Reprise du message précédent :

TME ? Pas TMS  
 
Sinon après mûr réflexion (soit 2sec), je parlais moi aussi du prolongement du tram T23 vers le Nord, celui-ci devant relier la Pte La Chapelle par l'Est, nan ?  
 
Edit : toutes mes confuses J'me suis bien trompé

   
Je comprends pas trop comment le prolongement du T2, que ce soit Nord ou Sud, peut foutre le bordel sur la N118

C'est pas T2,m c'est  un autre, il passe par dessus la N118 au niveau de meudon, par la zone de velizy. Mais pour les travaux, l'avenue maurane saulnier a du etre mise sur une seule voie, et arrive plus a absorber le trafic qui rentre dans la zone de velizy. Ca deborde donc sur la N118 jusque sevre, et dans meudo jusque ... piou ....

j'en ai changé d'itineraire

Ba y'a des travaux a la sortie vellizy là ou y'a plein de gens qui vont bosser le matin (on zbif une voie de chaque côté) donc ça crée des bouchons en période de pointe jusque sur la N118   ..et oui..ce qui fait que a lieu des 10-20min pour faire pont de sèvre vellizy tu peux mettre jusqu'a 30-45min... Vive paris

autan pour moi je croyais c'était le T2  

Le bidule sur pneus Châtillon-Viroflay

N'importe quoi Entre Val de fontenay et chessy tu n'attends jamais plus de 10 minutes pour un train (sauf quand ca déconne) Noisiel n'est pas desservie qu'en heure de pointe mais il y a quand même un train toutes les 10 minutes ! En heure de pointe à Torcy il y a souvent plus d'un train toutes les 10 minutes ! Ca fait longtemps que la ligne est cadencée aux 10 minutes en heures creuses, et ca marche pas trop mal !
Le A explose le D en termes de fréquences de passage.

 
Le trolleybus guidé (c)

plussoiement énorme
 
les chauffages sont en marche même le mois d'aout
 

Vraiment je ne comprendrais jamais pourquoi le 17h40 au départ de Saint-Denis et à destination de Pontoise est un train court alors que c'est le moment de la journée où y'a le plus de demande de capacité, c'est vraiment ridicule ...

Ca avait pas été un gros bide à Nancy ça?

A Nancy ça a quand même eu un déverminage assez long sjmsb mais comme à Caen ça a fini par ne pas marcher trop mal, plutôt bien même Le problème étant que Bombardier en a cessé la production, et que les deux réseaux sont assez chargés, particulièrement à Caen. Du coup toute extension est difficile, à moins de faire une commande massive qui permette de relancer les lignes de fabrication.
 
A Clermont-Ferrand et sur Viroflay-Châtillon ça sera le Translohr. Techniquement ça marche assez bien (malgré quelques déraillement dont on a un peu trop parlé), mais le problème est que, foutral de foutre, c'est épouvantablement cher. Ca sera a priori le même matos sur St Denis - Garges - Sarcelles. (Il n'y a pas encore eu l'appel d'offre à ma connaissance mais la RATP a tellement délimité le dossier technique que Translohr est de facto le seul candidat possible)

Article interessant sur la gare Saint Lazare : http://www.lemonde.fr/archives/art [...] 202_0.html
 

 

C'est pas comme si le lien était passé y a 2 pages...
Mais merci de ton intervention

RER A perturbé pile poil le jour de ma grosse réunion ...  

moi j'ai galerer a mort pour avoir un T2, dans le froid et le crachin une fille est tombée malade dans une rame ?
 
en plus les strapontins tous colonisés par des moiselles qui refusaient de ce lever malgré le mega remplissage, a la fin ca a geuller

Le soir, au départ de la Défense, Noisiel c'est 1 train toutes les 15 minutes. J'ai pratiqué pendant 8 mois donc je sais un peu de quoi je parle...
Le matin au départ de Noisiel, c'est en moyenne 1 train toutes les 8 minutes quand il n'y a pas de pb, sauf que des pb sur le A, il y en a tous les jours... sans compter que la gare de Noisiel est bien plus fréquentée maintenant qu'avant et que la RATP ferait bien d'arrêter de zapper cette ligne aussi souvent...

Du monde dans mon métro ce matin... Siège qui colle, gens aggressifs te balançant 12 fois de suite leurs journal dans la gueule. J'ai fait un peu de défonçage de genoux pour passer vu que le "pardon" prononcé bien clairement ne semble pas faire réagir certaines larves... Que du bonheur sinon !!

c'etais dans l'autre sens le probleme, a partir de 8h20

A ce que j'ai entendu dire c'était effectivement un malaise voyageur. Perso j'ai eu de la chance j'en ai eu un tout de suite (dir. Issy) mais effectivement dans l'autre sens ça avait l'air bien galère (vers 8h35-8h40)

 
Ni de tunnel sur 3km avec des pneus    

 
C'est surtout d'un confort nul, avec tous les inconvénients d'un tram sans aucun avantage d'un bus, c'est trop bien le trolleybus guidé by translhor

 
 
oui et non la ca n'a pas durer assez longtemps pour vraiement impacter depuis la defense je pense, en fait les rames on rouler a peut pret normalement jusqua la defense, ct juste blindé a mort avec 1 ou 2 rames en retard et un bon cumul de gens qui ne peuvent plus monter  

Jamais testé, ceci dit on m'a toujours dit que c'était quand même bien plus bruyant qu'un tram fer ... ceci dit dans la patrie de Michelin, comment pouvait-il en être autrement ?    
 
Ça me désole toutefois qu'on s'acharne pour des raisons plus ou moins scabreuses à le maintenir en IDF

Pour le tram à sarcelles, Alstom est le seul à blamer pour le coup, avec le Citadis qui sait pas tourner à plus de 15km/h quand c'est un peu trop serré
 
Pour Chatillon/Viroflay, quand on pense que ca devait être le M13 qui devait le faire

Euh St Denis/Garges/Sarcelles ça a pas au contraire un tracé rectiligne au possible ? Quelques virages à angle droit OK, mais comme ça passe dans des quartiers de grands ensembles il y a moyen d'augmenter le rayon des courbes, non ? Dès 2000 le STIF parlait d'un tramway sur pneus ..
 
Quand au T8 ... vu l'état de la M13 à l'heure actuelle (sans parler des extensions vers Stains et Gennevilliers), j'ose même pas imaginer.

Pour St Denis/Sarcelles, y'a un pb de largeur des rames et un pb de rayons de courbes à quelques endroits stratégiques je crois

Ca a rien à voir, la 13 au sud a aucun soucis de charge, faut pas confondre
C'est pas parce que le Nord est bloqué que le Sud doit surtout pas être allongé

À moins que ça soit l'incapacité des collectivités locales d'acheter autre chose que du made in France qui soit à blamer. Pour autant que je sache, les Flexity et leurs vraies bogies tournent très bien

C'est du vent aussi. On a des Combino tous neufs de 2.3m de large en Suisse, par exemple

Des missions de 30-35km, ça commence pas à faire un peu beaucoup pour une ligne avec une telle fréquence et pénalisée par une fourche ?

 
Les trolley-bus de Nancy tournent aussi tres lentement dans les parties guidees, par peur de deraillement (enfin c'est pas vraiment un deraillement, bref )

Ouais enfin le Tram de Nancy c'est surtout et avant tout une immense blague

Oui, mais non, comme pour le tramway fer, il y a plusieurs technologies de tramway pneu.

Pour ce qui est du guidage, le système du TVR consiste en un rail classique sur lequel est guidée une espèce roue ayant deux boudins, alors que sur le Translohr on a un rail home made enserré par deux roues à 45°...

Bref,  
TVR = , et
Translohr =

Je suis une bique en mécanique, mais quoi qu'il en soit, il apparaît que le TVR de Nancy/Caen n'est effectivement pas génial en courbe, mais le guidage du Translohr est bien meilleur à ce petit jeu. Ce qui ne le rend pas moins fragile, capricieux... Et paraît il, de toute façon bien plus cher à l'exploitation qu'un "bête" tram fer.

Faudra éplucher les comptes du SMTC de Clermont, un jour

bizarre la figure 2 je vois pas ce qui empeche les roues de glisser et frotter sur les cotés en noir ? mais bon doit y avoir un systeme

Peut-être le fait que les roues soient reliées à l'essieu. Elles tiennent pas toutes seules dans le vide  

mouef bizarre entre le frottement du rail et la masse de l'engin sur des roules olbiques c'est peut etre un peut mortel pour l'usure des pieces mais bon c'est leur probleme
 

 
 
2ème gare d'europe en terme de voyageurs ?
En terme de nombre de trains c'est Clapham Junction dans la banlieue de Londres avec autour de 180 trains par heures (en comptant les trains express)...
Une petit vidéo :
http://www.bbc.co.uk/britainfromab [...] tion.shtml

Sur wikipedia, ils disent bien :

Donc 20 000 de moins qu'à St Lazare.