Reprise du message précédent :
euduropale ???

Ah, ok, "Enduropale" (enduro de la cote d'opale).
http://www.enduropaledutouquet.fr/
 
'tain, pas de bol (d'or, bien sur).      
 
C'est sur qu'aller chercher ça:

Et trouver ça:

 
 
Il y avait la soluce de prendre un taxi pour aller se faire pourrir les narines et les oreilles...  
Ou sinon de continuer vers le nord, comme dit précédemment (mais il aurait fallu le savoir avant de sortir du train, c'est sur...)
 
Ce sont des trucs qui arrivent quand on part sur un coup de tête, mais ça ne doit pas te décourager.
 

franchement, le mieux c'est un tgv pris calais et un coup de taxi/bus

T'es sur qu'il y a des tgv direct pour calais ?
Me semble qu'il y a des directs pas tgv (et qui donc passent par le touquet   )
Ou alors des tgv mais avec changement a Lille (ce qui te fait perdre le benef du tgv).
   
 
En plus, bon, Le Touquet ou Calais, niveau ambiance, c'est un peu comme Honfleur par rapport au Havre (Honfleur aussi, ça peut etre une belle balade, au fait) ou, comme saint-Tropez par rapport a Fos-sur-mer, si tu'ois c'ke j'veux dire ?
   

y'a des tgv paris-nord -> calais ville    
ou sinon y'a aussi des eurostar qui s'arretent à Calais-Frethun mais il faudra trouver le moyen de regagner Calais.
 
y'en a pour 1h30 environ

C'est pas un surnom, c'est simplemet le nom complet de la commune.

 
 
Oui, y'a des direct paris calais qui s'arretent a Lille Europe, mais ils ne s'arretent pas a calais ville mais calais frethun et tu en as pour 1h30 environ de trajet. (j'ai deja fait ) c'est des rames SE qui le font.
 
 
Toi tu confond un peu calais et dunkerque
 
tu as le port de calais qui est moche, mais le reste
Apres, tu vas au sud de sangatte et la tu a le cap gris nez, blanc nez. c'est tres tres jolie. Sinon, Dunkerque ou tu as de belles plages comme a Bray dune ou tu peux faire du char a voile

J'ai pas trouvé pour la journée d'aujourd'hui, ni sur le site SNCF ni sur celui de la DB    
 

Ah ben j'ignorais, je croyais que c'était simplement un surnom, merci de l'info    
 

 
De fait, je ne connais que par ouïe dire, par les cartes ferroviaires et google earth...
J'ai toujours eu de Calais l'image d'une grande citée portuaire un peu moche, comme le havre, ou comme Dunkerque, mais je n'y suis jamais allé et je ne demande qu'a etre detrompé.
Dans la region ou je vis, le Nord commence a Cavaillon.
 
Les forums, ça sert aussi a apprendre des trucs et a changer d'avis    
La preuve.
 
Vous m'avez donné envie d'aller faire un peu de char a voile sur une grande plage deserte, tiens.

 
Samedi départ à 9h58 de Paris par exemple
 
Tiens il me semblait qu'il y'en avait plus que ça  

doit y'avoir des direct le matin et le soir je pense
 
 
 

Ca fait pas mal d'années que je n'y ai pas été mais je garde un bon souvenir de la plage de Calais. Et c'est sympa les ferries qui passent devant  
 
[HS]
C'est vrai que c'est joli comme région. D'ailleurs, s'il y a des gens qui seraient intéressés cet été par une randonnée Boulogne -> Calais (côté d'Opale, pays des 2 caps ...), je suis partant  
[/HS]

 
Por moi, ça fait loin, mais c'est a reflechir...
Et c'est pas HS si on y va en train  

boah tu dois avoir un marseille lille comme il existe un Montpellier lille

Au fait, des news sur pegase ? le prototype AVG ?

 
je sais c'est ma faute, la prochaine fois je pense retenter Le Touquet, mais je partirais tot, le matin, c'est mieux...  

Dans le journal gratuit "Metro" y'avait ça au sujet de l'AVG ce matin (ça va pas chercher loin).
On devrait en savoir plus demain quoi...
 

 
Y'avais une photo toute rikiki vue de face. Il a l'air tout moche vu de face (en tout cas, je suis pas fan).
http://www.readmetro.com/show/fr/Paris/20080204/1/7/

deja paru dans le JDD dimanche

Il vaut toujours mieux demander au bon Dieu qu'a ses saints:
http://www.transport.alstom.com/ho [...] /products/

   
50 ou 70 ?
Et dans quelle configuration ? 7 voitures ou 14 ?
Ah ! Journaliste ! Quel beau metier !
 

Ils indiquent de 7 a 14 éléments et de 6000 à 12000 kw pour une masse de 270 a 540 tonnes.
Quand on sait que pour les réseaux, la puissance des TGV est de 9100 Kw pour 383 tonnes a vide (390 pour les duplex), on a un ratio de:
TGV SE: 16,99 KW/T
TGV R  : 23,76 KW/T
TGV D  : 23,33 KW/T
AGV     : 22,22 Kw/T
 
Pas terrible...
Surement compensé par le fait que la motorisation est repartie, ou alors j'ai oublié un truc...
 

SE = Sud Est ?
 
J'ai un trou... Celui qui fait Paris - Dijon - Lausane, c'est un SE ou un R ? Je croyais que c'était un R (lu quelque part sur le site de la SNCF à une époque, de mémoire)
 
Et accessoirement, la ligne Paris - Lyon (du moins, la portion Paris - Montbard) elle est passée à 320, ou si elle est restée à 300, voir 270 ?

SE sud est
 
Pour lausanne c'est du SE tricourant lyria
 
Et la ligne est toujours a 300 et pas 320 du fait il me semble de l'espace entre les deux voies. y'a que le lgv est et la lgv med qui peuvent le supporter il me semble.
 
 
Au fait, tout les se sont en tvm400 ou tvm 430 ?
 
je sais que les POS sont passé en ertms aussi.

J'aime bien la forme de la jupe

http://tf1.lci.fr/infos/economie/e [...] -tgv-.html Il a l'air de s'en battre les c***

Raah ils nous ont foutu des sieges *lacroix-staÿle*  

 
Sud est renove !

 
On dirait un gros Citadis

Qu'est-ce qui est moche

Tout ca pour conserver des perfs en déformation passive correctes
C'est vraiment pas joli effectivement

Je trouve ça très élégant la taille de guêpe à l'avant

Ca me fait plaisir, y'a pas que moi qui le trouve pas top niveau design
 
M'enfin si ça roule vite et que c'est confortable, c'est tout ce que je lui demande
 
PS : Question à deux balles...
 
Nombre d'automotrices sur lignes classiques ou RER utilisent (si je ne m'abuse) une motorisation répartie, non ?
Du moins, j'ai l'impression, que ce soit dans certains RER ou nouveaux TER (ceux qui ont une touche un peu comme le TGV) que dans certaines voitures, pourtant pas celles de tête ou de queue, que ça fait un barrouf du feu de dieu.
 
Quid de l'AVG ???
 
Parcequ'autant lorsque le moteur est dans une locomotive totalement séparée du reste du train, ça peut faire tout le bruit que ça veut, on entends rien, autant quand le moteur est dans la voiture, j'imagine que l'isolation accoustique devient un problème de taille non ? (entre le bruit et les vibrations, ça me semble pas évident de donner l'impression qu'il n'y a pas de moteur dans la voiture).
 
Quelqu'un à des infos sur ce point ?

Les TER a double étage ( Z 24500) qui font les liaisons périurbaines autour de Grenoble (giéres<>rives) sont à motorisation répartie.
Alors niveau bruit:
-La ou il y a un seul étage, c'est pour laisser la place au l'électronique et au bogie. Si on y est installé on a le droit a un bruit de soufflerie permanent dés que les moteurs sont alimentés. Assez désagréable
-En étant en zone "double étage", on entends a peine les moteurs, le bruit est vite couvert par le roulement du train sur les rails.
 
Sinon les trucs thermiques, c'est sans commentaire (c'est quand même pas au niveau d'une loco thermique, mais pas loin quand on est sur les quais).
 
Enfin niveau bruit rien ne vaut les bons vieux wagons corail, en étant en milieu de train et milieu de wagon

Sauf que là il est concu pour être plus silencieux que le TGV à 320 ou l'ICE à 300...
 
Bref, vous comparez des utilitaires iveco à des BMW ou des lexus

moi je le trouve pas mal l'AGV

Je viens de voir l'AGV au journal, ben c'est magnifique
 
Une production a déjà commencée? Pour rouler ou?

Italie, 25 rames.

En remplacement de leur vieux trains rapides? Il va pas rouler super super vite alors, non?

Il pourra rouler au max qu'autorise la ligne...
En France pour l'instant je ne pense pas que sans investissement il pourrais depasser les 320km/h.
 
Concernant le train en lui même, le gros arguments du TGV c'était la securité avec les bogies commun entre les voiture mais separé des motrices ce qui confére une stabilité maximum à la rame.  
Mais là les passagers qui sont dans la voiture de tête seront moin protégé face au risque de deraillement. J'ai faux ?

Il a plus les bogies d'inter-circulation l'AGV?

Je suppose que si ils commandent ce type de rames c'est qu'ils vont faire l'investissement nécessaire sur les lignes pour les utiliser ...