Reprise du message précédent :
Pas pareil:
0,5 litre en statique avec un ventilateur en surveillant la température.
0,5 litre en roulant doucement réglages le plus gras possible.
1 litre en roulant doucement avec réglage normal à vérifier régulièrement.
 
Le moteur évolue de l'intérieur pendant ses 2 premiers litres, après il se stabilise.
 
Une fois le rodage fini et pour lui assurer la longévité, je fais toujours chauffer le moteur à allure modérée avant de lui faire prendre beaucoup de tours: c'est à partir du milieu du deuxième réservoir que le moulin est près à gueuler à mort.
 
Il y en a qui ne s'embêtent pas avec ces détails les considérant inutiles, je respecte leur point de vue.

Demain c'est rodage pour moi, je vais faire quelques pleins en statique et aviser ensuite

...enfin, quand je saurai à combien de mAh et combien de temps puis-je charger un accu 7,2V 4200 mAh

si c'est du nimh, 16 heures à 420 mA.
en général, c'est marqué sur l'accu

Rien de marqué, je n'aurais pas demandé sinon
Et sinon toi, tu rodes comment ?

au banc à hélice, c'est moins long et moins chiant

Ah d'accord

Pré rodage effectué : 3 pleins sur le banc bien gras (comme le pilote ). Rodage sur piste la semaine prochaine.
Pas eu trop de difficulté, moins qu'un ami avec un P5XLT qui bloquait sans arrêt...

Temps de chien, peux pas continuer mon rodage

J'ai quasiment terminé mon rodage aujourd'hui. La piste glissait pas mal mais je suis content : je n'ai rien cassé
Il pousse fort ce petit P4+
C'est bon de s'y remettre

t'es motivant
pour moi c'est bientot ma premiere sortie de l'année

De mon côté j'ai très bien tourné avec mon RBone, je dois être à deux litres.
Les réglages sont terminés, je ne dépasse pas les 109 degrés.
Par contre j'ai cassé deux dents sur la couronne arrière de mon différentiel, je n'en connais pas la cause, j'espère que ce n'est pas un défaut de conception.
À quoi sert la graisse verte sur la couronne?

Les principes que je connais sur le différentiel:

La graisse protège de l'usure métallique, l'huile de silicone sert à controler la dureté du différentiel.

généralités:
- Plus ton huile est fluide plus ton différentiel est réactif plus ta voiture est agile.
- Plus ton huile est épaisse plus ton différentiel est dur plus tu gardes l'accélération sur piste difficile.

Le différentiel doit être le plus souple possible pour que la voiture soit très manoeuvrable MAIS:
- plus les roues décollent de la piste et plus le terrain est meuble, plus le différentiel doit être durci.
- plus la piste est plate et plus le revêtement est solide, plus tu peux assouplir ton différentiel sans perdre d'accélération.
 

Moi faut que je m'achète un compresseur pour nettoyer l'auto. Quelqu'un en a un ?

Merci Jean pour les astuces sur les différentiels.

Pour le nettoyage je retire la platine radio, le moteur et le réservoir. Je lave ensuite la voiture dans la baignoire.

Les roulements apprécient ?

J'ai jamais eu de problème, de plus je fais sécher la voiture avec mon poêle à pétrole soufflant.

Ah d'accord

quelqu'un veut laver la mienne?
 

délire
... mais pas trop souvent, je préfère me passer de cette corvée.

C'était à l'arrivée d'une finale de course de ligue, on était partis sous le soleil pourtant...
V'la la rincée qu'on a pris
En fait c'est les ramasseurs qui ont pris le plus cher

Salut les modélistes ,
Aprés une longue pause sans voiture rc thermique (10 ans) , je me relance dedans en me faisant un petit plaisir.
 
Je commande donc une HOBAO 1/8 TT Hyper 9 avec hyper .21 3transferts , ça ne sera bien entendu que pour le loisir !
 
J'ai commencé le rodage sur support fixe avec deux pleins (tornado 25%) et un réglage bien gras puis deux pleins en mobile en y allant pépére sur les gaz , toujours avec le même réglage gras.
 
Tout les conseils pour les futurs réglages seront appreciés   !
 
Je posterais des photos dans la semaine.
 
Bonne soirée
 
SmAsH

Y a plus qu'à continuer en serrant progressivement en haut, sans dépasser les 100°c, jusqu'à ce que le point mort haut de coince plus à chaud.
 
Sinon c'était encore gras aujourd'hui...
https://picasaweb.google.com/110638 [...] tal030612#

Merci j'ai presque bien réglé l'Hyper , il reste plus qu'un léger réglage du ralenti !
 
Sinon cette voiture m'étonnes elle répond et tient super bien la route même sur terrain en terre fortement cassé , par contre le nettoyage c'est moins marrant ... vous avez des petites astuces ?

Ouaip:
Compresseur + WD40
 
ça remet à neuf  

Bon je vais devoir acheter un petit compresseur pas trop cher !
 
Des photos de la bête après réception :
 

 

 

 

Pas mal!
 
Je crois reconnaître un Hyper8 sous cette couche de boue...
Souvenirs, souvenirs!
 

salut !

Petite question, pour ceux qui sont au courant des nouveautés...

Perso, j'ai un Yankee predator (vieuuuuxxxx) en 1/5, moteur 25cc, servo turnforce (qui a fait la renommée de la marque )  et qui tourne encore comme une horloge (sortie hier, après 3-4ans de parking dans une cave )

Bref, le petit cousin a été piqué par la fée modélisme, et me demande maintenant ce qu'il doit acheter, pour débuter dans le modélisme thermique...

Je lui conseille d'acheter de la marque, et ensuite de se faire la main sur plus petit, mais il a déjà fait ses recherches et a trouvé ça :

http://www.nitrotek.fr/voiture-tel [...] -yama.html
http://www.nitrotek.fr/shengqi-1-5 [...] buggy.html

pour moi : c'est pas top, voir même pas bien, mais qu'en pensez vous ?

pour un taro de 3-400 €uros, y'a t'il moyen d'avoir quelque chose de valable en 1/5 ou faut vraiment se tourner vers du nitrométhane en 1/8 ?

je pense que ce sera uniquement du loisirs, sur les terrains vagues autour de chez lui, pas de piste ...

Merci

en RC, il faut surtout penser à l'entretien, sur ce genre de voiture, les piéces sont trouvable uniquement sur internet, et combien de temps ?  
l'avantage d'un modèle de grande marque, c'est de pouvoir trouver des pièces même dans deux ans et bien plus, alors que sur les voitures cités, aucune idée de ce qu'il en sera dans 6 mois  
 
idem pour ce qui est de la fiabilité, aucun retour sur ce genre de modèle donc difficile de se faire un avis,
 
 
la voiture qui m'a coûté le plus cher, était la moins chère à l'achat, pour de marque connu (avioraincg), depuis j'ai mis un peu plus, et je m'amuse bien mieux !!
 
 
 
sinon avec ton budget, tu trouvera biensur beaucoup plus facilement du 1/8eme

Jai eu une 1/5eme sur ce site aussi, la meme et bah en 3 mois jeux dans les biellettes enormes pieces qui casse par usure pneu qui se dechire carre de roue qui se deforme et javais un entretient minutieux (jai une 1/8e aussi)
puis jai acheter un marder de base mais doccas et bah au bout d'un an, il a pas bouger a part quelques casses mais pas par usure exagerée.
Puis jai craquer et jen ait prit un full alu (doccas)
 
Ne prend pas cette merde prend un marder de chez fg bcp plus fiable ;-)

Bonjour à tous,
 
J'ai une petite TT 1/10 qui traîne chez moi et j'ai bien envie de la refaire rouler.
J'ai une petite question par rapport au carburant, j'ai un bidon à moitié rempli mais qui est vieux (genre 4-5 ans ), ça risque quelque chose si je l'utilise ou il veut mieux que j'en achète un autre ?
 
Merci.

Bah, les puristes te diront non... les autres te diront oui!
Dans la mesure ou ton bidon est étanche, bien secouer et ça repart
Par contre si c'est pas étanche, le nitrométhane a une fâcheuse tendance à capturer l'humidité

j'en ai brûlé des vieux bidons, je vois pas ce que ça peut craindre.
 
Si tu roules dans les flaques, que ton moulin avale de l'eau et qu'il cale pas ça craint pas non plus, tant qu'il tourne il crache l'eau et les pièces métalliques internes sont couvertes de lubrifiant hydrophobe.
 
c'est des buggys, pas des chochottes de salon

Parfait, merci pour les réponses  

 
Ce que ca peut craindre c'est qu'il n'y ai plus assez de nitro dans l'essence et donc provoquer une surchauffe, on peut utiliser du vieu carburant mais faut surveiller sa temperature.
 
Un moteur qui aval de l'eau n'est pas tres bon car provoque une surcompression (un peu le meme effet que quand le moteur est noyé, la tirette est super dur), donc pas nefaste directement mais sur le long therme, il existe des filtre a air pour limiter l'eau dans le filtre.

 
logiquement ça devrait être l'inverse, non?

Y a des gens dans le coin de La Rochelle ici ? J'ai envie de m'y remettre mais pas trop envie de rouler seul, et j'ai pas non plus envie d'aller de suite dans un club

Quelqu'un sait combien ça peut valoir neuf ces modèles ?
(ou plus simplement, si ce sont de bonnes occaz pour loisir)

http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=16_s (celles à 125€ et 130€)
http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=16_s

Je possède une ancienne voiture thermique ( Kyosho Mantis ) qui date d'un peu plus d'une dizaine d'année, j'ai aussi un bidon d'essence qui doit avoir le même age que la voiture.
 
Il y a un risque de mettre cette essence ? ( la voiture n'a pas tourné depuis un bon moment )
 
Merci.
 

suivant le stockage, il y a de fortes chances que ton moulin soit rouillé / roulements grippés
pareil pour l'essence, il ne reste peut être plus que de l'huile