Reprise du message précédent :
C'est clair, tu expliques ton problème au pilote il te fera tous les tests de montée/descente dont tu as besoin

Vol d'initiation pour moi demain a St Cyr si la météo le permet (ce dont je doute un peu en fait...)
 
Pareil j'ai une furieuse envie de craquer pour le PPL ensuite si ça me plait

c'est mal barré : à St Cyr, ça risque d'être fermé pour cause de piste détrempée  
 
Chez nous, on va déplacer les avions à Toussus  

Oui demain tu n'as pas choisi le bon jour je pense...

J'ai cherche les notams mais j'ai pas vu la fermeture ??

Je parlais de la météo prévue

En effet, aéroclub fermé ... Shit

lequel ?

ACBB

Camouflage hollandais

http://i.imgur.com/LsqnQ7x.jpg

Salut !
Petite question.
 
Ça a duré jusqu’à quelle année la manette des gaz "à l'envers" sur les avions de conception française ?
Je dirais qu'on est passé à la configuration "normale" après guerre, d'autant que les pilotes dispos avaient surtout volé sur matériel américain ou anglais (voir russe pour quelques-uns) ...
 
Toujours sur ce sujet, les matériels achetés aux US en 39-40 (Curtiss H-75, GM 167 entre autres) étaient-ils modifiés sur les chaînes de montage américaine pour accommoder la mode française ?

Un peu de montagne tout à l'heure, je n'avait que le téléphone
 

 
 

 
 

 
 

Superbe ginie!
Alpes où Pyrénées ?

ou*

Corse

ah oui c'est marqué dans le profil

Je pose mon drapal  
 
J'ai la chance de prendre régulièrement l'avion et ce depuis assez petit et je pense que c'est pour ça que ça m'a toujours fait rêver. Ca me fascine tellement, j'adore me retrouver a l'aéroport c'est une ambiance si particulière et me laisser impressionner par la taille des avions et les gens qui arrivent à piloter ça
 
Paradoxalement je n'ai jamais beaucoup approfondis le fonctionnement d'un avion, toussa, je pense que j'aime bien laisser une part de mystère, ça participe à mon émerveillement à chaque fois que je suis à l'aéroport ou dans un avion.  
 
J'ai lurké le topic y'a pas longtemps et j'y ai lu un rapatriement d'un avion des Etats Unis en Angleterre, c'était magique à lire  
 
Voilà je pose mon drapal mais c'est surtout pour lurker  

On a lu le même CR (le petit avion, qui se faisait equiper de reservoirs supplementaires, et qui passait par l'islande ?)

C'est grâce à toi que j'ai lu ça donc oui c'est bien ça

?

Question pour les Parisiens : je compte aller a paris demain (d'angleterre). Y a-t'il d'autres solutions pour dedouaner que de s'arreter a deauville / beauvais / rouen (en gros a Pontoise / Toussus / Idealement St-cyr)
 
En angleterre par exemple on envoie un fax 4h avant et ils viennent au terrain si ca leur chante (sinon rien d'autre a faire).
 
Merci !
 
(Ca sera G-BBFD)

Logiquement si tu as prévenu les douanes tu peux te poser où tu veux il me semble, tant que le terrain est équipé de douanes... Pontoise par exemple c'est certain, pour les autres vérifie sur les cartes VAC/IAC sur le site du SIA...
 
Par contre même si tu te poses à Pontoise, demain ça ne sera pas moi qui guidera ton avion (enfin si tu voles en IFR), je ne bosse pas...

Réponse bonus :
http://www.senat.fr/questions/base [...] 07772.html

il n'était pas question que la douane soit supprimée à LFPT ?

Il me semble qu'elle l'a été, puis remise en place.
Mais d'autres pourront confirmer.

https://www.sia.aviation-civile.gou [...] 2.LFPT.pdf
 

Allez tant que j'y suis :
Pour Toussus : HX O/R PN 24 HR FAX : 01 49 92 93 66
Pour Saint-Cyr : Douanes, Police / Customs, Police : NIL

 
Oui j'avais vu, mais la derniere fois c'etait NOTAM comme pour pontoise:  
 
LFFA-B5579/13  
A) LFPT  PONTOISE CORMEILLES EN VEXIN
B) 2013 Oct 25  13:15 C) 2013 Dec 31  23:59
E) AD2 LFPT TEXT 03 REFERS:
CHAPTER 9: CUSTOMS, POLICE
INSTEAD OF TUE-SAT: PN 24HR  
SUN, MON AND HOL: O/R BEFORE 1600 ON THE LAST WORKING DAY
PHONE: 01 47 98 28 20 FAX: 01 47 98 62 99
READ: NIL
 
 
Mais maintenant c'est  
LFFA-B5564/13  
A) LFPN  TOUSSUS LE NOBLE
B) 2013 Nov 01  00:00 C) 2013 Dec 31  23:59
E) CUSTOMS, POLICE:
FLIGHTS INSIDE SCHENGEN AND UE AREAS :
AUTHORIZED WITH CONDITIONS, CHECK WWW.DOUANE.GOUV.FR
FLIGHTS INSIDE SCHENGEN AREA AND AOUTSIDE EU :
HX O/R PN 24HR FAX +33 0174259627
EMAIL: SR-DUGNY AT DOUANE.FINANCES.GOUV.FR
FLIGHTS OUTSIDE SCHENGEN FORBIDDEN
 
Donc on dirait que c'est bon (Bien qut toussus m'ait dit non au telephone hier   ) Quelque chose cloche...

 
Bon j'etais un peu trop fatigue... UK c'est pas dans Schengen en fait    
 
La controlleuse (Fred je crois) a Rouen est tres tres sympa en tout cas ! Ca change un peu des robots a la radio !

Je ne suis pas un robot, je suis pro
(et puis quand je sors une vanne c'est tellement vaseux que le pilote ne comprend pas... )

 
Heureusement je n'ai pas eu a parler a CDG . Mais c'est vrai, Pro est mieux que Robot. Bcp de pilotes sont "Pros" aussi. En tout cas j'aime bien les vannes / blagues !

"Remettez les gaz !"
"Euh... Je déconnais en fait "

Jeppesen a publié la carte d'approche du Père Noël :
http://ww1.jeppesen.com/documents/ [...] -chart.pdf

Bonjour à tous !
 
2014 a commencé, nouvelle année, nouvelles résolutions ! J'ai donc décidé de me lancer dans quelque chose qui me fera vraiment plaisir : apprendre à piloter
Je suis prêt à y consacrer un petit budget, et du temps.. Sauf que dans les dizaines de sites d'aéro-club, j'avoue m'y perdre un peu.
 
J'habite Paris et n'ai pas de voiture : il me faudrait donc un aéroclub bien desservi en transports en commun. Une ambiance conviviale, et des prix raisonnables sont un gros plus avez-vous des endroits à me conseiller ?
 
Avez-vous, aussi, une idée du budget à consacrer pour une première année, ainsi que du temps ?
 
Merci beaucoup pour votre aide !

pour le petit budget, compte entre 2500 EUR mini et 4000 EUR selon le rythme de progression que tu souhaites (voire 6000 EUR si tu veux aller très vite).
Pour le temps : je dirais au moins deux créneaux par mois, et deux par semaine quand tu es en vacances (créneaux effectivement utilisés ... donc en prendre plus à cause des annulations météo).
 
St Cyr est accessible en transport (depuis Montparnasse, ou RER C comme Invalides).
Mon club est celui-ci : http://www.casgac.com
 
Ambiance sympa à St Cyr (petit terrain en herbe), mais un peu la merde entre novembre et mars, aves les restrictions pour piste boueuse.

 
C'est comment l'ambiance au SGAC? (dispo avions, ambiance, éventuelle sortie club...)
Et voler a St-Cyr c'est pas trop galère avec le trafic? (enfin je pense c'est partout pareil en RP mais si faut attendre 20min au point d'arrêt et 20min pour s'insérer dans le circuit... )

Ce qui est galère à St Cyr, c'est la piste en herbe : des restrictions à prévoir entre novembre et février, cause piste boueuse.
Dans ces cas là, on met une partie de la flotte à Toussus, mais bon, autant St Cyr est accessible sans voiture, autant Toussus ...    
 
Pour l'attente, c'est sous contrôle, malgré le trafic le weekend.
 
Et pour le SGAC : bonne ambiance, dispos des avions bien désormais (mais on a eu des avions en méca pendant plusieurs mois, c'était bien chiant), et pas mal de voyages club.
Un accident dur en 2013 (2 morts), mais après le choc initial, ça va mieux.  Le moral en prend un coup quand c'est un très bon instructeur, reconnu pour ses qualités humaines, et un jeune élève de 18 ans.  

drap

 

J'hésite avec Chavenay aussi qui est pas trop loin de chez moi. T'as des échos de gens qui volent la bas?
 

Je n connais pas.
En tout cas, pas de RER pour y aller.