Reprise du message précédent :

Une fois que t'as compris que le plan focale de ces merdes est au niveau de la vitre (contrairement genre au lecteur de code de n'importe quelle causse automatique qui a une profondeur de champ et une réactivité au top) ça en deviens presque utilisable

Oui mais c'est la version FR ça ? Parce qu'on en trouve dans d'autres pays (genre NL)

Aux Pays-Bas, ça fonctionne bien, même en scannant un code QR sur un écran de téléphone.

C'est génial, quand le smartphone touche la vitre ça appuie sur l'écran et fait afficher autre chose que ce con de QR code (quand ce débile de malinphone n'a pas décidé de basculer l'écran, bien sûr).
Ça fonctionnait mieux avec la carte voyageur, mais ces co**ards l'ont supprimée pour ceux qui ne passent pas la moité de leur vie dans le train.
 

Il y a confusion entre les portiques de sécurité imposés par Ségloglo pour le Thalys (pour vérifier s'il y a des armes, etc...) et les portillons SNCF qui servent au contrôle des billets dans de nombreuses gares. Rien à voir.

J'ai pris le Thalys ces 3 dernières années et je me souviens pas de ce portique

Petite question: c’est quoi cette odeur âcre, façon mélange diesel-asphalte qu’on sent dans les gares du RER C intra muros (des Invalides à Porte Maillot souvent) ?

La créosote ?

Ca vient de la créolisation ?

C'est pas de ma faute si les actualités ferroviaires se résument souvent à des accidents.

Sûrement, merci ! Ca schlingue fortement l'été, et pourtant en général j'aime bien les odeurs d'hydrocarbures

Les Euro9000 équipées pour DE-AT-CH-IT-NL-BE débarquent chez European Loc Pool.
 

 
C'est quand même un monstre ce machin, hâte de croiser ça.

c'est le truc surpuissant dont on parlait y'a plusieurs années ?

Et bi-mode.
 
Je n'en ai pas encore croisé.

toujours avec attelage manuel 20eme siècle

Il y avait un programme européen, je ne sais pas où ça en est ...

le truc qui sera pas compatible avec l'asie

J'espère que la machine n'est pas trop coupleuse parce-que sinon ça va coûter cher en crochets

bah justement c'est pas le truc qui a couple de ouf ?

Si c'est un train complet qu'on ne dételle quand même pas sauf changement de machine, rien n'empêche d'avoir un wagon "interface" avec un autre attelage

ça existe ? un exemple ?

Il y a déjà des trains qui circulent en Allemagne avec attelages automatiques sans tampons, je présume que le premier et dernier wagon ont des attelages à choquelle et des tampons.

Il y a même eu des wagons adaptateurs pour tracter des wagons "chemin de fer" sur une voie à double écartement par un tram écartement métrique.

Les adaptateurs, c'est pas qu'en informatique.

19ème, stp
 

osef un peu, de toute façon c'est déjà pas le cas.
Sachant qu'il faut de toute façon changer d'écartement, pour la poignée de trains qui va franchir le rideau de fer 2.0...
 

Pas plus que les existantes Euro 4000/4001/Dual/6000.
C'est l'adhérence qui est le facteur limitant de l'effort de traction...
 

Non, les locomotives (BR151 puis 189) pour le trafic de minerai de fer Rotterdam-Dillingen étaient/sont aussi équipées de l'attelage automatique puisque le but est de s'affranchir de la limite de charge.
l'attelage actuellement utilisé : https://de.wikipedia.org/wiki/C-AKv-Kupplung
 
Après il y a aussi des wagons qui circulent en rame-bloc, avec des attelage classiques aux deux bouts et de simples barres entre eux (typiquement les wagons pour le ferroutage).

Possible, je n'ai en effet pas vérifié sur les machines, j'avais souvenir des BR 151 RBH avec des tampons et des attelages à choquelle.

bordel, pour les regiolis ya plus un pecno sur le quai qui siffle le départ du train.  
la procédure de départ après fermeture des portes = 30sec  
failli faire un voyage gratuit juste en montant 2 valises de mes parents dans l'train.

Et oui, vive l'EAS...
 
 

même plus possible de marcher/courir un instant sur le quai et faire le byebye avec la larme à l'oeil.
le bouzin se barre à vitesse GrandV. ils peuvent pas reproduire le sifflet du chef de gare dans les HP   ?

Quand ça tiens pas l'horaire ça gueule, et quand ça arrive à raccourcir les temps d'arrêt à quai pour tenir l'horaire ça gueule

Ben si : le conducteur te voit courir avec les caméras !

C’est pas un métro automatique, y a encore du personnel (bon, plus qu’un sur les deux )

Et espère que tu (ne) va (pas) trébucher sur une herbe ou un trou dans le quai

Les écrans sont coupés des que le train est susceptible de démarrer pour ne pas distraire le conducteur normalement.

éloignez vous de la bordure du quai s'il vous plait.

Il y a quelques années j'ai vu une personne fait un trajet "gratuit" car pas descendu assez vite du train après avoir accompagné sa fille En gare de Clermont-Ferrand direction Lyon. Pas la ligne où il y a le plus de TER, il a du perdre une matinée complète je pense à faire l'AR ou taxi mais bonjour la note.
Me rappele plus si cela avait sifflé ou pas  

En Belgique, il y avait : Sifflement, fermeture des portes (sauf celle de l'accompagnateur), tourner la clé dans l'un des boîtiers sur le quai, le signal (IOT) passait au rouge, quelques secondes (8 si je ne me trompe pas), le temps que l'accompagnateur rejoigne le train, il passait au jaune pour donner le signal de départ au conducteur (en plus de l'indication dans le poste de conduite que les portes sont toutes fermées)

Maintenant, il y a une nouvelle procédure pas encore d'application partout, le sifflement est toujours d'actualité (partiellement j'ai l'impression que tout le monde ne le fait pas), fermeture des portes, procédure de départ via leur montre connectée, ça arrive sur la tablette du conducteur avec une voix qui répète 2x que la procédure de départ est terminée "Opération terminée, opération terminée" (ou en néerlandais selon la langue du personnel), et c'est parti ...
Sauf que ça n'a pas l'air 100% fiable, tu vois l'accompagnateur arriver dans le poste de conduite en mode "Et quoi ? J'ai fait la procédure, tu branles quoi ... ?"
Et que ce n'est pour l'instant pas faisable sur les rames tractées.

La raison, c'est que le gestionnaire de réseau Infrabel ne veut plus gérer l'entretien des boîtiers et signaux de quai ...

Je présume que ça prépare aussi le terrain pour d'éventuels opérateurs privés qui auraient leur propre procédure ... (mais de toute façon, à part le transfrontalier, la Belgique n'intéressera aucun opérateur)

C'est d'un compliqué
 
Pouvaient pas foutre le commutateur à clé à côté des portes du train et le timbre en cabine comme en France?

j'aurais demandé à ma femme de me reprendre en bagnole à l'arrêt suivant. 20km.
mais c'est vrai qu'on a eu un échange de regard un petit instant (elle sur le quai et moi dans le train ), du genre, bon ben à la revoyure    
puis la porte s'est ouverte
comment c'est possible de desserré les freins aussi vite après que la porte se soit refermée (après mon autoejection)?

Vous étiez encore aux portes à claquer manuellement qu'on en était déjà aux portes automatiques monsieur.
 
 

Une ligne qui peut être sympa https://www.swissinfo.ch/eng/busine [...] r-47852546

D'ailleurs, ça fait bizarre de voir une Re 465 devant ces voitures.

C'est le train des transformers ?  

C'est quand même assez ingénieux dans l'ensemble, faut voir jusqu'à quand ça ne va pas foirer.

Première mondiale!
(Difficile de trouver des photos autres que celles, vraiment soporifiques et banales, incluses dans le dossier de presse d'Alsthom.)
https://www.alstom.com/fr/press-rel [...] commercial