Reprise du message précédent :

non mais suivant les moteurs, certains sont plus dur pour rouler sans assistance, bosch le pire je crois.

Le nouveau d4 avec le moteur Brose et shimano sont presque identiques à un velo normal.

Pour mes 20 km de trajet quotidien en velo, je cherche un VAE plutôt style ville/sportif.
 
Actuellement j'utilise un vélo avec une roue flip flop (en mode singlespeed) que j'apprécie bien vu le très peu d'entretien qu'il demande, et je me demandais si des singlespeed en vae ça existe (voire même si c'est déconnant).
 
J'ai un petit budget, environ 1000-1200€ et reste ouvert à tout
 
Z'auriez une idée ?

À mon avis t'es bon pour monter un moteur bafang...

J'ai un moteur Yamaha et sans assistance c'est comme un vélo, le poids en plus.

Je rentre de 100km de VAE le long tu canal de l'Ourcq.
 
Kalkhoff en mode éco, 5ème vitesse du Nexus c'est 25 km/h à une cadance à 90. Parfait pour une séance de cardio à 120bpm.
 
Le moteur qui gomme les relances derrières les neuneux, 25km/h parfait pour voir défier le paysage.
J'ai hésité à faire une Helmuth en prenant des photos du restal et des tapas à l'arrivé  
 
Le tout sur mon tapis volant : dos droit, fourche avant suspendue, selles suspendue, gros pneu sous gonflé Sacoche remplie raz la gueule avec 2 U dedans, 2L de flotte : RAB du poids    
 
En vélo sec, j'aurais du me casser le dos un vélo de course dur CMB, sans le matos de la sacoche, ou je me serais trainé la bite avec le même effort que sur le VAE.
 
Helmuth, faut que tu craques, le VAE c'est génial  
 
EDIT : batterie de 2 ans, 14,5Ah, chargée à bloc au départ et encore pleine à 50% à l'arrivée. 200Km d'autonomie environ, sur du plat et en eco c'est pas déconnant.

 
L’élops 920E sort en juillet  

Quoi ? De la mécanique allemande ?
Ta pas retenu la leçon ?  

 
C’est un moteur de direction assistée de bagnole. J’ai jamais vu une direction assistée tomber en rade, même sur une allemande.
 
En plus deux fois plus de Newton que le bosch, parfait pour un gros faut du couple  

Est-ce que tu pourrais expliquer les termes techniques pour les noob ?
25km/h et 120 bpm je comprends mais cadance 90

Il voulait dire cadence de 90 tours de pédale par minute...

Oui c'est ça.
Ca me parait idéal comme cadence pour pas trop abîmer les articulations.  
 

Ok merci
J’ai jamais mesuré faudra que je regarde à combien je suis

dites, peut-on parler ici de trottinettes électriques (comme le Egret ten v2.2, Speedtrott RS 1600, Izirod...), de scooter électriques, de monopodes ou "monowheel", de gyropodes électriques (comme le Segway), etc. ?
 
 

Nan
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 694_37.htm

C'est peut-être l'occasion pour ouvrir un topic dédié.
Perso pour moi c'est pas du tout la même philosophie.
Un vae, ça reste un vrai vélo avec un vrai effort physique et une circulation identique au vélo sec.

Et si tu cliquais sur le lien ?

a une minute près c'est grilled

Pour moi ces véhicules ont leur place nulle part
 
C'est pénible sur un trottoir à éviter, c'est pénible sur la route à éviter. Il faudrait leur créer leur propre voie quoi mais déjà qu'on a du mal à avoir des PC pour les vélos..

Hello, petite question.

J'ai acheté un petit o2feel Pep's n3 (20 pouces pliable).
J'avais l'impression de me trainer (j'en avais parlé ici il y a quelques semaines) même à 25km/h.
J'ai donc pu vérifier avec waze et effectivement quand le vélo indique 25 ma vitesse réelle est de seulement 18 km/h en réalité. J'ai vérifié avec un autre vélo et Waze est précis donc c'est bien le vélo qui a un soucis.

Dans la documentation j'ai vu qu'on pouvait régler le diamètre des roues sur l'ordinateur de bord. Ça pourrait expliquer mon soucis : s'il croit que les roues sont plus grandes il va surestimer ma vitesse.

Seulement les valeurs dans l'ordinateur sont "bizarres", j'ai par exemple 1560, 1970, ... Ça ne correspond pas à grand chose.
Quelqu'un a un o2feel par ici ? Dans la doc ils ne donnent aucune autre indication je ne sais pas quelle valeur mettre....

ça ressemble à la circonférence de la roue en mm, il vaut mieux être sur le vélo et mesurer la distance parcourue après un tour de roue plutôt que de faire un calcul théorique
 
sinon le rapport 25/18=1.38888, tu divises la circonférence actuelle entrée par 1.3888 et tu auras la vitesse que tu veux d'affichée

oui c'est bien la circonférence de la roue sur les O2feel et donc il doit être mal configuré.

Ah oui bien vu c'est forcément ça
Bon je vais tenter un réglage j'espère que ça va aller mieux.

Mot pour mot ce qu’un conducteur de voiture pourrait dire des vélos

C’est pas faux, comme on dit quand yen a un ça va...  

helmuth  

Tu peux me rappeler la référence du vae avec double siège bébé que tu as donné récemment ?
J'ai été questionné par des parents de jumeaux aujourd'hui  

 
Celui là?
 
https://www.ternbicycles.com/fr/bikes/471/gsd
 
Tern gsd

Merci à vous deux c'était bien ça.
Il y avait même un indice au dos de l'ordinateur de bord : un petit autocollant noté 26"

Sûrement une erreur dans la boutique.

Oui  
Merci

C'est sur pour la sortie en juillet du D4 920e ?
 
Dire que je revend une Honda Transalp et ca me permet a peine de financer un velo

Et encore rapport qualité prix c'est l'un des moins cher.

Tiens c'est marrant ce design avec deux sièges derrière, au Japon ils mettent un siège devant et un derrière !

 
2 sièges enfants au Japon, le truc inutile  
 
Accessoirement si on peut libérer la fourche c’est pas un mal  
 
Accessoirement 2 j’ai rarement vu un vélo aussi hideux  

 
Faut faire moins d’1m60, ou des trajets de moins de 10 minutes.

 
C'est quand même étrange cet engouement pour un vélo chinois avec un frein avant a disque mécanique et des patins a l'arrière...
 
Peut être pour le nexus 7 ?

Ba pour en gros j'hesitais entre un truc le moins cher possible avec moteur pedalier ou alors un vae a courroie.

Mais ca me fait passer de 1500 direct a 3000€ pour une transmission..... du coup...

Et aussi noveau budget ca marrange. Ca me reviens a 1250 le 920e, pile le prix que je comptais revendre ma moto, du coup ca m'evite de sortir de l'argent.

Apres le frein a patin arriere ou avant a par cable.... cest juste un velo pour la ville hein... ca suffira largement, les frein a disque hydraulique et tout le bordel, jai mon vtt sec pour ca pour les vrai sorties sportive

Par contre j'hesite toujours entre prendre un cadre bas ou haut. Y a un interet a prendre le cadre haut a par pour l'esthetique pour ce type de velo ?

 
- méca avant pas un souci (limite niveau entretien c'est le meilleur compromis vs de l'hydro qui nécessite une purge de temps en temps, qui peut se gripper "facilement" )
par contre bizarre d'avoir les 2 technos, ça fait un peu genre ils ont voulu rogner 20 balles quoi...  
 
- un moteur pédalier à ce prix, introuvable ailleurs (j'arrête pas de dire sur ce topic que pour un moteur pédalier c'est 2000€ mini)
 
- nexus 7, idem à ce prix c'est ultra rare
a vu d'oeil faut se lever tôt pour trouver du moteur pédalier + nexus 7, même a 2000€  
 
 
un review chez les hollandais (ou l'on apprend pas grand chose)
 
https://www.fietsactief.nl/2017/12/ [...] ops-920-e/

Hey ho on critique pas comme ça le vélo de madame !
Bon après le sien est mieux c'est vrai, elle a la version avec les stickers nounours...

Par contre c'est costaud, la dernière fois grosse pente, je me suis accroché et elle me tractait + le petit devant sans problème.

Perso, pour la ville et un vae je préfère un cadre ouvert.
C'est beaucoup plus pratique si tu t'arrêtes souvent.
Si il y a des enfants ou du lourd sur le pb c'est plus sécurisant à enjamber.
J'habite non loin de la Flandre belge, là bas beaucoup ont des cadres ouverts style hollandais.
Homme ou femme.

 
L’hydraulique pour du velotaf c’est de la branlette. Dans les faits niveau entretient et performance, les magura HS 11 a whatmille boules se font défoncer par les patins à câble d’un riverside D4 chinois a 260 balles. Les D4 sont plus performants sur le sec, mille fois plus performante sur le mouillé, beaucoup moins cher en entretient, beaucoup plus endurants et niveau changement réglage les D4 sont bien plus simples et mieux pensés.
 
Donc D4 dégage l’hydraulique et ils ont RAISON    
 
Ensuite disque à l’avant (avec un câble mais comme dit plus haut on s’en branle), nexus 7, moteur pédalier quasiment avec 2 fois plus de couple que la référence actuelle a savoir le bosch, plus silencieux et plus doux, bref sur tous les points il est supérieur au 940E vendu 1900€, sauf sauf qu’il est 400 balles moins cher  

^^
Ils sont vraiment pas cons chez D4 alors !
 
Faire moins bien et moins chère, mais c'est mieux au final !

vous avez vu ou qu'il sortait en juillet ? j'ai trouvé aucune info dessus