Reprise du message précédent :
a mon avis tu vas galérer à régler ton moteur avec du vieux carburant...
si tu veux vraiment t'en resservir, prends un bidon neuf.
il tient le ralenti ou pas?

Achète de l'essence correcte et reprend les réglages de base du carbu (reprise et richesse).

Non mais le topic est pas limité à 100 pages les copains, vous pouvez continuer à discuter

le thermique c'est fini l'elec fait tout mieux maintenant
 
par contre dès que j'aurais un peu de place je me prendrais un gros 1/5 genre baja

 
c'est vrai qu'a choisir entre 1 bidon à 15e le litre et 2 accu a 60e piece + chargeur, ca deviens cher
 
tjr une petit pref pour le thermique . mais ca doit etre parceque je suis né dans les 80' s  

 
ben clairement la nitro ça a l'air d'être beaucoup de contraintes, par contre du simple 2t essence ça me plairait bien

C'est la fragilité des moteurs nitro le gros point négatif : la bielle à remplacer tous les 10L, les roulements à 30-40€ les 2 à remplacer dès que ça gratte un peu sous peine de casser le moteur. Le kit chemise piston à roder sur 5L et qui fait tout peine 20L avant d'être rincé...
Et pourtant j'aime régler les moteurs et faire la mécanique dessus, mais faut avouer qu'avec le brushless et le lipo, le thermique à pris un coup de vieux. Surtout pour les débutants.

Salut a tous!  
detarrage d'un vieux topic ^^
Je possede une viellerie , speed 9.5 , que j'ai pas utilisée depuis des années..
Je me demande si le passage a l'elec peut etre une bonne chose, ou si toutes les pieces "voiture" (amorto, diff et autres joyeuseries) etant unique, je trouverais pas de pieces détachées?

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Discussions vers la categorie Electronique, domotique, DIY par Fdaniel

Je pense qu'il y a gourage de déplacement de cat non?

C'est pas de l'électronique mais c'est du modélisme.
Bonne question.
Je ne sais pas
 

C'est plutôt sports/loisirs

Ca me va. Je renvoie le topic dans Dsc !
Si les modos de là bas ne sont pas ok on peut en discuter
Par contre le post d'intro est minuscule, ça serait bien que qqun gère le topic. Il faudrait aussi un lien du topic thermique vers électrique et réciproquement.

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Electronique, domotique, DIY vers la categorie Discussions par TotalRecall

Ah oui mais non, on ne mélange pas les torchons et les serviettes monsieur!    
Allez mettre un lien vers le topic Android sur celui d'IOS, ça va jazzer dans les bermudas    
 
Mais c'est vrai que le post d'intro est un peu pauvre...

C'est justement pour éviter le mélange que je disais ça
Un nouvel arrivant qui ne sait pas qu'il y a deux topics risque à tort de poster sur le mauvais

Oui, si qq'un veut gérer le topic, je lui cède la main  

A la longue, quand tu fais l'addition de l'électrique, tout les bidules qui crâment ou tombent en panne avec durée de vie limitée... ça chiffre finalement plus qu'une thermique bien soignée.
J'ai un proche qui roule en électrique depuis un certain nombres d'années et la facture est... LOL

 
en trois ans je n'ai cramé qu'un contrôleur qui est passé sous garantie, je te laisse faire le calcul de rentabilité ...
 
les généralités ....  
 
ce sont juste deux philosophie différentes, j'ai un savage 25 et une savage flux, c'est un plaisir différents    

J'ai un lot de 3 bougie OS A5 toute neuve à ventre si sa intérése quelqu'un ?

Deux philosophies différentes en effet.
L'électrique est très performant, pas de doute là dessus.

Mais le thermique a un petit truc en plus, ce bruit de moteur qui chante c'est quand même vachement plus classe, surtout sur les avions et voitures en fait. ça donne une vraie âme à l'engin !
Perso j'ai une voiture RC thermique, mais je me tâte pour un bateau et un avion (électriques ceux là par contre voire thermique pour un avion futur si maitrise il y a...).

Je fais remonter le topic car j'ai quelques problèmes avec ma voiture, j'ai pu p'y remettre et j'aimerais définitivement en finir avec ce satané rodage. Je dois passer en dynamique, pour le statique je pense que c'est largement bon, j'ai bien du faire l'équivalent de 4-5 pleins dans ces conditions.

Le souci principal que pose ma voiture semble être le ralenti. En effet quand je parlais que la cloche d'embrayage avait complètement bouffé mon différentiel c'est que le moteur était bien embrayé. Sur les derniers démarrages effectués j'ai laissé tel quel et je me suis bien rendu compte que la cloche embrayait même au ralenti, ce dernier après recherches sur le net était trop haut. J'ai pu le constater en essayant d'arrêter la cloche même au ralenti sans succès et après avoir fortement baissé le ralenti (vis ralenti sortie de bien 1,5mm facile) où là c'était bon.

On peut voir le différentiel bouffé...

Le problème maintenant c'est que... le ralenti ne tient pas. Le moteur démarre mais cale presque aussitôt (j'ai l'impression même que c'est quand je retire le chargeur de la bougie qu'il s'arrête). Il n'est pas question d'augmenter le ralenti je pense même que je dois encore le baisser car là il est encore à la limite d'embrayer quand même.
Quel réglage reprendre en priorité ?
Aux niveaux des vis de pointeau et reprise je pense être à peu près revenu aux réglages d'origine, peut être que les deux vis sont à 1/2 tour près plus dévissées...

Je me fais pas d'illusions quant à la santé de mon moteur de toute façon... le rodage s'étant globalement très mal passé

flinguer un moteur en statique, faut déjà y aller...  
si tu cales au ralenti, c'est que tu dois être trop gras en bas, resserre un peu ta vis de reprise, ton ralenti devrait aussi augmenter dans la foulée.

OK merci.
Je ferai ça quand la canicule sera passée ^^

Des gens qui ont passé leur voiture de thermique à électrique ?
Mon Hyper 7 a pas roulé depuis des années, la piste sur laquelle je roulais ayant été rasée et la plus proche se trouvant beaucoup trop loin.
Le thermique c'est sympa mais on peut rouler nulle part avec à cause du bruit qui fait chier tout le monde.
Donc j'hésite entre passer ma voiture en électrique ou la bazarder...

Déjà l'hyper 8.5 était lourd, j'imagine que le 7 est un tank, comme base c'est pas top pour de l'électrique je pense

Je l'ai bazardee sur le bon coin finalement  
J'ai retrouvé 4 litres de nitro 25 %, j'imagine qu'il est inutilisable, comment on s'en débarrasse  ?

essaye d'allumer le barbecue avec

j'ai une vieille kyosho mantis que je voudrais remettre en route.
 
il me faut donc du carburant, sur le bidon qu'il me reste il y a écrit: kyosho fuel 16
 
c'est donc du 16% qu'il me faut ?

up.

Salut à tous j'ai un petit souci avec ma voiture thermique 1/10e.Quand je la pose au sol j'accélère le moteur tourne dans le vide mais elle n'avance pas du tout et si je laisse les roues dans le vide ça tourne mais je trouve que le moteur prend beaucoup de tours.J'ai vérifié les masselottes d'embrayage c'est ok démonter remonter la boîte tout me semble correct.

J'allais dire que c'était la cloche d'embrayage, mais si tu as vérifié les masselottes, je vois pas. A moins qu'elles soient usées.

vous pensez que ca vaut le coup de convertire un losi 808 2010 nitro en brushless ? ca fait quand meme un sacré investissement non ?  
 
niveau moteur faut quoi ? moins de 2000KV ? pour le couple ? ou un 2500++ KV peut suffire?

Le topik Electrik c'est à côté

monte pas sur tesgrand chevaux   . a l'heure actuelle, je reste le pilote d'une losi 808 THERMIQUE qui pourrais bien te mettre mal  
(et j'ai un moteur en rab, mais cay de la merde. un novarrossi de base 3T, mais bien rodé et peu roulé  )

Un losi 808... T'as monté des trains xray sur un 8ight?  

 
 
un modele 2010 avec 3 roulement par dif m'enfin ca se change  

Un autre avantage du thermique est que tu peux tout fourrer dans une carton et le ressortir quelques années plus tard, il suffit de mettre des piles, du carburant et ça repart.
Alors que coté électrique, les accus ont des durées de vie limitées, il faut tous les racheter, et les connections électriques évoluent et sont parfois plus compatibles.

Mais les inconvénients de l'insoutenable puanteur et du bruit font de l'électrique un très bon choix.

Drapal et relevage de topic

Voilà, une bonne douzaine de rc électrique à ma collection (majorité de crawlers, bashers, 4x4, 6x6, 8x8, un Traxxas , mais aussi tracteur agricole et même un airboat), j'ai décidé enfin de me lancer dans le 1/8 thermique. Je viens d'acquérir une inferno sur le boncoin. Je pense avoir fait une très belle affaire, voiture très propre, entretenue magistralement pas une personne maniaque sur son auto. Tout ceci a un prix correct.

N'ayant jamais roulé en thermique, ou si une fois y a très longtemps sur une 206 T2M, j'en garde un très mauvais souvenir...montage de merde, casses continues, bref....

Bon le thermique a sacrément évolué depuis quelques années et la fiabilité semble s'être nettement améliorée. Déjà l'engin est livré RTR, évite ainsi de foirer le montage.

J'ai lu et vu quelques tuto dire de pas faire de conneries, ce soir premier test de l'engin.