Reprise du message précédent :

Oui, ca trompe le capteur de vitesse en simulant le passage de l'aimant de la roue une fois sur 2 (ou un truc du genre).

 
Même dans les moteurs à assistance proportionnelle je sens la différence.
 
J'ai essayé un VAE moteur yam et un bosch cx, le bosch cx était plus "naturel" (le yam avait tout au démarrage, mais rien de plus après, au contraire du bosch qui délivre plus de puissance quand la fréquence de pédalage augmente). Je suis reparti avec le bosch (et j'ai dépassé mon budget )
 
Ben le matin quand t'es pas encore chaud, j'ai du mal à pédaler rapidement avec le bosch sans avoir à faire "d'effort", du coup je réduis l'assistance. Un matin j'ai même essayé le VAE d'un ami avec moteur Yam, j'étais dégouté de la "facilité" à l'amener sans pédaler vite.
 
Maintenant le cardio vient progressivement (j'avais l'habitude de pédaler "en force" et pas rapidement avant).
 
 
Je parle pas du moteur à assistance direct, j'ai pas du tout aimé le mode on/off et le temps de réaction digne des F1 turbos des années 80 (mais c'est peut être mieux le matin )

Parmi vous certains ont ils testé (ou eu des retours) les Veligo disponibles à location pour 40€/mois ?

Verdict de matin. La mort.

Heureusement que je devais passer chez D4 cette aprèm  

CR très propre en tout cas  

Petit retour rapide du vélo Nakamura E-Fit 100w que je viens d'acquérir en version homme. On parle beaucoup des vélos decathlon et pas assez des vélos intersport. J'ai eu pendant une année une vélo électrique de location de ville à moteur dans le moyeu avant.
Première impression qui m'est venu est la réactivité de l'assistance électrique et sa poussée qui n'ont rien à voir avec mon ancien vélo. J'ai été surpris la toute première fois.
Il n'a pas l'air moins lourd que mon ancien vélo et pourtant j'ai une sensation de légèreté à son guidon. Sans assistance du moteur, je le trouve plus facile également à emmener, un très bon point.
La position sportive du vélo est un régal surtout dans les descentes car ont se prend beaucoup moins de vent. C'est le gros point noir des vélos de ville. Sur mon ancien vélo au dessus de 30 km/h ça ne servait plus à rien de pédaler, je plafonnais, et j'étais très vite freiné par le vent. Avec le Nakamura je prend tout de suite des vitesses plus importantes, je ressens aussi moins de résistance au dessus de 25km/h.  Quasi 50km/h sur mon parcours lors de certaines descentes alors que c'était inimaginable avant.
Bilan pour le moment, je suis hyper satisfait. J'ai acheté ce vélo lors de sa promo de -25% en début de mois et suite au test de Quechoisir qui le place en meilleur rapport/qualité prix et au dessus de pas mal vélos "haut de gamme" à plus de 2000€.

ce midi j'ai pris livraison de mon velo elop 940e , dkt paris rive gauche.
 
un veritable sketch
 
La veille un mail à 20h30 me dit que mon vélo est prêt...j'appelle donc le lendemain matin et on me confirme que ça lest.
J'arrive à midi.
J'arrive au rayon vélo et on me dit d'aller à l’accueil comme pour un colis....le vélo à encore ses étiquettes, les colliers types rizlan, bref, ça fait pas pro.
La selle baissé au max, on ne me propose pas de réglage....j'ai mes clés et je règle ma selle, on verra pour affiner cela au bureau qui est à 600m exactement.
 
Je sort du magasin, en profites pour gonfler les pneus qui étaient à 3 bar  
 
et là je démarre l'ordi etje me rends compte que le compteur affiche un erreur w011
 
je retourne voir le vendeur qui me dit, "oui mais votre vélo à 0km".
je lui réponds que c'est le principe pour un vélo neuf.
Il me dit de" rouler que l'erreur va partir"
 
Evidemment je ne lui fait pas confiance, je regarde sur le net avec mon tel et l'erreur concerne le capteur de vitesse, je lui signale.... je regarde le roue et lui fait remarquer qu'il n'y a pas d'aimant...l'abruti me demande si je l'ai perdu en roulant...
"il a 0 km au compteur "
Il va chercher un aimant dans la réserve le fixe et je repart.
 
Je fais 30 m
les vitesses ne passes pas
 
Je retourne dans la magasin
 
autre vendeur qui me sert de victime expiatoire... me dit "c'est pas ma faute"..
je lui faitaussi  remarquer que le cache de la direction ne tient pas et que la potence n'est pas serré...mais genre pas du tout serré et le guidon balade de gauche à droite sans trop forcer
 
BOn là il s'excuse et fait son taf....me dit que ses collègue ont fait n'importe quoi etc...
 
Bref un vélo à 2000€ et aucune mise en service préalable.
 
Le siège bébé collé à la selle du conducteur ....la sangle de sécurité attachée avec un noeud alors qu'il existe un système de serrage et que c'est déconseillé par le fabricant du siège.
Siège bébé achété chez DKT en même temps que le vélo....
 
 
 
Demain je vais voir le chef de rayon parce que c'est inadmissible et là, je pouvais pas me permettre d'être en retard au taf...et ma direction bouge de gauche à droite même serrée à fond
 
bref demain j'ai pas de rdv je vais prendre mon temps pour les saouler tous....et j'envoie une copie de ce compte rendu à DKT France...
 
 
NB: j'ai eu en test l'elops à moteur Brose et franchement rien à voir en terme d'assistance et d'agrément, le 940 est vraiment un bon produit mais je suis tombé au mauvais endroit
 

Laisse un commentaire sur le site aussi , ça fera peut être bouger les choses.

 
Livré hier  
 
C'est celui de madame mais bon comme j'avais jamais testé de VAE, je l'ai pris ce matin en vélo taff  
Quel pied    
 
L'assistance est excellente    
 
M'en faut un  

C’est quel modèle

Mon Moustache friday 17.3, avec le système Nuvinci 330... un petit mécanisme sur la roue arrière, là où s'accroche les deux câbles de changement des vitesse, une partie en plastique me semble avoir cassé.. du coup l'ergot qui se clipse et maintient les deux câbles en place ne tient plus, et je ne peux plus changer de vitesse.
Pour un velo à 3k, j'avoue j'ai les boules. Il n'a même pas 6 mois, donc la garantie s'opère, mais quand même

 
https://www.bybike.fr/vtc-electriqu [...] p5152.html

Hello, Je viens de lire le FP sans trouver réponse.
 
Je suis cycliste sur route depuis un bail mais surtout à des fins sportives.
 
Du coup pour aller travailler je cherche un VAE confort qui me permettra de traverser Paris sans (trop) transpirer.
 
Pas mal de collègues ont un VAE moustache. Mais j'aimerais avoir quelques autres références/marques pour un VAE dans un budget autour de 2000€.
 
Je suis assez fan de Canyon mais pour le coup ils ont très peu de choix pour la ville, surtout des VTTAE et leurs vélos de ville (fitness plutôt) sont trop orienté sport / penché en avant. Je ne tiens pas forcément à pédaler assis droit non plus mais sur ce coup je veux pas me retrouver comme sur mon vélo pur route.

Apparemment ce qui importe c’est un sav de proximité donc exit camion et cie
 
Je vois pas mal de moustache mais j’ai du mal avec le disgn je sais pas si j’aime ou déteste l’aspect camionnette de leurs vélo

Kalkhoff Endeavour Move B9 comme cité plus haut oui

Bosch performance

Du coup j'ai commandé le même pour moi dans la foulée  

Je pense connaître la réponse à ma question... mais je la pose quand même...

Y-a-t-il une explication au fait que je ressente une différence quant à l'assistance que m'apporte mon vae entre :
- des franchissements de côtes, pour lesquels je me dis que c'est vraiment une belle invention (et ressens même un petit sentiment de culpabilité lié à une éventuelle fainéantise... )
- des trajets face au vent, pour lesquels je suis parfois à deux doigts de descendre du vélo pour vérifier si le moteur est bien toujours là...

Je précise : moteur pédalier, Bosh performance justement.

 
Un dérailleur Alivio c'est un peu abusé tout de même ...

en Belgique il y a énormément de VAE équipés de dérailleur.

Ça fonctionne.  

Déjà quelle est ta position sur le vélo? Vélo de ville ou pas? J'ai vu la différence entre un vélo de ville ou t'es quasi droit comme un I et un VTC avec une position plus sportive à moitié couché (cf quelques posts plus haut) avec une prise au vent plus faible. Le vent il n'y a rien de pire pour freiner un vélo.

Petite question pour les VAE Canyon ( https://www.canyon.com/fr-fr/e-bike [...] adlite-on/ )
 
Quand on a un soucis on peut l'amener quelque part pour réparation / SAV ? Parce que renvoyer le vélo à chaque soucis en Allemagne c'est un sacré frein à l'achat si c'est comme ça que ça se passe.

 
 VAE assistance proportionnelle je suppose?
Si c'est le cas, ne cherche pas plus loin.

càd ? le soucis c'est le dérailleur ou le "alivio" ?

pour passer en courroie sur du VAE, il faut quasiment mettre le double du prix  

et en fait, des premiers essais que j'ai fais, étant donné qu'il y a l'assistance eléc, la moindre petite côte passe sans soucis sur le petit pignon et du coup je change nettement moins souvent de vitesse

à voir d'ici 6mois, combien de chaînes on aura cassés

Petite question entretien : vous faites comment / utilisez quoi pour faire des opérations de maintenance ou entretien classique ? Je ne suis pas sûr que les pieds d'atelier "pas trop chers" du Web supportent le poids d'un VAE...

J'ai celui du LIDL perso. Donné pour 35kg. Et ça tient sans problème un VAE de 25kg.

J'utilise celui-ci en amateur :
https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] eur_pcs_10
 
 
Je ne sais plus comment mais je l'ai payé 90 euros et c'est un vrai bonheur. Même pleint pot ca le vaut largement. Ça supporte sans broncher les 25kg de mon VAE et/ou de mes autres vélos dans tous les sens.
 
Un mauvais pied, c'est prendre le risque de ne pas s'en servir car pas pratique.

Ca me gave ce moteur pédalier qui malgré un serrage "bourrin" à de nouveau du jeu ... c'est la seconde fois ...
Je vais remettre du frein filet ...

le bleu surtout pas du rouge sinon c'est démontage au chalumeau

A la limite, ça m'arrangerais là

quand je dis chalumeau, c'est un court instant pour "bruler" le frein filet.

Mais effectivement si c'est un serrage problématique c'est justement fait pour ça.

Il y avait ça à mon intersport (pacé):
 

Elops 920e acheté aujourd'hui le vendeur m'a offert en plus une double sacoche et un casque

Bon le vélo en lui même est très confortable tant que c'est pas des pavés, niveau position c'est vraiment agréable. En revanche j'ai l'impression que la chaîne "glisse" assez souvent, genre je pédale dans le vide. Quelqu'un pourrait me dire comment corriger ça, est-ce que je passe mal les vitesses ?

La poignée pour changer de vitesses est assez cheap en revanche, comparé au système de double boutons du kalkhoff que j'avais essayé, c'est bien moins sympa.

Salut à tous !
 
Je dois changer ma chaine. Pouvez-vous me conseiller quelle chaine acheter ?
J'ai un VAE pédalier avec transmission nexus 7.
 
Autre question : en terme de tension de la chaine, je dois la tendre plutôt beaucoup ou laisser un peu de jeu ?
 
Merci beaucoup
 

Met une chaine qui a le même pas, même largeur et même nombre de maillons (ou achète un dérive chaine si tu trouve pas avec le bon nombre)...

Kmc S1. Ça coûte au moins 5 euros

Pour la tension, au milieu de pignon / plateau, la chaîne doit avoir un débattement vertical de 1 à 2 cm.

Penses à prendre un pignon nexus avec le meme nombre de dents. Ça coûte au moins 5 euros aussi.

Merci beaucoup pour vos réponses !

Mais comment je fais pour connaitre la longueur, le nombre de dent et le nombre de maillon ? Je compte à la main ?

@Sunny, j'y connais qued, mais puisque je suis en nexus, j'ai qu'un seul pignon non ?

Et autre question : j'ai forcément besoin d'un dérive chaine pour enlever l'ancienne chaine et installer la nouvelle ?

Merci

Edit : @sunny, je comprends pas ta phrase sur le pignon nexus à racheter. Il faut changer le pignon en même temps que la chaine ?

 
 
Je regarde pour convertir mon vélotaf avec l'ajout d'un moteur pédalier à vil prix (aliexpress)
Je souhaite respecter la réglementation française que j'ai dû mal à comprendre après plusieurs jours de lecture.
J'aimerais être assuré si par exemple je percute un chien/passant surgit sur la piste cyclable comme j'en évite tous les jours
 
Je dois donc respecter :
- mode électrique 250W jusqu'à 6 km/h
- mode assistance 250W jusqu'à 25 km/h
 
Quel kit permet cela ?
Je comprends pas si on peut se passer de faire homologuer le vélo convertis.
 

Cool    

Il me tente bien aussi.
Tu pourras nous dire si on peut rouler facilement entre 30 et 35km/h à la force des mollets ?
Les freins sont correctement dimensionner pour faire un 25-0km/h ?

Y a-t-il parmi vous des vélotaffeurs de tout temps (qu'il pleuve, neige ou vente) ?
 
Qu'est-ce que vous utilisez/recommandez comme équipement ? Cape de pluie, gants...
 
Parce que là quand il pleut je prends la voiture mais ça me gave

Sur une transmission classique on change chaîne et cassette en même temps.
Un pignon seul est plus solide qu'une cassette, mais au prix que ça coûte, autant en profiter.