Reprise du message précédent :

C'est toujours la même chose quand on projette un achat et qu'on se fixe un budget max...  

lol oui. J'avais un budget assurance cela dit  

 
Je ne connaissais pas Winora, ça a l'air plutôt bien sur le papier.
 
Le katu j'ai reperé celui-ci: https://www.culturevelo.com/KATU-E-20
 
edit: celui-là plutôt: https://www.culturevelo.com/KATU-E-30-14869
 

C'est celui que j'ai le Radius.
Le moteur Yamaha est beaucoup plus coupleux que le Bosch, tu as le PB, de meilleurs pneus (enfin vu le prix, ca joue à la marge) sur le Radius et la tige de selle pliante est un vrai plus pour le ranger et l'adapter rapidement à ta femme et ton fils avec la selle sur attache rapide.
La batterie est un peu plus grosse aussi.
Il est un peu plus cher, aussi je dirais que le rapport Q/P est identique entre les 2.
Winora c'est Haibike, c'est le même groupe.

Oui, le Katu est théoriquement adaptable, sauf que dans les faits, le cintre et la selle n'ont pas de verrouillages rapide. J'aurai aimé acheter le vélo via un distributeur proche de chez moi (ce qui est possible pour la katu).

Ca se change (enfin le cintre adaptable c'est du by.Schulz et ca coute bien cher).
Tu es d'ou ?
Le radius à l'air fait pour toi  

Je suis de Cergy, le Radius est peut-être fait pour madame, effectivement.
 
Est-ce qu'elle vaut 2000 balles, par contre, ça.

 
Je viens de passer les 100km avec le 920e en test. Je le rends vendredi. Je ne suis pas complètement convaincue. Je trouve que mon rythme cardiaque moyen reste assez élevé proportionnellement à ma vitesse moyenne. A votre avis est ce que le 940e me permettrait d'aller un peu plus vite pour le même effort (ou d'aller à la même vitesse avec un effort similaire ?). Je ne pense pas qu'il soit possible d'enchaîner un 2ème test avec le 940.
Le casque et siège offert ils ont accepté facilement où ils ont accepté après avoir insisté lourdement ?

je n'ai pas insisté beaucoup, et ils ont accepté rapidement...je demande tjs un cadeau qd j’achète un véhicule et j'ai jamais de refus
 
Pour le cardio je suis très sportif et j'ai un grand gabarit ,  le vae c'est pour ne pas solliciter mes muscles en dehors de mes entrainements et ne pas transpirer du tout, c'est très efficace dans ce sens ....je pense que le cardio va venir assez rapidement si tu es régulier(e)
 
Je ne sais pas si tu fais souvent du vélo mais c'est aussi une question de fréquence de pédalage, la plupart des gens veulent pédaler peu vite sur un gros braquet mais au final c'est fatiguant et pas bon pour tes articulations, faut mouliner entre 70-90 tr/minutes à l’idéal...
 
Après je courrais aussi beaucoup avant de débuter le vélo de route, et c'est un autre effort, donc mon corps a du s'habituer, peut être es tu sportif(ve) mais pas habitué(e) encore au vélo.
 
Cela dit le moteur brose est réputé pour son manque  couple dans les avis que j'ai pu voir sur le net.
 
J'espère t'avoir aidé    
 
Tu peux pas faire un test au nom d' un pote?

J'avais enchaîné trois tests de trois vélos dans trois décath autour de mon bled (fonction de leur stock ; ça aurait été plus simple de tout faire chez un mais bon ). Aucun soucis, aucune remarque, etc.
J'ai vu aucune petite ligne de leur contrat qui t'empêche d'hésiter entre deux modèles et donc de les essayer l'un après l'autre.

 
Tu iras à la même vitesse mais avec moins d'effort sur un 940e.
l'assistance proportionnelle et l'assistance direct sont complètement différentes et pas faites pour les mêmes objectifs!

Merci pour ta réponse.  
Oui je fais pas mal de vélo(un peu moins de 5000 km/an) mais le problème est que j’ai depuis quelques années des ennuis de santé avec des répercussions sur muscles, coeur...et que je dois faire attention à me ménager sinon je le paie très très cher   . J’ai envie de me mettre au vélotaf 1 a 2 fois par semaine pour lâcher un peu la voiture et prendre un bon bol d’air en ayant à la fin de la journée eu l’impression de faire autre chose que de passer 11h enfermée au bureau. Mais je ne voudrais pas que ce velotaf me bouffe mon capital ‘sport’ de la semaine et que je ne puisse plus rouler sur mon Route le week-end.  D’où mon orientation vers un VAE, mais pas super convaincue par ce 920e.

Du coup je suis bien tentée pour le tester aussi.  
Mais la galère pour le trouver en stock. Je vais devoir le commander.
 
Pour rappel j’ai environ 15km et 200m de D+ dans chaque sens.  

 
Si on doit résumer en gros:
l'assistance proportionnelle c'est pour les sportifs (lol)
l'assistance direct c'est pour les feignants.
 
L'avantage du 920e c'est son systeme de vitesse dans le moyeu et le fait de pouvoir changer de vitesse à l'arret. mais perso je n'en vois pas d'autre.
le 940e voir meme le 900e sont plus réactif mais demande un entretien plus pointilleux.

 
J'aurais tendance à confirmer :
On a une grosse côte chez nous, et moi j'en bave avec mon PEPS-N7C là où ma compagne me trace sans effort avec son tilt 500e.
A tel point que je me suis demandé si mon vélo avait un problème. (mais c'est plutôt le bonhomme le problème )

le Katu 20 de ma femme

Merci. Je suis sportive dans l’âme mais malheureusement cette maladie de merde me donne un corps de feignasse    
Je vais voir pour un test du 940. Le Nexus j’ai trouvé ça sympa mais c’est pas grave. Je suis habituée au dérailleurs classiques.  
Ils le sortent quand l’équivalent du 940e en Nexus   ?  Quant au 900e autonomie trop faible pour ce que je veux en faire.

on surestime l'entretien de ce type de transmission et si tu es habituée à retrograder.
Au moins le derrailleur, c'est du classique et solide,  franchement un coup de lubrifiant de temps en temps...

Pour les revisions changer chaine + casette ça coute 45 € avec +- 20 euros de main d'oeuvre.

Le nexus pour le changer c'est pas la même chose

 
Je pense m’offrir un vélo de ce genre pour mettre dans le train car pas trop gros à manœuvrer elle en est contente ?

Chaîne + cassette je le fais seule sur mon vélo de route, c’est plus compliqué sur le 940e ?
Je vais devoir attendre qu’ils m’en commandent un, j’espère que ça ne sera pas trop long cat j’ai hâte de voir la différence avec le 920.

Très.
C'est un poil lourd, mais pour la ville c'est très bien

Plutôt de l'avis de Sunny sur le Nexus (cross topic vélotaf - ces discussions reviennent souvent). Pour ma part je passe de mon VAE vélotaf Nexus "semaine" à mon VTT "week-end" à dérailleur classique sans souci, mais je serais maintenant vachement malheureux de refaire de la ville sans Nexus.
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t57617169

Je lis vos remarques concernant la transmission et je viens de me rendre compte que le modèle qui m'intéresse(ait) a un dérailleur, ce qui ne me va pas (j'utilise actuellement un VTT sans AE et c'est particulièrement relou à "réparer" quand ma chaîne déraille). De ce fait, je vais partir sur autre chose, mais je ne trouve pas de modèle à moyeu intégré + freins à disques sur cyclable C'est normal ?
 
Bon, sinon, j'hésite entre 3 modèles, le Kalkhoff Agattu 1B Advance(ici), le Gazelle C7 Miss Grace (ici) et le même mais version Orange (ici).
 
La grosse diff sur les deux Gazelle, c'est que la fourche est téléscopique, ça fait une différence sur les pavés parisiens ou on s'en balance ? Un avis sur le choix, est-ce qu'il y a un truc qui fait que l'un des modèles est beaucoup plus recommandable que les deux autres ?
 

Je refais de la pub pour le rardius,  
Pour le train, le radius avec ses pédales pliantes et son ceintre pivotant, il est tout plat    
 

 

 
Et sa "poignée" est au centre d'équilibre ce qui le rend simple à transporter  

Pas encore déraillé en 3000+ km, et ma chaîne est d'origine  

 
J'en ai trouvé très peu aussi , à part chez Kalkhoff (image) / Gazelle vento / Pegasus Tecaro  
 
https://www.12gobiking.nl/fietsen/e [...] de-fietsen
 

[quotemsg=57619719,8663,77961]
Je refais de la pub pour le rardius,  
Pour le train, le radius avec ses pédales pliantes et son ceintre pivotant, il est tout plat    
 
Le Radius semble un peu meilleur en tout point, mais je commence à trouver le tarif salé.
Je pense que si ça se fait, ça sera un Katu chez Culture Vélo, il y en a un pas loin de chez moi.

Je dirais que les 2 ont de bons rapport qualité prix.
Pour plus cher tu as du pliant (120 balles la tige rotative by.shultz au détail...) et un peu plus de batterie. A part la poignée de cadre tu peux "Radiusier" Le Katu avec ce tube pivotant et des pédales pliantes.
 
Le moteur c'est une question de gout. Le Yamaha est limite scooter tellement il donne tout dans le bas des tours. Au feu tu pars pleine balle. Il est super nerveux mais peu naturel. Et il s'écroule à 110 rpm par ailleurs.  
Perso j'adore, surtout en ville, mais c'est possible que ce ne soit pas le cas de tout le monde.
Le Bosch est moins coupleux, moins coup de pied au cul, mais plus naturel et linéaire. certains préfèrent.
En conclusion, dur de se tromper. C'est 2 beaux modèles.

Han, j'avais pas vu la photo, proxitaf. Ça fait une semaine que je cherche des photos d'un Katu équipé PB porte bébé. A chaque fois je tombe sur cette photo  

Du coup, c'est possible de monter un porte bébé sur le PB, ou pas possible à cause d'une contrainte de poids ou d'encombrement ?

Il faudra :
Que le PB soit donné pour 25Kg  
Que la fixation du PB sur le vélo soit ok avec 25Kg
 
D'une manière générale, les sièges de ak enemy sont les plus confortables pour les enfatns, la tige amortissant.
Les sièges directs sur le PB sont sans amorti.

Disons que j'ai déjà un porte-bébé, une version à fixer sur PB, ça m'évite d'en racheter un, pour me retrouver avec deux merdes dans deux ans qui prennent une place monstre.
 
Après oui, mes 3 gosses nous on fait remarquer que c'était tape-cul  

La mienne a supporté... Environ 2 balades

Du coup j'ai fini par oser fixer le porte-bébé que j'avais avant sur le VAE

Et depuis.. elle me réclame la balade tous les soirs. Et les petites mains baladeuses me font des blagues

Le vendeur de vélo  
 
 
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1678030829.htm
 
Propose le btwin avec ça apparemment  
 
https://www.badassebikes.com/fr/
 
Vous connaissez ?

Oui c'est un débrideur.  
Ca trompe le capteur de vitesse et du coup tu peux dépasser les 25km/h
En ville ca sert à rien. Et de surcroit sa rend la pratique illégale et non assurée sur la voie publique.
J'en ai eu un.

Le fabricant est assez clair :

mais ne manque pas de préciser :

 
D'autre part, je ne suis pas sûr que la vente de l'ensemble VAE+débrideur soit légal en France.
J'ai plutôt le souvenir que même pour un particulier, il faut vendre les éléments séparément.
Même principe pour les kits, moteurs etc...

Oublie aussi l'assurance responsabilité civile s'il arrive quoique ce soit avec un VAE + débrideur (et aucun assureur digne de ce nom n'acceptera de te garantir avec ce genre d'appareil).

 
Ces casses couillent qui veulent absolument rentrer leur vélo crasseux  dans un RER bondé le matin

fyp

Ça augmente juste lanvitesse de pointe ?

Oui, ca trompe le capteur de vitesse en simulant le passage de l'aimant de la roue une fois sur 2 (ou un truc du genre).