Reprise du message précédent :

Je n connais pas.
En tout cas, pas de RER pour y aller.

Bonjour
j'ai une question
en lisant la presse (et en particuliers des articles comme celui-ci http://www.challenges.fr/economie/ [...] -2020.html ) On a l'impression que les compagnies vont avoir un grand besoin de pilotes dans les années à venir.
 
En revanche, en se baladant sur les forums de pilotes de ligne et formations, bon nombre d'entre eux se plaignent des débouchés et du chômage.
Qu'en est  il vraiment?
merci

Débouché en France = 0, en Europe ce n'est pas mieux.
en Asie ça embauche pas mal mais souvent des locaux.

qui des départs en retraite + livraison de nouveaux appareils en Europe?
Cordialement

Ça embauche, mais pendant des périodes assez courtes (2 à 3 ans tous les 10) et il faut avoir le bon profil à ce moment-là. Sinon, ça n'embauche pas, ou alors des profils très expérimentés.

ok donc ça sert à rien de tout plaquer et prendre un crédit de 100k pour une formation rapide à la va vite

Même si les salaires étaient très intéressants (c'est pas le cas), ce serait pas une bonne idée. Mais 100% des gagnants ont tenté leur chance. Ça dépend pas mal de la vie que tu es capable de mener : si tu dois assurer la subsistance d'un foyer et que tu dois payer une maison, tu vas vite creuser ton trou financier si ton but est de piloter un Airbus rapidement.

C'est comme tous les métiers "passion" avec le facteur "grosse dette" en plus. Et une concurrence gigantesque. J'avais lu que pour un poste sur un petit business jet dans une petite compagnie française, il y avait eu 4000 CV reçus. Ça doit pas être plus vieux que 3 ans.

Tu peux prendre la température sur Prune.org : http://www.pprune.org/professional [...] tudies-14/

Point de vue US tout récent : http://www.reddit.com/r/flying/com [...] _shortage/

Le post reddit est complètement biaisé amha, la plupart des pilotes de chasse de la Navy trouvent une reconversion dans la ligne américaine assez facilement en ce moment, je comprends pas comment ils se démerdent, mais ils ont même le choix entre plusieurs compagnies, et pourtant ceux dont je parle n'ont pas forcément fait tout leur contrat...

Le mec de Reddit dit une chose : si tu veux voler, va à l'armée et reste en-dehors des compagnies aériennes le plus possible. Il dit qu'il est chanceux car il peut encore voler à l'armée en mi-temps.

Pourtant les types dont je parle volent correctement, dans l'armée, en dehors des années d'instruction et des OPEX, les types ne volent pas tant que ça non plus. Après dans tous les cas faut pas rêver, comme tu l'as dit c'est un métier passion et c'est bouché, mais faut faire attention à ce qu'on lit.

C'est clair que si tu n'arrives pas à faire l'ENAC ou les Cadets d'Air France, il ne reste que l'armée (de l'air, ou la marine, voire l'ALAT pour les hélicos), sauf à vouloir prendre une grosse hypothèque sur ton confort matériel pendant les prochains décennies...

On emploie pour nos simulateurs ATC des pilotes en recherche d'un manche,  malheureusement ça ne manque pas, et la plupart d'entre eux galère pour rembourser un crédit de la valeur d'un appart, sans avoir ledit appart en face... ils se sont fait berner par les écoles qui leur vendent du rêve, leur font miroiter le statut des commandants de bord long courrier chez Air France...

Vouloir tout bazarder pour se lancer dans une carrière de pilote, je ne recommenderais vraiment pas...
Par contre, si ça te tente, tu peux très bien passer ton brevet de pilote, voler en aéro-club, voire devenir instructeur pour faire encore plus d'heures de vol...
On est sur HFR, avoir une passion coûteuse est "normal" !

(Je précise que je parlais toujours des US, même si en France on vole pas plus)

 
KD AF = Fermé
ENAC = Effectif au minimum, pas mal de potes qui en sortent ont trouvé guère mieux que instructeur en aéroclub
Armée = Ca reste la seule possibilité et bon le nombre d'HdV effectué par an et par pilote tend à diminuer aussi...
 
Comme disait un collègue de prépa, le bon plan c'est ICNA  
 

+1 ou alors faut avoir des solides garanties financière derrière. Ceci dit j'en connais qui l'ont fait et qui regrettent pas du tout même si c'est souvent au détriment de sacrifices (financier, familial...)

ok merci pour vos retours

Suffit d'aimer le pognon et aimer rester le cul visse sur une chaise en regardant les autres voler  

 
Moi j'en connais un qui l'a fait et qui le regrette bien. Aujourd'hui il est force d'etre stewart sur une compagnie low-cost pour pouvoir manger et rembourser ses dettes

 
Ah, ben ça, j'ai pas à me plaindre !  
 
Cela dit, si c'est pour voler, nos heures de vol subventionnées sont sur la sellette, et à mon avis vont sauter à court/moyen terme... la crise, mon brave monsieur, la crise !  
 
Et je parlais des Cadets (qui réouvriront peut-être un jour) et de l'ENAC parce qu'au moins la formation ne te coûte rien ; si tu ne trouves pas un job derrière et que tu dois te reconvertir, tu n'as pas 100k€ de crédit à trainer comme un boulet...

 
Nan, dans la tour, souvent, on doit se mettre debout pour mieux voir  
 

C'est déjà plus voler que rester à la tour comme il le dit. Puis t'as les autres aspect du vol, le voyage etc. Bref la ligne ne m'intéresse pas vraiment, mais fallait oser quand même
 
Sinon je suis d'accord pour l'ENAC/KD, ça permet de pas prendre de risque financier. Après il faut avoir le niveau pour les concours ENAC et être dans la bonne tranche d'âge.

Zesheriff -> pas forcément plus facile et moins sélectif, le QCM c'est une épreuve un peu à part quand même, et ça peut être déroutant !

Oui mais sans trolling, le métier de contrôleur aérien aussi est un peu à part et peut être déroutant...

 
Mignon

ça à l'air d'être une bonne alternative aussi le contrôle aérien !
Y a t il des prix sur les billets d'avions du coup?  
Mais bon, j'ai passé la limite d'age

A une époque on avait des billets GP très intéressants, mais avec la crise, le développement des billets soldés sur le net, nos GP sont devenus de moins en moins intéressants, la plupart des compagnies n'en proposent plus, Air France par exemple a arrêté le protocole qui offrait des tarifs aménagés aux agents de la DGAC... Qui déjà ne les utilisaient plus depuis un moment parce qu'ils ne valaient plus le coup...
Cela dit, on a des revenus HFR-vivre convenablement compliant, et on sait utiliser les comparateurs de prix et autres...

La limite d'âge, c'est parce que la formation est longue, coûte cher, et qu'il faut rentabiliser l'investissement ensuite...
Il y a le salaire du stagiaire fonctionnaire à payer (comme pour tous les fonctionnaires), avec la particularité qu'un contrôleur stagiaire ne peut pas travailler seul sur une position de contrôle sur laquelle il n'est pas qualifié, il faut donc aussi payer son instructeur... Plus le simulateur, etc.
Entre l'entrée à l'ENAC et la qualif dans un grand centre (Roissy, Orly, les Centres de Contrôle en Route...), il faut en moyenne 4 ans et demi...

haaa
un petit centre m'aurait suffit aussi (PTP, Tontouta, WLS)  tant pis

Si tu n'es pas un local, en général il faut pas mal d'années d'ancienneté pour accéder par mutation aux centres en TOM ; les DOM moins, depuis la suppression d'une partie des primes d'éloignement, le statut des fonctionnaires outre-marins y est moins avantageux qu'avant ; par contre, à Tahiti par exemple, pas d'impôts sur le revenu (Polynésie Française oblige), plus primes d'éloignement...

Je crois comprendre que certains en fin de carrière se font muter dans les TOM pour bénéficier des +40% de salaire (vie chère) et bonifier ainsi leur retraite
cdlt

Il me semble que la bonification de retraite par contre n'est valable que tant que tu résides là-bas... Du coup, si tu envisages d'y passer ta retraite, c'est compréhensible comme démarche
 
En tous cas ça n'est pas propre aux ICNA, c'est dans le statut Fonction Publique.

Petit Bastia - Figari tout à l'heure, au redécollage le collègue fait un petit crochet par Bonifacio :
 

 

 
On va éviter de se faire chopper par le sémaphore ...

 
Par là c'est les italiens

 
De retour chez nous

 
 

Génial
 
Le truc qui te rappelle qu'il faudrait se sortir les doigts du cul pour se payer le PPL
 
XaT

 
Moi j'attends d'avoir un vrai boulot (et le salaire qui va avec) et je me lance dans l'aventure !

Ah mais j'ai jamais pretendu le contraire    
Pilote de ligne c'est effectivement un truc qui parait merveilleux mais des qu'on creuse un peu, on voit effectivement assez vite que c'est pas le job pour s'eclater

en revanche pour éclater la rondelle des hôtesses ...

Oublie ça aussi

Les stewards  éventuellement...

Mon atterro de l'aprem
http://youtu.be/MnA7Vj_bb0s

Et depuis quand on a le droit de se poser avant le seuil décalé?  

5m avant quoi

 
http://www.francetvinfo.fr/monde/e [...] 41725.html

On dirait une paire de fesses l'avant

 
on à l'impression que t'arrive vraiment bas avant la piste, on dirait que tu vas finir dans les arbres, ca doit etre impressionnant la premiere fois