Reprise du message précédent :

 
C'était juste un drapal.

Si c'est juste le temps d'une réno, acheter un camion pas trop vieux peux avoir du sens (car revendu quasi prix coutant au bout de 6mois/1an et sans faire de frais dessus et avec une meilleur fiabilité/conso moindre)
 
Par contre, faut immobiliser une plus grosse sommes dès le départ (genre 7500€ pour un master rehaussé de 8/10ans)

Exactement pareil avec un véhicule plus vieux a 2500/3000, la différence étant que tu risques moins de le défigurer.

De toute façon, tu vas pas lui coller un kilométrage délirant, ça change rien, la valeur a la revente sera quasi la même. Faut juste éviter les trop récents qui ont encore une côte vérifiable... (et qui pourrait bien baisser en 6 mois/1an/2ans)

Et il faut viser un véhicule avec pas trop de CV, pour pas douiller en CG inutilement.

Les utilitaires 100% élec sont acceptés?

Oui car plus de couple qu'un diesel

Drap

J'ai ma maison en Août, et je vais sûrement avoir besoin d'acheter une bagnole qui me permettra de transporter un peu de matos et de faire des A/R à la déchetterie. Comme j'aime les vielles voitures, je lurke les 504 pick-up  

Ce topic...  

"Comment l'engrenage HFR m'a fait acheter un 6x4 Scania pour retaper ma maison accolée"

Entre matériel, make et celui là, topics 5 étoiles........

J'avoue!
Hfr, plaque tournante du redémarrage de l'économie française.
 
 

 
Je fais ca avec ma 306  

Ouais. Mais elle est pas pickup.
C'nul.

Bof, avec une bonne scie sabre.......

 
Achètes une sadero pickup dans ce cas, c'est un vrai régal pour les yeux  
 

Drapal

Ce topic

Bientôt un topic "Pimp My Workshop".........

J'ai des bolides à vous montrer

drap

C'est clair qu'elle est sexy !
   
 

 
Non mais sinon, on peut essayer d'être un poil sérieux.
Donc des modèles a conseiller? Des feedbacks a raconter?
Des solutions alternatives a proposer?
 
Déjà eu un refus pour l'échange de mon Kangoo versus un boxer.
Heureusement, c'était un 2.5D, meme pas TD.  

407......

Cette discussion juste en parlant d'un pickup

Non, véhicule de support make et bricolage.......

VW T4. Idéalement en version familiale, tu évites ainsi les CT d'utilitaires pro rapprochés. Ca charge du lourd, et tu peut trouver des versions 4x4 ou rallongées. L'entraxe entre les passages de roues permet de charger des plaques et en longueur, tu as au moins 200cm de dispo
 
Petit conseil, préférer les versions avec les portes arrières batantes plutot que le haillon : quand on te charge une palette, ça passe du coup

Les T4 ont bonne réputation. Ce qui se traduit par une cote soutenue...
Sans parler du fanatisme VAG.
 
Je les avais regardé.
Ils sont rares en rehaussé.

Le topic idéal pour mon pépère acheté pour les travaux

Il est pas beau  
Il est increvable, et se répare sans problème  
Il m'a transporté tout ce que j'avais à transporter  
Là il me sert de camion de chantier pour évacuer la terre d'un terrassement  
On a des animaux, donc du fumier et du foin à gèrer donc on va le garder  

La double cabine me sert de coffre J'ai viré la banquette

Il n'a que 2 défauts pour l'utilisation que j'en fais... c'est une traction donc dès que je charge un peu, ça déleste l'avant et je patine et le moulin est un peu léger quand je suis chargé. Le 2.5 TD aurait été bien mieux pour ce qu'on en fait...

Le prix d'achat de la bestiole : 800 €

Bel engin! Peu rouillé! Surtout vu son prix!
Tu peux officiellement charger quel poids?

Attends, il demande à son train avant

 
   
 
 
 
C'est quoi en vrai ?

Copain de pickup!!

Bon par contre pas copain du prix (le miens tu multiplies par 18.75)

Par contre l'avantage c'est que t'as de la place dans la benne et tu peux le rayer de partout tu t'en fou

C'est pas vraiment un pick-up là, mais un camionnette double cabine à benne

Rhooo la forme global est la même, et aux US ils disent pas pickup, ils disent truck traduit par camion, donc en fait je devrais dire copain de camion

Lors que j'ai commencé à réfléchir à l'acquisition d'un utilitaire, j'ai hésité entre une fourgonnette (Berlingo-like) et un pick-up.
 
Au début, j'étais parti vers le premier, principalement à cause de sa hauteur de chargement et puis je me suis dit qu'un utilitaire pouvait également servir pour les loisirs, notamment hors routes : je suis donc parti vers un pick-up.
 
Je cherchais un p-u suffisamment civilisé pour envisager des escapades le week-end, avec une benne grande mais un peu de place en cabine pour pouvoir stocker du matériel ou transporter occasionnellement des passagers.
 
Après plusieurs essais, mon choix s'est porté vers un Ranger. Comme il s'agit d'un troisième véhicule, je suis resté raisonnable, tant au niveau du moteur que de la finition, je me suis orienté vers un SuperCab XLT Sport (cabine approfondie avec 2 places d'appoint).
 
Bilan après 3 ans d'utilisation : mais comment ai-je pu vivre sans ???
 
Que ce soit pour aller chercher des matériaux au Brico-Merlin, les allers-retours hebdomadaires à la déchetterie, les chargements de bois, déménagement, ballades off-road, il me sert à tout...
 
 
 

Même pas un raptor ? Petÿte mÿthe
 
 
Perso, j'envisagerai jamais un pick-up a base 4X4 tant que je serais pas au fin fond de la montagne...
 
Pour faire ça, de manière "civilisé" comme tu dis, y'a nettement plus petit/économe/discret je pense.
 
 

Si tu veux autre chose qu'un simple cabine, t'es obligé de passer en version 4x4. En France les constructeurs ne commercialise pas de 4x2 en version cabine approfondies ou double cabine.

 
Mais il me sert en montagne... lorsque je pars en w-e ou en vacances    
 
Quand je parle de civilisé, c'est pour comparer les différents modèles de pick-up : certains son vraiment typés utilitaires, tandis que d'autres se conduisent comme des berlines et je souhaitais conserver un minimum de confort.

Perso un pickup sans le mode 4RM longue avec différentiel c'est même pas envisageable de toute façon.
Avec les amortisseurs à lames et le cul tout léger à vide, quand il flotte/neige/whatelse c'est le meilleur moyen de se retrouver dans le fossé.
En 4RM y a une sacré différence, la direction est plus souple (en 2RM c'est une propulsion), et niveau conso ça change quasi rien sur mon L200 en bonus.
Et +1 sidurn

EDIT:

Faux, mon double cab à la boîte superselect de mitsu avec 5 modes, dont le 2RM

     
 
Passer de 5 à 800 roros des bricolos à 35 000 40 980 roros, on joue pas dans la même cour..........    
 
Edit pour le prix......... J'en été resté à 2010........  

drap ! les remorque fermée aussi c'est bien : genre un truc à cheval retapé