Reprise du message précédent :
http://www.ratp.fr/actualites/une/3240.shtml
 
Il était temps, m'enfin ça veut dire qu'ils vont rester encore 10 ans ; le tout sans réfrigération . Heureusement que je ne le prends pas tous les jours

à propos des corails intercités : la sncf va injecter gracieusement 160 millions d'euros (mais je sais plus sur quelle période) pour maintenir les lignes déficitaires et rénover le matos
 
(vu dans le journal de france 2 )

Ils feraient donc du service public en plus du marketing ?

j'y crois à mort
 
en fait c'est peut être dans leur intérêt de rendre attractives des lignes s'ils peuvent les rendre bénéficiaires (ou à l'équilibre )

au moins les sieges seront changés contre des moins poisseux

 
en meme temps c est pas les plus vieux
ceux qui font saint germain-boissy sont largement plus vieux je pense, de meme pour tout les transiliens omnibus de l ouest

 
Justement, ce sont ceux-là qui font en très grande partie st-germain <-> boissy.

 
je crois que j ai confondu la photo avec les autres qui font cergy-marne la vallee(pas les doubles etages)
ouais la c est dommage, mais bon en meme temps il sont rapides quand meme(et puis je les prends jamais dfacon )

C'est dégueulasse ce qu'ils font sur les MS 61...  
 
Elles ont une de ses gueules quand même...(Les types C etc...) Regrettable...

Bah si, c'est des MS61 c'est ceux là justement, qu'on a remis à neuf

J'ai pris le RER E hier soir (Z22500) jusqu'a Roissy en Brie. C'est moins confortable que mes Z20900 au niveau des sièges, je maintiens cette critique. Par contre, ça pousse , ça accélère fort et on a du dépasser les 100km/h alors que sur le réseau Nord chez moi on a toujours l'impression de se traîner vers 70km/h max .

Il a été créé quand, le RER A  
C'est le premier mis en service, je crois ?

Oui  
1967 pur le tronçon Boissy - Chatelet non ?

 
Je le voyais pas si vieux, je pensais plutôt 10 ans plus tard  
 
Il y avait une ligne de banlieue avant, vers Boissy ?

 
120Km/H sur jusqu'à Tournan, mais bon les conducteurs ne vont pas souvent à fond.
 
Sur le Nord, c'est pas la peine d'y aller à fond c'est inutile...La vitesse max plafonne à 90Km/H...

 
Tu devrais trouver des infos ici :  
http://www.navily.net/histreranc.php
Finalement, plus sûr de 1967, mais c'est bien dans ces eaux là je pense.

Effectivement, plein d'infos intéressantes  

Non, la vitesse max est aussi de 120 km/h sur certaines sections mais la plupart du temps, elle est bien de 90-100 km/h.

JE ne sais pas, soit un poisson, soit un batracien

Pas souvent alors et les Z6100 elles atteignent vraiment 120kmh ?

Ben quoi ?
 
 

hier je suis allé chercher mon frère qui revenait de toulouse dans une Z2 marqué "Atlantique" il me semble, bien loins de chez elle

120 km/h: 6100 et RIB
140 km/h: Z2N et VB2N
 
120 km/h sur la banlieue nord: Creil/Saint-Ouen-l'Aumône et Montigny-Beauchamp/Saint-Ouen-l'Aumône.

qu'est ce que les interconexions?

Sur la ligne D, c'est la section Chatelet-les-Halles/Gare de Lyon.
Pour rappel, les trains de la ligne D circulent sur une ligne RATP entre Gare du Nord et Gare de Lyon.

Ah ouais, ça avance après chez moi

C'est quand même absolument n'importe quoi ces histoires de RATP et SNCF qui se font une petite guerre pour les transports parisiens

C'est quoi "micro contact blabla" ? Le truc qui libère les portes ?

 
elles sont très bien comme ca, elles ont un air de Central (LU powered )
 

 
Bah, héritage RATP et pourtant, elles ont un essieu moteur de moins par rame

c'est les memes conducteurs ou ca change de conducteur sinon que le troncon soit ratp ou sncf?
je pose la question car quand il y a des greves il y a souvent des soucis du coté des interconnexions?..
 
sinon la clim dans les tgv pour les passager coté fenetre c'est la creve assuré.
n'importe quoi de sortir le courant d'air vers la tete

Pas de relève entre GDN et GDL!

Pas de chance, il y en a à la gare du Nord et à la gare de Lyon.    
Ceci dit, à chaque changement de service la direction essaie de les supprimer.

Ca, c'est une décision systématique de la direction de la SNCF.
Pourquoi? J'en sais rien.

Pour eviter le bordel genre on attend le chauffeur pour la mission EFLA68 mais il a decidé de faire grève au dernier moment alors le train patiente et bloque tout a Gare du Nord Souterrain jusqu'a qu"un chauffeur soit dispo!

Ton raisonnement n'est pas bon puisque les jours de gréve, les horaires des trains sont modifiées et il serait possible de faire circuler un train entre Orry et Corbeil par un seul conducteur par exemple.

remarque, le conducteur de l'EFLA68, on risque de l'attendre longtemps

Bonjour,
 
A mille lieues du RER, il y a la Hongrie...
 
Chemins de Fer d'aujourd'hui, en voie étroite, de la vapeur :
 

 
Et des diesels :
 

 

 

 

 

Ouais, et faut dire quoi sur tes machines Hongroise...!!?

Rien, c'est juste joli et un brin nostalgique, il y a un forum "photo de train", mais ça fait du bien d'en avoir un peu ici (et, personnellement, ça me change des TGV)

T'as bien raison! Nostalgie quand tu nous tiens!  
C'était tout à fait l'ambiance de ma page sur mon blog hier, la nostalgie!
http://denshaotaku365.canalblog.com/
Et ça juste pour voir si ça fonctionne:
http://www.ntt-east.co.jp/fukushim [...] index.html

Ouais, mais il faut faire attention a ne pas trop se prend au jeu...
Comme disait machin: "La nostalgie n'est plus ce qu'elle etait" ('me semble que c'etait woody allen)
 

Les liens fonctionnent, c'est bon! en plus celui donnat sur une webcam au Japon est fabuleux, allez-y tous voir!
Et celui là dans la loco, voyons...http://home.rol3.com/myswitzerland/