Reprise du message précédent :

Avec des freins patin à câble bien réglé ça se fait aussi (mais ça demande plus de force dans les mains)

Ça m'arrive de temps en temps de perdre l'adhérence sur mon route sur des freinages d'urgence (y compris en étant main sur les cocottes, une position où on a bien moins de force que sur un vélo à cintre droit).

La vraie différence entre disque et patin se fait sous la pluie et sur la facilité de modulation.

Mais ça reste un truc fiable, c'est encore utilisé sur les vélos de route (même si ça tend à disparaître) alors que les contraintes sur le freinage sont incomparablement plus grande que sur de l'urbain.

 
Non mais on est d'accord hein    
 
Je suis juste pas d'accord avec l'intervenant précédent qui semble indiquer que rouler à 60 km/h avec des freins hors d'âge, c'est acceptable.

Mais vous avez déjà roulé avec des vélos des années 70 ?  
A part sur les bons vélos assez haut de gamme en mafac ou autre, 90% des vélos survivants sont équipés de vieux freins imitation weinmann qui ne sont absolument pas efficace d'origine, et encore moins après 50 ans de maltraitance.
 
Dans tous les cas, ces genres de freins, peu importe le réglage, ne sont bons qu'à ralentir. Je ne parle même pas de rouler sous la pluie où freiner avec les semelles est plus efficace...

Dites, j'ai ce machin installé à l'avant de mon vélo, je vois pas trop à quoi ça sert ?  
 
https://www.cube.eu/fr/equipment/po [...] ont-black/
 
Faut acheter un accessoire supplémentaire pour pouvoir l'utiliser ? C'est pour monter un panier ou ?

c'est pour ramasser les filles

 
Tu dois utiliser un tendeur.

AH, merci je vais regarder ça. J'avais jamais vu ce genre de trucs avant et le site de Cube est pas très instructif. C'est gentil au magasin de l'offrir mais tel quel ça ne sert à rien (à part faire pare choc).

Est ce que vous avez des adresses de bons revendeurs vélos électriques sur Paris ou petite couronne 92 ?  
De ceux qui prennent le temps de conseiller et d'assurer le suivi. Je recherche un vélo élecrique pour faire environ 40 km jours avec une grosse montée au retour. Budget 2500€ environ.  
Merci d'avance

perso je suis allé me renseigner pour le cargo électrique chez Cyclable dans le 12eme, le vendeur était très sympa et a pris de son temps pour m'expliquer un peu toutes les différences, et m'a fortement incité à essayer les modèles avant de prendre une décision

 
 
Cyclable Chatenay Malabry aussi ils sont sympas. Débordés, mais sympa, ils prennent "beaucoup" de temps avec toi.  

si jamais ça intéresse des gens j'aurais très probablement un second Fiido X en super early bird avec tous les stretch goal à vendre à la réception (attendue mi/fin novembre)

 
il faut que tu aille sur le topic velo cargo

Ta acheté kwoa ?

Un golden !  

 
Un Riese&Mukler load 60

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/b [...] s/pw-x3/#/
 
C'est pas passé ?

 
Merci pour le tuyau, j'y suis allé ce matin. Ils prennent vraiment le temps.  
 
Je partirai donc sur un Moustache, celui-ci en 500 W
https://www.cyclable.com/16659-vtc- [...] results=32

dans le même coin, j'ai bien apprécié le magasin Giant à Antony.  J'ai pu discuter longuement et tester le vélo qui m'intéressait et que du coup j'ai acheté (Giant Explore 2)
Bon il faut éviter les heures de pointe quand même!

 
Tu peux changer l’intuvia par du Kiox ou Nyon?
C’est dommage de dépenser autant pour une commande aussi moche et noir & blanc.  
M’enfin c’est peut être mon côté geek…

AH je ne savais pas que ça pouvait se changer. J'avais le même sur mon ancien vélo (Peugeot EC01) après je ne fais pas trop gaffe c'est surtout pour connaitre la vitesse et la charge de batterie.  
Je dois demander au vendeur ?

Et voilà, je suis désormais propriétaire d'un Orbea Gain F40 de 2019.
 
Mes premiers ressentis :
- c'est utilisable sans assistance. Ca pèse un poids raisonnable. Par contre, avec un porte-bagage arrière, avec le moteur moyeu, le poids est surtout sur l'arrière et c'est assez pénible à porter (j'ai 3 marches à monter et puis pour le mettre sur le porte-vélo aussi, faut trouver les bonnes prises quoi)
- l'assistance, je découvre, et c'est scandaleux Pour l'instant j'ai rarement poussé au niveau max. Même au niveau 1, le truc t'amène à 25km/h sur le plat sans rien faire. Pour de vrai, j'ai littéralement l'impression que le pédalier tourne tout seul et que je me laisse entraîner. Si on veut faire du 10 à l'heure parce que Timéo a du mal à suivre avec sa draisienne, faut couper l'assistance ou bien (pas essayé) passer en toute petite vitesse.
- sur les montées hardcore, le moteur ne peut pas encaisser sur des rapports trop durs. L'assistance fait des à-coups, voire freine carrément. Obligé de descendre les rapports et de mouliner ; à moins de couper l'assistance, faut oublier l'habitude de monter en force et en danseuse (je viens d'un single-speed, faut revoir complètement ma façon de pédaler). Et bon, couper l'assistance sur du 12%, perso je peux pas
- je dirais que le bouton on/off sur le cadre, c'est pas fou. Sur un trajet avec pas mal de d+ et de d-, comme j'avais que 50% de batterie, je coupais l'assistance sur le plat ou dans les descentes et je la remettais en montée un peu longue, c'est pas ouf. Mais peut-être que c'est une erreur de ma part et qu'en roue libre la batterie de se vide pas ?
- l'effet "coup de pied au cul" est raisonnable mais se sent un peu, je sens aussi le frein moteur quand j'arrête de pédaler, ça fait bizarre.
 
Bref, ça se maîtrise vite, mais j'ai toute ma façon de pédaler à changer : comme j'ai un très mauvais cardio, j'ai tendance à compenser, pour avancer, en utilisant la force des jambes. Sur mon Riverside je ne suis jamais sur le petit plateau et je descends presque jamais sous le 5e rapport ; je ne mouline jamais (je m'essouffle trop vite). En bref j'ai gardé l'habitude de quelques années en single speed... Il est temps que je la perde.

 
Tu peux couper l'assistance avec la commande Iwoc Trio au guidon. Il suffit d'appuyer sur le bouton du milieu. Idem pour redémarrer le vélo.
 

 
 
Globalement, tu peux laisser l'assistance tout le temps allumée. Comme tu le dis, en roue libre, tu ne consommes rien. Tu peux le voir sur le site d'Orbea si tu enregistres tes parcours via l'appli sur ton smartphone.
 
Concernant l'assistance, elle n'a rien de scandaleuse par rapport au "gros" VAE.  
Je la trouve parfaite pour la ville, pour le plat face au vent par exemple, mais dès que ça monte un peu, tu sens que le moteur peine un peu. Par rapport au Giant de ma femme ou tu avales les côtes à 25 km/h, le Gain rame grave. Bon, je m'en  fous car ce n'est pas mon utilisation et que je n'ai pas beaucoup de cotes sur mon parcours quotidien.
Après, je pèse 80 kg. Ca ne doit pas être la même chose pour quelqu'un qui pèse 50 kg.    
 
Malgré tous les petits soucis que j'ai eu, je reste très satisfait de mon Gain.  
 
 
 
 
 

Merci pour l'astuce de la commande au guidon    
J'ai aussi peu de d+ sur mon trajet vélotaf quotidien mais souvent le vent dans la gueule et un très, très léger faux-plat montant le soir au retour, sur 8km c'est fatigant et c'est pour ça que l'assistance 250W est tout à fait suffisante !

Content que ça te convienne  

Je laissais l'assistance tout le temps allumée, ça ne consomme pas quand c'est en roue libre (il y a un capteur de pédalage - pas sûr que ce soit un couple - sur la cassette, c'est une bague avec des aimants répartis régulièrement à l'extérieur). Si tu enregistres le parcours avec l'appli Orbea (au passage, elle est pourrie), tu vois quand tu utilises l'assistance ou pas

Par contre je n'ai jamais remarqué la difficulté en montée, peut être parce que je mouline pas mal

Je n'utilise pas l'appli (je n'ai pas de smartphone)

 
c'est quoi le délai de livraison?  
 

 
 
500 Wh
 
 
https://www.cyclable.com/16861-velo [...] ie-go.html
 
ça vaut quoi ce genre de vélo?

 
2-3 semaines environ.

 
C’est pas bien 500 Wh ? Je comptais partir sur ça.

 
 
c'était pour corriger l'unité
 
500Wh et pas 500W (ce qui laissait penser à un moteur 500W )

Hello les experts
On est sur le point d'acheter un Riese & Muller Nevo Vario.
Est ce que vous sauriez si le supplément (310€) pour la finition GT en vaut la peine?
Il me semble que les roues et l'amortissement sont plus confortables. Les freins sont aussi plus puissants.
On l'utiliserait essentiellement pour du velotaf urbain (avec pas mal de pavés sur le chemin) et quelques petites balades au bois les we
Merci !

Dur à dire je peux pas comparer, j’ai pris le GT.
 
Tu as les pneus plus larges, fourche à air, et magura MT5. Autant dire quasiment des freins de vélo de descente.  
 
Ça freine très très fort, très rassurant !

Ah oui, plus de 5000 européens quand même !
Dans les grandes lignes, quelle est la différence avec un vélo à 3000 ?

Dur de justifier un craquage !
 
Disons que pour ce prix là tout est top qualitance    
 
Assemblé en Allemagne et non en chine, compteur Nyon haut de gamme, super monte de pneus, intégration quasi parfaite de la batterie, système de courroie sans entretien, lumières de qualité…

Comme ce qui justifie une classe A180 toutes options vs  une clio sans option.

C'est le même moteur mais l'agrément de conduite est tout autre sur la classe A

Ok je vois. Solide, fiable, tout est bien pensé et réponds bien aux injonctions.

J'y connais que'd en bagnole, ça me parle pas comme comparaison

Les 2 ont un moteur Renault dci.

Le point commun s'arrête la

Pfiou, les comparaisons vélo/tuture, sur ce topic, de la part d'un vendeur de biclou de surcroit, c'est toujours surprenant  

On est identique.

On attend désespérément des véhicules parce qu'on se fait chier. Il me reste 5 vélos en magasin, mais je devrais en recevoir 13 la semaine prochaine.

Wrong topic non ?