Reprise du message précédent :
Ça va alors, car on fait gratuitement les 35.

Inutile, 250w 25 km/h c'est suffisant pour 99 % des utilisations

Même 24 km/h, n'ayons pas peur
Il te faudra combien de témoignages pour envisager d'évoluer sur la question ?

Je te cite de tête: "250w ca fait le boulot"

De tête, il y avait un contexte, non ?

Ouais, tu t'étais fait déposer par une vioque de 60 ans en VAE dans une cote

Et sur la balade d'une heure je lui met la misère.
Alors qu'avec un 35 km/h je pouvais pas la prendre.

Et sur une montée sèche elle te détruit.
Bref, 25/250 c'est pas parfait mais ça répond déjà à une immense partie de la demande

 
Tu n'avais pas débridé, toi, après un revirement sensationnel sur la question ?

EDIT : fuck la touche TAB

c'est visiblement trop court.

Yep, mais ou veux tu en venir ?
 
Perso cette expérience  m'a conforté dans l'idée que 250/25 c'est parfait.

Tellement bien que tu as quand même voulu débrider, ce n'était pas sans raisons non plus, hein.
Que, ensuite, pour ton usage tu fasses marche arrière n'enlève pas le fait que tu aurais souhaité autre chose à l'usage.

Pure geekerie.
Je sais pa quoi dire d'autre si ce n'est que je savais dès le départ que modifier la Vmax ne changerait pas grand chose à la donne (si, l'assurance saute ce qui me parait assez gênant).

Tu es urbain.
Et je te lis souhaiter 500w 25 km/h un peu plus haut ce qui me semblerait dans mon cas useless et très dangereux en terme de nervosité / surprise pour les autres usagers de la route.
Chacun voit bien midi a sa porte. Moi j'ai de la distance a couvrir, j'ai un gain à aller plus vite.

Je lis que pour certain ici, 25kmh c'est assez, alors que sur cyclurba tout le monde débride ou cherche à le faire...

Ouais et sur les forums auto tout le monde trouve les radars et les limitations de vitesse sur autoroute aberrantes.

Pour la petite histoire, il y a un membre HFR qui m'a donné son kit moteur dans la roue car pour le vélo taf il était ralenti par le frein moteur au-delà de 25.

On en a déjà débattu des dizaines de fois.
 
Pour un usage urbano-urbain, 250/25 suffisent.
 
Mais dès que t'es amené à sortir de la ville, c'est vite insuffisant.
 
Perso c'est la raison principale de mon abandon de l'idée d'un VAE : ça roule moins vite qu'un vélo de route.
 
+1 pour 350/35 avec arrêt progressif a partir de 35.

Les 25kmh C'est français ou européen ?

Car no limite sur certaines autoroutes c'est que allemand !

Européen

Attendez que le remplaçant du velib arrive en électrique vous direz que 25 ç une bonne limite. C'est une question de différentiel de vitesse par rapport à tout le monde

Ben justement. 25km/hr vs des voitures à 50, c'est un sacré différentiel.
 
Mais 25 vs des voitures à 90...

J'essaierais bien aussi les VAE de ville
 
Qui en fait en montagne pour les versions VTT ? Ca doit être énorme l'été
 

 
XaT

Ici il y a plus de velotafeur que de vvtistes.
J’ai été étonné cet été du nombre de vttae qu’on pouvait louer en montagne. Ça explose vraiment comme pratique !

 
Pédaler c'est sympa aussi.

J'ai hésité cet été ! Tu peux en louer sur des sites sympa, bien haut, peinard, avec certainement des coins de folies
 
XaT

 
On en parle en ce moment même sur VTT.
 
En se demandant si vu la faible présence de VTTAE sur le topic VAE, il ne fallait pas un topic VTTAE.
 
Perso je pense que la pratique reste encore trop marginale sur HFR (max 10 personnes je pense).

Vous voulez vraiment pas laisser votre virilite aïgue sur le topic vélotaf ?

 
C'est pas une question de virilité.
 
C'est une question de besoin.
 
Du VAE pour velotaffer, pour rouler utile, je comprends.
 
Du VAE pour faire du sport. Pour moi, c'est antinomique.

Bah vu que l'ambiance est assez clair concernant l'assistance sur vélo-taf et VTT, je suis pas sur que ca pousse le lurkeur venu de google à creuser sur le fofo voir si il y à un topic VTTAE...
 
Après, moi je m'en fous qu'il y à un topic VTTAE, mais je sais pas si c'est encore assez fréquenté ici, comme tu le dis, pour que ca prenne.
Puis les rares questions portent sur les moteurs/modèle, plus que la pratique, elles ont encire leur place ici.
Mais si vous ouvrez un tel topic, je renomerai celui-ci en vélotaf assisté  

Je fais plus de VTT, j'en ai fait ado et je me souviens que je me faisait chier à monter pour m'éclater en descente.  
Donc c'est ptet pas un besoin au sens sportif, mais probablement au sens loisir.
Après bon, je peux comprendre ton poinr de vue, mais c'est comme dire que les sports méca, c'est pas du sport.  
ya pas de bonnes ou de mauvaise pratique de la montagne/nature au sens sportif.

Pour ça y'a le DH ou le sport mécanique.

Mais cela dis, en discipline Handisport, why not  

Même remarque qu'avant, tu skies uniquement en montant en raquettes ou peaux de phoque ?

Ca t'offre plus de possibilités ! Qu'importe le niveau du sportif.
Imagine le truc t'amène en haut d'une montagne que t'aurai jamais monté normalement, pi' tu descend

XaT

Surtout que l'assist c'est pas tout ou rien, ya des niveaux, et en mode ECO sur le Kalkhoff, tu fais "le même effort" que sur un vélo sec, en gros ca te soulage du poids du moteur.
 
Quand aux vrais ils coupent l'assist, luttant contres les éléments, la gravité et le frein moteur.  

Ca se fait la location de VAE au mois/année ? Reuch ?  
(ici Toulouse )
 
XaT

Des villes le proposent, parfois à prix ahurissants de compétitivité.
Faut voir avec ta commune.

Troll spotted.
 

 
C'est bien là le problème.
 
Pour faire du ski, tu prends pas des ski et tu te lances. Tu prends des cours.
 
Pour faire du vélo de montagne, tu t'entraines avant de descendre n'importe quoi.
 
Avec un VAE, le moindre cm² de montagne est a la portée du premier benêt venu. Avec tout ce que ça implique : utilisation irrespectueuse vs les autres utilisateurs, danger, dégradation du milieu, etc...
 
C'est pas pour rien que les véhicules motorisés sont interdits dans les montagnes.