Reprise du message précédent :

 
Marchera pas, il n'y auras pas de contrôle.  Il n'y a pas d'argent. Et le préfet de police l'a dit, c'est lutte contre les terro ou contre les scoot sur les trottoirs  
Je te laisse deviner le choix qui à été fait.

Non, un moteur roue n'empêche en rien d'installer un capteur de couple dans le pédalier.
C'est d'ailleurs le système que j'ai monté et je m'en félicite tous les jours.
 
Au chapitre des avantages :
- assistance proportionnelle à l'effort du cycliste, comme avec les trucs du commerce ;
- je freine avec le moteur (calé pour se déclencher un poil avant que les plaquettes commencent à serrer le disque avant), c'est très bien pour les arrêts prévisibles du genre feux rouges, ça économise sacrément les plaquettes et c'est très appréciable sur un vélo cargo bien lourd ;
- on peut le paramétrer pour qu'il ne dépasse pas une certaine vitesse en descente et ça marche très bien (frein automatique) ;
- deux roues motrices : l'avant avec le moteur et l'arrière avec mes mollets ;
- aucun bruit, rien, zilch, nada ; pas comme le Bosch CX par exemple ;
- le moteur direct-drive est le plus simple qui soit : aucune pièce d'usure à part les roulements de l'axe comme n'importe quel axe de roue ;
- si la partie électrique ne fonctionne plus, j'enlève la roue avant motorisée, je remets celle d'origine, j'enlève la batterie et je me retrouve avec un vrai vélo sec, sans aucun surpoids ni gène au pédalage ; je peux même le revendre ...

Sur le Qicycle moteur sur la roue avant et capteur de couple au niveau de l'axe de la roue arrière.

 
Tu as acheté où ton kit ?
Ca à l'air intéressant  
Merci

Pour ceux qui confondent les vessies et les lanternes...
 
https://www.cyclable.com/blog/2018/ [...] s-notions/

Si on ne parle que de capteur de couple, certes il peut être dans le moteur pour mesurer directement la pression sur les pédales mais aussi sur le reste de la transmission dans le cas d'un moteur roue comme sur le Qicycle ( TMM4 d'idbike )  
 
https://funecobikes.com/derailleur- [...] ranzx.html

Ici : www.ebikes.ca
(ils ont de bons produits mais ce n'est pas donné avec la TVA et c'est de l'autre coté de la marre, comme disent nos germains cousins)
 

Si tu aimes bien les communications commerciales, en voici d'autres :
http://www.ebikes.ca/learn/why-hub [...] esome.html
http://www.ebikes.ca/learn/pedal-assist.html

 
Un beau tissu de conneries quand même pour tout ce qui touche à la physique. Couple, puissance, force, capacité... quasi tout est mélangé ou mal défini / approximé.

Sinon je suis en Allemagne là et c'est rigolo avalanche de matos decathlon inconnu en France genre riverside en Bosch... j'ai quelques photos.

 
Il y a beaucoup de kits  
Par contre c'est pas donné avec la douane + TVA

 
Quelle puissance ?

Je suis tombé sur un article comme cela :
https://www.amsterdamair.fr/11751-s [...] isir-.html
Il ne fait pas vraiment l'éloge d'un vélotaf (pas mal de km) avec un moteur centrale mais plutôt avant.
J'avoue ne pas trop savoir quoi en penser ?

les vélocistes font tout pour garder la main sur le business, ils te vendent des vae qui t'obligent à aller chez eux faire l'entretien, font généralement le travail à minima et te facturent les pièces au prix fort
après je trouve que des freins à patins sur un vae c'est une mauvaise idée car ils s'usent trop vite
mais les conseils sont globalement bons sur cette page
moteur pédalier, arrière, avant, l'important c'est le capteur de couple sur le pédalier pour une assistance naturelle

Merci pour ton information, du coup j'ai pas mal lu le site et fait des recherches annexes.  
 
Du coup j'ai repéré pour Mme le o2feel Swan en Di2 ou N8 (à voir) avec un moteur shimano (pour plus de facilité à passer le 25km/h ^^)
Les avis sont plutôt bons, mais je suis preneur de vos avis aussi.
Y a t'il des possesseurs par ici ?  

Le moteur sur ce vélo c'est le E6000, le moins coupleux de la gamme.
Cependant il est associé avec une transmission électrique, et le moteur gère sa "force" pendant le changement de vitesse. c'est pensé pour à la base, ce n'est pas du bricolage façon Impulse (ou c'est un simple détecteur de tension de câble).
C'est clairement pas un vélo nerveux, mais le couple steps et Di2 c'est vraiment top question confort. Ta même un mode auto.
De plus j'ai remarqué que pas parfois des personnes (souvent des femmes) préfèrent les moteurs moins "bourrins" mais plus souples et fluides, ce que sera ce vélo.
Une amie à préféré un Kalkhoff B7 à un i7, trouvant le impulse trop brutal.

Voilà souple / confort et tu as quand même 50nm c'est pas si mal quand tu veux pas de coup de pied aux fesses.
L'idée et surtout un moteur ou tu ne sens pas trop de coupure brutal/freinage après 25km/h (en fin d'assistance).  
Après c'est pas le même budget  (-700€ pour le kalkhoff)  
Sinon O2Feel c est plutôt bien monté non ?

connais pas o2feel, aucune idée de ce que ça vaut

Un voisin a un WAYSCRAL City W520, il l'a depuis 2 ans, a fait quelques 3000Km avec et n'a eu aucun pépin. J'ai fait le tour de son vélo ça respire la qualité...  
Voilà c'est pas de la pub juste un témoignage pour qui serait tenté par la Wayscral company

Je zieute un peu ce qui se fait, et voilà un kit AVEC (petite) batterie : https://fr.gearbest.com/electric-bikes/pp_1568037.html
 
à éviter ?

3A c'est vraiment très petit, tu comptes faire quoi comme trajets?

de la ville, du quotidien ...

 
ça à l'air d'être une batterie dans la roue

trop d'info contradictoire (3a, 10 a sur la meme fiche) + "coque de batterie en nylon" = externe donc ? alors que le reste laisse suppose que c'est interne...  
 
ya pas un autre vendeur avec une vraie description?
 
(sinon sur le concept je suis pour vu que perso je fais 20km A.R et je regarde les zehus (boite italienne) depuis un certain temps)

Je pense que c'est un controleur 10A et une batterie 3A, je trouve ça cher pour ce que c'est. Quand je cherchais pour moi, je suis arrivé a la conclusion qu'un kit c'est pas très rentable, autant partir sur un vélo premier prix entier.
 
J'ai trouvé que le mieux c'était des kits roue arrière avec une batterie 8A a mettre dans une sacoche, mais j'ai pas gardé les liens, j'arrivais dans les 400€ pour le kit seul.

Je suis arrivé à la même conclusion, en tout cas sur le segment "pas cher".
C'est plus disputé sur les segments supérieurs mais le prix n'est pas du tout l'argument principal du kit.
L'avantage du kit c'est que le système est ouvert, qu'il ne te limite pas aux produits d'un seul fournisseur, qu'il est largement personnalisable.

Oui.

Je ne l'avais pas compris. Merci pour la précision. Du coup, ça me parait censé.
 
Sébastien.
 

Bonjour ici,
 
Actuellement je velotaf "à sec", sur un trajet d'environ 7 km.
 
Je met 30 minute aller/20 retour, contre moins de 10 minutes en voiture.  
Autant dire que les jours de mauvais temps ou de flemme aigüe, je prends souvent la caisse.
 
En conséquent, je me dit que le VAE pourrait être un bonne option pour aller bosser à vélo les jours de moindre motivation.
 
J'ai la chance de pouvoir essayer gratuitement pendant 3 mois ce truc là via ma commune (avec possibilité ensuite de passer sur un abonnement) : https://www.arcadecycles.fr/velo-e-cardan-26-8.htm (moteur bafang dans la roue avant).
 
A l'aller, ça me fait gagner quasi 10 minute, mais au retour quelques minutes à peine vu que c'est principalement en descente.
 
Par contre grosse déception : si j'arrive facilement aux 25 km/h sur du plat/faux plat, dès que ça commence à grimper un peu plus fort, la vitesse tombe vite à 12/15 km/h, malgré le niveau d'assistance au max.
 
A votre avis, est-ce que je peut espérer mieux avec un autre moteur que celui qui équipe ce vélo ? un moteur roue avant d'une autre marque ? ou d'une autre conception (roue arrière ou moyeu ) ?
 
A l'heure actuelle, je suis pas encore décidé entre acheter un VAE déjaà équipé, ou bien me monter un VAE à partir d'un vélo sec + kit.
 
PS : je fais 85 kg, y'a peut être rien à faire côté motorisation
PPS : je souhaite rester dans la "légalité" avec un moteur de 250W.

Pour la chinoiserie 10A c'est sûrement le courant crête.
La capacité est donnée plus loin, dans une unité de capacité.
Bon, ils en donnent même deux
 
Franchement, un minimum d'effort pour les unités et la physique...

 
Pour emmener 110 Kg (85 Kg de bonhomme + 25 Kg de vélo) à ~20 Km/h dans une côte à 8%, il faut que l'ensemble (moteur + cycliste) fournisse ~600W. Et pour rester à 25 Km/h dans les mêmes conditions il faut 800W. C'est pas une histoire de moteur, c'est de la physique.
 
Si ton moteur est effectivement bridé à 250W max, bah il faudra que tes mollets fournissent le reste, c'est à dire entre 350 et 550 watts. Si cette performance est nécessaire pendant plus de 10s, il va falloir t’entraîner  
 
Si tu testes un VAE moyen / haut de gamme (ex : Bosh Perf CX) tu vas t'apercevoir que tu n'auras aucun mal à faire du 20 Km/h dans les mêmes conditions. Et pourtant il est censé ne pas développer plus de 250W, vu qu'il est homologué ... Abracadabra !      
 
Ton assembleur local a lui respecté la norme à la lettre : le moteur donne 250W, toi tu fournis 150W, ça fait 400W et ça permet d'emmener les 110 Kg de l'équipage à 14-15 Km/h dans la côte de 8%.
 
 
La puissance, c'est le gros mensonge de l'industrie des VAE.

12/15 km/h c'est ce que je fais dans ma cote à 17%...
 
Après globalement même en faible cote je dépasse rarement le 20 km/h...

Je suis dans une démarche d'investigation pour l'achat d'un VAE pour vélotaf et je me pose aussi pas mal de questions concernant la gestion des côtes (sinon pas besoin de VAE). Mon trajet vélotaf est vraiment trop brutal (pour moi) pour l'affronter avec un vélo classique. A l'aller, c'est l'assurance d'arriver en nage au bureau (no way) et au retour, c'est la promesse de revenir à pied en poussant ma bécane (no way²).
 
Sachant que je désire, moi aussi, rester dans le cadre du VAE avec un 250W, et dans l'idéal un singlespeed (maintenance minimum). Je me demande si ce type d'engin est suffisant pour affronter ces trajets ?
 
Pour info, les voici mes trajets : Aller et Retour.

dans mon esprit dénivelé et singlespeed sont antagonistes

Surtout pour le retour a 6km pour 256m de montée

Je sais pas ce qu'il vaut mais ça l'air d'une promo correcte:
E-city Nakamura 68 a 500€ chez Intersport:
http://www.intersport.fr/velo_de_v [...] 007092DDM/
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 68-1302653
 

Merci pour vos retours !

 
Ouep, je m'en doutais mais je voulais garder espoir.  

bah en même temps le singlespeed c'est surtout bien pour le plat

Je pense que l'entretien d'un dérailleur c'est pas la mort non plus...

Clairement que non mais si je faisais du plat tout le long, je ne me serais même pas posé la question à vrai dire.