Reprise du message précédent :
Enfin sans toilettes c'est un peu tendu les longs vols (certes, il y a les machins portatifs).

En même temps, si t'es au FL145, tu vas pas te risquer a devoir redescendre parce que tu dois pisser. Donc pluzun pour les machins portatifs et les bouteilles d'Evian recyclées

Bah pour les mecs OK mais pour les filles c'est plus compliqué. Bon si c'est en famille c'est moins grave. Mon oncle m'avait montré le machin, ça m'avait bien fait rire (il faisait des rallyes avec sa femme).

Je viens de faire 1400Km de voiture avec ma mère et ma soeur, ben tenir 6h pour elles c'est clairement impossible ^^

Et je parlais pas de descendre en urgence, plutôt de prévoir des étapes

Z'allez pas me faire croire que personne ne vole à Toussus

J'ai un ami à Toussus mais il est à l'AC AF.

Il connaît peut être Jousse

j'suis aussi à l'ACAF désolé.

Bon vous en pensez quoi du coup de l'AC AF ?

si t'es pas AF, c'est cher. Sinon j'apprécie beaucoup

Pas AF = exclusivement salarié Air France ou alors famille/amis c'est bon aussi ?

c'est la notion d'ayant droit qui est prise en compte je crois. Donc pas amis, et famille c'est les enfants et le conjoint de l'agent. Peut etre les parents et beaux parents aussi je sais pas...

 
dans l'cul

pour la TVA, je ne vois pas pourquoi l'influence serait de moins de 19.6% (taux en France !).  Du coup l'influence est importante.
 
Sur les clubs, je peux t'assurer qu'il n'y a aucune subvention de la chambre de commerce.  Jamais entendu parler de ça : tu as plus d'infos là dessus    
(je te confirme que TOUT est à notre charge !)

En France, les aeroclubs ne subissent pas la Tva, du coup ça se ressent sur l'heure de vol en comparaison avec une école.

 
 
La TVA se paye sur la valeur ajoutée que produit l'entreprise, si elle se fait 20 euro de bénéfice par heure de vol, elle en a pour 5 euro de TVA, ce qui n'est pas énorme dans le prix d'une heure de vol.
 
Pour le clubs en france, les personnes qui m'en ont parlé m'ont indiqué plusieurs exemple de club où certains avions/hangars avaient été payé par la chambre de commerce.  Je ne sais pas si c'est vrai mais si c'est vrai ça ne me surprend pas du tout, en belgique la culture aéronautique est beaucoup moins présente, y a vraiment rien pour aider, alors qu'en france il suffit de voir les bourses pour la licence BB (qui existe encore ?) pour voir que l'attitude de l'état sur l'aéronautique est différent.
 
Je ne me souvient pas des noms des clubs mentionné, mais j'aurais plutôt tendance à faire confiance a cet personne de par leur âge et leurs parcours.

   
La prise en compte de la valeur ajoutée se fait par la différence entre les différentes TVA payées aux différents stades de la production il me semble. Tu payes une TVA de 10 à ton fournisseur, et tu fais payer une TVA de 11 à ton client. Tu utilises 10 pour te rembourser, et 1 pour l'Etat (c'est comme ça qu'on arrive à viser exclusivement la valeur ajoutée).
 
La TVA payée a bien pour assiette le prix facturé (vagues souvenirs), et pas le bénéfice que tu fais. Si tu es dans le rouge, il y a de toute manière une TVA à payer.

Oui juste, je manque de précision et produit un amalgame.  Mais en tout cas, la valeur ajouté que produit l'école sur un avion en location, de par les coût d'entretien/essence/assurance est faible, et le prix et donc peu influencé par la TVA.

Ah oui, je vois ce que tu voulais dire. Disons que c'est pas pareil pour le client. De manière générale c'est pas dans l'aérien qu'on fait des marges faramineuses

effectivement, tu as raison : la société bénéficie de fournitures (pièces, essence, ....) moins chères qu'en club car elle déduit la TVA.
Je fus trop rapide dans mon raisonnement    
 
Sur les aides des Chambres de Commerce, je présume que c'est une espèce de sponsoring, pas du tout obligatoire, et en fait plutôt rare.  Peut être que certains CdC veulent garder une activité aéro sur le terrain de la commune, et aident le club en louant pas cher ou gratos un hangar.
Trèèèèèèèèèèèès loin (hélas !) d'être systématique

'tain, encore un ministre qui connait bien son sujet  
 
Après C. Albanel qui nous conseille d'installer openOffice comme Firewall,
voila les propos d'H.Morin , ministre de la défense à propos du Saab Gripen , concurrent du Rafale pour le nouvel avion de combat brésilien:  
 
 
"Le Gripen n'est pas un avion multi-missions. Le Gripen est un avion qui ne vole pas, qui n'existe pas, qui est simplement dans les bureaux d'étude du constructeur"
http://www.lematin.ch/flash-info/m [...] ipen-volvo
http://www.lepoint.fr/actualites-p [...] 7/0/410968
 
Mais, mais mais..... quel est donc cet avion que j'ai pu shooter au Tiger Meet, à Landi , en 2007 , et au meeting de Tours l'été dernier?  encore un coup des chinois du FBI??????
 

 
Ou alors, j'ai un scoop: des photos  en vol d'un avion qui n'existe pas encore!!!!!

Ce qui rapporte beaucoup plus ça doit être la facturation des moniteurs et peut être le vieux simulateur qui est cher pour ce que c'est chez bfs (mais très demandé pour l'atpl).

D'après les explications c'était effectivement pas du tout obligatoire, et surtout fait de par la culture aéronautique de la France et le dynamise que procure les clubs (tourisme, ...).  Tel qu'ils en parlaient ça avait l'air quand même courant (je demanderai des précisions à l'occasion), mais sans doute que dans la majorité des cas c'est de petites facilités plutôt que des avions offerts.

Comme ailleurs j'imagine, la tendance en France est plutôt à fermer les petits terrains, et mettre un max de bâtons dans les roues des clubs ...
Ca s'est peut être fait en d'autres temps : par exemple sur mon terrain de St Cyr, plusieurs clubs ont le nom de ville.
L'AC Boulogne Billancourt, ou l'AC Versailles par exemple.  Je ne sais pas s'ils touchent encore qqchose de ces villes, mais ça me surprendrait.
 
Nous, au Cercle Aéro du SGAC, on ne doit rien à personne  

 
Attention, un aeroclub peut recuperer la TVA sur l'essence mais pas une EP

 
Saab propose au Brésil le Gripen NG, pas mal modifié notamment pour augmenter l'autonomie (ce qui oblige à agrandir les réservoirs, déplacer le train d'atterrissage, etc.), avec un nouveau moteur (celui du super hornet), qui effectivement n'existe pas encore. Enfin, il y a un prototype.

a supp svp

a supp svp

?

Il avait posté un truc sur les salaires à AF mais il n'a pas trouvé comment supprimer son post

 
Et maintenant ils le font apponter !

Inscription à l'aéroclub done

 
Tu dois pouvoir recuperer 8h de vol max il me semble.

 
Ca dépend du temps que tu mets à utiliser les palonniers (tu sais les pédales pour tourner au sol)  
 
tu devrais gagner entre 1/3 et 1/2 des heures de vol en instruction, selon ton empathie.
 le temps corriger les mauvaises habitudes du vol moteur

http://www.lepoint.fr/actualites-p [...] 7/0/410968
 
 
On est grave en France quand même, la il fait fort dans l'imbécilité le Morin.
 
 
Mais pourquoi ces gens n'apprennent pas à se taire...  
 
 
 
edit:
 
 

 
sauf que les Grippen vont se vendre, eux..

Il faut beau
 

 

Sympa la premiere
 
un peu court la final