Reprise du message précédent :
La PPE3 dépendra aussi des ressources qui seront apportées, le financement des 6 EPR2 n'est pas encore bouclé...

Ce qui n'est pas etonnant quand on ne sait pas combien ils sont censes couter, cf discussion d'il y a quelques pages

Et le nouveau plan d'électrification des usages vient de sortir, et il est très ambitieux :
https://www.economie.gouv.fr/actual [...] des-usages

Sans baisse des taxes sur l'électricité et hausse de celles-ci sur les énergies carbonées, ce plan sera un flop.

Il y a de gros programmes de subventions sur les renouvellements d'équipements, et une interdiction pure et simple de nouveaux équipements au pétrole / gaz, ce qui résoud la question.

Sans doute un bon travail pour montrer "quoi faire" avant d' être détruit l'année prochaine par le/la nouveau président (e)...

Une bonne chose l'accélération de la fin des chaudières gaz, c'est quand même incompréhensible qu'on ait mis autant de temps, surtout dans l'habitat collectif neuf. On dépense du pognon de dingue pour la transition énergétique, et on filait en parallèle du pognon pour installer des chaudières gaz jusque très récemment (jusqu'à janvier 2023 maprimrenov pour chaudière gaz THPE, jusqu'en janvier 2024 primes CEE, jusqu'à mars 2025 TVA réduite).
 
Quand je pense que ma mairie écolo se fait livrer des bus gaz depuis 2022 en affichant fièrement ça :  

   
 
J'ai un peu du mal avec la guerilla judiciaire sur le climat, mais franchement j'aimerais beaucoup qu'on voit apparaitre des procès en écocide ou inaction climatique contre ces collectivités vertes qui ont dépensé des dizaines de million pour des bus au gaz naturel, ça les réveillerait ptet sur leur propre connerie.

Dans les trucs que j'aime bien sur le plan annoncé :  

On arrête de balancer du pognon à des personnes qui chauffent au gaz.  

Ya un gros potentiel d'économies de CO2 sur le transport, la baisse drastique du coût des batteries rend possible pas mal de choses, et c'est pas parce qu'on est pas encore prêts à voir des semi faire 1600 bornes par jour en électrique qu'on peut pas électrifier tout ce qui peut l'être. D'ailleurs, de mon point de vue l'électrification du transport de marchandise peut aller très très vite, on parle pas de particuliers qui doivent abandonner leurs habitudes mais d'entreprises qui calculent précisément le coût de leur logistique, le jour où c'est moins cher de passer à l'électrique ils vont y passer massivement pour tout ce qui est faisable.

C'est une aberration de chauffer des serres au gaz, beau gisement pour les PAC.

Ca peut permettre de moderniser nos industries, et je pense que ce sont des solutions qui n'attendent plus que d'être déployées à l'échelle pour devenir viables économiquement.
 
Je suis moins fan de tout ce qui est leasing social (faut arrêter de confondre mesures sociales et mesures environnementales, on ne sait plus quel est le but et donc mesurer l'efficacité). Je sais pas quel est réellement le potentiel sur les engins de chantiers et les engins agricoles. Je trouve qu'il manque des mesures sur l'électrification des réseaux de chaleur : les PAC partout c'est bien sur le papier mais c'est pas si simple en milieu urbain (problématiques de bruit, coût d'une installation individuelle, etc), à côté de ça plein de ville ont des réseaux de chaleur carbonnés qui existent et pour lesquels l'effort serait au final assez faible d'aller foutre de grosses PACs pour remplacer la production de chaleur. Et arrêter l'hypocrisie de prétendre que c'est neutre en CO2 parce qu'on utilise du biogaz.

https://www.lemonde.fr/m-le-mag/art [...] 00055.html
 
Encore notre ami Propagandalf du monde    
 

 
Quasi-tous ont survécu  
 
L'écrasante majorité n'a pas développé de maladies liées à la radioactivité    
 
Mais ouais ouais ca permet de faire un article larmoyant

 
les coûts vont les réveiller tinkiet
 
après il y a des bons arguments pour les bus au gaz naturel, notamment sur la pollution (très peu d'émissions hors CO2, qui pour rappel n'est pas de la pollution) et le bruit. Le marché du bus électrique n'était pas forcément encore assez mûr en 2022 pour l'envisager, et encore aujourd'hui ça reste cher à l'achat.
 

 
Le leasing social et autres mesures d'aides sont nécessaires parce que ça reste vachement cher tout ça.
 
Pour un particulier, on peut regarder le prix d'une R5 électrique vs une Yaris hybride et se dire "bah ça se vaut" sauf que les taxes sont très différentes
 
Sans aide, une grosse partie de la population ne pourra pas s'équiper.