Reprise du message précédent :

Oui il faut pas s'attendre à une mobylette ! Mais c'est ça qui est bon on retrouve les sensations d'un vélo sans assistance en ayant l'impression d'avoir les jambes d'un athlète.
Très satisfait après 3 mois d'utilisation quotidienne en tout cas. Juste les pneus d'origine qui sont pas top.

 
c'est une batterie 48 volts.
Une fois chargé j'ai 53 volts, aprés avoir fais 10 km, 48,5 volts.
Donc une nouveauté : le vélo s'ai coupé deux fois durant mes 10 km aprés un chargement complet ! j'ai débrancher et rebrancher la batterie (c'est un vélo pliant donc facile), et le vélo redémarrer sans soucis aprés. c'est toujours pendant un effort, la batterie dois être a 44 volts (monté, etc)...
A noter que le vélo se rallume pas aprés s'etre coupé (il peu s'allumer avec une clé ou une télécommande a distance) SI je ne débranche pas et rebranche pas la batterie (j'ai un petit bip au retranchement de la batterie)
Donc je pense que c'est autre chose que a batterie le soucis...
j'ai tordu un peu les cosses + et - de manière a crée un effet "ressort" et que le contact sois optimum... mais bon...

 
Un peu plus pataud que mes vélos sans assistance mais oui je reste quand même convaincu par mon choix. C'est juste que le petit raidard que je suis obligé de prendre en rentrant du boulot est un peu trop raidard pour lui    
 
J'ai pas trop à me plaindre des pneus. Tu as quelle version ? "équipée" ou pas ?

La version 5.0 équipée.
Première crevaison au bout d'une semaine alors que ça ne m'était pas arrivé en 3 ans sur mon ancien vélo.
Je les ai changés par des Marathon Supreme et j'ai été tranquille pendant 3 mois avant que ça n'arrive à nouveau.
Après peut être que je bourrine un peu plus dans les passages où j'étais limité en vélo sec...

On a la même bécane    
 
Je l'ai depuis juin 2020 et RAS niveau crevaison. Ils sont plutôt confortables et rassurant je trouve et j'ai une bonne image des pneus Specialized (mise à part le prix).

Je me suis sans doute mal exprimé mais ce n'est pas du tout ça.
 
Ce que je dis, c'est qu'un constructeur pourrait très bien proposer un VAE "light" qui réponde grosso-modo à mon cahier des charges.
Dit autrement, le cahier des charges en question (un VAE light tout équipé entre 2000 et 2500 européens) n'est pas délirant.
Je prenait comme exemple Cube mais ça aurait pu être un autre constructeur.
 

Je n'ai pas tout suivi le débat, mais un VAE light  tout équipé entre 2000 et 2500€, tu as avais le Orbea Vibe. Visiblement, ils ont encore augmenté les prix.
https://www.orbea.com/fr-fr/ebikes/ [...] ibe-h30-eq
 
Ca fait un peu plus d'un mois que ma femme a son Liv Amity et je ne comprends toujours pas l'intérêt d'avoir une grosse batterie. Avoir 150 km d'autonomie, ça ne sert pas à grand chose je trouve.
60 km comme sur mon gain, c'est largement suffisant.
Pour moi, Entre les 2 vélos, le Gain sort largement vainqueur. Alors certes, il est beaucoup moins assisté, mais sa légèreté et sa maniabilité, c'est un régale.
Le Liv, c'est un vrai tank. Alors oui, il grimpe au mur, mais que c'est lourd.
 

ah ok
tu as en as pleins de modèles à 2500 qui répondent au besoin
j'ai vu ca en vidéo ernièrement :
https://www.alltricks.fr/F-187976-v [...] 75EALw_wcB

Je devrais recevoir cette semaine mon concurent au Gain, mon fournisseur m'a envoyé un mail pour me dire que ma précommande de mars est prête, et il est dedans.
Reste plus qu'un tout petit truc : passer la frontière allemande    
 
Hate de le tester, pour info c'est cette bestiole : https://www.excelsior-fahrrad.de/e- [...] e/urban-e/

J'aime bien, et le prix est canon pour aujourd'hui. C'était le prix du Gain il y'a un an.
Il y'a une version "femme" ?
 

Si t'aimes Bafang, pour le même prix ta un VanMoof S3   Il pèse combien le tiens ?

Pas pour le moment, c'est un nouveau modèle sorti cette année.
 
Et c'est comparable au gain f25 qui était moins haut de gamme, qui était à 2400 à l'époque, avec une batterie 250wh (350 ici)
J'avoue que le tarif (vrai tarif après augmentation, il aurait du être à 1800 normalement) est un gros pied de nez face à la concurence.
 

 
Pas du tout comparable : tout est au standard vélo, capteur de puissance dans le pédalier, du deore 10 vitesses contre du nexus 3, ya vraiment pas photo entre les 2
D'après le descriptif pro, il serait à 19.6, mais je ferai une vraie pesée quand je l'aurais.

   
 
A vue de nez, entre 7 et 10 Kg de trop.

Je sais bien   Je déteste les VanMoof, pire arnaque ces vélos (Angell à mis la barre assez haut   )Le S3 à un seul avantage sur le tiens, la batterie plus grosse.
Et c'est même pas du nexus 3 sur le Van  

Voilà qui est intéressant !  

 
 
Honnêtement, je les trouve pas si dégueulasse les vanmoof. C'est très bien fini, c'est propre, et c'est pas simplement du design pour design d'une start up qui va crever dans 2 ans (ca fait plus d'une dizaine d'année que ça existe). Ya tout de même une recherche de machine utilitaire sur ce vélo.
 
Angelol cowboy et consors par contre sont des arnaques qui n'ont de vélo que le nom sur le papier.

Allez, je suis d'accord avec toi. En fait je crois surtout que le S2 à 3400 balles m'a marqué à vie.   Le S3, avec la prime ça va en effet. Je trouve dommage de sacrifier une prime pour cela.  
Par contre le coté système fermé (réparabilité moyenne), ça en fait un vélo jetable AMHA.

C'est pas si fermé que ça. Effectivement le cintre est tout intégré, mais un bon bricoleur (un très bon) peut facilement passer sur un cintre normal avec 1 ou 2 boutons poussoirs qui remplacent les boutons intégrés. Les freins sont standards et ressemblent très fortement à du tektro, suffit de changer le levier par un levier classique.  
 
 
Par contre le coup des vitesses ça me refroidi là. J'étais persuadé que c'était du nexus 3 avec un mini moteur qui gérait la tension du cable, mais non, c'est un système encore différent. Je démonterai le bordel pour voir comment c'est fait quand j'aurais l'occasion d'en revoir un.

Le problème de ces VAE légers, c'est la batterie inamovible
C'est compliqué quand on habite en étage sans ascenseur (ou avec un ascenseur trop petit pour rentrer un vélo) .

Justement, je sais pas.
 
D'habitude je vais au salon privé de mon fournisseur qui présente tous les modèles de l'année à venir, et je les vois en vrai. Je peux même les essayer.
 
Là, avec l'histoire du covid il n'y avait que des présentations en ligne cette année. Je n'ai donc pas pu tester le vélo, ni réussi à voir si c'est amovible. Sur certaines photos je vois une protubérance en dessous du boitier de pédalier. Je me demande si ce n'est pas une sorte de trappe qui permet de coulisser la batterie dans le cadre. Je ferai un compte rendu quand je l'aurais de toute manière.

Pics porn sur le topic idoine  

 
Je vois pas comment tu peux considerer que le Vanmoof est bien et pas le Cowboy   Ce dernier a toujours été moins cher, esthétiquement moins typé, positionnement equivalent mais avec batterie amovible et courroie. Et moteur dans l'axe avant, j'ai toujours trouvé ca une mauvaise idée...
 
Autant le Angell c'est de la communication pure pour un velo sans grand interet et cher, autant le VanMoof et le Cowboy sont equivalents depuis que VanMoof a quasi divise son prix par deux. Bon au final j'en acheterai aucun des trois  
 
edit: P'tain, la gueule des Vanmoof et Angell, a chaque fois c'est un choc  

 
C'est plus le cas

 
Depuis que Vanmoof a divise son prix par deux comme mentionne dans mon post  

Quand tu y penses, l'escroquerie pour ceux qui ont acheté le S2 plein pot  

 
Ils peuvent annoncer fierement qu'ils etaient des precurseurs, des trendsetters    
Honnetement meme a 1800€, le Vanmoof pour moi c'est pas possible alors que le Cowboy je le trouve plutot sympa et discret.

Bonjour à tous, je post cela ici comme une bouteille à la mer :
Je possède depuis plus de 2 ans le vélo électrique Samebike 20LVXD30.
Il possède une batterie de 48v et de 10,4 ah, ce modèle exactement :

Cette batterie n'a jamais fonctionné à 100%, je ne dépassé jamais les 20 km d'autonomie, sur les 35/40 km annoncés. Mais cela me convenais, 20 km, pour mon usage. j'en était ravis !
 
les symptômes du problème :
Depuis 10 jours, les problèmes se sont accentués sévèrement : autonomie de seulement 15 km pendant 2 jours, et maintenant à peine 2 km ! Mais il suffit de débrancher et rebrancher la batterie pour que tous re-fonctionne (je déplie et replie le vélo dans mon cas), jusqu’à la prochaine coupure lié au prochain effort (une montée le plus souvent).
 
Pour être plus précis : la batterie se décharge temporairement de manière sévère (plus que 2 bars sur 5 sur l'afficheur en temps réel) quand il y a une montée, un effort à faire, même batterie chargé a fond (54,4v chargée à fond) .
je vois que le voltage descend à 45, 44 volts sur l'afficheur, et le vélo se coupe ! l'afficheur s'éteint.
 
j'ai lu que c'était une coupure du BMS de la batterie dans ces conditions, pouvez vous le confirmez ?
 
J'ai bien vérifie les connections, nettoyez les cosse, rien, aucuns changement.
 
j'ai entrepris de démonter la batterie, pour déjà vérifié les soudure des pâtes de connections, et tester les cellules.
 
Seulement après avoir démonter la "carrosserie" grise de la batterie, enlever le plastique bleu, je vois une sorte de carton kaki, j'ai peur de faire une annerie, je vous montre cette photo :
 

 
comment puis je procédé pour continuer le démontage , et j'ai un doute sur les sortes de barre parallèles métallique sur le carton en photo, si c'est pas un circuit imprimé...  
Et pensez vous que la batterie est récupérable d’après les symptômes que je vous aient décris ?
 
Merci par avance pour toutes aides

 
Tu as une ou plusieurs cellules HS dans ta batterie.
Tu peux ouvrir tout le papier cartonné d'emballage, mais Si tu n'es pas équippé pour faire de la soudure point, tu n'iras pas beaucoup plus loin.
 
Sauf si tu es un bidouilleur confirmé, je te conseille de l'amener dans une boutique de batterie pour qu'ils te l'a refasse.

merci sorg, je vous tiens au "jus"

Salut, je suis nouveau avec les vae, une connaissance vend son angell bike 1000e, vous pensez ça vaut le coup à ce prix?

Pourquoi il le revends ?

Ca dépend, s'il te donne les 1000 balles oui, parce que c'est pas évident à recycler tout ce plastique et ce lithium

Bon, vous pouvez suivre mes aventures avec ma batterie sur ce topic
https://cyclurba.fr/forum/708733/ai [...] #msg708733
si vous avez des suggestion, vous pouvez les poster ici également, sur ce topic HFR

Un grand merci de ton explication toto29620, c'est très clair

Mes 13 cellules ont l'air bonne, toute à 4,2 ou 4,1 volts le bms défaillant ?

Je vois que ça chie encore sur VanMoof sans en avoir eu un (ou pire, sans même en avoir essayé).
J'arrive vers les 3000 km avec mon S3, à part quelques soucis de jeunesse qui ont été traités très efficacement par la boutique à Paris, j'en suis très content. Voilà, je me permets de contrebalancer les avis négatifs des non-possesseurs par l'avis positif d'un possesseur. A bon entendeur...

il déménage..
 
 
 

 
j'ai lu tes commentaires.. j'ai compris tu aimais pas mais pour 1000€..

Cest pas que j'aime pas.

C'est une sous merde pas abouti, mal finie et très mal pensée. Il n'y a aucune recherche de durabilité, et absolument rien qui ne soit récupérable dessus.

C'est pensé , désigné, conçu et fabriqué par des personne qui n'ont jamais fait de vélo.

Rien que le rayonnage des roues montre l'amateurisme et l'incompétence notoire dont ils font preuve.

Il y a d'énormes soucis d'électronique à tous les niveaux, la batterie ne tient même pas dans son logement avec les secousses.
Je n'aime pas vanmoof, mais je ne critique pas leurs produits qui sont bien finis et pas si mal pensé que ça. Je ne suis pas leur clientèle mais avec le recul je conçois parfaitement que des gens soient attirés par ce vélo.

Angell n'est pas un vélo. C'est un délire d'un ceo sous coke qui surfe sur une vague, et qui la quittera encore plus vite qu'il n'est arrivé.
À ton avis, pourquoi un vélo que tout le monde s'arrachait à prix d'or en pré-commande (donc avant qu'il ne sorte et qu'on se rende compte de la supercherie) est revendu 1/3 de son prix moins d'un an après ? Parce que le pigeon qui l'a acheté neuf espère le revendre à un pigeon pour réussir à s'en débarrasser et tenter d'oublier le goût amer de l'échec qui restera à jamais au fond de sa gorge suite à l'achat de cette bouse.