Reprise du message précédent :

regarde dans les autres sachets, j'ai eu la même blague

J'ai fait tous les sachets : il manque bel et bien deux vis. Obligé de les commander sur Internet : 7,18 EUR les deux vis (90 centimes la vis, le reste ce sont des frais de port). Mpffff....

ah ben moi je serai allé chez Casto, y a tout ce qu'il faut!  
si tu as acheté ton kit en boutique, ils pourraient t'en filer gratos...

Y'avait pas chez Casto... Et faire vingt bornes + payer le parking ça revient au même...

ce sont des vis specifique ? sinon tu va dans un mag prés de chez toi  
 
ca m'est arrivé à plusieurs reprise, en général je les prend plus longues et les recoupent à la dimension voulu si ce sont des vis standart !

+1
 
Et pour certains modèle de RC tu peux trouver des sachets de visserie complet sur ebay, il faut toujours avoir un stock de vis dans la caisse à outils.

Je vais acheter une boîte de 500 vis dédiées au MP9

J'ai reçu mon moteur et ma ligne. Le problème c'est que le magasin s'est trompé dans le moulin : ils m'ont envoyé le BTT A (roulement arrière céramique mais pas à l'avant, comme je l'avais commandé).
Service nickel : ils me renvoient le bon moteur aujourd'hui et je devrai renvoyer le mauvais avec le carton spécifique qu'ils me feront parvenir. Bien évidemment ils prennent en charge les frais de port pour le renvoi.
Je recommande Wartelle modélisme

avec le Seb il y a jamais d'embrouilles, un gars super sympa!

Je le connais depuis que je suis gosse , il est indéboulonnable

et si tu envoie le moteur et que comme par hasard il ce fait voler dans la boite ?

J'envoie avec assurance, un moulin à 300 boules on ne sait jamais

logiquement le carton pour le retour que tu vas recevoir sera préaffranchi (avec assurance), il faudra juste pas oublier de récupérer un bordereau de dépot à la poste avec son cachet.

Ca m'étonnerait qu'il soit affranchi : ils m'envoient un chèque de 8 EUR pour payer le port

Captain, tu peux me dire si à l'étape 8 tu as dû repercer l'entretoise en plastique dans laquelle passe l'axe ? C'est la pièce n°47, celle où ils disent de faire attention au sens de montage. Chez moi l'axe ne passe pas du tout à l'intérieur, j'ai l'impression qu'il faut percer...

Non, pas de perçage, jamais, range ta perceuse jusqu'à la fin du montage du kit!
c'est normal que ça coince un peu, c'est à ce moment la de l'assemblage que tu vas définir le pincement et l'anticabrage du train arrière à l'aide des cales 47 et 45 -> l'axe ne sera jamais parallèle aux trous des cales, c'est pour ça que ça coince. il faut un peu forcer pour que ça rentre, c'est normal.
tu auras le même cas de figure sur le train avant.

D'accord chef Merci

J'ai encore claqué 200 boules dans un moteur Nova "pour me faire la main"

c'est bien, tu fais marcher le commerce RC
j'espère que t'achètes français!

Ben oui, chez mon petit revendeur

Mon mag est Ma'quette du plaisir et il s'aligne sur les prix d'Internet.
 
Personne tourne dans le 77?

Pareil pour modelPro à Grenoble, il est bien placé niveau prix.

 
 
J'ai acheté mon inferno gt2 chez eux, j'suis pas près d'y retourner vu comment le patron est .... bref du coup j'vais a quartz, comme je vais régulièrement tourner au circuit de la ferté gaucher c'est juste a coté et au moins on me prend pas pour un jambon

 
Ah bon ??
 
A la limite je me fou du personnel, je me renseigne sur internet, je négocie et achète chez eux.
 
La ferté gaucher c'est loin de chez moi, je pense que je vais m'inscrire aux Marmoussets, mais c'est pas donné (175€/an)

tu a connus le petit vieux qui tenait le magasin avant ?  
 

J'hésite à m'acheter un chauffe culasse RB ou autre (si quelqu'un a des marques à conseiller ) + un accu Lipo. Le problème c'est que je n'y connais rien dans ces accus. Je sais que mon chargeur est compatible, mais ne faut-il pas un équilibreur ?
Ca va le coup un chauffe culasse quand on n'a pas de 220V sous la main ?
Merci pour vos réponses

Non, je ne connais le mag que depuis 1 an

 
 
Y'a un p'ti jeune super sympa pour les conseils mais la patron qui gère les 2 boutiques lol quoi, le mec il te vend un truc et le suivi derrière est a chier, le réglage minable qu'il m'a fait sur la mienne
 
Par contre j'pensais effectivement m'inscrire aux marmousets aussi, c'est pas donné mais perso en piste y'a que la ou tu peux tourner dans le 77, les parkings ça va bien 10 sec

Je tourne en TT donc au pire je vais dans la forêt qui est à 50 m, mais je prends mon Slash électrique.

Si je m'inscris aux Marmoussets c'est surtout pour fréquenter la communauté, je me sens un peu seul, mes enfants n'ayant que 7 et 3 ans.

Pour Ma'quette du plaisir j'ai vraiment sympathisé avec le jeune aussi, et à chaque fois que j'ai eu un soucis il était là et je n'ai pas eu à débourser un euro.

Pour les réglages, c'est l'intérêt du RC que je me garde.

Personne ne sait si ça vaut le coup un chauffe culasse ?

tu as quoi en TT ?

J'ai le RB one en TT.

Sinon j'ai aussi le Bullet ST.

En électrique j'ai le slash ultimate 4x4 et le e-revo 1/16 brushless.

 
pour le prix j'ai pas fait gaffe mais le mec est plutôt coopératif si on arrive à dépasser l'aspect bourru

 
 
jamais compris l'intéret du chauffe culasse si le moteur est bien réglé  
 
le mien démarre au premier coup de tirette/démarreur, et ca chauffe super rapidement, hormis si le moteur à du mal à démarrer et encore il faudrait voir de ou vient le probléme avant  

Je pense au chauffe culasse essentiellement pour le rodage, pas envie de bousiller mes moulins

Ha tiens, une petite question pour les pro des carbu

J'ai un Hyper8 RTR (donc moteur Mac 28)

Le carbu est presque bien réglé, il n'y a qu'un seul problème, si je le laisse au ralenti pendant on va dire 30 secondes, et que j’accélère, le moteur se noie.

Si je le laisse un court labs de temps (genre 5 secondes ou 10), aucun soucis, je peux appuyer a fond il repart comme une balle, les reprises sont bonnes, aucun autre soucis que celui ci.

Quel réglage dois je toucher ?

Merci

Je dirais de resserrer la reprise.

pareil

Et pour le rodage, vous pratiquez comment ?

2 pleins en statique grand Max.

Mais pour moi 1 plein suffit histoire de lubrifier mais n'est pas efficace en dessous de 80 degrés.

Ensuite je fais deux pleins en dynamique assez gras mais pas trop pour rester entre 80 et 95 degrés. J'effectue des accélérations de plus en plus fortes. Inutile de monter à fond, le moteur étant trop riche il broute quand on est à fond et risque de s'encrasser.

Après j'enchaîne les pleins de vissant la richesse par 8eme de tour après deux lignes droites jusqu'à atteindre une température max de 110 et en prenant soin d'avoir toujours de la fumée.

Vient ensuite le réglage de la reprise et enfin du ralenti.

Pas pareil:
0,5 litre en statique avec un ventilateur en surveillant la température.
0,5 litre en roulant doucement réglages le plus gras possible.
1 litre en roulant doucement avec réglage normal à vérifier régulièrement.
 
Le moteur évolue de l'intérieur pendant ses 2 premiers litres, après il se stabilise.
 
Une fois le rodage fini et pour lui assurer la longévité, je fais toujours chauffer le moteur à allure modérée avant de lui faire prendre beaucoup de tours: c'est à partir du milieu du deuxième réservoir que le moulin est près à gueuler à mort.
 
Il y en a qui ne s'embêtent pas avec ces détails les considérant inutiles, je respecte leur point de vue.