Reprise du message précédent :
l'atterro du jour : http://www.dailymotion.com/video/x [...] llye_sport
 
j'ai du me contenter de la place arrière

, j'ai de plus en plus envie de m'y mettre

ça c'est une bonne idée

Et moi de m'y remettre ! Qualifs expirées depuis presque un an, et pas de revenus pour l'instant

Un collegue a passé son brevet de base, il a fait sa en province (dans un coin ou il a de la famille), il m'a dit que le prix de l'heure de vol était plus cher en région parisienne. C'est vrai ca?

 
Ca dépend de l'avion et des clubs...
Certains clubs de provinces sont effectivement plus chers que des clubs de RP

 
Ca me semble tres etonnant. Apres il faut comparer les tarifs sur un avion comparable sinon ça n'a pas de sens.

Je pense qu'il comparé ce qui est comparable
D'aileurs on a toujours pas fêté son brevet

Il a des exmples de prix ?

Je lui demanderais à l'occasion.

Il faut savoir que, du moins dans le cadre d'aeroclubs associatifs loi 1901, plus un avion vole, moins il coûte cher à l'heure.
 
Il n'est donc pas étonnant que celà coûte moins cher en RP, il y a une plus grosse utilisation moyenne des avions.

Euh, il parle du contraire là

LEs couts fixent ne sont pas non plus à negliger ; tout comme l'entretien en fonction de qui le fait et à combien.

Merci

Clair que le prix du Hangar à Toussus doit pas être le même qu'à Granville

Sinon en moyenne les clubs sont un peu plus cher en RP oui, notamment dû aux coups fixes comme le dit mac, qui sont souvent plus chers ici.
 
Après tu as de plus en plus de clubs qui ne font pas payer la double commande.

PAr contre la taxe d'attéro est monstrueuse à Grandville il me semble.

 on en a pas en corse

Taxe d'atterrissage : 6 € le 10 avril 2010 8 € le 15 mai 2010
 
ça va c'est honnête

Elle a baissé, non ? J'ai souvenir d'une taxe à 20€ dans le coin (là ou il y a un Fouga)

je ne sais pas c'est Navigeo.org qui me donne ça.

 
Je sais pas j'y suis allé en Avril je crois et c'était dans ces eaux là, c'était pas excessif. Pas de Fouga à Granville dans mes souvenirs en tout cas.

Y'a une taxe d'atterrissage à Propriano... Et ils ont bien écouté les bandes d'auto-info pour nous la faire payer une 2eme fois lors d'un petit vol local

nan je veux dire pour les AC Corses

Un avion basé en Corse ne paye pas de taxe d'atterrissage sur aucun terrain Corse ? C'est cool ça !

yes

Je ferais modifier ca des lundi  

Yop, pour la licence de pilote pour piloter du petit mono moteur en amateur, ca marche comment pour la validité ? Faut faire un certain nombre d'heure chaque année pour qu'elle reste valide ? Que se passe t-il si ces heures ne sont pas faites ?

Tu passes ton PPL , le PPL est valable à vie mais en même temps que ton PPL tu passes une qualification sur les avions de classe SEP (Single Engine Piston ou Monomoteurs à Pistons), cette qualif SEP est valable 2 ans.

Pour renouveler ta qualif SEP, il faut dans les 12 mois qui précèdent l'expiration, avoir effectué 12 HdV, dont au moins 6 en CdB, et dont au moins une heure avec instructeur. Pendant ces 12 heures, il faut avoir fait 12 décollages et 12 atterrissages.

Cool, c'est jouable sans se ruiner quoi. Ok, merci.

ouais enfin je pense que t'as interet à voler plus qu'une heure par mois car mine de rien il faut vachement d'entretien pour être assez autonome quand tu montes dans un avion

C'est sur.

 
Ou alors un vol avec un FE durant les 3 derniers mois.

Il y a du monde qui vole à lognes par ici?

Perso je suis en apprentissage à l'aeroclub de Nantes

Ca fait loin de chez moi la
 
J'ai volé 2 fois avec http://www.aero-center.com/ pour des vols d'initiation, et j'avais trouvé l'aéroclub pas mal.
Chaque fois pilotes sympa et nous a laissé les commandes
Quelqu'un aurait plus de retour?

Penser également que l'emport de passager c'est 3 décollages + 3 attérros dans les 3 derniers mois.
 
Certains clubs ont une politique plus contraignante, par exemple dans le mien, la règle d'emport passager s'appliquer également pour partir en solo.

Sur DR 400 ?

Aero Center n'a pas l'air d'être un club, mais une société ...
 
Sans vouloir dénigrer par principe une société, l'ambiance club est très sympa, la formation n'est pas moins bonne, on ne fait pas payer tout un n'importe quoi (les briefings, les cours théoriques, le roulage ...!!!) et c'est généralement moins cher.
Sur le site d'aerocenter, ils ont un Piper PA28 Archer II, le même que dans mon club, à 165 EUR de l'heure de vol, contre 127 EUR chez nous ...
 
L'avantage d'un cub, c'est que tu en as sur tous les terrains, et que tu peux donc choisir le terrain le plus proche de chez toi.

Terrain, j'ai lognes et toussus le noble, à grosso merdo la meme distance.
Sinon j'ai l'aéroport d'orly juste à proximité, mais je doute de pouvoir y voler en loisirs

Et ok, je vois la nuance aéroclub/société.

l'argument parfois utilisé c'est "chez nous, une société, les avions sont mieux entretenus que dans un club".
C'est du flan !
L'entretien des avions est très encadré, et ça ne déconne que rarement avec la sécu.
Le seul cas dont j'ai entendu parler est celui d'une société de région parisienne, chez qui un gars que je connais avait bossé ... et apparemment, ils rognaient là où ils pouvaient.
Bref, ça ne sera pas moins bien entretenu dans un club, et s'ils fallaient trouver des arguments pour ou contre, je dirais que quand tu as affaire à une structure société, il faut faire du bénéfice ... soit on augmente les ventes, soit on baisse les charges.
Et pour baisser les charges, on peut rogner ...

Bref, je te recommande plutôt les clubs !
Toussus et Lognes sont des usines, moins sympas que pas mal d'autres terrains.
Chavenay, St Cyr, Chelles, c'est trop compliqué d'y aller pour toi ?

Liste des clubs : http://www.pilotlist.org/aeroclub/droite.html