Reprise du message précédent :

dans mes souvenir, juste la mention BAPR, et fallait juste appliquer les règles du disque/avertissement de VU avec TIV de rappel
 
 
c'est sur la ligne électrifier en 25kv allégé de St Nazaire aux Croisic

SEGAAAA c'est plus fort que toi.
 
je me souviens des sieges au faux cuir introuable avec les cigarettes. c'était ultra tendu et raide.
j'allais souvent avec ma cops du moment en 1ere classe avec le velour bordeaux prune qd le poinconneur des lilas était passé. 1h à se bécoter en regardant le paysage défiler.  

Les luxembourgeoises (les automotrices, hein ) avaient du velours partout je pense.

J'ai reçu un mail de NOX, la compagnie de Simply Railway :  
 

 
XAT, on compte sur toi, tu es le plus près.

J'y étais ce matin

20 à 30min pour tester un train de nuit. Faut avoir le sommeil léger...    

 
Et se taper X heures de trajet pour juste 20-30 minutes.

En tout cas ça donne de décrypter ce qu'il veut dire

Je vois pas trop d'idée de rupture sur le sujet, à part certaines voitures de train japonais qui sont un grand espace ouvert avec un tas de tatami ou je sais pas quoi.

Sympatique tradition canadienne (depuis 1999): le train de Noël https://youtu.be/bABRAbUC-t0?t=71
Wiki https://en.wikipedia.org/wiki/Canad [...] iday_Train

Sympa

Puisqu'après tout on est sur un forum de nErDz hardcore   voici des captures du système d'info embarqué des voitures M7 SNCB :
 
 

 

 

Ife pour chaque siège ??

LFE ? La France Enfarinée ?  

IFE

i

36 °C    

Non ce n'est pas dans chaque siège, quatre écrans par compartiment coach
 
36° c'est la temp du CPU

pix de plus loin qu'on voit le contexte ?

C'est toi qui déverrouille les toilettes pour faire peur aux gens ?

J'y suis plus, ce sont les écrans qui annoncent les arrêts, les prochaines gares, les correspondances...

C'est comme quand je vois une borne automate redémarrer, je photographie aussi.

on m'envoi en formation asp.
 
Nanterre que je connais déjà, et st priest. Ca sera une 1er.

On ne sait toujours pas ce qu'il va advenir des HLE 21 et 27, mais l'ETCS est retardé à cause des opérateurs marchandises qui n'ont pas encore équipé tout leur matériel parait-il. Normalement, le changement d'horaire du 14/12 impliquait la fin de ces 2 séries puisque c'était prévu pour le passage définitif à l'ETCS, ainsi que les voitures M4m. Mais on dirait que c'est reporté, je pense qu'il va encore rester quelques roulements en début d'année.

J'ai pris un super vieux truc tout à l'heure entre Gdańsk et Sopot, peut être EN57 et c'est à peu près sur que c'est pas ECTS dans le coin

 
Et les voitures M4m prises en sandwich entre des M7 pour quelques trains P, elles continuent ?  

Là je suis dans un Newag 31 je sais pas quoi de 2023 et il manque un demi mètre avec les quais

Rien à foutre

Le jour de grève, il est passé par chez moi (ça n'arrive jamais, mais la répartition du matériel était perturbée aussi)
 
J'ai eu l'occasion de monter dedans, tu passes d'un à un .
 

Ce sont les trains qu'on a dû hacker pour les remettre en route ?

Je viens de voir une HLE 18 avec une rame de M4m et une voiture pilote M7, fort possible que les voitures pilotes M4m soient dégagées.

Pas de capteur ETCS ou de DMI (Driver Machine Interface) ou impossible à monter, et les conducteurs vont pas les regretter en été

C'est surtout beaucoup trop cher à monter pour un matériel qui va être déclassé dans peu de temps ...
 
Je ne sais plus combien j'avais entendu que ça coûtait pour équiper une machine ou une voiture pilote, mais c'était ...

De mémoire de l'ordre d'un miyon pour nos TER2N  

 
N'empêche que les AM75 y ont eu droit alors qu'elles fêtent leurs 50 ans et leur troisième livrée
 

Un pont ferroviaire historique (1886) s'est écroulé en Ecosse.
Il était utilisé comme piste cyclable depuis 1960.
https://www.bbc.co.uk/news/articles/c1m87jlv97ro
 
GoogleMaps https://www.google.com/maps/place/S [...] FQAw%3D%3D

saloperie de piste cyclable

Les cyclistes obèses sont un véritable fléau.

le petit remplacement des petites lignes

Les AM 75 ont eu leur rénovation très tardivement, et parce que la SNCB-NMBS n'avait pas assez de matériel (sinon, elles n'auraient pas eu cette rénovation), alors que les M4 ont été rénovées à partir de 1995.
L'AM 75 est le plus vieux matériel roulant du réseau, la modernisation est low cost, juste pour encore tirer un peu sur la corde.
Les M4m manquent d'entretien, comme d'habitude quand on décide que c'est la fin, et du coup, même si on avait changé d'avis et gardé les M4m, ça aurait dû être en profondeur.

D'ailleurs, ça fait quelques années que je me dis que ça pue aussi pour les AM 96 qui n'ont subit aucune modernisation. On en reparlera dans quelques années.

 
Pas les AM96 et le doux chant de leurs moteurs