Reprise du message précédent :
L'assurance au Japon on sent qu'on n'est pas loin de la Rendre obligatoire, c'est surement dans les cartons. En ce moment il y a une véritable campagne de sensibilisation sur l'intérêt de prendre une assurance en cas d'accident avec un tiers, avec quelques "graves" récents (En vélo normal d'ailleurs, mène pas VAE)

A partir de combien de km estimez vous qu'il est intéressant de prendre un VAE plutot qu'un classique?

Je vais aller travailler dans une petite ville de province à la rentrée (plusieurs d'aménagements cyclables) avec à priori pas de parking pour m'y rendre en voiture et me garer donc. J'expérimente le velotaf sur mon canyon dans une autre ville depuis une semaine. (moins de 2 km avec beaucoup de descente à l'aller et une petite cote très abrupte au retour). C'est sympa mais dès qu'on écrase les pédales, c'est la transpirance.  

Pour moi, ça va surtout dépendre du dénivelé : sur du plat, pas vraiment le besoin, surtout si y a peu de feu/stop, même sur 10 km.

Pour le coup je serais assez d'accord, sur du bien roulant et pour des petites distances... VAE c'est limite luxe.
Maintenant avec du relief ça change la donne. Pour optimiser et sur une mini distance comme ça je crois que je regarderais le pliant décathlon.
Pas trop cher, offre d'autres usages, compact, assez pêchu...

 
Je suis incapable de pas écraser les pédales ici aussi   Souvent en mode tout ou rien, du coup à moins de 5 km, je préfère la marche à pied. 10km si le terrain est relativement plat, je préfèrerais rester sans assistance aussi. Au délà, oui dans tous les cas ça a du sens pour du régulier.
 
Je fais régulièrement des 17/20km pour aller voir des proches, 1h assez sportive en respectant les feux.. Si je devais faire ça en velotaff tous les jours, je pense que je saturerais à un moment.

Comme la plupart, ça dépend de la route, de son dénivelé et de tes capacités physique, tu n'as pas moyen de t'en louer un dans le coin ?
 
Si tu as les moyens, que tu sens que le trajet pourrait t'être pénible dans le pire des cas (fatigue, malade, ...) et que tu n'as pas un mental d'acier qui pourrait te faire prendre le vélo enrhumé en plein hiver, pour du velotaf perso je dirais fait toi plaisir, surtout que tu vas vite le rentabiliser en utilisant moins ta voiture.

 
 
J'ai un itinéraire de 14km pour aller au boulot, le VAE me semble idéal. Par contre ces prix je m'y attendais pas  

Quel trajet exactement ?
En plus de cotes, le VAE lisse aussi les départs de feux qui peuvent etres usants si tu en as beaucoup sur ton trajet.

Essentiellement de la ville, avec un long faux plat (+35m). D'apres Google Maps j'en ai pour 45min, sur le long terme ça me parait pas très viable sans assistance

45 min en ville je l'ai fait sur vélo sec, ca ma pas mal usé (+100m).
Je suis à 30 en VAE maintenant.

 
Chez nous tu es couvert par ton assurance habitation.

 
T'es comment? T'es mince? Sportif?
 
Le long faux plat ça se fait en débutant, mais pas pendant 14 bornes à mon avis. Enfin faut voir.
 
J'ai fait 9 bornes en ayant 2 montées: austerlitz/place d'Italie 40m c'est dur mais faisable, puis corvisar/denfer rochereau 35M qui lui est une petite salope. Long, très long. Il me restait 2/3 bornes après ça. Il m'en resterai 7, je pense que j'aurai lâché l'affaire.
 
Mais je suis obèse, j'étais pas du tout sportif. J'aurai fait 30 kg de moins, meme en étant pas sportif, ça le faisait sans problème.
 
LE problème en montée, c'est ton surpoids si t'en a. Ca te fusille.
 
J'ai finalement changé de trajet et conservé qu'un seul très long faux plat (Bd arago) ça se fait plus facilement.
 
Commence avec ça si t'as pas le budget pour un électrique:
 
https://www.decathlon.fr/velo-ville [...] 87236.html
 

 
Jeune & léger, j'ai des restes de sport mais ca fait longtemps que j'en ai pas fait sérieusement
Le faux plat il est sur 4-5km
 
17kg ça me paraît énorme pour un vélo classique ? Je pensais que plus léger = plus rapide

 
https://www.decathlon.fr/velo-route [...] 77732.html
 
Mais pas de garde boue, pas de porte bagage et cadre haut. Et c'est un vélo de route, pas de ville.

Merci pour les refs
Je me rends compte que j'y connais pas grand chose en vélo, faudra que j'aille les essayer en personne  

Franchement sans être en surpoids les côtes ça te flingue quand même, surtout pour du velotaf en été...
Je suis quelques kilos en dessous du poids "ideal" par rapport à ma taille, et en été bah une cote ça épuise et ça fait suer quand même. Ce qui est bien si tu veux faire de l'exercice mais pour un trajet velotaf bof... Enfin si c'est sur le retour à la limite, mais moi j'avais un trajet plus ou moins symétrique une descente puis l'équivalent à remonter, du coup à l'époque j'ai abandonné le velotaf au bout de 6 mois pour acheter un scoot... Neuf ans ont passés, et maintenant je cherche à y revenir en VAE, car c'est quand même (en théorie) beaucoup plus tranquile et agréable...

Le VAE c'est aussi polyvalent. T'as la flemme, tu assistes au max, tu veux te défouler après le taf, tu assistes au mini.
Je trouve cela génial.
 
Sinon pour les acheteurs lurkeurs de Kalkhoff, demandez la base de rechargement en plus de chargeur, car les batteries génériques ne se rechargent que par la base (et non via la pise présente sur les batteries originales et absente des génériques).

 
ouais    
- Plus le paramètre fatigue/flemme (quand je fais du vélo pas vae genre 2 semaines quand j'attend une pièce, au bout d'un moment je sens la fatigue/démotivation)
bon après j'ai tendance à vouloir toujours aller à fond en vélo sec ça doit jouer
 
- plus le paramètre "merde un détour à faire" vs. vélo sec
 
- plus le paramètre "merde ya du vent / fait froid comment s'équiper je vais avoir trop froid puis trop chaud etc"
 
- osef de l'itinéraire en vae (cotes etc)
 
après je suis a 20km par jour, et je fais des trajets genre paris centre / boulogne / vitry / ivry au max (je vais pas à bobigny par contre )  
si je faisais 5km par aller travail/maison, je serai moins convaincu de l'aspect indispensable du vae.

En plus je bosse à l'usine, donc moins je me fatigue sur la route mieux c'est
Le scooter ça me parait un investissement assez lourd pour un gain marginal, je serais mieux à passer le permis

Le scooter te coutera pas beaucoup plus cher a l'achat que le VAE.

Mais en assurance obligatoire, matériel (casque), entretien, il n'y a pas photo, outre le fait qu'il ne pourra emprunter les voies cyclables.

Assurance, admettons.
Matériel pas forcément, surtout quand on voit le prix que coute l’équipement cycliste. Gants, casque et compagnie le cout est le meme.
Entretien la encore il faudrait des chiffres, mais les pneus et consommables de freinage tiennent plus longtemps sur scooter et sont pas non plus hors de prix face aux consommables cycles très cher (notamment les pneus si on prend du Schwalbe ou autre).
Mais en effet pas de piste cyclable.

Ca coute combien un pneu de scoot ?

Je pensais en effet au coût d'assurance, essence, stockage (je peux pas le laisser devant chez moi), ça va vite grimper à plus de 800€
Avec un permis B à 1100€ j'ai du mal à justifier
Vélo honnêtement j'en ai eu pendant plus de 10ans et j'ai du changer 2 fois le pneu.. y a quasi pas d'entretien nécessaire

lol

Sur du matos de base (vu qu'on parle économie) le prix est très proche.

Tu compares des choses très différentes :
- le casque sur un scooter est obligatoire, pas sur un vélo
- le casque sur un scooter obéit à des normes plus contraignantes que celui – facultatif – pour un vélo
- car la vitesse et l'accidentologie sont bien plus élevées sur un scooter qu'un vélo, fut-il VAE
- c'est pourquoi le matériel « de base » sera plus cher sur un scooter qu'un vélo, et qu'à qualité égale il protégera mieux à vélo qu'en scooter  
 
SodeKa évoque à juste titre le coût d'un permis. On parle aussi de celui du stationnement, de l'antivol ou des pertes de points ?

Mais il n'y a pas besoin de permis pour un scooter. Je parle d'un 50 pas d'un 125.
Je parles d'un point de vue budget pour aller bosser, en jouant l'économie.

Il faut le BSR, ça coûte une 100aine d'euros si je me trompe pas, ça fait déjà beaucoup

Et encore tu es gentil, d'après ce site, « Lorsqu’elle est dispensée en auto-école, la formation pratique coûte entre 100 € et 250€. ».
Le scooter a sans doute des avantages sur le VAE. Mais outre le fait que c'est assez hors-sujet ici, l'argument économique ne convainc pas.

Je doute que l'on puisse opposer ou comparer VAE25 et scooter.
 
Entre VAE45 et scoot, ca se discute par contre. Et encore un scoot électrique, faut supporter le moteur de tondeuse sinon    
 

Désolé d'avoir déraillé le topic, au final je suis parti sur un vélo classique
Merci de vos conseils, peut-être un autre jour !

Plateau pédalier kalkhoff environ 5 000 Km
 


 
Je l'ai changé, j'ai bien fait ?

Bof, pour moi il est loin d'être rincé, ça m'a l'être d'être une usure classique. A mon avis il pouvait faire encore pas mal de bornes.

Les photos du Panasonic bourré de cambouis quelques pages avant, la effectivement, fallait changer.

Ou ça ?

Vu hier, elle a fait le tour de l'Europe la cassette, pas réussi à savoir combien de km...

 
Déjà tu as 4€ d'essence/100km
C'est cher par rapport à un vélo.

La gueule du pédalier  

L'Europe commence à regarder de près les VAE, et ce qui s'annonce ne sent pas bon du tout.
En gros même les VAE plafonnés à 25Km/h pourraient être considérés comme des cyclomoteurs  

https://www.vojomag.com/news/europe [...] kes-route/

Il y a un fil dédié sur Vélotaf.com.

http://forum.velotaf.com/topic/290 [...] r-les-vae/

Pile quand je viens d'acheter un Elops 940