Reprise du message précédent :

Moi j'ai ça: https://ahooga.bike/fr/folding-bike/
En version Power+ (250W/36V).
Pour l'autonomie a priori c'est conforme à ton cahier des charges (60 à 80km je pense, minimum 50km sur terrain vallonné)
15kg batterie comprise (détachable)

 
Yes merci du conseil... mais 25kg c'est galère à monter dans un appartement et je doute vraiment qu'il soit possible de laisser un vélo dans la rue... (même si peu passante et face à un lycée)
 

 
 
Tu l'as depuis quand? et ton utilisation? mici

Depuis 1 semaine
 
Utilisation: trajets domicile / bureau (10km avec du dénivelé)
 
Jusqu'ici très content mais bon j'ai forcément pas beaucoup de recul

 
C'est très intéressant même si le look est pas ma tasse de thé.
 
Je viens de tomber sur https://www.orbea.com/fr-fr/ebikes/urban/gain-urban
(Orbean gain)
 
Mais 250wh ça doit pas être fou.

c'est largement suffisant pour une assistance limitée à 25km/h...

Bah du coup un VanMoof avec assurance antivol pour le laisser dans la rue ça le ferait peut-être ?

J'avoue que ce défaut peut être une qualité pour son aspect "antivol", j'aimerais bien avoir accès à cette possibilité sur d'autres gammes de vélo.

 
C'est ce que je pensais (enfin cowboy fait aussi l'assurance rue).
Mais c'est vrai que tout ça c'est très marketing...  
 
La nécessité de l'appli me fait pas peur... je suis de toute façon beaucoup trop connecté.
 
Le Orbea Gain me fait de l'oeil mais je suis incapable de faire la diff entre F10 F20 F30 F40... Niveau prix et poids je peux le monter dans l'appartement (15-17kg).
 
Sinon ça c'est pas lourd : https://www.cyclable.com/15990-velo [...] e-281.html
https://www.cyclable.com/16157-velo [...] re-diamond

Ça vaut quoi les VAE Canyon? Le SAV à distance est problématique pour un VAE?
 
Dans la catégorie "vélo léger", le roadlite de Canyon a l'air sympa.

 
15kg, grosse autonomie, batterie amovible ça me plait !!!  
Et super style !
 
C'est assez proche du Orbea Gain (250wh)

Chez VanMoof il y a quand même plus qu’une simple assurance : il y a un système antivol avec blocage de la roue arrière, désactivation du moteur et alarme graduelle qui semble-t’il nique les tympans. Donc le voleur amateur ne va pas insister a priori. Reste les pros qui l’embarqueront dans la camionnette ou encore le vandalisme et là a priori l’assurance permet de remplacer le vélo sans frais.
 
C’est quand même autre chose qu’une assurance quelconque qui d’une part n’offre aucune protection contre le vol et ensuite vous remboursera peut être 50% de la valeur du vélo après 3 mois de discussion si vous avez retrouvé le U scié sur place et que vous avez la facture du U en question.
 
Quant-à l’appli je n’ai pas l’impression que VanMoof soit amené à disparaître à court terme (alors que Cowboy  ), ils sont à la V3 de leur vélos, et on peut quand même utiliser le vélo sans appli.

Le meilleur antivol sur le VanMoof c’est son design  

S’pas toi qui proposes le Winona Yucatan à tout le monde façon Wiripse et son Brompton   ?

Pour un velo de ville au tarif du s3, clairement  
 
J’ai un petit faible pour le 920e aussi  

 
J'ai appelé mon assurance habitation. (MAIF)
Je peux upgrade pour 100e/mois elle couvre jusqu'à 2000e de vol de produit nomade (vélo ou téléphone) avec 125e de franchise, extérieur au domicile.
 
Vanmoof livraison le 06/09..............  

100€ / mois en gros en 20 mois tu as payé un vélo neuf ?

 Par an pardon.
C'est une option de l'assurance habitation

Nan mais avoir une assurance c’est bien, avoir une assurance qui rembourse sans histoire et un pourcentage non négligeable, c’est mieux, et ne pas se faire voler le vélo c’est encore mieux. Perso jamais je laisse un vélo électrique à 2keur la nuit dans la rue, même avec 2 U, sauf si il y a une alarme bien gaulée et une assurance remplacement sans frais parce que le vélo en question a spécifiquement été développé pour.
 
Édit : j’ai pas de VanMoof mais on peut pas leur enlever qu’au moins ils essaient de proposer une solution contre le vol.

Statistiquement les vols c'est surtout dans les locaux vélos et les arrêts ponctuels.  
Ca à l'air surprenant, mais un vélo avec 2U dehors  ta moins de chance de te le faire voler que dans le local vélo ou en arrêt minute (mal attaché ou pas attaché).
Le marquage Bycicode coute pas cher est c'est un petit plus.
Dehors tu risque plus la dégradation que le vol sil c'est bien attaché.

Du coup, j'hésite...
Orbea gain - https://www.orbea.com/fr-fr/ebikes/ [...] t/gain-f40 poids inconnu (tout comme la différence entre tous les modèles de la gamme)
Canyon roadlite - https://www.canyon.com/en-fr/e-bike [...] be=GY%2FOG  15kg
Vanmoof
Moustache Friday 28 - https://moustachebikes.com/velos-el [...] manche-28/ 17,8kg
Moustache Dimanche 28 - https://moustachebikes.com/velos-el [...] iday-28-1/  18,7kg
 Kalkhoff Berleen 5.G Advance - https://www.cyclable.com/16157-velo [...] vance.html - 20 KG
Specialized Vado SL 4.0 - https://www.specialized.com/fr/fr/v [...] 320-154894 - 14,9kg
Pliant ...

Y a rien à faire d'autre que d'essayer et voir si ça te convient...

 
Tout me convient ça reste des vélos O le point qui m'intéresse c'est la fiabilité et les specs  

Bah déjà au roulage un pliant ça restera toujours de la merde hyper lourde en plus d’avoir un équipement aux fraises par rapport à un spad taille réelle. Donc si l’aspect pliant n’est pas indispensable, c’est à éviter...

 
Merci du conseil, du coup ma liste a un peu diminué mais reste énorme ...

Les 2 moustaches sont en moteur pédalier, c'est déjà assez différent des autres (et pour moi un gros +).

Merci Hansaplast, qu'est ce que ça apporte?
 
et celui la : https://www.specialized.com/fr/fr/v [...] 320-154894
 

Les Moustache sont en motorisation Bosch pédalier : c’est plus puissant et plus lourd que les motorisation des Orbea gain (moteur roue arrière et petite batterie) et canyon road (motorisation légère au pédalier fazua). Donc pour un vélo léger plutôt orbea ou canyon, mais faudra faire plus d’efforts.

Les moteurs pédalier ont de capteurs de couple dans le boitier de pédalier et sont souvent plus naturels que les moteur roues qui sont asses "tout ou rien" dans leur fonctionnement. ils sont aussi plus puissant.
Généralement on conseil les moteurs pédalier qui sont plus puissants et un peu moins gourmand en batterie que les moteurs roue.
Il peut y avoir des moteurs roues avec capteurs de couple, mais c'est assez rare et cher.
Donc là toi tu as une problématique de poids donc les roues ne sont pas à déconsidérer, modulo les kilo que tu veux en plu ou pas.
L'autre façon de gagner du poids c'est de diminuer la capacité des batteries, à prendre en compte aussi donc dans ton choix.

Spé je connais moins. Je sais que leur moteurs c'est du Brose renommé  avec leur propre soft de gestion (comme Giant renomme des moteurs Yamaha).

Il me semble que le orbea gain a un capteur de couple malgré le moteur roue.

 
Sauf qu'en vrai se monter et descendre un grand vélo tous les jours c'est bien galère, surtout quand arrive l'automne et que tes roues, ton cadre et ta transmission sont dégueulasses. De plus tous les vélos que tu montres ne sont pas équipés des éléments essentiels pour la pratique du vélotaf à savoir garde-boues, porte-bagages et éclairages avant/arrière.  
 
Tu te focalises sur le poids, c'est normal, car tu dois stocker ton vélo chez toi. Je ne dis pas que tu fais un mauvais choix, mais n'écarte pas la piste du vélo pliant qui est pour le coup la vraie solution à ton problème. Il faut vraiment que tu puisses essayer ce genre de vélo pour que tu te rendes compte que ce ne sont pas des jouets mais des vrais vélos et à mon avis sur le long terme il te rendront plus de services et tu n'hésiteras pas à l'utiliser à la moindre occasion.

Oui, je dis pas que c'est impossible. Le bromton aussi et le Veligo aussi par exemple. Mais forcément ca coute un peu plus cher.
En général le roue c'est du bafang sur des vélo premier prix (et le S3   ), donc c'est plutôt ces vélos que je vise (qui dont le gros de la troupe des vélo à moteur roue vendue).

Après le vais faire mon winoraboy, mais le Radius tour, avec sa poignée centrale parfaitement au point d'équilibre, les pédales et le guidon pliés, ca se tiens easy comme un gros sac sans se saloper  

 
Je préfère largement me palucher un compact replié de 23kg plutôt qu'un truc de 17 à mettre sur l'épaule et qui frotte sur tes fringues les murs qui fait chier les autres quand tu croises etc.

Ça dépend de la place dans l’escalier, un pliant c’est ultra lourd à porter plié à cause de l’encombrement, alors qu’un vélo classique sur l’épaule c’est easy. En fait pour le portage c’est moins le poids que la prise en main et l’encombrement qui joue.

 
Bah c'est bien pour ça que je préfère porter 25 litres de flottes qu'un Hollandais (le vélo   ) de 20kg, d'où le fait de préférer porter un pliant ou un compact VAE.  
 
C'est sur si on se réfère aux athlètes qui courent avec leur vélos de cyclo cross de 8kg sur l'épaule on a l’impression que c'est facile et que ça ne tâche pas tant que ça  

Bah d’experience mon pliant est plus facile à porter déplié que plié, parce que plié on ne peut pas le garder suffisamment près du corps. Et il fait 14kg, j’imagine même pas un truc de 23 kg  

Et un VTC en roue de 28" de 17kg, tu le conseillerais à une personne qui va le monter et descendre 200 jours par an ?    
 
Avec encore une fois le truc qui est en appui sur tes fringues ?  

Nan, je conseille un VanMoof avec assurance et 2 U dans la rue. Le pliant électrique ça va si y’a un ascenseur.

Si il peut pas remonter le vélo chez lui un vélo à batterie inamovible c’est pas ouf non ?

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