Reprise du message précédent :

 
Bien sûr que non.
Comme un voyant de pneu dégonflé n'empêche de rouler avec le dit voyant allumé en permanence .

 
Mais je ne comprends pas, les distances de sécurité n'existent pas à Paris?

 
C'est pas parce que tu déclenches l'abs que tu freines à fond pendant toute la durée du freinage

 
 
Comme quoi le rupteur entre 2 dos d'anes en guise de protestation, ca marche    
 
 

Les distances de quoi ??

 
L'interstice pare choc - pare choc

Ah mes petits Lyonnais qui découvrent, bon en plus que Collomb faisait aussi une Pénélopiade, que c'est pas bien pratique quand le bus arrive à la gare 3mn après que le train soit parti
 
C'est bien les gars de se rendre compte de ça en 2019
Ça a du chauffer dur aux apéros en pleine mobilisation de gréviste SNCF
 
Ce pays
 
 
https://www.lyon-partdieu.com/se-de [...] ultimodal/

La gare de la part dieu c'est une merde innommable, en même temps  
 
Tous ces escaliers, ce hall horrible, rien n'est fait pour faciliter la circulation des piétons à l'intérieur

Celle de Perrache est tellement plus pratique...

Une gare c'est sale, bruyant, et plein de clodos
 
ma gare a moi c'est ça    
 
 

 

C'est quoi la différence ?

 
Et leur légendaire fiabilité    
 
C’est quoi les problèmes actuels? J’ai arrêté de suivre avec les casse moteur des N47 et N57 chez beuhmeuh, les injecteurs a changer tous les 3000 km sur les 220 et 250 cdi chez merco (et je ne parle pas des Porsche avec le légendaire Nick murray) et je ne me souviens plus de quelle autre connerie deutsche kalitate  

C'est marrant les pub auto, c'est un peu comme celles des burgers.
Ta le visuel pub et la réalité.    
 
En vrai tu payes cher un truc qui n'a ni le gout ni la saveur du visuel publicitaire (ta 318D en crédit VS une M sur la pub) pour être coincé dans les bouchons  

 
Je n'ai jamais compris comment cette gare a été autant sous-dimensionnée, tout comme ses voies d'accès.
 

 

Avec la construction tout en béton style Massivpanzerblockhaus avec des galleries d'une mongolance à faire pâlir un labyrinthe en 3 dimensions, et l'odeur de pisse en bonus.
 

 
Pas forcément, mais il semblerait y avoir un problème avec le train en France, à la campagne, ça ne roule pas, et en ville, c'est le bordel.
 
Je n'ai pas vu le moindre clodo ou saleté, ni entendu de bruit excessif dans la gare centrale de Zürich (une paille, c'est seulement dans le top 5 des gares les plus fréquentées d'Europe, avec 5 fois plus de trafic que la gare de Lyon-Part-Dieu).
 

 
Jaloux

Très bon choix  

Jalouse  
 
 

Un peu de respect pour notre Antoine michel s'il te plaît    

 
Moui enfin pour acheter une bmw en 4 cylindres/motorisation de merde il faut vraiment être un mougeon.
 
L’intérêt de cette marque c'est sur son segment moyen/haut de gamme.
 

 
On se réconforte comme on peut les caisseux

Ça plutôt non? parce-que ta charrette n'est pas le sujet ici

100% d'accord    
 
Mais au vu de ce qui roule, y'en à un paquet de mougeon tout de même et c'est tout de même le cœur de cible de ces marques    
De la RS5 pour vendre de l'A1 TDI à la pelle...

Bientôt sur vos trottoirs :

 
Draisienne elec'

 
Il n'a pas tout à fait tort... toute la production allemande, c'est un peu de la merde depuis 20 ans...
 
Alors qu'une belle anglaise ou italienne  

derespecte pas le design japonais    
Et leurs intérieurs où il y a plus de boutons que sur la tronche d'un ado  

Le pack de chandelles est offert ?

 
Au moins il n'est pas en option "obligatoire" comme chez BM  

 
Réglementairement, c'est une moto électrique ce machin, non ?

Aucune idée.
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] ke-1026390
 
Ils semblent se baser sur VAE.
Après aux US je ne connais pas trop la loi, mais ici c'est clairement pas un VAE homologué...
 
Ils vont probablement jouer sur le fait qu'il faille donner un "coup de pied", comme une trot', pour lancer l'assistance et tenter de le faire entrer dans cette case.

A l'époque c'était Perrache la gare principale à Lyon, et les hypothèses de l'époque se basaient sur une mobilité tout voiture.
Part-Dieu devait être vue comme une gare destinée à accueillir quelques milliers de passagers du TGV qui auraient à se rendre dans le quartier d'affaire (quartier construit à l'époque sur le principe d'une sorte d'autoroute urbaine au niveau du sol avec des terrasses et passerelles en hauteur pour la piétaille).
 
Mais bon ils se sont plantés en beauté    
 
Enfin aujourd'hui pour les nouvelles gares et station de métro le sous-dimensionnement est quasi systématique: au lieu de les construire grandes à la base, beaucoup de stations de la ligne 14 ont du être agrandies en creusant à la petite cuillère pour s'adapter à la fréquentation, et quand ils ont construits la gare de Créteil Pompadour en 2013 ils ont radinés sur un quai supplémentaire, aujourd'hui ils s'en mordent les doigts.

C'est pas faux pour Part-Dieu.  
 
Ils tentent tout de meme de rattraper le retard en construisant de nouveaux quais (un terminé récemment, un en cours de construction).  
 
Perrache pâtit surtout de son manque d'accès rapide pour les TGV.

 
Probleme: Visiblement une chiotte à 60k€ n'est pas capable de passer un dos d'âne  

 
Mais même actuellement, c'est un peu le bazar avec les deux gares principales à Lyon . Il n'y avait pas moyen de faire un choix?
 
C'est aussi amusant en regardant le métro B dont la station des Brotteaux est bien plus grande et a beaucoup moins de trafic que celle de la Part-Dieu, avec un réseau de Métro pensé dans les années 70 et prêt juste pour la fermeture de la gare des Brotteaux et l'ouverture de la gare de la Part-Dieu .
 
Les trémies du boulevard Vivier-Merle/Tchécos et Garibaldi, c'est tellement bien pensé pour amener Lyon à la saturation . J'ai souvent entendu le terme "aspirateur à voitures" pour ce genre de choses.
S'ils avaient poussé l'idée à fond, ça aurait pu donner quelque chose comme le village Olympique et la Villeneuve à Grenoble, sur le papier ça présente bien, des quartiers entièrement piétons avec des semi-autoroutes dessous et des bâtiments préfabriqués constructible en quelques années. Sortez les camions-toupie, ça va chier du béton ! Et puis en fait comme c'est moche et construit à l'arrache, personne ne veut y habiter, seul les pauvres y viennent, et hop, ça fait un mini-ghetto .
 

 
IMO, c'est l'infrastructure complète de la Part-Dieu qui est sous-dimensionnée.
 
Il n'y a pas assez de voies d'accès à la gare, pas assez de voies à quai, le hall de la gare est trop petit et trop encombré (et il y a peu d'alternatives pour passer d'un bout à l'autre des voies ferrées), les transports en commun sont un peu juste autour de la gare, et c'est compliqué d'aggrandir une gare dans un quartier dense.
Et ça manque accessoirement de trains qui roulent .
 
C'est pas une voie à quai qu'il faudrait rajouter, mais 10... et les 4 voies de la tranchée des Tchécos, c'est vraiment limite pour faire passer tous les trains qui passent au sud de la gare.

 
Avoir une majorité de débiles comme client n'entache en rien le prestige de la marque, sinon on peut balancer Apple aux chiottes

Un train a 10 millions non plus  

Des efforts sont faits, mais il est clair qu'il faut taper dans le tas si on met les moyens d'arriver à des objectifs ambitieux : plus de quais (encore une fois, c'est en cours), renouvellement du parc de trains (les corails Dijon-Lyon commencent à être secoués). Le halle est parfois limite de saturation mais là effectivement ca va être dur de pousser les murs.
 
 L'accès à la gare est pas mal coté Centre commercial. En revanche l'accès au dépose minute est un enfer.

Au moins t'as pas besoin de construire de ralentisseur pour que le train respecte les limitations de vitesse vu que t'emploie du personnel qualifié et responsable

Il faudrait commencer par les entretenir...

ou
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Accid [...] ckwersheim

Le mec qui filme s'en est sorti ?

Caméra de sécurité ?