Reprise du message précédent :
Quais 5 à 8, trains NOPE à destination de Nanterre Université (et également en pointe, trains UEPY à destination de Cergy)

Nickel, merci

 
aka Groupe III

 
merki pour les infos
 
donc le tramway utiliseras les couloirs de bus ?
 
sinon ils vont changer le pont a la limite de colombes - courbevoie auss je suppose, car la ca passeras pas sinon  

Messieurs,
 
Je voudrais avoir votre avis; à partir de la semaine prochaine, je vais bosser à Nanterre Université. Est-il plus intéressant (en terme de temps de trajet) de prendre le RER A jusqu'à Auber ou prendre le train jusqu'à St Lazarre (sachant que derrière je prends la E donc voir s'il y a des trains réguliers, et si je perds pas trop de temps pour rejoindre la E).
 
Merci d'avance

Ça dépend, c'est le temps de trajet qui t'intéresse ou le confort de voyage ?

 
 
Je ne comprends toujours pas de quoi tu parles, de quel étage ?  
 
Mon problème, c'est quand je suis à l'endroit où y a les couloirs ronds et les petites boutiques, des panneaux partout, des gens partout, et des entrées et des sorties de RER partout. Je n'ai jamais vu de plan à ce niveau là. Et comme le disait fort justement quelqu'un, je préférerai avoir un plan de cette station dans ma poche plutôt que sur les murs, parce qu'il me faudrait déjà trouver le mur où c'est affiché...

Ha oui, tiens, je conchie conjointement la RATP, la SNCF et le STIF (je ne sais pas qui est responsable, donc ils prennent en groupe) pour les 30 minutes de poireautage intense sur le quai de Cergy puis sur le quai de Sartrouville pendant lesquelles je me suis royalement gelé les miches à attendre mon RER A hier soir.
J'ajoute que les mecs de la régul sont des abrutis finis à la pisse d'âne puisque, au lieu de rendre les RER en provenance de Poissy omnibus pour emmener les passagers en rade de la branche de Cergy, ils les laissent passer la gare de Sartrouville sans s'arrêter.
Qu'il y ait des incidents, OK, admettons (et encore...). Que rien ne soit fait pour les minimiser, là, ça frise l'insultant.
 
Bordel !  
 
Et double combo ce matin avec le A !!!
Mais bordel, qu'il y ait des problèmes, OK, admettons, mais ça vous arracherait vraiment la gueule de prévenir les gens, de leur expliquer ce qu'il se pase, bordel !!!!
Il pouvait pas prendre son micro, l'espèce de sous-merde de résidu de fond de capote moldave périmée qui conduisait ce putain de RER, pour nous dire, même succinctement, pourquoi on est resté à quai pendant près de 10 minutes à Maison Lafiotte ?
Et les abrutis (toujours les mêmes...) de la régul, vu qu'il y avait des problèmes de signalisation, que la dite signalisation, à quai, à Etoile, elle était totalement en rade, ils pouvaient annoncer, pour chaque train à quai, sa destination ?
Nan, ça doit demander trop d'effort, un peu d'initiative et que ça doit sans doute être interdit par le règlement des syndicats auxquels ils adhèrent, ces cons là...

Ahhh vive les posts remplis d'amour, de joie et de bonté envers nos camarades de la RATP

Tain ça dépend vraiment des lignes.  
La semaine dernière, deux perturbations sur la E avec obligation de partir de Gare de l'Est, à chaque fois l'information est bien remontée. Mieux encore, malgré la panne des panneaux d'affichage à Gare de l'Est la première fois, des annonces au micro claires pour trouver le bon quai.

Y'a la SNCF et le STIF aussi  

En général je les colle rapidement dans le même panier. D'ailleurs, une fois n'est pas coutume, en allant en bretagne ce week end en train : PAF, problème de signalisation, comme c'est original

pour changer de paris

Tiens, en passant, quelqu'un sait à quoi était dû la panne générale de la ligne 4 de samedi après-midi ?

quel pont? tu parle.
il y a qu'un pont celui de Bezons  
Non pas du tout il passera au milieu du boulevard actuellement là où il y a le terre-plein central.
Pour le pont de Bezons le pont est agrandi en largeur de chaque cote pour faire passer à la fois pietons/voitures/tram actuellement le chantier est en cours.
La sortie du tram ce fera après les voies sncf qui débouche sur le boulevard ça fait une sorte d'angle à 90° sous les voies sncf la sortie se situe vers la rue qui remonte vers l'hôtel Pullman
edit
Lien :  http://extension-reseau.ratp.fr/t2bezons/index.html

 
J'avou, je voyage aussi pas mal (plus en avion qu'en train mais bon pas mal de tgv), et quand je fais du Paris - Montpellier et que ca merde à Avignon ou en cours. Souvent c'est "Vous savez ce qu'il se passe, on est informé de rien" et moi "Je viens de Paris, vous savez, 20min d'attente en gare, c'est pas si mal ".
 
Bref, un train qui part à l'heure et qui arrive à l'heure, c'est suspect  

moi ya un truc qui m'agace particulierement a aulnay sous bois (rer b) c'est affichage toujours en retard !!
par exemple on arrive a la gare, on regarde l'ecran, on voit train a l'approche ! cool on se depeche d'aller d'aller sur le quai historie d'avoir notre rer... et ba non ! le train vient de partir !!!  
ya 2-3 minutes de decalage entre l'ecran et ce qu'il se passe vraiment, c'est oufffff

je me suis déjà fait avoir à aulnay aussi ^^

 
bonjour,
petite question :
ses personnes de la regul , pour toi qui sont ils et que font ils ?
connais tu un peu le fonctionement du transport feroviaire ?
"Nan, ça doit demander trop d'effort, un peu d'initiative " c a d ?  
 
sinon grande question d'apres toi à la sncf la priorité c'est la securité ou la regularitée , et en cas de manquement à la securité des voyageur qu'arrive t il à l'agent ?
merci

t'es un mec de la régul, c'est ça ?

agent sncf/ratp spotted

 
marde spotted ^^

N'empêche qu'une petite lecture de www.metro-pole.net ça permet quand même souvent de mieux comprendre ce qui se passe quand y'a des perturbations et accepter ça de façon plus zen

ca sent l'intelligence cette remarque..

 
non mais soyont plus serieux , prenont un petit exemple :  
une grosse gare parisienne de banlieue comme la gare saint lazare lors d'incidents , la majoritée des voyageurs ne pense qu'a leur train  , le probleme c'est qu'il y a 1500 trains jour dans cette gare , immaginez juste  , une intervention pour colis piege sur un quai : perimetre de securité les 2 quais sont interdit au trafique les trains sont arrêtés en amont et c'est toute la ligne qui trinque pour X heures avant que le trafique revienne à la normal , ajoute à cela des machines qui ne fonctionnent pas toujours , des problemes de signalisation , des personnes qui tire sur les systemes d'alarme , du matériel qui se dégrade ( rail cassé ) etc ... , voila ce que gere les agents chargés de la circulation chaque semaine dans une gare parisienne , multiplie sa par le nombre de gares .
ajoute à sa le fait qu 'il faut trouvé une solution pour contenter tout le monde : le regulateur ( il a dautres trains qui poousse deriere ) , l'agent dans le poste d'aiguillage ( il a des quais qui restent bloqués ) , le commerciale ( le voyageurs n'est pas contant et le lui fait savoir ) , le conducteur ( il a commencé à 3h00 du mat et peut etre fini son service ) ....

la a te fait gagner +/- 5 minutes, par rapport au transilien sur le tronçon auber/st-lazare -> nanterre-u.
(considère qu'en temps de trajet, nanterre-u -> st-lazare en transilien correspond à peu près (un poil plus long) à nanterre-u  -> chatelet en rer)
 
testé régulièrement et approuvé

 
pas la peine de m'insulter c'est plus simple de parler
 
Pour les conducteurs vu leur salaire, leur prime et leur temps de travail par semaine il peuve bien faire quelque minute de plus.
 
Et sinon pour tout le reste, si on paye cher les transports, c'est pour que ca marche non ?Donc ils devraient prévoir en grande partie les incidents qui peuvent arriver.

Une perturbation grave, ça met au minimum 2 heures à se résorber (grand minimum).
On parle pas de "quelques minutes en plus". Non payées, non prévues par ailleurs.

Ton post dénote une ignorance profonde de la complexité de la régulation du trafic ferroviaire. Si l'exploitant sait à quelles perturbations il est susceptible de faire face (accident grave de voyageur, signal d'alarme, panne matérielle, absence conducteur, etc), il est impossible d'anticiper où, quand et avec quelles conséquences exactes.

Moi aussi y'a longtemps j'étais comme ça : "putain font chier la SNCF ces gros mauvais §", j'ai même déjà fait un bras d'honneur à un conducteur. Aujourd'hui j'ai envie de me baffer quand j'y repense...
Régler les problèmes en un minimum de temps sur un réseau souvent saturé tout en garantissant la sécurité des voyageurs c'est un exercice particulièrement difficile.

et donc c'est super, généralisons ça à tout le monde?

Ca ne serait pas les seuls à faire des heures sups non payées
 

 
Peut être que je connais pas tout mais certain incident pourrait être amenuiser : par exemple absence d'un conducteur => chauffeur en plus

 
non mais au pire il suffit qu'ils fassent un peut plus d'heure en cas de problème qu'ils rattraperont plus tard

 
Non, sérieux Sherlock ? Tu penses qu'ils y ont jamais pensé ?
 

 
Je te suggère de faire le vide dans ton esprit, d'aller lire http://www.metro-pole.net/expl/exploit/incidents/ et de revenir après

Y'a qu'à. Faut qu'on.
Claquons des doigts et ça sera la paix dans le monde, on se fera des bisous

 
non mais c'est vrai si on fait rien tout rentrera dans l'ordre

 
 
Vraiment n'importe!!
Remonter les 10m d'une rame de métro pour gagner du temps et même temps faire le Bulldozer avec les gens qui sont sur le passage, faut vraiment est limité.  
Si c'est pour gagner 3 secondes, le gars n'a qu'a courir le long du quai.
Et franchement les gars que je vois remonter les rames de métro ne sont pas ceux qui en sortent en courant pour chopper une correspondance

Vivant en RP, je me dis que je tiendrai pas 40 ans dans la situation actuelle dans le RER pour aller au taf
Puis au rythme où bougent les choses c'est pas près de changer...

 
en fait par pont je veut dire qu'a la limite de colombes au debut du boulevard il y a un petit pont qui passe au dessus des voix de train sncf et la ya tres peut de place pour les voitures

 
Je ne sais pas si t'es au courant, mais y'a en permanence des actions qui sont initiées pour améliorer la situation des transports. Enfin pour ça il faudrait se renseigner plutôt que de verser dans la critique bêlante et ignorante. Exemple très simple et récente : la ligne transilien J (Paris St Lazare/Mante-la-Jolie/Conflans/Pontoise).
 
Sur la branche Conflans, le trafic était gêné par le goulot d'étranglement du viaduc ferroviaire d'Argenteuil qui réduisait la largeur de voies à 2 alors qu'elle était à 4 partout ailleurs sur le tronçon. Au final:
- des travaux ont été engagés et le viaduc a été élargi à 4 voies (à ce propos, sais-tu combien de temps ça prend d'élargir un pont ?)
- la desserte de la ligne J a été modifiée avec entre autres la création de missions directes St Lazare-Ermont Eaubonne (auparavant uniquement possible en prenant le RER C à Argenteuil)
- augmentation de la fréquence des trains de la ligne
- modernisation du matériel roulant sur la ligne avec renouvellement d'une partie des BB 17000 par des BB 27300 plus rapides et plus fiables.
 
Les résultats ont été assez rapidement perceptibles avec une grosse baisse des retards et une augmentation de 25% du nombre de trains en heure de pointe.
 
Bref, le "on ne fait rien" il n'existe que dans ta tête, parce que tu n'es même pas au courant de ce qui se fait pour améliorer le service.
 

 
bah justement oui, je connais "un peu" le fonctionnement du transport ferroviaire, sans quoi je ne parlerais même pas des ces fameux gens "de la régul", je me contenterais de gueuler sur le conducteur du RER (qui est bien souvent totalement impuissant).
 

 
Prendre le micro et dire, simplement : "nous sommes arrêtés à quai par le contrôle du trafic, mais je n'ai pas plus d'information pour le moment". Au moins, ça permet de signifier aux voyageurs que le conducteur, il est toujours dans sa cabine, et qu'il est comme nous en train d'attendre. Pour autant que je le sache, ce matin, le mec a très bien pu aller fumer une clope et boire un café au troquet d'en face.
 

 
La priorité à la SNCF, c'est le respect total, absolu, aveugle et parfois stupide du règlement. Règlement qui est normalement conçu pour assurer avant tout la sécurité des passagers, nous sommes d'accord.
 
Maintenant, j'aimerais qu'un "vrai connaisseur" de la SNCF/RATP/STIF m'explique en quoi ça nuit à la sécurité de transformer le RER qui arrive de Poissy en omnibus pour rattraper en partie les annulations de train de la branche de Cergy. Là, y'a un truc qui m'échappe.  
Des explications, c'est tout ce que je demande. Qu'il y ait des problèmes, des impondérables, des accidents, j'en suis parfaitement conscient, et je les accepte. Mais bordel, qu'on m'explique ce qui se passe !!!

et pour les métros : par exemple la ligne 13 ?
il y a plein de chose qui se passe c'est sur...
la tu me donne un exemple mais des contres exemples il y en a un paquet donc oui ils font certaines choses mais ils en restent un paquet