Soyons clair, j'ai un vrai pb de dissonance cognitive avec les vélos de route à assistance... ok pour les vélos de ville pour les vieux, ok pour les VTTAE pour les montées parfois ultra raides... un peu ok pour les vélos de rando AE (pour les vieux )....
Mais le concept de vélo à vocation sportive sur route, j'y arrive pas  

 
Je ne comprend pas ?
 
S'il ne peut pas rouler plus de 10min à 10kmh, il n'a qu'à rouler moins vite  

 
j'ai eu ce problème et je t'explique mon cas...
J'ai un VTT et un route sans assistance que j'utilise très souvent pour le fun.
 
Pour le velotaf, c'est pas l'idéal vu les distances (76 km par jour) que j'ai à parcourir. Je prends l'exemple du route. Je peux aller velotafer avec sans soucis mais je dois passer par des routes impeccables parce que c'est un vélo léger carbone avec des pneus très fins gonflés à 8 bar. Ce n'est pas très confortbale ni très agréable d'être au milieu des échappements des voitures 1h30 durant... En outre vu les 1000m de D+ quotidien, le soir, c'est assez fatigant dans les dernières côtes et autres crêtes...
 
J'ai essayé le VTT qui permet de passer à travers bois hors de la circulation la plupart du temps mais avec ses pneus de 2.35 et son poids de 13.5 kilos, il faut deux heures et les côtes et crêtes en fin de journée après 9-10 de travail, c'est juste pas possible au quotidien.
 
Alors j'ai hésité longtemps en tant qu'anti-VAE et cycliste sportif et puis je me suis lancé sur l'Orbea Gain M20 carbone que j'ai équipé de pneus gravel en 38. Il ne fait que 11.3 kilos, moteur et batterie inclus. Son équipement et sa légèreté me permettent de rouler bien au-delà des 25 km/h sur le plat et faux plat là où avec le VTT dans les bois c'est impossible. Et dès qu'il y a une côte son assistance me permet de rester entre 20 et 25 km/h ce qui a un double effet : je mets moins de temps pour arriver au travail et je peux le faire plus souvent car moins fatigué. Et c'est une assistance légère et dsicrète. Ca reste très sportif, tu n'es pas en train de faire semblant de pédaler dans le vide comme avec les moteurs Bosch. Le moteur accompagne ton pédalage et il faut vraiment adapter la transmission au terrain comme si tu n'avais pas d'assistance. C'est pour cela qu'il s'appelle Gain, c'est un gain, pas une assistance de type push...
 
Et cerise sur le gâteau, je peux passer par les bois, sentiers qui me mettent de bonne humeur tous les jours...
 
Dans mon cas de figure c'est le vélo idéal.

c'est frustrant pour certains, l'amour propre tout ça
certains ne veulent pas rouler à moins de 20km/h même si leur cardio ne suit pas, c'est purement psychologique, avec un vélo électrique ce problème est résolu.
 
c'est pas indispensable et pas besoin d'un vélo de course pour ça.
 
 
 
 

Salo de vieux, tu t'en sors bien, moi c'es 43,5 annuités !!

en effet c'est plutôt le type de terrain qui compte...

C'est bien ce que je disais l'autre jour : je ne crois pas qu'il a 32 ans étant donné sa mentalité de sexagénaire  

Et surtout qu’est ce qu’on s’en fout du dénivelé globale une fois qu’on ale d+ et le d-

Pour l'aller c'est pas mal, par contre pour le retour je te conseil de changer de pneus en effet. http://olmo.pntic.mec.es/~ralons1/ [...] /giro4.jpg

Je roule en 36, aucun souci pour faire 30km/jour

Pour commencer à tater du cyclotourisme sur longue distance, mon impression c'est que la vitesse a

Faudrait relire le lièvre et la tortue, apparement tu as confondu vitesse et précipitation

J'habite aux Pays Bas, c'est pas vallonné
 
Moyenne autour des 24km/h, en prenant en compte les arrêts, les ralentissements à cause des bouchons (qui sont assez commun ici ) et autres soucis de trajet.
 
En moyenne roulante, je suis au dessus des 28.

 
J'ai corrigé   HFR, le forum ou c'est du chat en temp réel.

Problem between the saddle and the handlebar

 
bah c'est l'avenir
si le vélo se démocratise,  au lieu de reprogrammer l'injection de la Seat ibiza turbo mazout, jean-kevin du futur mettra plus de watts dans son van rysel AE

 
bah c'est l'avenir
si le vélo se démocratise,  au lieux de reprogrammer l'injection de la Seat ibiza turbo mazout, jean-kevin du future mettra plus de watts dans son van rysel AE

j'ai eu ce problème et je t'explique mon cas...
J'ai un VTT et un route sans assistance que j'utilise très souvent pour le fun.

Pour le velotaf, c'est pas l'idéal vu les distances (76 km par jour) que j'ai à parcourir. Je prends l'exemple du route. Je peux aller velotafer avec sans soucis mais je dois passer par des routes impeccables parce que c'est un vélo léger carbone avec des pneus très fins gonflés à 8 bar. Ce n'est pas très confortbale ni très agréable d'être au milieu des échappements des voitures 1h30 durant... En outre vu les 1000m de D+ quotidien, le soir, c'est assez fatigant dans les dernières côtes et autres crêtes...

J'ai essayé le VTT qui permet de passer à travers bois hors de la circulation la plupart du temps mais avec ses pneus de 2.35 et son poids de 13.5 kilos, il faut deux heures et les côtes et crêtes en fin de journée après 9-10h de travail, c'est juste pas possible au quotidien.

Alors j'ai hésité longtemps en tant qu'anti-VAE et cycliste sportif et puis je me suis lancé sur l'Orbea Gain M20 carbone que j'ai équipé de pneus gravel en 38. Il ne fait que 11.3 kilos, moteur et batterie inclus. Son équipement et sa légèreté me permettent de rouler bien au-delà des 25 km/h sur le plat et faux plat là où avec le VTT dans les bois c'est impossible. Et dès qu'il y a une côte son assistance me permet de rester entre 20 et 25 km/h ce qui a un double effet : je mets moins de temps pour arriver au travail et je peux le faire plus souvent car moins fatigué. Et c'est une assistance légère et discrète. Ca reste très sportif, tu n'es pas en train de faire semblant de pédaler dans le vide comme avec les moteurs Bosch. Le moteur accompagne ton pédalage et il faut vraiment adapter la transmission au terrain comme si tu n'avais pas d'assistance. C'est pour cela qu'il s'appelle Gain, c'est un gain, pas une assistance de type push...

Et cerise sur le gâteau grâce à sa capacité à prendre des pneus jusqu'une largeur de 40, je peux passer par les bois, sentiers qui me mettent de bonne humeur tous les jours...

Dans mon cas de figure c'est le vélo idéal.

 
j'ai eu ce problème et je t'explique mon cas...
J'ai un VTT et un route sans assistance que j'utilise très souvent pour le fun.
 
Pour le velotaf, c'est pas l'idéal vu les distances (76 km par jour) que j'ai à parcourir. Je prends l'exemple du route. Je peux aller velotafer avec sans soucis mais je dois passer par des routes impeccables parce que c'est un vélo léger carbone avec des pneus très fins gonflés à 8 bar. Ce n'est pas très confortbale ni très agréable d'être au milieu des échappements des voitures 1h30 durant... En outre vu les 1000m de D+ quotidien, le soir, c'est assez fatigant dans les dernières côtes et autres crêtes...
 
J'ai essayé le VTT qui permet de passer à travers bois hors de la circulation la plupart du temps mais avec ses pneus de 2.35 et son poids de 13.5 kilos, il faut deux heures et les côtes et crêtes en fin de journée après 9-10h de travail, c'est juste pas possible au quotidien.
 
Alors j'ai hésité longtemps en tant qu'anti-VAE et cycliste sportif et puis je me suis lancé sur l'Orbea Gain M20 carbone que j'ai équipé de pneus gravel en 38. Il ne fait que 11.3 kilos, moteur et batterie inclus. Son équipement et sa légèreté me permettent de rouler bien au-delà des 25 km/h sur le plat et faux plat là où avec le VTT dans les bois c'est impossible. Et dès qu'il y a une côte son assistance me permet de rester entre 20 et 25 km/h ce qui a un double effet : je mets moins de temps pour arriver au travail et je peux le faire plus souvent car moins fatigué. Et c'est une assistance légère et discrète. Ca reste très sportif, tu n'es pas en train de faire semblant de pédaler dans le vide comme avec les moteurs Bosch. Le moteur accompagne ton pédalage et il faut vraiment adapter la transmission au terrain comme si tu n'avais pas d'assistance. C'est pour cela qu'il s'appelle Gain, c'est un gain, pas une assistance de type push...
 
Et cerise sur le gâteau grâce à sa capacité à prendre des pneus jusqu'une largeur de 40, je peux passer par les bois, sentiers qui me mettent de bonne humeur tous les jours...
 
Dans mon cas de figure c'est le vélo idéal.

 
Après, je suis d'accord avec toi.
Pour avoir expérimenté, les VAE sur des distances moyennes 50km, ca m'a pas fait gagné bcp de temps. C'est juste que je me suis dit que ce temps serait toujours le même. En fait je roulais au dela des 25km/h (à 26 ) du coup, la batterie avait aider au départ et aux relances.
C'est un confort
 
si tu regardes le cyclotourisme et les VAE, tu peux participer à ca:
https://www.thesuntrip.com/suntrip2020/
https://www.thesuntrip.com/

Tu en avais déjà parlé
 
après, la le plus curieux, c'est l'appellation "fitness à assistance".
Pour le vélotaf, un VAE ca se choisi pour plusieurs raisons.
 
Pour faire du sport, je sais pas, je trouve le concept assez curieux.
 
après, clairement, il y a un marché, les petits vieux qui veulent rouler pour le plaisir sans trop forcer, ca se concoit
Ca n'en reste pas curieux

https://www.gearbest.com/other-acce [...] URzHro34jM
Vous croivez que c'est des conneries ?

Il parait même qu’il y a de gros débiles qui font des sorties sportives à vélo alors que pour faire du sport faire de la course à pied permettra de se fatiguer beacoup plus rapidement et pour moins cher  

Et parmi ces débiles de vélosportifs il parait même qu’il y en a qui paient 5000 balles un route carbone POUR FAIRE MOINS D’EFFORT PHYSIQUE les connards. Ils paient pour pouvoir faire moins de sport quand ils font du sport  

Là où j'ai du mal à comprendre c'est précisément les mecs qui veulent un vélo de route pour faire des sorties (pas du vélotaf) et qui prennent un VAE... alors qu'ils pourraient plus simplement adapter leur rythme à leur niveau lors des sorties (en plus, avec le surcoût ils pourraient se prendre une putain de machine mécanique )  

 
Pour faire plus de distance ça peut être utile non ?
Genre si tu as 20 bornes dégueu pour sortir de la ville avant d'être dans le coin mignon, mais que tu dois rentrer tout de suite parce que tu n'as que 2h/50 km dans les pattes... ça n'a pas tellement d'intérêt.
Alors que si le moteur te permet de faire 100 km (chiffre au hasard), tu as de quoi profiter de ta sortie.

 
Tout à fait d'accord.
Ils pourraient tout à fait faire la même chose en riverside 100 ou motobécane vintage, il suffit d'adapter sa vitesse.
 
Franchement, la fixette de votre dogme de l'effort anti VAE est ridicule ... Cela n'est pas compatible avec VOTRE vision du sport/déplacement/ce que vous voulez, mais au final si les gens prennent ce genre de VAE (surtout en VTT), c'est qu'ils y prennent plus de plaisir, c'est le principal et ils ont bien raison.

 
Tout à fait d'accord.
Ils pourraient tout à fait faire la même chose en riverside 100 ou motobécane vintage, il suffit d'adapter sa vitesse.
 
Franchement, la fixette de votre dogme de l'effort anti VAE est ridicule ... Cela n'est pas compatible avec VOTRE vision du sport/déplacement/ce que vous voulez, mais au final si les gens prennent ce genre de VAE (surtout en VTT), c'est qu'ils y prennent plus de plaisir, c'est le principal et ils ont bien raison.

ne te méprends pas hein, je sais très bien que les VAE sont adaptés à certaines situations (notamment pour une situation un peu extrême et rare comme la tienne en vélotaf ).
En fait, vélotafer en vélo full carbone/performance c'est un peu "étrange" et rare...d'ailleurs tu le dis toi-même, ton vélo route sportif tu ne l'utilises pas en vélotaf.
Là où j'ai du mal à comprendre c'est précisément les mecs qui veulent un vélo de route pour faire des sorties (pas du vélotaf) et qui prennent un VAE... alors qu'ils pourraient plus simplement adapter leur rythme à leur niveau lors des sorties (en plus, avec le surcoût ils pourraient se prendre une putain de machine mécanique )  

il y a bien des soirs de vent dans laggle, sous la pluie, chargé comme une bourrique (avec les loups qui hurlent en fond ) ou une AE m'aurait évité de passer un trajet tout niqué.

Des grenoblois réclament l'ouverte des voies de bus aux automobiles, surprise, ce sont tous des putains de boomers.
 
Chronovélo à Grenoble : deux unions de quartier proposent des aménagements
https://www.ledauphine.com/edition- [...] enagements
 

 
là je te rejoins. Un Orbea gain en tant que vélo de course (hors velotaf) est un choix étrange car en ce qui me concerne, une sortie route c'est souvent plus de 80 km or c'est son autonomie... En route, je fais souvent un minimum de 60km quand il fait moche et jusqu'à 150km s'il fait beau. A ce niveau, un Gain n'a aucune utilité pour un sportif à part pour les personnes plus âgées ou les personnes ayant des problèmes cardiaques (et encore il n'aide pas tant que ça niveau cardio)...

 
Je sais que tu ne te vexeras pas et que tu ne sentiras pas visé, donc je peut le dire   . Je pense que l'Orbea VAE que tu as, sa cible c'est l'ancien qui supportait l'équipe la vie claire en 1980 et qui veut encore faire des sorties avec le gendre le dimanche matin mais il n'arrive pas à s'avouer que 30 bornes (soit 1h30 de selle) il n'y arrive plus.  

ne te méprends pas hein, je sais très bien que les VAE sont adaptés à certaines situations (notamment pour une situation un peu extrême et rare comme la tienne en vélotaf ).
En fait, vélotafer en vélo full carbone/performance c'est un peu "étrange" et rare...d'ailleurs tu le dis toi-même, ton vélo route sportif tu ne l'utilises pas en vélotaf.
Là où j'ai du mal à comprendre c'est précisément les mecs qui veulent un vélo de route pour faire des sorties (pas du vélotaf) et qui prennent un VAE... alors qu'ils pourraient plus simplement adapter leur rythme à leur niveau lors des sorties (en plus, avec le surcoût ils pourraient se prendre une putain de machine mécanique )

certain disent qu'un VAE pour un sortie route, c'est une hérésie, c'est cheaté, on fait pas l'effort qu'on devrait, ca n'a aucun interet
 
on peut pousser le raisonnement à l'extreme : pourquoi prendre un velo route ultra léger ? c'est cheaté aussi, autant prendre une vrai rougne hyper lourde, la au moins tu en chie un max, donc tu es un vrai sportif