Reprise du message précédent :
C'est pas vraiment comparable à Action je trouve.
C'est 50% cosmétique/hygiène, et le reste en bouffe/petits produits du quotidien, le tout avec quelques produits rares sur le marché français. Avec un rangement clean et des éclairages vifs sur tons clairs qui te pètent les yeux façon magasin de produits de beauté.
Et une circulation "en tunnel à rat" où tu es pris(e) au piège une fois à l'intérieur, jusqu'à ce que t'arrive à te trainer jusqu'à la sortie.
Je suis allé voir une fois par curiosité, ça sera probablement la dernière mais je ne suis pas la cible .

C'est pour ça que j'ai dis que c'était plus quali que Action

lillenium je suis passé à coté le jour de la coupe du monde avec les pays du magreb qui brulait toute les carettes autour splendide

Juste le Maroc hin  
 

https://www.lavoixdunord.fr/1300280 [...] ute-par-un
 
Débattez

C'est un cimetière à Cyclistes là bas

Perso j'y connais rien en camions grues autonomes

C'est incompréhensible, ils ont pourtant mis en place ces aménagements parfaitement sécurisés que sont les traits de peinture sur la chaussée
 
C'est assurément la faute de la cycliste qui s'est jetée sous les roues du véhicule

C'est une espèce d'oiseaux

D'après un témoin sur place le camion a dépassé les cyclistes qui eux étaient sur la bande cyclable et le camion grue a tourné sur sa droite.... elle y est passée  

Dans l'esprit de Flying Tiger alors. Où t'es obligé de te farcir tout le magasin.  
Connaissais pas non plus mais quand vous dites que ce sont des marques qu'on trouve pas ailleurs ça me fait penser à Veepee qui propose plein de marques inconnues qui sont juste des rebranding d'usines de marques plus connus quoi.

Perso je ne joue pas avec un camion. Je le laisse passer, droit ou pas droit.
 

Juste pour le principe du circuit imposé, car c'est pas du tout comme Flying Tiger.
C'est un magasin de destockage quali, c'est tout.

Camion = laisse passer
Même avec les camera à l’arrière et les nouveaux rétro caméra c’est impossible de bien voir un cyclix depuis la cabine  
 
C’est triste  

Vous êtes à deux doigts de dire que c'est la faute de la fille

L’article l’explique bien  
 
 
On se sait rien  
Mais on fait un article  
 
 

Elle portait une jupe..

 
Frère arrête d'être dans le cliché du mec au PMU
 
Sur ce pont tu as les voies automobiles au milieu, sur les côtés tu as des bandes cyclables (bande, donc c'est juste de la peinture sur la route, aucune séparation physique) puis tu as les trottoirs.
 
Fort logiquement les cyclistes circulent sur les bandes cyclables, coincés entre le flux automobile et le trottoir.
 
Sauf qu'en bonus sur ce pont tu as de chaque côté des accès sur l'infrastructure de la SNCF.
 
Ce qui signifie que tu as des véhicules qui doivent couper la bande cyclable et le trottoir pour rejoindre ou quitter ces accès.
 
Tu noteras le choix du verbe : couper.  
 
Et pour avoir déjà été plusieurs fois dans la situation où je circule sur la piste cyclable en toute légalité et qu'un conducteur décide de me couper la route pour quitter au rejoindre un de ces accès, ma survie n'a rien à voir avec mon choix de me considérer ou non dans mon droit. C'est simplement parce que j'ai eu les réflexes de freiner et/ou manœuvrer pour éviter l'impact qui aurait été causé à 100% par le conducteur incapable de respecter les règles de priorité.
 
Dans la situation d'hier, encore une fois nous n'avons pas tous les éléments et comme souvent nous ne les aurons surement jamais, mais partir du principe que la cycliste a volontairement décidé de continuer d'avancer alors que le camion avait indiqué son intention de tourner, c'est faire du victim blaming. Elle est morte mais elle mérite, certes elle avait la priorité mais bon quand même faut pas être futée pour continuer d'avancer à vélo quand un camion va tourner en te coupant la route.
 
On parle d'un être humain qui a perdu la vie, pas des frites pas assez cuites dans un resto.
 
Ici peu importe si le chauffeur a fait de la merde.  
Peu importe si la cycliste a fait la "bornée".
 
La réalité c'est que l'aménagement est à chier. Les cyclistes comme les piétons sont totalement exposés au niveau de ces accès.
Comme l'indique Niku la visibilité du chauffeur est à chier, avec la bande cyclable minuscule c'est quasi impossible qu'il puisse voir s'il y a des cyclistes ou non dont il risque de couper la route.
 
Je sais que la vie est compliquée et que c'est bien plus simple d'accuser une cycliste décédée que de remettre en cause tout un système; mais te mettre des œillères ne change pas la réalité.

Donc vos vélos à usage spécifique sans garde boue sont faits pour un usage uniquement un jour de beau temps sur terrain sec ?
Il faut donc un autre vélo quand il pleut, pour la mi-saison, s'il fait froid. Avec un casque pour chaque usage.
J'suis pas dans le game, j'pose des questions àlakhon sur la forme : on est d'accord. Mais j'essaie de devenir moins ignorant par vos réponses

Impossible à dire vu qu'on ne sait rien sur les circonstance qui ont pu amener à ce drame.
Ce qui est sûr c'est que la règle de la priorité sur une bande cyclable n'est pas claire pour moi (pas la priorité de la dite bande mais lorsqu'une voiture venant de la gauche veut couper la bande cyclable en tournant à droite. Est-elle prioritaire sur un vélo étant sur la bande et derrière le véhicule ou non ? De la même manière, un vélo peut-il doubler par la droite en étant sur une bande cyclable ?

Bref prudence est toujours mère de sûreté en vélo.

Qui a lu le post de wiripse ?

L'enquête déterminera si les témoins l'ont vue lire l'autocollant angles morts sur le camion  

  Tu parles des cyclistes ?

Pour moi c'est pas clair en fait. J'aurais du utiliser le ton du questionnement plutôt qu'un ton affirmatif.
En cherchant sur le net je trouve pas réponse précise et certaine.

J'ai édité mon post.

Mon post était peut être trop simple mais sache que je suis entièrement d'accord avec toi.
 
Ce pont est clairement pourri, vu qu'il est très fréquenté, que ce soit véhicule à moteur comme véhicule sans moteur. Aucun aménagement digne de ce nom n'est fait, à quelque niveau que ce soit. Un bon double sens cyclable sur le trottoir de droite (dans le sens périph-Fives) avec traversée du carrefour par le passage souterrain (côté Btwin) me parait être le plus simple. Le trottoir d'en face est dédié au piéton.
 
On ne sait en effet pas grand chose.
Quand j'ai lu ce matin l'article d'Actu.fr disant "le camion a tourné à droite, entrainant la cycliste", je pensais au carrefour. Là je viens de voir que c'était, ce que tu indiques, à l'entrée du site SNCF. C'est plus la même donne, et mon message n'a plus vraiment de sens dans ce cas précis (car je maintiens, face à un camion, je fais toujours très attention, que ce soit en vélo, en moto ou en voiture).

Une bande cyclable est une voie réservée à certains usagers, comme une voie de bus.
Les règles sont les mêmes que les voies de bus : ce sont des voies totalement indépendantes des voies de circulations "communes", qui sont prioritaires sur les véhicules qui veulent les couper pour tourner à droite (ou à gauche quand la voie est au centre), et on peut bien sûr y rouler plus vite que sur les voies situées à gauche.

 
Cette bande de droite serait quand même coupée par l'accès à la centrale Resonor.
C'est un pont de merde, même à pied je suis pas en confiance à cause du trafic et de sa proximité. La largeur des trottoirs aide pas.
 
Idéalement, il faudrait un deuxième pont dédié piéton/vélo, comme ce qui est en train de se faire à La Madeleine au dessus du grand boulevard (pont qui pour le coup ne sert pas à grand chose, le trottoir fait déjà 2km de large).

 
Si tu es automobiliste tes questions font un peu peur et décrédibilise les propos régulièrement entendu : les cyclix font n'importe quoi et ne respecte rien.
 
Oui un cycliste sur une bande cyclable est prioritaire VS une voiture qui lui coupe la route, oui un cycliste peut te dépasser par la droite s'il est sur une bande cyclable.
 
 

L'accès à la centrale doit être moins intense que le site SNCF, d'autant qu'elle est moins importante qu'avant.
Mais bref, ça va faire plaisir à Wiripse, je ne comprends pas pourquoi les pouvoirs publics ne se sortent pas les doigts du cul sur ces points noirs de la circulation lilloise. N'importe qui peut en faire une liste rapidement...

 
Pour continuer sur Karambar. Aux dernières nouvelles il a par exemple un vélo "gravel" (on parle de Karambar donc oui c'est un truc de pigeon)
 
Ce vélo il va l'utiliser pour une pratique loisir/sportive pour laquelle il sera équipé (habillé) pour l'occasion. Il s'en tape de prendre la poussière, la pluie, la boue...
Donc il va éviter les équipements inutiles du vélo qui vont rajouter du poids, du bruit et des besoins en entretient.
 
Limite c'est une fierté pour lui de rentrer avec des traces de boue sur le cul. Ça veut dire il a fait du VRAI gravel.
 
Par contre quand il va bosser avec son chino Celio et sa chemise Armand Thierry; il n'a pas envie de se salir donc il va vouloir un vélo équipé de garde boue, même si un peu plus lourd/bruyant...

 
Et il y a même de gentils citoyens qui tous les deux ans remontent de manière publique les points problématiques : https://barometre.parlons-velo.fr/

Moi
Il a raison

https://www.bfmtv.com/grand-lille/r [...] 90624.html
 
Bfm a fait un reportage sur Lillénium
 
https://actu.fr/hauts-de-france/lil [...] 78241.html
 
Valse des enseignes

https://www.lavoixdunord.fr/1300818 [...] de-la-mort
 
Olala
Plus de 3200 cyclistes empruntent le pont de la Mort

Oui mais quid de la bande lorsque celle ci est juste designée par des logo de vélo au sol. Donc c'est pas vraiment une voie dediée ? La c'est pas une bande on est d'accord ?
 
En vrai je pensais plus à ce cas de figure plutôt que la bande bien materialisée avec une ligne discontinue.

Ils l'ont fait : zone 30 dans tout Lille.  

OK merci
J'pensais pas qu'à votre niveau un éclairage LED et un garde boue en plastique soit une perte de performance/plaisir significatif. Moi j'aurais mis du SP98 dans le moteur pour compenser

Bah après c'est juste que ça sert a rien de payer pour ajouter des choses inutiles.
C'est comme si tu prenais une voiture voiture sportive et que tu payait en plus une attache-remorque parce qu'on sait jamais quoi.

 
Wiwi pêche à la grenade et moi je mords    
 
Disons qu'il y a un point qui distingue pas mal les vélos "performance" des vélos de tous les jours c'est le cintre qui est droit pour une position à la cool ou route pour une position aéro :
 
Un cintre route en général ça implique une position sportive, penchée vers l'avant donc un vélo qui va te donner envie de rouler à une certaine vitesse, sur lequel tu vas te renseigner sur le poids avant de l'acheter etc... voir ce vélo avec des gardes boue, un porte bagage, une lumière etc... si c'est pour rouler le dimanche l'été sur la route pour faire de la performance.... ça va pas se vendre.
 
Même chose se D4 essaye de vendre un vélo à Monsieur Toutlemonde qui a envie de s'essayer au vélo mais en douceur ou aller au travail à vélo de temps en temps ou acheter du pain et qu'on lui présente un vélo avec une selle pas confortable sans cuissard, pas de sonnette, des pneus très fin, et un guidon route impliquant une position engagée sur le vélo, ça va pas le faire non plus.
 
Donc oui il y a des différences entre les vélos et je n'ai même pas parlé de la matière utilisée pour le cadre, un cadre en carbone apprécié pour sa légèreté ne va pas tenir longtemps si tu l'accroches tous les jours entouré d'autres vélos dont les proprios vont donner involontairement des coups d'antivol dans ton précieux.  
 
Bref faîtes du vélo  

 
Ce que tu décris est principalement présent dans les rues trop étroites pour matérialiser une bande cyclable au sol, dans ce cas les automobilistes roulent comme s'il n'y avait pas de bande donc tout à droite. Donc je ne vois pas comment un cycliste pourrait te doubler par la droite    Sauf si tu laisses un espace... mais il ne devrait pas doubler par la droite.
 
 

Carambar qui reconnaît enfin qu'un cintre route n'est pas adapté pour du daily  

Sauf avec un gravel  
 
Pour rappel j'ai des pédales autos sur mon cargo