Reprise du message précédent :

Si j'ai bien compris, c'est fermé par défaut des deux côté jusqu'à ce qu'un itinéraire soit ouvert* en prévision de l'arrivée d'un train.

* manuellement ou automatiquement, je crois que plusieurs itinéraires peuvent être programmés : quand le premier train est passé l'itinéraire demandé pour le deuxième s'ouvre.
Je conseille "Rail Route" sur Steam pour comprendre les itinéraires

qui peut regarder si le TGV 8502 s'arrête bien à Bordeaux le 20/11 ?

En tirant sur l'arrêt d'urgence ?

Je suis en France mossieur

  ou

 
Bonjour, oui : Arrivée 8h40 - Départ 8h46
 

En interne ?
Parce qu'il n'est pas reservable si on veut y descendre, bizzarement.

c'est un arrêt pour les tech SNCF uniquement.

Quoi

Feur

Arrêt [S]

Bon, après le cantonnement, aujourd'hui, la V.U.T
 
Je relève les copies dans 2 heures

comment tu vutes le trafic, si la grue est sur la voie adjacente?    
moi j'aurais déjà parler des sillons horaires en EP.

C’est simple : en BAL, les signaux de pleine ligne sont gérer par la présence de train ou non (aucun agent n’a la main dessus)
Du coup, il est toujours ouvert (vert) en l’absence de train deux cantons devant (et jaune si pas de train uniquement sur le canton devant devant)

Toi, tu parles d’un carré (deux feux rouges) : ce n’est donc pas un signal de BAL.
Tu as des carrés à chaque fois qu’il y a un aiguillage en gros (protection d’itinéraire)

Après, y a d’autre type de bloc (BAPR, BM, BMVU)

On organise pas les signaux en fonction des sillons. Ils ne servent que pour protéger des 5 risques : rattrapage, prise en charge, nez à nez, déraillement et obstacle !
C’est le mécano avec ses fiches horaires qui respecte son sillon. Idem, on ferme pas un signal pour que le train s’arrête en gare prendre des voyageurs, c’est à lui de se rappeler de s’arrêter (et y a parfois des oublies )

Pour les carrés, y a deux mode de fonctionnement : sur les anciens postes, l’agent circulation ouvre un peu avant l’arrivée du train ou laisse ouvert grâce au Tracé Permanent. En poste informatique, les signaux sont normalement fermés et l’ordi les ouvre à l’approche du train (grâce au suivi informatique et à la programmation faite en amont)

 
Ok merci beaucoup, ça répond à ma question !
C'est très clair maintenant !
 

 
Je vais checker ca, merci!

Je l'ai installé rail route, mais ca me rappel trop le boulot pour y jouer

Qué

Sur les lignes à double voie ou à voie banalisée, les
arrêts facultatifs prévus pour les seuls besoins du
service de l’entreprise ferroviaire, en cas de relais de
personnel de conduite par exemple, sont dits "arrêt de
service" et repérés par le signe [S] placé à gauche ou audessous des heures de stationnement du train.

perrigny-les-dijon par exemple. mais doit y en avoir d'autres partout près d'un dépôt

Il peut y en avoir partout.

Tu vois ça où ?
C'est chelou parce que le 8502 prend des passagers à Bordeaux et cette impossibilité de réserver ne concerne que celui du 20 et non les autres.

C’est pas un ouigo ?
 
Certains trains, tu ne peux monter qu’à paris et ensuite que descendre dans les autres villes.
 
Sinon, c’est que ton train est complet ?

 
  On a le droit de parler des VUTP ?
 
(voie unique temporaire permanente )

même pour un tgv (grande ligne)?

 
Et la VUTR

Ça, c’est quand le train fait son propre débroussaillage en roulant !
 

 
Et du coup, il revient tout vert

 
Dans nos outils.
 
Y a pas d'intérêts pour les usagers a connaitre ce type d'arrêt.

 
   
 
 
Dans une de mes anciennes gares, on avait une vutr dans laquelle on faisait rouler un vapeur. En plus de débroussailler, ca fait aussi incinérateur

Pas complet, je peux prendre un Agen Paris ou Toulouse Paris mais pas Agen/Toulouse pour Bordeaux. Bien qu'il prenne des passagers pour Paris depuis Bordal !
Pas de OuiGo non, réservation interrail.

Bah je veux savoir si je peux descendre
Le trajet n'indique pas que c'est un arrêt de service et qu'on peut pas descendre.  
 

 
Je change pour Strasbourg alors je veux savoir si je peux descendre

regarde sur scnf connect si le trajet existe.

Bha il est complet.
 
T'as déjà ton billet ?

Qu'il regarde depuis Bordeaux. Si ca passe y'a plus qu'à prendre un TER entre Agen et Bordeaux

Non il est pas complet puisqu'on peut réserver pour avant et après
J'ai une résa pour Toulouse Paris sur ce train ouaip

apres les tvg ca peut être complet pour certains tronçons souvent très demandé.  
 
En tout cas, pour celui la, y a un arrêt a Bordeau en commerciale comme indiqué dans l'appli.

Si l'arrêt est de service il ne sera pas publié aux voyageurs. Comme a l'époque où je faisais des Grenoble-Paris en rebroussant à Valence TGV. Valence n'apparaissait pas et pourtant on s'y arrêtait mais sans le droit de descendre  

Je pense qu'ils bloquent les réservations Toulouse - Bordeaux dans ce train pour laisser les places à ceux qui font TLS - Paris  (ou les limitent avec un quota qui est atteint et compense les places attribuées à BDX - PAR).
S'il est ouvert au départ de Bordeaux c'est qu'il s'y arrête   donc je ne pense pas qu'on t'interdise d'y descendre. Mais de même qu'il est interdit de monter dans une gare autre que celle d’origine du billet, en cas de contrôle à la sortie tu serais peut-être pas en règle   (cas très hypothétique).

Il doit y avoir raccordement d'un TLS-PAR au cul d'un BDX-PAR pour ne faire qu'un sillon  
Avec effectivement potentiellement de la surcapacité au départ de Bordeaux donc réservations limitées pour inciter a prendre les TER ou IC entre TLS et BDX.

Je change pour le direct Strasbourg, ras le cul de Paris

Puis changement à Strasbourg, Karlsruhe, Munich et Kraków

Gaffe aux explosifs sur les rails