Reprise du message précédent :

Bah le problème est toujours le même.
 
Si tu veux du léger t'auras du cher. Et tu auras du moteur roue et une petite batterie. En l’occurrence sur ce modèle, la batterie est ridicule 252Wh, surtout sur du moteur roue (qui suce plus que les pédalier).
C'est de l'altus (entrée de gamme), et la batterie je sais pas si elle est amovible (comment le remplacer quand elle sera cuite ?).  
 
Bafang, c'est chinois, mais solide. Ça reste du roue, donc on off et pas super puissant.  
 

La puissance je cherche pas forcément, par contre l'autonomie si elle est naze, ouais, ça m'ennuie un peu plus...

300wh c'est léger quand meme.

Je ne fais que 15km de plat par jour, je l'ai fait un temps avec un single speed de 19 kilos hein

 
 
Pas forcément, chez bafang ils commencent à sortir pas mal de vélos avec capteur de couple dans le boitier de pédalier (le modele sr pa221)

ca suffit largement pour faire 20km/jour sur du plat avec un moteur peu puissant, n'exagérons pas
 
ma batterie 500Wh tient >100km sur du plat avec le moteur - relativement puissant - en mode éco

Le problème par rapport à un orbea gain que ce vélo copie c’est qu’est-ce que vaut l’assistance notamment en termes de fluidité : c’est du on/off ou du proportionnel à la pression sur les pédales ?
 
Après y’a aussi le nom.  
 
« Sympa ton spad, c’est quelle marque  ?    
 
- Un Rabeneick
 
 -  »

Pour le moment je n'ai jamais essayé de VAE, faudra que je teste un peu les différentes technologies (moteur pédalier et moteur roue) pour comprendre un peu mieux.

T'es de quel coin ?

Lyon ! J'ai une boutique de cycles dans ma rue, va falloir que j'y aille (en plus ils vendent le Orbea Gain si jamais je m'arrête sur celui-là)

Bah essayes ouaip. je sais pas si y Lyon ya des velib' elec, mais ca te permettrai de tester un vélo à moteur roue.

Si, mais c'est réservé aux abonnés au service électrique (en gros tu as ta propre batterie fournie par l'exploitant, que tu branches sur les Vélo'v en station)

Ah ouais c'est le service que voulais faire JCdecaux à Paris.
 

 
Si tu peux essayer un Orbea Gain ou son successeur, vas-y.
Hier je m'interrogeais sur l'autonomie, du coup, ce matin, j'ai fait un autre test.
J'ai une condition physique de Covidé (si vous voulez plus de détails, go topic vtt) donc ce matin, mon but était de faire le moins d'effort possible, de ne pas dépasser les 25 km/h sauf en descente.
J'ai fait 21 km avec l'assistance au mini sur 95% de mon trajet, et j'ai utilisé l'assistance max 2 ou 3 fois en fin de parcours car j'étais pas très en forme.
Mon trajet est essentiellement plat avec quelques montées, mais rien d'énorme. 50% piste cyclable sur les berges de l'isère et 50% en ville
L'application Orbea m'indique 300m de D+ mais j'y crois pas une seconde.  
 
Donc, pour ces 21 km, j'ai consommé 25% de la batterie. C'est plutôt correcte vu que je n'ai pas forcé du tout et je n'ai pas vraiment transpiré.
A voir au quotidien, lors de mes trajets vélotaff, mais pour le peu que j'ai roulé, je suis très satisfait.

Pour connaître l'autonomie, il y a une méthode on ne peut plus simple :
Autonomie = Energie (W.H) / Coef
Coef dépend du niveau d'assistance
Coef = 10 pour une assistance élevée (c'est le moteur qui fait le plus gros du boulot)
Coef = 5 pour une assistance moyenne
Coef < 5 pour une assistance faible

Donc si la batterie fait 36V 10A.H, avec une assistance moyenne on aura :
Autonomie = 36 x 10 / 5 = 72 KM

C'est valable pour n'importe quel VAE équipé d'un moteur brushless. Par contre si c'est du On/Off (à chier), alors il faut augmenter un peu Coef

Là je suis chez D4 pour récupérer un eST900 et j'ai un 920E à la maison, mais en XL désolé

En tout cas oui, surtout en électrique il faut en essayer un max, les réglages des régulateurs sont très différents d'une marque (ou gamme !) à l'autre, et jouent énormément sur le comportement.

Hello,
 
Je reviens à la charge avec le Van Moof S3... J'ai parcouru le forum et j'ai bien intégré tous les griefs à son égard (vélo "effet de mode", moteur roue avant, batterie non amovible, quid des pièces, du SAV, etc...)
 
Le truc, c'est qu'en vélo, je n'y connais rien, même passer des vitesses, ça me crispe...
 
Et du coup, j'ai essayé le Van Moof, moi ça me va super bien pour mes 4 km à faire chaque jour... Y'a rien à faire, 1 klaxon et un bouton boost, point.
 
Ma question est la suivante, y'a une alternative à Van Moof ? Genre un vélo sans vitesse qui gère l'assistance tout seul comme un grand le tout dans les 2000 € ? (Si en plus il pouvait être joli...)

 
Ya une boite française qui fait des vélos de ce type (tout automatique), installée à Tour, mais je ne me souviens plus de la marque.

Merci !
 
Ce ne serait pas ça par hasard ? https://www.levelofacile.com/content/16-historique

C'est très possible, j'ai un magasin qui en vend vers chez moi.

Par contre, ils sont vilains...

il y a angell qui me vient en tete dans le meme genre, une marque francaise : https://angell.bike/produit/
 
mais ils sont pas encore sortis je crois, c'est des précommandes

Y’a Cowboy : https://fr.cowboy.com/
 
Position plus sport que le Van Moof.

Oui, mais Cowboy, c'est trop "connecté", plus de téléphone, plus de vélo !

Est-ce vraiment un problème dans la vraie vie ?

 
Pour moi, oui... Je n'ai pas de téléphone portable ! Donc le cowboy, je ne peux même pas l'allumer...

Il te faudra aussi un portable pour configurer le Vanmoof la première fois

Sinon plus simple tu fais comme toutes les vieilles a paris en vae tout neuf : tu reste tout le temps en 5eme vitesse et tu touches plus de toute la vie du vélo.

Ça te fera moins cher et tu verras pas la différence

Je vais faire mon moralisateur, mais ca s'apprend  
 
A toi de juger si cette crispation face à l'apprentissage vaut le coup de te couper de tout un tas de vélos (parfois meilleurs).
 
Il existe des Vélo en Shimano Steps avec "boite auto" (Di2 te tete), Rholoff en Envolvio aussi je crois propose des mode auto.

 
Oui, mais pour ça je peux prendre ma tablette ou emprunter le portable de ma copine... Le Cowboy, il a vraiment besoin du téléphone à chaque démarrage, pas le Van Moof...

Faut un vélo avec un moteur avec une plage d'utilisation assez large. Typiquement sur Yamaha c'est compliqué par exemple.

Le 95 de ton pseudo est donc l’année dans laquelle tu vis
 
Habile  

 
C'est à ça que je pensais mais toutes les configurations avec un Shimano di2 que j'ai vu était hors de prix, ou alors j'ai mal cherché...  

Sinon tu te prends un smartphone avec ton vélo, et tu entres de plain-pied dans les années 2000  

 
C'est ça !   je pourrais être la petite vieille en VAE, sauf que je ne veux même pas savoir que mon VAE a une 5eme...
 
C'est quand même ballot que cette marque "le vélo facile » n'aie pas un vélo un peu plus sobre au catalogue... Ils font référence sur leur site au comparatif de que choisir il était dans les mieux classés... Quelqu'un connaît le podium de ce classement ?

Non, ta pas mal cherché. C'est très cher et fiabilité douteuse.
Essayes un vélo en Nexus (transmission), et normalement en quelques kilomètres ta pigé le truc  

 
Un starway est troisième, je dis ça...
 
 
Eveo 650
Scott Sub Active eRide Unisex
Starway touring bleu-SW 5000 26"
O2feel Swan D8
Peugeot Ec01
Neomouv Carlina
B'twin Elops 940E
Moma Ebike 28 Pro
Cude Touring Hybride One 400
Nakamura E-Fit 150
Winora Sima N7
Haibike Sduro Trekking 1.0
Winora Sinus N7
Lapierre Overvolt Urban 300
Kalkhoff Endeavour 1.B Move
...
...

On peut parler du débridage des VAEs ici ?  
@Coolboarder tu l'as trouvé où ton classement?

Pour le moment je suis super satisfait de mon Enviolo automatique, couplé à l’assistance électrique c’est un bonheur

 
Un collègue nous a extrait le comparatif que choisir depuis leur site

 
Tu as ça sur quel vélo ?  
Et je n'ai pas tout compris sur ce système, tu as quand même des changements de vitesse à faire ? Ou bien c'est vraiment automatique ?