Reprise du message précédent :
J'ai un doute quant à la durabilité du produit, quid du coût des pièces et de la qualité du SAV ?

https://www.decathlon.be/fr/browse/ [...] bility%7C1

Oui, au final j'avais trouvé la page mais merci pour le lien

Hello, j'ai vu cette annonce qui me parait pas mal près de chez moi, vous en pensez quoi ? Vélo Scott de 2018 / Moteur Active Line / Freins à disques Shimano Acera
https://www.leboncoin.fr/velos/1776175871.htm/

Il est plus sous garantie.
Mais ca me parait pas trop mal.
700Km c'est pas beaucoup. ar contre tu ne sauras pas si il à été débridé.

Et pour ceux qui on le vélo garé en ville en velotaf VAE vous avez pris une assurance ?
On a prit le Yucatan Yamaha pour finir

Drap’  
J’ai un Stromer mais je vais quand même lire attentivement vos messages , madame à un VAE25

Pour info.
Bizarrement, les 2 magasins Giant à cotés de chez moi ne participent pas à cette opération.
Déjà qu'il n'y a pas de prime de la ville ou de la région comme à Paris, c'est un peu la loose la région Grenobloise coté subvention. Mais on a beaucoup de pistes cyclables sécurisées.
 

Je vois un magasin à Bourg d'Oisans dans la liste si tu es prêt à aller un peu plus loin !

Vous en pensez quoi du Kalkhoff Agattu 3B ? Merci

Dites j'ai finalement pris un VAE combo Yamaha / nexus 7, malheureusement celui ci fait un bruit (on l'entends plus en 7eme vitesse qu'en 6 eme) un clic clic clic clic clic clic avec une bonne fréquence. Le bruit se fait plus entendre plus la vitesse monte, cela vous parait logique ? Sachant que j'ai testé un autre (combo bosch / nexus 7) et il ne faisait pas ce clic clic clic. Le vélociste nous dit que c'est normal selon lui mais j'ai un doute. Le témoin jaune est bien en face en 3 eme ou 4eme vitesse (je ne sais plus)

J'ai un n7 et j'ai pas de bruit de transmission  

C'est le même bruit quand on pédale normalement que si on faisait du rétro pédalage j'ai envie de dire

Oui c'est parfaitement normal. Il s'agit des roues libres des autres vitesses.
Le cliquetis se fait plus entendre sur les moyeux qui ont moins de graisse. C'est variable suivant les différentes séries de production.
Ça n'a aucune incidence mécanique sur le long terme.

Et je rajouterai que le bruit est plus étouffé quand il y a un carter de chaîne complet que lorsque le pignon est a l'air libre. C'est peut être ça la différence.

Il faudrait graisser le moyeux donc ?

Nope. Tu touches à rien.

Non tu fais rien, t'attends juste 10k km pour faire l'entretien du moyeu, et le bruit sera sûrement plus faible après l'entretien. C'est tout.

Ok merci, et est il possible de l’atténuer un peu ?

Après, le reste est tout bon, juste un doute aussi, j'ai une chaîne sans graisse parait'il ? Je ne connaissais pas. Du coup il m'a dit de jamais mettre quoi que ce soit dessus (en fait je lui avais fais la remarque qu'il n'y avait pas de protège chaîne)

C’est obligatoire ? C’est une recommandation Shimano ?
Sur Nexus tant que ça marche on touche pas c’est pas le mieux ?

Selon shimano c'est 2 ans ou 5000 km.
Selon moi c'est au moins 5 ans ou 10 000 km.
Au bout de 5 ans, le moyeu est toujours en forme (testé sur 400 vélos de location dont même pas une dizaine ont eu le moyeu ouvert pour autre chose en plus).

10000 pour la forme : peu de gens font 10 000 km avec un vélo, et pour pas dire que le moyeu est indestructible.
C'est comme les Sturmey archer 3 vitesses. Je révise régulièrement des vélos des années 70 avec ces moyeux, et le moyeu ne demande toujours aucun entretien et fonctionne parfaitement dans 90% des cas.

Ok merci.
En VAE je vais pas tarder à y arriver  

Bonjour  

J'ai actuellement un VTC Decathlon à 300 balles (roues fines + garde boue).
Ca me va très bien je fais beaucoup de chemin.

Pensez vous qu'en VAE il faudrait surdimensionner avec un modèle suspendu ? Pour éviter l'effet tape cul.

Sinon en 2 mots comment est ce qu'on arrive à 3000€ pour un vélo j'ai du mal à comprendre ?
C'est le moteur qui coûte vraiment un bras ? ou le fait de surdimensionner toutes les pièces ?  

 
Le suspendu est pour une pratique VTT, pas besoin dans les autres cas. Les VAE non suspendus sont la vaste majorité.
Le prix est lie à la qualité des pièces, des matériaux et potentiellement de la marque également (tu paies un service, un suivi, de la recherche, une "communaute" comme dans tout autre domaine). Rien de nouveau. A 300€ tout est entrée de gamme, donc moins fiable, moins robuste, moins performant, potentiellement plus lourd. Après ça dépend de ta pratique et un velo peu cher peut être suffisant pour beaucoup de chose.

Entendu. Merci.  
 
 
 

déjà un vélo "pas électrique" à 500€ c'est limite (ok y a quelques trucs corrects, essentiellement des marques qui peuvent sortir de très grandes séries & casser les prix (genre D4/BTWIN))

alors un VAE    

Tu as raison, il manquait le red face

Voilà, je suis allé chercher aujourd'hui mon Winora Yucatan i8 et il est    
 

 
Dans le même genre j'avais essayé un Kalkhof Endeavour 1B.
 

 
Le Yucatan fait 100 € de plus mais je le préfère niveau design avec sa batterie intégrée. Sinon les deux sont bien équipés. Personnellement je préfère le moteur Yamaha, mais c'est très personnel. Sur le Kalkhoff le seul truc un peu mieux c'est peut-être les poignées du guidon.
 
Si certains veulent des infos sur ce genre de modèle, n'hésitez pas.

J'ai l'impression qu'ils ont changé toute leur gamme électrique récemment, et v'l'a les prix maintenant, ils peuvent faire 200 € de réduc.  

Transmission Nexus mais moteur Bosch pas des plus performant (Bosch Active Line). Pour de la ville sans côte ça peut le faire.
Sinon y a la série Endeavour, pas de Nexus, mais moteur plus puissant.

Bonjour,
On m'a diagnostiqué un moteur de roue arrière HS sur on BTWIN 700 M. Comme elle n'est plus fabriquée je l'ai dans l'os. J'essaie le marché de l'occasion, est-ce qu'il y a d'autres pistes autrement ?

Excellent choix

D'ailleurs en parlant de Yucatan i8, j'avais dis que j'avais des problèmes de coupure moteur avec le mien avant le confinement ; j'ai refais quelques trajets ces jours-ci et la réparation a l'air d'avoir bien fonctionné.

Ce vélo est toujours aussi agréable quand il s'agit de monter à la Croix-Rousse  

J'ai testé un petit vttae today !
Premier test de vélo à assistance électrique pour moi.
Pas mal, sur route bon c'est pas fait pour ça, une fois en forêt ... je vais quand même essayer d'aller au taf avec de temps en temps.
Héritage de mon bo papa :

Sinon j'ai qu'un simple VTT classique, rien à voir

La vendeuse à qui j'ai eu à faire m'a indiqué qu'il fallait bien faire attention à l'aimant qui est sur la roue arrière, il doit être bien en face du capteur situé sur le cadre horizontal. C'est grâce à ça que le moteur peut doser la poussée. A voir donc si pour toi cet aimant n'était pas tout simplement déréglé.

 
Pour etre pointilleux, l'aimant sert a calculer la vitesse en connaissant la vitesse de rotation de la roue. Un aimant ne peut pas etre "deregle" vu qu'il est inerte, mais potentiellement mal aligne avec le capteur qui se trouve sur le cadre du velo. La poussee c'est le couple mecanique que tu as au niveau du pedalier.

Le câble qui sort de la roue contient 5 fiche.  Je pourrais essayer de tout démonter...

C'était pas ça ; si l'aimant est désaligné ça peut couper l'assistance avant les 25km, mais ça n'éteint pas le moteur pour autant. Moi je me retrouvais avec le moteur éteint (= l'écran sur le boitier de commande du guidon qui s'éteint et les lumières du vélo aussi par la même occasion. Comme j'ai eu le problème en hiver, c'était assez gênant).

C'est pointilleux mais instructif !  

Ah ok, oui beaucoup plus gênant si tout s'éteint.   Certainement une fiche qui faisait faux contact ou un truc du genre. Tant mieux s'ils te l'ont réparé !

Je me suis trompé c'est 6 pas 5