Reprise du message précédent :
Hello les parisiens  
 
Avec un ticket t+ je compte prendre 2 lignes de métro, puis-je prendre un BUS ensuite avec ce même ticket ?
Et cela marche t'il dans l'autre sens, au début BUS puis métro (pour 2 lignes) ?
 
Merfi  

marrant, j'aurais dit oui et oui

ca a changé l'ete dernier la correspndance bus non ?

 
non ca marche maintenant  

C'est bien non et non : http://www.ratp.info/informer/ticket_t_plus.php

La correspondance bus/bus, c'est depuis l'été 2007 wé. Tu peux faire bus/bus, bus/tram, tram/tram (bientôt, dès que T2 et T3 seront reliés), métro/métro, métro/RER dans Paris, RER dans Paris/RER dans Paris. C'est tout.

Ok, merci pour les éclaircissements    
 
Pour les bus, c'est bien le t+ aussi ?
Bon, c'est pas grave je marcherai un peu  

Pour le bus, c'est le T+ aussi. Attention, les tickets vendus à bord des bus ne permettent pas la correspondance avec un autre bus ou un tram !

 
J'espère qu'il n'y aura pas grand monde à la gare de Lyon vendredi matin devant les distributeurs, je suis un peu court niveau temps  

Disons qu'il faut savoir acheter son ticket au bon endroit
 
Indice : les distributeurs Transilien SNCF (bleus ou verts) vendent la même chose que les distributeurs RATP, mais bizarrement ils sont beaucoup moins utilisés

C'est bon à savoir ça, merci bien.

Tiens d'ailleurs, ils devraient mettre des distributeurs (ou au moins un) dans les gares TGV de province, ça serait vachement pratique et cela permettrait de prendre un peu d'avance.

Wé, et après les provinciaux vont gueuler comme quoi on vend pas de tickets pour leurs réseaux de TC à Paris...

 
C'est deja le cas non?

en tout cas il y a bien des plans du métro/RER dans certaines gares de province ... (en tout cas dans celle que je connais, St Pierre des Corps )

Sinon tu peux aussi acheter des tickets en avance. Même les vieux marchent encore, il y a pas si longtemps, j'ai utilisé un ticket violet je crois  

Normal c'est sur la ligne de Bléré-La Croix

Pas à la gare TGV d'Avignon en tout cas  

Vous allez rire parce que géographiquement c'est loin, mais avec le TGV on y arrive en 2h40, et elle est très fréquentée par des gens qui vont à la capitale le matin et qui reviennent le soir.

Certes oui, mais je comprend pas la référence là

Faut que tu me montres comment tu fais, faudra qu'on prenne le RER à Châtelet en heure de pointe ensemble

Bah désolé, mais avant, on montait dans le bus qui repartait tout de suite, et on apprécriait la vitesse, la hauteur, le bruit du moteur.
Maintenant, on a des bus collés au sol, avec limitateur de vitesse, des arrêts tous les 50 mètres au cas où le limitateur suffirait pas, avec bien entendu une fermeture automatique qui met 5 secondes à chaque fois, une MPA pour éviter de bien répartir le flux, et grâce au progrès social une voix qui nous emmerde en permanence pour nous gueuler un truc qui est déjà marqué 50 fois.

A Lyon Part-Dieu, ils en vendent

Dawqyq a raison, il y a de très bons médecins si tu veux...  

Il a pas tout à fait tord sur le nombre d'arrêts

 
Surtout la montee par l'avant. C'est vraiment con ce concept, encore plus pour les bus articules.

Ca dépend des lignes aussi. Pis c'est pas désagréable d'avoir plein d'arrêts...

Dans un bus normal je ne trouve pas ça con du tout, c'est absolument insupportable de se retrouver dans une vague de connards qui veulent à tout prix se jeter sur les places assises du fond et/ou qui veulent resquiller.

Pour ce qui est des bus articulés, la montée par l'avant n'est pas obligatoire hein... sinon on n'aurait pas de boutons pour ouvrir les portes de l'extérieur...

Si tu veux un arrêt toutes les 10 minutes, prends le métro ou le rer...
Oui moi aussi quand je prend le bus et qu'entre mon arrêt et ma destination il y a 30225 arrêts dont je n'ai que faire, j'aimerais qu'ils disparaissent et que le bus trace, mais bon on pourrait faire pareil avec mon arrêt, c'est comme ca  
Mais bon j'ai la chance des fois d'avoirs 2 bus à la suite, et dans ce cas un des deux file direct au terminus et grille plein d'arrêts en prenant un chemin plus court, souvent ca me permet de gagner 10 minutes et de gagner 2-3 trains

Y'a des ligne dans paris ou ils pourraient presque virer un arrêt sur 2

Après ailleurs je dis pas...

 
Je crois qu'on a vu la meme. Elle trainait aussi avec une amie a elle. La prochaine fois elle va s'asseoir par terre cette conne.

Nan mais vous manquez de contexte quoi.
 
Chez nous, il faut monter par l'avant, même pour les articulés.

 
Chez nous, quand on achète des microbus (bus gabarit camionnette, une porte), il faut absolument mettre un deuxième validateur pour les handicapés (et une palette UFR alors que ces bus passent dans des ruelles ou elles ne peuvent pas se déployer - et les fauteils ne peuvent pas aller sur le trottoir non plus - manque d'espace).

 
Chez nous, on rajoute des arrêts pour qu'ils soient tous les uns à côté des autres et y passer plus de temps, en évitant de les mettre aux carrefours pour les correspondances.

 
Chez nous, on aime pas faire passer les bus juste à côté de la station tram qui a été construite exprès pour qu'ils y passent.


 
Chez nous, quand on construit une station tram et qu'on y fait pas passer les bus, on s'arrange pour supprimer les double sens afin que les arrêts soient encore plus loin. Ici, le plan d'avant le tram, avec les bus qui passaient par les rues toujours pratiquables ; à comparer avec celui de juste au-dessus.

 

Oui mais vous avez des GX427, donc bon, hein, hé ho

Seulement une dizaine.
Et ils font partie de ces saloperies bridées qui rampent au sol et gueulent les arrêts.
 
Le reste, c'est majoritairement des Citélis avec les trucs chiants déjà cités + leurs problèmes techniques récurrents.

Par chez moi on réfléchit aussi à l'annonce vocale des arrêts et aux sonneries pour les fermetures des portes ... autant pour les premiers pourquoi pas, mais pour les seconds...

C'est pas si bête cette idée d'annoncer les situations, ça pourrait aider certaines personnes. En dehors du "descente à gauche / please get off the train on the left / bajada por el lado izquierdo", c'est vraiment pas gênant faut pas être hyppocrite. Le seul truc que j'ai à reprocher, c'est qu'ils le disent 2 fois, j'ai horreur des redites

La première fois c'est pour te réveiller

Jamais dormi dans le métro, et jamais eu la tête aussi profond dans le cul que je ne savais plus à peu près où était ma station.
 
Pas de pitié pour les loques  

J'ai une connaissance qui devait faire denfert - massy en rer B, un matin en revenant de beuverie.
La première fois qu'il s'est réveillé, c'était à saint rémy, la 2e fois à charles de gaulle, et la 3e fois il s'est enfin arrêté à massy

J'ai fait pas mal de lignes de rer et de bus en pioncant. Du genre je dois faire CDG - Gare du Nord, je me réveille à Aulnay... mais vers CDG (heureusement c'était un jour sans interco donc moins grave).
J'ai déjà fait un Chessy Poissy - Vincennes en dormant, bref vive les annonces qui gueulent, les gens qui réveillent, les MS61 bien bruyantes, et mort au MI84 sur le RER B Nord sous 25kv qui endort (gros bourdonnement régulier des moteurs/hacheurs)

un été je faisais bfm - étampes tous les matins à 7h. Je m'endormais, et je me réveillais toujours quand j'arrivais à mon arrêt

Bande de nazes   Quoique classe Talladega de te reveiller pile au bon moment. Comme quoi, pas besoin du doublon de la voix off

Ben les TEC c'est un peu une perte de temps hein Alors si je peux dormir 30 minutes dans le rer, c'est comme si je m'étais réveillé 30 minutes plus tard c'est toujours ca de pris ca aide aussi à raccourcir la durée perçue du voyage !
Et de toute facon, me faire transporter, être assis, au chaud, le paysage qui défile, le bruit continu des moteurs, c'est fatal que ca soit en voiture, en rer, en bus ou en avion, en général mon trajet se résume à départ - zzz - arrivée

 
Parce que ça change quelque chose de les faire monter à l'avant ?

J'aime ta tendance à mettre dans la même bouillasse :  
- les efforts pour l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite et handicapées,  
- les évolutions générales dans la manière de conduire,
- les petites conneries dans l'élaboration du réseau qui sont propres à la Connex de Bordeaux.
 
Alors qu'à la base on discutait juste des annonces sonores N'empêche c'est marrant de constater que tu n'apprécies pas le plancher bas des bus récents, je me réjouis d'avance du moment où tu te briseras une jambe et que tu devras quand même continuer à prendre le bus