour une assistance ponctuelle dans les côtes en gardant un vélos pas trop lourd.
Par contre faut voir la mise en œuvre. Si les supercapa te sortent toute la sauce sur 20s mais que ta montée est de 10mins, t’es heureux.
L’autre point c’est qu’il me semblait que c’était un poil dangereux comme techno si c’était exposé au chaud. Des experts ?

indice : dans le nom du vélo, il y a PIPO  

En gros il n'y a aucun apport d'énergie.
Juste une hypothèque sur le plat, puis une restitution en cote.
On lisse l'effort quoi.

Comme c'est pas magique j'imagine que sur le plat on rame un peu quand même. Pour ramer moins en cote.
En toute logique le plus malin ce serait de prendre l'énergie sur le freinage plutôt que sur le pédalage.

C’est pas full Pipeau, les super condensateurs ca se comporte vraiment pas comme des batteries. Mais effectivement a voir si c’est bien adapté au vélo.
 
Pour la regen ils pourraient faire comme sur certaines motos électriques. Mettre un levier permettant à l’utilisateur de l’activer et ça permet aussi de ralentir, freiner.
Bon avec un petit moteur comme ça, c’est pas gagné.

Salut les VAElotafeurs,
Dans les 1500€, le top en rapport qualité-prix c'est toujours le 920e de chez D4 ?
Je recherche un VAE moteur central et équipé d'un moyen à vitesses intégrées.
Actuellement en promo à 1399€

Perso, je recommanderais plutôt le Nakamura pour 100€ de plus, freins hydrauliques

https://www.intersport.fr/gris-vtc_ [...] B60WA~AIA/

Après le 920e a un Nexus donc moins d'entretien et peu de risques que de dérailler.

 
Très bonne promo , à ce prix je pense qu'il est imbattable !

+1
+2 même

Ma femme gagnerait beaucoup de temps à aller au boulot en vélo. On a déjà un D4 Elops 500E qu'on a bien poncé pour trimballer les gamins mais je pense qu'il en faudrait un deuxième.

Les contraintes :
- cadre bas et style plutôt hollandais
- possibilité de mettre de grosses sacoches ET un siège enfant (pas bébé, on a le Guppy qui est très bien)
- plus léger que le 500E qui est un enfer à faire rouler sans batterie (plus de 300 kilos je crois)
- risque de déraillage réduit (j'ai déraillé souvent avec le 500E, ma femme ne saurait pas faire si ça lui arrivait sur le chemin du travail)

Le topic a-t-il des recommandations ?

300 kilos, tu devrais pas aller sur le topic motards plutôt ?

  30 kilos évidemment